一種鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)預(yù)警方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及大數(shù)據(jù)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)預(yù)警方法。
【背景技術(shù)】
[0002]近二十年來，在向市場(chǎng)邁進(jìn)和參與競(jìng)爭(zhēng)的過程中，鐵路貨運(yùn)初步建立了自身的營銷工作體系，但由于受到各方面的制約，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)營銷工作還存在著無法確切掌握客戶的流失情況、無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)量的異常波動(dòng)、無法及時(shí)了解哪些營銷渠道的績(jī)效在不斷下降、無法保障貨物按時(shí)到達(dá)等諸多問題，與當(dāng)前及今后鐵路企業(yè)分開改革、客貨分線運(yùn)輸、運(yùn)能逐步釋放、鐵路貨運(yùn)逐步由內(nèi)部生產(chǎn)型向外部營銷型轉(zhuǎn)變的內(nèi)在形勢(shì)和貨運(yùn)市場(chǎng)需求多樣化、個(gè)性化、物流化的外在形勢(shì)極不相稱。
[0003]另一方面，隨著鐵路貨運(yùn)貨票系統(tǒng)、貨調(diào)系統(tǒng)、現(xiàn)車系統(tǒng)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)的升級(jí)應(yīng)用、鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)貨運(yùn)業(yè)務(wù)辦理全流程平臺(tái)以及運(yùn)輸生產(chǎn)集成平臺(tái)的建立，鐵路部門積累了大量的客戶信息和生產(chǎn)運(yùn)輸信息，這些信息的積累使得鐵路貨運(yùn)部門能夠基于大數(shù)據(jù)技術(shù)來為各類營銷行為提供依據(jù)，及時(shí)對(duì)營銷過程中存在的問題進(jìn)行預(yù)警，以便及時(shí)制定相應(yīng)的解決方案。
[0004]目前，常用的預(yù)警方法主要有以下幾種:指數(shù)預(yù)警、統(tǒng)計(jì)預(yù)警、專家預(yù)警等。其中，針對(duì)指數(shù)預(yù)警，人為因素較多，數(shù)據(jù)不足也給這一方法帶來較大的限制；統(tǒng)計(jì)預(yù)警缺乏較強(qiáng)的理論依據(jù)，不能測(cè)算警情變動(dòng)強(qiáng)度等；專家預(yù)警受制于專家的經(jīng)驗(yàn)和主觀判斷，指標(biāo)化比較困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)預(yù)警方法，以解決鐵路貨運(yùn)預(yù)警由于人為因素較多，數(shù)據(jù)不足等原因造成的預(yù)警不準(zhǔn)確的問題。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)預(yù)警方法，其特征在于，該方法包括:
[0008]獲取鐵路貨運(yùn)數(shù)據(jù)，按預(yù)設(shè)規(guī)則將所述鐵路貨運(yùn)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理后作為鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)預(yù)警分析數(shù)據(jù)，并進(jìn)行存儲(chǔ)；
[0009]使用存儲(chǔ)的第一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)的鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)預(yù)警分析數(shù)據(jù)，按照預(yù)設(shè)打分規(guī)則確定所述預(yù)設(shè)打分規(guī)則對(duì)應(yīng)個(gè)數(shù)個(gè)貨運(yùn)指標(biāo)的得分值，以及各貨運(yùn)指標(biāo)的綜合得分值；
[0010]根據(jù)各貨運(yùn)指標(biāo)的得分值，以及綜合得分值使用預(yù)設(shè)聚類算法，確定Q類客戶類另IJ，以及鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)預(yù)警分析數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的各客戶所屬的客戶類別，并存儲(chǔ)；
[0011]針對(duì)任一客戶，該預(yù)警設(shè)備若確定在第一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)所屬客戶類別，與存儲(chǔ)的該客戶在第二預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)所屬客戶類別不同，則將該客戶，以及該客戶在第一預(yù)設(shè)時(shí)間，以及第二預(yù)設(shè)時(shí)間所屬客戶類別進(jìn)行預(yù)警顯示。
[0012]由上面的技術(shù)方案可知，本申請(qǐng)中通過對(duì)大量鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的處理、分析，以確定在不同時(shí)間段客戶所屬的客戶類若變化時(shí)，預(yù)警顯示該客戶在不同時(shí)間段所屬類別，以使實(shí)施者能夠確定該客戶在不同時(shí)間段的貨運(yùn)情況。該技術(shù)方案能夠在降低人為因素影響的情況下準(zhǔn)確進(jìn)行鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)預(yù)警。
【附圖說明】
[0013]圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例中星型模型示意圖；
[0014]圖2為本申請(qǐng)實(shí)施例中鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)預(yù)警流程示意圖；
[0015]圖3為本申請(qǐng)實(shí)施例中進(jìn)一步確定一客戶是否為流失客戶流程示意圖；
[0016]圖4為本申請(qǐng)實(shí)施例中規(guī)則集示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合附圖并舉實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0018]本申請(qǐng)實(shí)施例中提供一種鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)預(yù)警方法，應(yīng)用于進(jìn)行鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)預(yù)警的設(shè)備上，下文為了描述方便，稱為預(yù)警設(shè)備，該預(yù)警設(shè)備可以為一臺(tái)設(shè)備，也可以為多臺(tái)設(shè)備。
[0019]預(yù)警設(shè)備可以從鐵路貨運(yùn)電商平臺(tái)、運(yùn)輸集成等平臺(tái)中獲取鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。
[0020]預(yù)警設(shè)備獲取的鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可能有結(jié)構(gòu)化、半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化鐵路貨運(yùn)數(shù)據(jù)；如果存在半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，需復(fù)制一份，一份用于以半結(jié)構(gòu)化或非結(jié)構(gòu)化的方式存儲(chǔ)；一份轉(zhuǎn)化為結(jié)構(gòu)化鐵路貨運(yùn)數(shù)據(jù)用于進(jìn)行預(yù)處理，以獲得鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)預(yù)警分析數(shù)據(jù)。
[0021]該預(yù)警設(shè)備針對(duì)結(jié)構(gòu)化的鐵路貨運(yùn)數(shù)據(jù)進(jìn)行的與處理包括:將數(shù)據(jù)中的缺省值，或空白值的進(jìn)行填補(bǔ)；對(duì)冗余值進(jìn)行刪除、數(shù)據(jù)壓縮等；如果從各平臺(tái)獲取的數(shù)據(jù)的格式不一致，還可以轉(zhuǎn)換為統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式，以便進(jìn)行業(yè)務(wù)預(yù)警。
[0022]在具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，可以利用MapReduce編程、ETL技術(shù)、元數(shù)據(jù)抽取等方式提取非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的屬性標(biāo)簽，并以〈屬性，屬性值 > 的方式對(duì)其進(jìn)行標(biāo)識(shí)。數(shù)據(jù)的預(yù)處理可以分為手工處理和自動(dòng)處理兩種方式，例如:刪除重復(fù)數(shù)據(jù)、刪除離群數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)壓縮等數(shù)據(jù)預(yù)處理過程可以通過編寫專門的應(yīng)用程序的方式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)處理，而新增數(shù)據(jù)字段、填補(bǔ)空白值等數(shù)據(jù)預(yù)處理過程則需采取手工處理的方式進(jìn)行等。
[0023]為了后續(xù)使用鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)預(yù)警分析數(shù)據(jù)方便，還可以根據(jù)數(shù)據(jù)倉庫的方式處理鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)預(yù)警分析數(shù)據(jù)，并進(jìn)行存儲(chǔ)。
[0024]該預(yù)警設(shè)備將業(yè)務(wù)上強(qiáng)相關(guān)，數(shù)據(jù)上弱相關(guān)的鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)預(yù)警分析數(shù)據(jù)建立數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系；并確定各貨運(yùn)指標(biāo)對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)值，按照預(yù)設(shè)的規(guī)則將各貨運(yùn)指標(biāo)值存儲(chǔ)到對(duì)應(yīng)的事實(shí)表中和瑋度表中；所述貨運(yùn)指標(biāo)包括鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ)貨運(yùn)指標(biāo)，以及根據(jù)鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)計(jì)算的統(tǒng)計(jì)量對(duì)應(yīng)的貨運(yùn)指標(biāo)。
[0025]在具體是現(xiàn)實(shí)，鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)預(yù)警分析數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)貨運(yùn)指標(biāo)包括:提報(bào)時(shí)間、需求噸數(shù)、貨票完成車數(shù)、審定噸數(shù)、貨調(diào)完成車數(shù)、需求車數(shù)、貨調(diào)完成噸數(shù)、審定車數(shù)、貨票完成車數(shù)、運(yùn)輸里程、貨運(yùn)金額等；
[0026]基于基礎(chǔ)貨運(yùn)指標(biāo)計(jì)算的統(tǒng)計(jì)量，以進(jìn)一步獲得的貨運(yùn)指標(biāo)，即衍生數(shù)據(jù)，包括:貨運(yùn)同比增長(zhǎng)率、貨運(yùn)環(huán)比增長(zhǎng)率、客戶信譽(yù)度、提報(bào)噸數(shù)滿足率、提報(bào)車數(shù)滿足率、客戶貢獻(xiàn)度、貨運(yùn)事故數(shù)、運(yùn)達(dá)時(shí)限、貨運(yùn)收入環(huán)比增長(zhǎng)、準(zhǔn)時(shí)交貨率、客戶反饋信息等。
[0027]下面以具體實(shí)施例詳細(xì)說明本申請(qǐng)實(shí)施例中的事實(shí)表和瑋度表包括的具體內(nèi)容。
[0028]事實(shí)表，即運(yùn)輸需求表，具體包括:需求受理號(hào)、提報(bào)日期、發(fā)局、到局、發(fā)貨單位名稱、收貨單位名稱、品類、車種、需求車數(shù)等。
[0029]維度表，可以根據(jù)實(shí)際需要確定建立多少個(gè)瑋度表，這里以建立五個(gè)瑋度表為例，具體如下:
[0030]企業(yè)維度表，包括:提報(bào)企業(yè)代碼、提報(bào)企業(yè)名稱、地址、經(jīng)濟(jì)性質(zhì)、經(jīng)營范圍等；
[0031]路局維度表，包括:路局代碼、路局全稱、路局簡(jiǎn)稱等；
[0032]車種維度表，包括:車種代碼、車種全稱、車種簡(jiǎn)稱等；
[0033]時(shí)間維度表，包括:日期、年、季度、月、日等；
[0034]品類維度表，包括:品類代碼、品類簡(jiǎn)稱、拼音碼等。
[0035]參見圖1，圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例中星型模型示意圖。圖1中以一個(gè)事實(shí)表(運(yùn)輸需求表)和五個(gè)瑋度表(企業(yè)維度表、路局維度表、車種維度表、時(shí)間維度表、品類維度表)為例。
[0036]使用數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)與分布式系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)(Hadoop)系統(tǒng)進(jìn)行存儲(chǔ)并管理相關(guān)數(shù)據(jù)。
[0037]結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)利用數(shù)據(jù)倉庫進(jìn)行存儲(chǔ)，半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)利用Hive+HDFS的方式進(jìn)行存儲(chǔ)，非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)利用Hbase+HDFS的方式進(jìn)行存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)倉庫與Hadoop系統(tǒng)之間應(yīng)用Sqoop工具實(shí)現(xiàn)連接互通以及數(shù)據(jù)交換。
[0038]鐵路貨運(yùn)的非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)主要包括:文檔文件、電子郵件、日志文件、點(diǎn)擊流數(shù)據(jù)等；半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)主要包括:圖像、語音、視頻等，這些數(shù)據(jù)類型在結(jié)構(gòu)上與關(guān)系型數(shù)據(jù)不同，但仍可以借鑒關(guān)系型數(shù)據(jù)的處理方法。
[0039]下面結(jié)合附圖，詳細(xì)說明本申請(qǐng)實(shí)施例中進(jìn)行鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)預(yù)警過程。
[0040]參見圖2，圖2為本申請(qǐng)實(shí)施例中鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)預(yù)警流程示意圖。具體步驟為:[0041 ] 步驟201，預(yù)警設(shè)備使用存儲(chǔ)的第一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)的鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)預(yù)警分析數(shù)據(jù)，按照預(yù)設(shè)打分規(guī)則確定所述預(yù)設(shè)打分規(guī)則對(duì)應(yīng)個(gè)數(shù)個(gè)貨運(yùn)指標(biāo)的得分值，以及各貨運(yùn)指標(biāo)的綜合得分值。
[0042]當(dāng)所述預(yù)設(shè)打分規(guī)則采用基于鐵路貨運(yùn)客戶行為價(jià)值的細(xì)分綜合評(píng)價(jià)模型(KGFM)打分方法時(shí)，KGFM打分方法時(shí)，KGFM打分方法對(duì)應(yīng)的貨運(yùn)指標(biāo)個(gè)數(shù)為4 ;4個(gè)貨運(yùn)指標(biāo)可以為:K表示鐵路貨運(yùn)客戶最近一次購買距分析時(shí)間點(diǎn)的時(shí)間間隔與客戶平均貨運(yùn)時(shí)間間隔的比值；G表示選取時(shí)間節(jié)點(diǎn)內(nèi)，較上一同期節(jié)點(diǎn)的貨運(yùn)增長(zhǎng)量；F指代提報(bào)次數(shù);M指代貨運(yùn)總金額。
[0043]若已存儲(chǔ)上述4個(gè)貨運(yùn)指標(biāo)對(duì)應(yīng)的值，則直接使用，若不存在，則使用存儲(chǔ)的基礎(chǔ)貨運(yùn)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，獲得上述4個(gè)貨運(yùn)指標(biāo)。
[0044]上述4個(gè)貨運(yùn)指標(biāo)僅是一種舉例，具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，實(shí)施者可以根據(jù)預(yù)設(shè)打分規(guī)則確定實(shí)際需要選擇哪些貨運(yùn)指標(biāo)，選擇幾個(gè)貨運(yùn)指標(biāo)。
[0045]所述對(duì)應(yīng)個(gè)數(shù)貨指標(biāo)的綜合得分值，根據(jù)4個(gè)指標(biāo)對(duì)客戶進(jìn)行貨運(yùn)行為的細(xì)分以及客戶流失的影響程度確定各貨運(yùn)指標(biāo)的權(quán)重值，以及各貨運(yùn)指標(biāo)的歸一化值加權(quán)求和獲得。
[0046]在使用KGFM打分方法時(shí)，KGFM綜合得分值KGFM = iK’ +tG’ +jF’ +pM’，其中，K’表示Κ對(duì)應(yīng)的貨運(yùn)指標(biāo)的歸一化值，G’表示G對(duì)應(yīng)的貨運(yùn)指標(biāo)的歸一化值，F(xiàn)’表示F對(duì)應(yīng)的貨運(yùn)指標(biāo)的歸一化值，Μ’表示Μ對(duì)應(yīng)的貨運(yùn)指標(biāo)的歸一化值；1、t、j、ρ分別為4個(gè)貨運(yùn)指標(biāo)的權(quán)重值。
[0047]步驟202，該預(yù)警設(shè)備根據(jù)各貨運(yùn)指標(biāo)的得分值，以及綜合得分值使用預(yù)設(shè)聚類算法，確定Q類客戶類別，以及鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)預(yù)警分析數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的各客戶所屬的客戶類別，并存儲(chǔ)。
[004