專利名稱：公交移動(dòng)售票裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及公共交通領(lǐng)域，尤其是關(guān)于一種在公交車輛上售票的裝置 及方法。
技術(shù)背景目前國內(nèi)的公交車輛的售票方式主要有如下幾種l)售票員人工售票； 2)投幣機(jī)投幣；3)刷卡機(jī)交費(fèi)，公交車輛使用的車票統(tǒng)一格式且統(tǒng)一印刷， 車票一般僅有票價(jià)、序號及車次等信息。該種售票方式具有如下缺點(diǎn)1) 車票可以二次出售，從而給公交公司帶來經(jīng)濟(jì)損失；2)由于車票格式統(tǒng)一， 所以可利用舊票替代而逃票，對于分段收費(fèi)的情況，會出現(xiàn)購票站數(shù)與實(shí) 際乘坐站數(shù)不同而逃票的情況，給公交公司帶來經(jīng)濟(jì)損失；3)公交公司財(cái)務(wù) 人員與售票員每天都要對賬結(jié)賬，而當(dāng)前采取的都是全人工對帳，就需要 大批財(cái)務(wù)人員進(jìn)行繁瑣的點(diǎn)數(shù)與核對，不僅效率低而且難免出現(xiàn)誤差；4) 企業(yè)與個(gè)人利用往年的車票進(jìn)行抵扣稅，也給國家稅收造成損失。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能有 效減少公交公司經(jīng)濟(jì)損失和國家稅收損失的公交移動(dòng)售票裝置及方法。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所釆用的技術(shù)方案是:一種公交移動(dòng)售票方法， 其特征在于包括如下步驟a) 獲取起始車站信息和到達(dá)車站信息；b) 根據(jù)起始車站信息、到達(dá)車站信息生成車票信息，該車票信息包括 起始車站站名、到達(dá)車站站名及出票時(shí)間；C)通過打印單元打印出記載有車票信息的車票。所述的步驟a)包括步驟al)和步驟a2)， al):響應(yīng)第一按鍵操作并獲得 起始車站信息；a2)響應(yīng)第二按鍵操作并獲得到達(dá)車站信息。所述的步驟al)中還包括獲取第一按鍵操作的操作時(shí)間，在步驟al)和 a2)之間還包括步驟a3):在該操作時(shí)間后的設(shè)定時(shí)長內(nèi)，如未響應(yīng)到第二 按鍵操作，則程序結(jié)束并返回步驟al);如響應(yīng)到第二按鍵操作則進(jìn)入步
驟a2)。所述的車票信息還包括車費(fèi)信息。所述的步驟c)中，通過無線通信單元將車票信息發(fā)送到服務(wù)器。 一種公交移動(dòng)售票裝置包括控制單元及與其連接的打印單元、輸入單 元和時(shí)間單元，輸入單元接收第一按鍵操作和第二按鍵操作，控制單元響 應(yīng)該第一、第二按鍵操作并獲取對應(yīng)的起始車站信息和到達(dá)車站信息，并 生成具有起始車站站名、到達(dá)站站名和出票時(shí)間的車票信息，該車票信息 輸入到打印單元并打印出車票。所述的控制單元與用于存儲程序和數(shù)據(jù)的存儲單元連接。所述的存儲單元存儲有記載按鍵與車站站名信息對應(yīng)關(guān)系的表單。所述的控制單元與刷卡單元連接。所述的控制單元與無線通信單元雙向通信，該無線通信單元與公交公 司的服務(wù)器雙向通信。本發(fā)明的有益效果是，l)由于打印出的車票上記載有起始站站名、到 達(dá)站站名、車費(fèi)和出票時(shí)間等信息，可以有效避免車票的二次出售及便于 對售票工作進(jìn)行監(jiān)督，能有效防止可能產(chǎn)生的乘客購票站數(shù)不全及利用舊 票替代的逃票行為，減少了公交公司的額外損失；2)杜絕公司及個(gè)人利用 過期公交車票進(jìn)行抵扣稅行為，減少了國家的稅務(wù)損失。


圖1是本實(shí)施方式公交移動(dòng)售票裝置的結(jié)構(gòu)框圖； 圖2是本實(shí)施方式公交移動(dòng)售票方法的流程圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)施方式公交移動(dòng)售票裝置安裝在公交車輛上，其包括 控制單元、存儲單元、時(shí)間單元、輸入單元及打印單元，該存儲單元、時(shí) 間單元、輸入單元及打印單元均與控制單元連接。該存儲單元用于存儲程 序、數(shù)據(jù)及完成程序、數(shù)據(jù)的高速存取。該時(shí)間單元用于提供系統(tǒng)時(shí)間。 該輸入單元具有多個(gè)按鍵，其用于接收各種按鍵操作。該打印單元用于打 印車票。該控制單元用于協(xié)調(diào)、控制各個(gè)單元。該輸入單元接收第一按鍵操作和第二按鍵操作；控制單元響應(yīng)該第一、 第二按鍵操作，并獲取該第一、第二按鍵操作所分別對應(yīng)的起始車站信息和到達(dá)車站信息；控制單元從時(shí)間單元獲取時(shí)間信息，并根據(jù)上述起始車站信息、到達(dá)車站信息及時(shí)間信息生成車票信息，該車票信息包括起始車
站站名、到達(dá)車站站名、車費(fèi)及上車時(shí)間，并將該車票信息輸出到打印單 元，打印單元即打印出載有該車票信息的車票。該按鍵操作由公交車輛上 的售票員執(zhí)行，第一按鍵操作和第二按鍵操作均為針對一個(gè)乘客的售票操 作，該起始車站即為該乘客上車時(shí)的車站，該到達(dá)車站即為乘客預(yù)計(jì)下車 時(shí)的車站。該輸入單元具有多個(gè)數(shù)字按鍵，數(shù)字按鍵的數(shù)目可以根據(jù)該次公交車 輛所經(jīng)過的車站的數(shù)目確定，如有十個(gè)車站則對應(yīng)有十個(gè)數(shù)字按鍵，分別 用標(biāo)記有1一10的數(shù)字按鍵來對應(yīng)十個(gè)車站，售票員只需要記住數(shù)字按鍵和 車站之間的對應(yīng)關(guān)系即可。該控制單元可以為具有多個(gè)管腳的芯片，數(shù)字 按鍵與管腳對應(yīng)連接，當(dāng)按下數(shù)字按鍵時(shí)，即有高電平或低電平信號通過 該數(shù)字按鍵對應(yīng)的管腳輸入到該芯片，該芯片根據(jù)該有電平輸入的管腳即 可得到該數(shù)字按鍵對應(yīng)的車站信息。對于每一個(gè)乘客，第一按鍵操作即獲 取起始車站信息，第二次按鍵操作即獲取到達(dá)車站信息。該車站信息的獲 取可有如下兩種方式l)在控制單元內(nèi)置或?qū)懭氲某绦蛑校A(yù)先確定好管腳電平變化與車站信息之間的對應(yīng)關(guān)系，某個(gè)管腳有電平變化，即可獲取其 對應(yīng)的車站信息；2)在存儲單元存儲數(shù)字按鍵與車站信息對應(yīng)關(guān)系的表單， 控制單元響應(yīng)按鍵操作后，即可通過該表單査找出對應(yīng)的車站信息。該打 印單元可采用小型高速打印機(jī)，以提高出票的效率。現(xiàn)舉例說明如何利用該公交移動(dòng)售票裝置進(jìn)行售票某趟車共有二十 五個(gè)站點(diǎn)，則用l-25數(shù)字按鍵來對應(yīng)。乘客上車后確認(rèn)起始車站與到達(dá)車站 時(shí)，售票員只需按下起始車站和到達(dá)車站對應(yīng)的數(shù)字按鍵，打印機(jī)即可打 印出載有起始車站名、到達(dá)車站名、車費(fèi)及上車時(shí)間等信息的車票。如104路公交的第10站是興華賓館站，第18站是景田北站，如果乘客是在興華賓 館站上車，那就按數(shù)字鍵IO，到達(dá)站是景田北站，那就再按18，打印出來 的結(jié)果就是興華賓館站一景田北站。該公交移動(dòng)售票裝置還可包括刷卡單元和無線通信單元，該刷卡單元 與控制單元連接，該控制單元通過無線通信單元與公交公司的服務(wù)器進(jìn)行 雙向通信。該刷卡單元用于供乘客通過公交卡進(jìn)行刷卡繳費(fèi)?？刂茊卧?應(yīng)第一按鍵操作和第二按鍵操作后，即生成相應(yīng)的車費(fèi)信息，并將該車費(fèi) 信息寫入刷卡單元，乘客刷卡操作時(shí)，即可扣除相應(yīng)的車費(fèi)。控制單元生 成的車票信息可保存在存儲單元中，并通過無線通信單元發(fā)送到位于公交 公司內(nèi)的服務(wù)器上。
如圖2所示，本實(shí)施方式公交移動(dòng)售票方法包括如下步驟a)響應(yīng)第一 按鍵操作并獲取起始車站信息；b)響應(yīng)第二按鍵操作并獲取到達(dá)車站信息；c) 獲取系統(tǒng)時(shí)間信息，根據(jù)起始車站信息、到達(dá)車站信息和系統(tǒng)時(shí)間信息生成車票信息，該車票信息包括起始車站站名、到達(dá)車站站名、車費(fèi)及上車時(shí)間；C)通過打印單元打印出記載有車票信息的車票。為了防止售票員忘記按到站車站對應(yīng)的數(shù)字按鍵，上述的步驟a)中還包 括獲取第一按鍵操作的第一操作時(shí)間；在步驟a)和步驟b)之間還包括步驟d) :在設(shè)定時(shí)長內(nèi)，如控制單元未響應(yīng)到第二次按鍵操作，則控制單元通過 提示單元進(jìn)行聲光提示，并結(jié)束程序而返回到步驟a);否則迸入步驟b)。為了便于售票員和公交公司財(cái)務(wù)進(jìn)行對帳工作，該售票方法還包括步 驟d):將車票信息無線傳輸?shù)轿挥诠还緝?nèi)的服務(wù)器上。為了解決售票員誤操作(如按錯(cuò)數(shù)字按鍵)，該售票方法還包括如下步 驟如控制單元響應(yīng)到誤操作按鍵操作，則程序結(jié)束并返回到步驟a)。另外，為了簡化售票員的操作，售票員可在公交到站之前，按下該車 站對應(yīng)的數(shù)字按鍵，然后再按下確認(rèn)鍵，將該車站默認(rèn)為本站上車的所有 乘客的起始車站，這樣乘客上車時(shí)，只需要按下到達(dá)車站對應(yīng)的數(shù)字按鍵 即可，從而對于每一個(gè)乘客，可以減少一次按鍵操作，提高了出票效率， 減輕了售票員的勞動(dòng)強(qiáng)度。本公交移動(dòng)售票裝置及方法具有如下有益效果1) 由于打印出的車票上記載有起始站站名、到達(dá)站站名、車費(fèi)和出票 時(shí)間等信息，可以有效避免車票的二次出售及便于對售票工作進(jìn)行監(jiān)督， 可以有效減少公交公司的損失，具有較大的經(jīng)濟(jì)效益；2) 由于車票上記載有起始站站名、到達(dá)站站名、車費(fèi)和出票時(shí)間等信 息，便于查票，能有效防止可能產(chǎn)生的乘客購票站數(shù)不全及利用舊票替代 的逃票行為，避免了公交公司的額外損失。3) 售票數(shù)據(jù)無線發(fā)送到公交公司的服務(wù)器，每天售票員在與公交公司 財(cái)務(wù)人員進(jìn)行結(jié)賬時(shí)，只要將服務(wù)器里的當(dāng)天交易總數(shù)與售票員售出的錢 票總數(shù)進(jìn)行核對即可，對賬與結(jié)賬快捷，可為公交公司大量減少財(cái)務(wù)人員， 從而節(jié)省大量的工資開支。4) 杜絕公司及個(gè)人利用過期公交車票進(jìn)行抵扣稅行為，減少國家的稅 務(wù)損失。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù) 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若 干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種公交移動(dòng)售票方法，其特征在于包括如下步驟a)獲取起始車站信息和到達(dá)車站信息；b)根據(jù)起始車站信息、到達(dá)車站信息生成車票信息，該車票信息包括起始車站站名、到達(dá)車站站名及出票時(shí)間；c)通過打印單元打印出記載有車票信息的車票。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交移動(dòng)售票方法，其特征在于所述的步驟a)包括步驟al)和步驟a2)， al):響應(yīng)第一按鍵操作并獲得起始車站信息； a2)響應(yīng)第二按鍵操作并獲得到達(dá)車站信息。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的公交移動(dòng)售票方法，其特征在于所述的步 驟al)中還包括獲取第一按鍵操作的操作時(shí)間，在步驟al)和a2)之間還包 括步驟a3):在該操作時(shí)間后的設(shè)定時(shí)長內(nèi)，如未響應(yīng)到第二按鍵操作， 則程序結(jié)束并返回步驟al);如響應(yīng)到第二按鍵操作則進(jìn)入步驟a2)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交移動(dòng)售票方法，其特征在于所述的車 票信息還包括車費(fèi)信息。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的公交移動(dòng)售票方法，其特征在于所述的步驟C)中，通過無線通信單元將車票信息發(fā)送到服務(wù)器。
6. —種公交移動(dòng)售票裝置，其特征在于包括控制單元及與其連接的打印單元、輸入單元和時(shí)間單元，輸入單元接收第一按鍵操作和第二按鍵 操作，控制單元響應(yīng)該第一、第二按鍵操作并獲取對應(yīng)的起始車站信息和 到達(dá)車站信息，并生成具有起始車站站名、到達(dá)站站名和出票時(shí)間的車票 信息，該車票信息輸入到打印單元并打印出車票。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的公交移動(dòng)售票裝置，其特征在于所述的控制單元與用于存儲程序和數(shù)據(jù)的存儲單元連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的公交移動(dòng)售票裝置，其特征在于所述的存儲單元存儲有記載按鍵與車站站名信息對應(yīng)關(guān)系的表單。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6-8中任意一項(xiàng)所述的公交移動(dòng)售票裝置，其特征在于所述的控制單元與刷卡單元連接。
10. 根據(jù)權(quán)利要求6-8中任意一項(xiàng)所述的公交移動(dòng)售票裝置，其特征在于所述的控制單元與無線通信單元雙向通信，該無線通信單元與公交公 司的服務(wù)器雙向通信。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種公交移動(dòng)售票裝置及方法，它包括控制單元及與其連接的打印單元、輸入單元和時(shí)間單元，輸入單元接收第一按鍵操作和第二按鍵操作，控制單元響應(yīng)該第一、第二按鍵操作并獲取對應(yīng)的起始站信息和到達(dá)站信息，并生成具有起始車站站名、到達(dá)站站。由于打印出的車票上記載有起始站站名、到達(dá)站站名、車費(fèi)和出票時(shí)間等信息，可以有效避免車票的二次出售及便于對售票工作進(jìn)行監(jiān)督，能有效防止可能產(chǎn)生的乘客購票站數(shù)不全及利用舊票替代的逃票行為，避免了公交公司的額外損失；杜絕公司及個(gè)人利用過期公交車票進(jìn)行抵扣稅行為，減少了國家的稅務(wù)損失。
文檔編號G07B1/00GK101101676SQ200710075889
公開日2008年1月9日 申請日期2007年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月16日
發(fā)明者洪 王 申請人:洪 王