專利名稱：汽車can總線故障語音報(bào)警模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車電子領(lǐng)域，特別涉及汽車CAN總線故障報(bào)警領(lǐng)域，具體是指一種汽車CAN總線故障語音報(bào)警模塊。
背景技術(shù)：
目前，我國自行研發(fā)的汽車CAN總線技術(shù)剛剛處于研發(fā)階段，在現(xiàn)有技術(shù)中，對于CAN總線中汽車電器的故障(如照明燈、信號燈的故障、手剎未放、車門未關(guān)等情況)只是用信號燈或聲音將其指示出來，駕駛員只知道車上發(fā)生了故障，不知道故障的具體部位。因此對于CAN總線的故障定位和故障排除造成了一定的困難，同時報(bào)警不及時，對于汽車電氣設(shè)備的正常使用造成了一定的困難。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種實(shí)時故障定位、故障定位準(zhǔn)確、故障排除容易、使用安全方便的汽車CAN總線故障語音報(bào)警模塊。
為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型的汽車CAN總線故障語音報(bào)警模塊具有如下構(gòu)成該汽車CAN總線故障語音報(bào)警模塊，其主要特點(diǎn)是，所述的汽車CAN總線故障語音報(bào)警模塊通過LIN總線與CAN總線主控制盒相連接。
所述的汽車CAN總線故障語音報(bào)警模塊包括一中央處理器CPU，該中央處理器CPU的一端通過LIN總線與CAN總線主控制盒相連接，該中央處理器CPU還分別與數(shù)個按鈕指示燈、和一報(bào)警語音芯片相連接，所述的報(bào)警語音芯片與一報(bào)警驅(qū)動電路相連接，該報(bào)警驅(qū)動電路與一報(bào)警揚(yáng)聲器相連接。
由于采用了該實(shí)用新型的汽車CAN總線故障語音報(bào)警模塊，該報(bào)警模塊能夠?qū)⑵囓嚐粝到y(tǒng)、車門和手剎的情況通過語音的形式直觀具體的報(bào)告出來，使駕駛員能夠快速準(zhǔn)確的掌握汽車的情況，大大的提高了駕駛的安全性，同時使得故障定位迅速而且準(zhǔn)確率高，實(shí)時性強(qiáng)，利于故障的排除，使用起來更加安全方便。


圖1為本實(shí)用新型的汽車總線控制示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的汽車CAN總線故障語音報(bào)警功能框圖。
具體實(shí)施方式
為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實(shí)施例詳細(xì)說明。
請參閱圖1所示，整個汽車總線使用CAN總線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。CAN(Controller Area Network)被稱為控制器局域網(wǎng)絡(luò)，一般稱為CAN總線網(wǎng)絡(luò)。該系統(tǒng)主要由三個部分組成主控制盒1、前控制盒2和后控制盒3。其中主控制盒1、前控制盒2和后控制盒3之間通過CAN總線4相連接。前控制盒2與右轉(zhuǎn)向燈20、右前小燈21、遠(yuǎn)光燈22、近光燈23、霧燈24、左前小燈25、左轉(zhuǎn)向燈26、雨刮電機(jī)27、洗滌電機(jī)28、空調(diào)離合器29、電子風(fēng)扇210和喇叭211相連接，后控制盒3與轉(zhuǎn)向燈30、制動燈31、尾燈32、后霧燈33、倒車燈34、后除霜35、燃油泵36和后雨刮37相連接。汽車CAN總線故障語音報(bào)警模塊6通過LIN總線5與CAN總線主控制盒1相連接。LIN(Local Interconnect Network)被稱為局部互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，一般稱為LIN總線網(wǎng)絡(luò)。
再請參閱圖2所示，該汽車CAN總線故障語音報(bào)警模塊6包括中央處理器CPU40，該中央處理器CPU40的一端通過LIN總線5與CAN總線主控制盒1相連接，該中央處理器CPU40還分別與數(shù)個按鈕指示燈41、和一報(bào)警語音芯片42相連接，所述的報(bào)警語音芯片42與一報(bào)警驅(qū)動電路43相連接，該報(bào)警驅(qū)動電路43與一報(bào)警揚(yáng)聲器44相連接。
在實(shí)際的使用中，汽車CAN總線故障語音報(bào)警模塊6的功能實(shí)現(xiàn)如下CAN總線主控制盒1采集車燈、信號燈、手剎、車門等信號，通過LIN總線5將故障信號傳給CAN總線故障語音報(bào)警功能模塊6，該CAN總線故障語音報(bào)警模塊6根據(jù)報(bào)警內(nèi)容，向報(bào)警語音芯片42發(fā)出指令，驅(qū)動該報(bào)警語音芯片42將事先錄制好的相對應(yīng)的具體報(bào)警語音通過報(bào)警驅(qū)動電路43傳送到報(bào)警揚(yáng)聲器44，然后播放出來，從而快速準(zhǔn)確的將故障通過語音報(bào)警的形式報(bào)告出來。
在此說明書中，本實(shí)用新型已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，說明書和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說明性的而非限制性的。
權(quán)利要求1.一種汽車CAN總線故障語音報(bào)警模塊，其特征在于，所述的汽車CAN總線故障語音報(bào)警模塊通過LIN總線與CAN總線主控制盒相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車CAN總線故障語音報(bào)警模塊，其特征在于，所述的汽車CAN總線故障語音報(bào)警模塊包括一中央處理器CPU，該中央處理器CPU的一端通過LIN總線與CAN總線主控制盒相連接，該中央處理器CPU還分別與數(shù)個按鈕指示燈、和一報(bào)警語音芯片相連接，所述的報(bào)警語音芯片與一報(bào)警驅(qū)動電路相連接，該報(bào)警驅(qū)動電路與一報(bào)警揚(yáng)聲器相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車CAN總線故障語音報(bào)警模塊，其主要特點(diǎn)是，所述的汽車CAN總線故障語音報(bào)警模塊通過LIN總線與CAN總線主控制盒相連接。采用該種結(jié)構(gòu)的汽車CAN總線故障語音報(bào)警模塊，該報(bào)警模塊能夠?qū)⑵囓嚐粝到y(tǒng)、車門和手剎的情況通過語音的形式直觀具體的報(bào)告出來，使駕駛員能夠快速準(zhǔn)確的掌握汽車的情況，大大的提高了駕駛的安全性，同時使得故障定位迅速而且準(zhǔn)確率高，實(shí)時性強(qiáng)，利于故障的排除，使用起來更加安全方便。
文檔編號G07C5/08GK2696928SQ20042002207
公開日2005年5月4日 申請日期2004年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月21日
發(fā)明者雷雨成, 王箴, 王世海, 張慶才, 彭岳華, 關(guān)紹文, 懷新江, 張知海, 王永強(qiáng) 申請人:上海同濟(jì)同捷科技股份有限公司