用于管理運(yùn)輸對(duì)象的方法和系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開(kāi)涉及運(yùn)輸領(lǐng)域，并且更特別地涉及用于檢測(cè)與運(yùn)輸對(duì)象關(guān)聯(lián)的監(jiān)視和上下文信息并對(duì)其進(jìn)行反應(yīng)的方法和系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]用于跟蹤運(yùn)輸對(duì)象的位置的傳統(tǒng)系統(tǒng)使用條形碼，所述條形碼可以被掃描以提取跟蹤號(hào)。例如，當(dāng)對(duì)象到達(dá)或離開(kāi)其旅途中的點(diǎn)時(shí)，可以掃描附于對(duì)象的條形碼。經(jīng)常將從條形碼提取的跟蹤號(hào)與從特定位置的到達(dá)或離開(kāi)的日期和時(shí)間組合，提供例如“包裹(package)掃描”數(shù)據(jù)。然而，包裹掃描數(shù)據(jù)單獨(dú)僅僅提供依賴于掃描條形碼的到達(dá)和離開(kāi)時(shí)間，且缺乏關(guān)于客戶的運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)的詳細(xì)信息。此外，如果在運(yùn)輸?shù)穆猛酒陂g發(fā)生問(wèn)題，諸如由于機(jī)械故障而引起的延遲或由于炎熱天氣而引起的損害，則與這樣的運(yùn)輸關(guān)聯(lián)的客戶不能修改運(yùn)輸旅途并減輕損失。
[0003]用于管理運(yùn)輸對(duì)象的技術(shù)中的改進(jìn)是期望的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]在一個(gè)公開(kāi)的實(shí)施例中，公開(kāi)了一種用于管理運(yùn)輸物理對(duì)象的方法。所述方法包括:接收與運(yùn)輸對(duì)象的旅途關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù);使用處理器基于所接收的數(shù)據(jù)確定警報(bào)條件，其中警報(bào)條件表示與運(yùn)輸對(duì)象關(guān)聯(lián)的損害、損失或延遲的風(fēng)險(xiǎn)；向用戶傳輸用于減輕警報(bào)條件的一個(gè)或多個(gè)可替換選項(xiàng);接收可替換選項(xiàng)之一的選擇;以及基于所接收的選擇修改旅途。
[0005]在另一個(gè)公開(kāi)的實(shí)施例中，公開(kāi)了一種被配置成管理運(yùn)輸物理對(duì)象的服務(wù)器。所述服務(wù)器包括:一個(gè)或多個(gè)存儲(chǔ)器設(shè)備，其被配置成存儲(chǔ)可執(zhí)行指令；以及一個(gè)或多個(gè)處理器，其被配置成執(zhí)行所存儲(chǔ)的可執(zhí)行指令以:接收與運(yùn)輸對(duì)象的旅途關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù);基于所接收的數(shù)據(jù)確定警報(bào)條件，其中警報(bào)條件表示與運(yùn)輸對(duì)象關(guān)聯(lián)的損害、損失或延遲的風(fēng)險(xiǎn)；向用戶傳輸用于減輕一個(gè)或多個(gè)警報(bào)條件的一個(gè)或多個(gè)可替換選項(xiàng);接收可替換選項(xiàng)之一的選擇；以及基于所述選擇修改旅途。
[0006]在另一個(gè)公開(kāi)的實(shí)施例中，公開(kāi)了一種非臨時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。所述非臨時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)存儲(chǔ)用于使一個(gè)或多個(gè)處理器執(zhí)行用于管理運(yùn)輸物理對(duì)象的方法的指令，所述方法包括:接收與運(yùn)輸對(duì)象的旅途關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù);基于所接收的數(shù)據(jù)確定警報(bào)條件，其中警報(bào)條件表示與運(yùn)輸對(duì)象關(guān)聯(lián)的損害、損失或延遲的風(fēng)險(xiǎn)；向用戶傳輸用于減輕警報(bào)條件的一個(gè)或多個(gè)可替換選項(xiàng);接收可替換選項(xiàng)之一的選擇;以及基于所接收的選擇修改旅途。[0007 ]與實(shí)施例有關(guān)的附加方面將部分地在以下的描述中闡述，并將部分地從該描述中顯而易見(jiàn)，或者可以通過(guò)實(shí)踐本發(fā)明而了解。
[0008]應(yīng)理解的是，前述一般描述和以下詳細(xì)描述二者僅是示例性的和解釋性的，并不限制如要求保護(hù)的本發(fā)明。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1圖示了可以用于實(shí)現(xiàn)公開(kāi)的實(shí)施例的示例性系統(tǒng)。
[0010]圖2圖示了可以用于實(shí)現(xiàn)公開(kāi)的實(shí)施例的示例性主承運(yùn)人(carrier)系統(tǒng)。
[0011]圖3圖示了可以用于實(shí)現(xiàn)公開(kāi)的實(shí)施例的示例性傳感器設(shè)備。
[0012]圖4圖示了根據(jù)公開(kāi)的實(shí)施例的示例性旅途管理方法。
[0013]圖5圖示了根據(jù)公開(kāi)的實(shí)施例的用于更新模型和趨勢(shì)以及用于分析數(shù)據(jù)的示例性方法。
[0014]圖6圖示了根據(jù)公開(kāi)的實(shí)施例的用于確定替換方案的示例性方法。
[0015]圖7圖示了根據(jù)公開(kāi)的實(shí)施例的示例性警報(bào)通知。
[0016]圖8圖示了根據(jù)公開(kāi)的實(shí)施例的示例性客戶接口。
[00Π]圖9圖示了根據(jù)公開(kāi)的實(shí)施例的示例性“best and worst(最佳和最差)”分析接
□ O
[0018]圖10圖示了根據(jù)公開(kāi)的實(shí)施例的示例性旅途修改分析接口。
[0019]圖11圖示了根據(jù)公開(kāi)的實(shí)施例的示例性虛擬建模接口。
[0020]圖12圖示了根據(jù)公開(kāi)的實(shí)施例的示例性旅途規(guī)劃接口。
[0021]圖13圖示了根據(jù)公開(kāi)的實(shí)施例的示例性旅途管理接口。
【具體實(shí)施方式】
[0022 ]現(xiàn)在將詳細(xì)參考示例性實(shí)施例，所述示例性實(shí)施例的示例在附圖中圖示。在任何可能的情況下，貫穿附圖將使用相同附圖標(biāo)記以指代相同或相似的部分。
[0023]公開(kāi)的實(shí)施例提供了用于在運(yùn)輸過(guò)程中涉及的實(shí)體之間交換信息并增強(qiáng)運(yùn)輸過(guò)程的控制的魯棒且交互式的系統(tǒng)和方法。在一些實(shí)施例中，客戶向運(yùn)輸公司發(fā)送信息以創(chuàng)建針對(duì)新運(yùn)輸?shù)挠唵?。客戶與其創(chuàng)建運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸公司在后文中稱為“主承運(yùn)人”?！翱蛻簟笨梢允莻€(gè)體、個(gè)體的群組、企業(yè)或另一種類型的實(shí)體。主承運(yùn)人可以從客戶接收一個(gè)或多個(gè)運(yùn)輸對(duì)象。為了討論的目的，一個(gè)或多個(gè)運(yùn)輸對(duì)象在后文中統(tǒng)稱為“包裹”。主承運(yùn)人可以將包裹從起點(diǎn)位置分派到包裹的指定目的地。包裹從包裹的起點(diǎn)到目的地所行進(jìn)的時(shí)間和路線在后文中統(tǒng)稱為“旅途”。主承運(yùn)人計(jì)算機(jī)可以分析與新創(chuàng)建的運(yùn)輸關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)以仿真包裹將行進(jìn)的旅途，并預(yù)測(cè)要警告客戶的任何可能問(wèn)題。在包裹已經(jīng)被分派并開(kāi)始旅途之后，主承運(yùn)人計(jì)算機(jī)可以分析與迄今為止所行進(jìn)的旅途部分關(guān)聯(lián)的所接收的數(shù)據(jù)以檢測(cè)發(fā)生的問(wèn)題。在一些實(shí)施例中，主承運(yùn)人可以使用主承運(yùn)人自己的飛行器、貨車、船舶或其他交通工具來(lái)運(yùn)輸包裹。在其他實(shí)施例中，主承運(yùn)人可以將包裹轉(zhuǎn)移到其他實(shí)體以用于包裹的旅途中的一些或全部。在包裹的旅途期間可處置和/或輸運(yùn)包裹的除主承運(yùn)人外的實(shí)體在后文中稱為“合伙承運(yùn)人”。
[0024]主承運(yùn)人計(jì)算機(jī)可以從一個(gè)或多個(gè)合伙承運(yùn)人、附著于包裹的一個(gè)或多個(gè)傳感器設(shè)備和其他第三方實(shí)體接收與旅途有關(guān)的數(shù)據(jù)?？蛻艨梢越?jīng)由由主承運(yùn)人計(jì)算機(jī)生成的用戶接口訪問(wèn)由主承運(yùn)人計(jì)算機(jī)接收的數(shù)據(jù)以檢驗(yàn)包裹的狀態(tài)和位置?？蛻暨€可以請(qǐng)求關(guān)于旅途的周期性更新。在一些實(shí)施例中，主承運(yùn)人計(jì)算機(jī)可以分析所接收的數(shù)據(jù)以檢測(cè)在旅途中已經(jīng)發(fā)生的問(wèn)題，和/或基于歷史數(shù)據(jù)模式預(yù)測(cè)可能發(fā)生的問(wèn)題。為了討論的目的，這些問(wèn)題在后文中稱為“警報(bào)條件”。
[0025]如果檢測(cè)到或預(yù)測(cè)到警報(bào)條件，則主承運(yùn)人可以通過(guò)向與客戶關(guān)聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)設(shè)備傳輸一個(gè)或多個(gè)電子消息來(lái)通知客戶。主承運(yùn)人還可以向由主承運(yùn)人、合伙承運(yùn)人或其他第三方實(shí)體采用的與個(gè)體關(guān)聯(lián)的設(shè)備傳輸適當(dāng)?shù)碾娮油ㄖＴ趯⒕瘓?bào)條件通知給客戶之后，主承運(yùn)人可以向客戶呈現(xiàn)不同選項(xiàng)，在后文中稱為“可替換選項(xiàng)”?？蛻艨梢酝ㄟ^(guò)選擇一個(gè)或多個(gè)可替換選項(xiàng)來(lái)修改旅途，以例如改變路線、運(yùn)輸速度和/或選擇由主承運(yùn)人和/或合伙承運(yùn)人提供的不同航班或旅程(trip)。向客戶呈現(xiàn)可替換選項(xiàng)還可以包括呈現(xiàn)由主承運(yùn)人計(jì)算機(jī)生成的統(tǒng)計(jì)量、推薦和/或建議以幫助向著實(shí)現(xiàn)客戶的目標(biāo)而同時(shí)最小化成本、損害或損失來(lái)引導(dǎo)客戶。例如，主承運(yùn)人可以基于可靠性、調(diào)度兼容性、定價(jià)和/或安然無(wú)恙到達(dá)的可能性來(lái)推薦不同的輸運(yùn)模式、不同的承運(yùn)人、特定航班、或所調(diào)度的旅程、或不同的運(yùn)輸速度，以適合客戶的需要。在一些實(shí)施例中，主承運(yùn)人可以呈現(xiàn)針對(duì)推薦的理由，諸如:如果針對(duì)已知頻繁地取消或推遲航班的承運(yùn)人而預(yù)測(cè)到延遲，則推薦通常準(zhǔn)時(shí)的承運(yùn)人。作為另一個(gè)示例，如果當(dāng)前路線正經(jīng)歷熱浪或具有對(duì)于包裹內(nèi)容而言過(guò)熱的平均溫度，則可以推薦具有歷史上溫和的溫度的路線。作為另外的示例，如果在特定路線中檢測(cè)到損害的模式，則可以推薦被確定為較安全的不同運(yùn)輸速度或輸運(yùn)模式。一旦接收到要采取的動(dòng)作的選擇，則主承運(yùn)人可以采取適當(dāng)?shù)膭?dòng)作，包括(如果必要的話)通知(一個(gè)或多個(gè))所涉及的承運(yùn)人和第三方以修改旅途。
[0026]圖1是圖示可以用于實(shí)現(xiàn)公開(kāi)的實(shí)施例的示例性系統(tǒng)100的框圖。在一個(gè)實(shí)施例中，系統(tǒng)100可以包括一個(gè)或多個(gè)客戶設(shè)備110、一個(gè)或多個(gè)傳感器設(shè)備120、一個(gè)或多個(gè)主承運(yùn)人系統(tǒng)130、一個(gè)或多個(gè)網(wǎng)絡(luò)140和一個(gè)或多個(gè)第三方系統(tǒng)150。
[0027]客戶設(shè)備110可以包括與客戶112關(guān)聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)計(jì)算設(shè)備，其執(zhí)行圖形數(shù)據(jù)顯示、數(shù)據(jù)處理和與網(wǎng)絡(luò)140的雙向數(shù)據(jù)通信。例如，客戶設(shè)備110可以包括個(gè)人通用臺(tái)式計(jì)算機(jī)、膝上型計(jì)算機(jī)、筆記本計(jì)算機(jī)、平板計(jì)算機(jī)、智能電話或具有足夠的數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)通信能力的任何其他設(shè)備。在一些方面中，客戶設(shè)備110可以是有線或無(wú)線設(shè)備，諸如roA、蜂窩電話、移動(dòng)電話、無(wú)繩電話或IP有繩電話，客戶112可以通過(guò)所述有線或無(wú)線設(shè)備經(jīng)由客戶設(shè)備110的用戶接口來(lái)提供和接收信息。在一些實(shí)施例中，客戶設(shè)備110可以包括一個(gè)或多個(gè)處理器，其被配置成執(zhí)行存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中的軟件指令以執(zhí)行與公開(kāi)的實(shí)施例一致的一個(gè)或多個(gè)方法。例如，客戶設(shè)備110可以執(zhí)行一個(gè)或多個(gè)應(yīng)用以經(jīng)由例如網(wǎng)絡(luò)140與傳感器設(shè)備120、主承運(yùn)人系統(tǒng)130和/或第三方系統(tǒng)150建立雙向數(shù)據(jù)通信?？蛻粼O(shè)備110還可以執(zhí)行一個(gè)或多個(gè)應(yīng)用以向客戶112呈現(xiàn)數(shù)據(jù)并從客戶112接收輸入。例如，客戶112可以與客戶設(shè)備110交互以檢查關(guān)于其包裹的旅途的信息并輸入用于修改旅途的選擇。
[0028]在一些實(shí)施例中，主承運(yùn)人系統(tǒng)130可以通過(guò)諸如例如應(yīng)用編程接口(API)之類的數(shù)據(jù)接口從一個(gè)或多個(gè)第三方系統(tǒng)150接收數(shù)據(jù)。第三方系統(tǒng)150可以由第三方實(shí)體操作，所述第三方實(shí)體諸如是合伙承運(yùn)人、新聞服務(wù)、天氣服務(wù)、政府機(jī)構(gòu)或在運(yùn)輸過(guò)程中涉及的任何其他實(shí)體。
[0029]合伙承運(yùn)人可以包括例如航空公司、航運(yùn)公司、貨運(yùn)公司、鐵路或快遞公司(courier)。主承運(yùn)人系統(tǒng)130可以從由合伙承運(yùn)人操作的一個(gè)或多個(gè)第三方系統(tǒng)150接收與旅途關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)，諸如例如調(diào)度數(shù)據(jù)、延遲數(shù)據(jù)、定價(jià)數(shù)據(jù)和包裹掃描數(shù)據(jù)。調(diào)度和延遲數(shù)據(jù)可以包括例如時(shí)間表、關(guān)于延遲的信息、機(jī)械故障、事故和取消。定價(jià)數(shù)據(jù)可以包括例如針對(duì)不同包裹大小、重量、路線、輸運(yùn)模式和運(yùn)輸速度的費(fèi)率(price rate)。包裹掃描數(shù)據(jù)可以包括例如包裹的加時(shí)間戳的位置信息。包裹掃描數(shù)據(jù)還可以包括例如針對(duì)每個(gè)掃描的注釋以指示在某一位置處的包裹到達(dá)、處理、離開(kāi)、移交給客戶、從客戶接收、移交給另一個(gè)承運(yùn)人、以及最終目的地遞送。在一些實(shí)施例中，主承運(yùn)人系統(tǒng)130可以維護(hù)包括主承運(yùn)人航班和合伙承運(yùn)人航班的航班數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。
[0030]在一些實(shí)施例中，一個(gè)或多個(gè)第三方系統(tǒng)150由本地或全國(guó)新聞服務(wù)操作。主承運(yùn)人系統(tǒng)130可以從新聞服務(wù)接收關(guān)于可影響運(yùn)輸效率的事件的新聞數(shù)據(jù)，諸如例如道路、軌道、機(jī)場(chǎng)或海港關(guān)閉、自然災(zāi)害、疏散、假期、犯罪報(bào)告和關(guān)于可影響運(yùn)輸工業(yè)的情形的任何其他本地或全國(guó)新聞。
[0031]在一些實(shí)施例中，一個(gè)或多個(gè)第三方系統(tǒng)150由本地或全國(guó)天氣服務(wù)操作。主承運(yùn)人系統(tǒng)130可以從天氣服務(wù)接收天氣數(shù)據(jù)，諸如例如降水預(yù)報(bào)、暴風(fēng)和嚴(yán)酷天氣預(yù)報(bào)、暴風(fēng)路徑跟蹤和預(yù)報(bào)、高溫警報(bào)、溫度預(yù)報(bào)、天氣趨勢(shì)、歷史天氣數(shù)據(jù)和可與運(yùn)輸效率相關(guān)的任何其他天氣數(shù)據(jù)。
[0032]在一些實(shí)施例中，一個(gè)或多個(gè)第三方系統(tǒng)150由諸如例如海關(guān)機(jī)構(gòu)或運(yùn)輸局之類的政