自動發(fā)料方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及運輸領(lǐng)域，主要是指建筑混凝土運輸，特別是涉及一種自動發(fā)料方法 及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 傳統(tǒng)混凝土公司攪拌站采用駕駛員回站后到調(diào)度室報到，調(diào)度員根據(jù)報到后的順 序使用直徑20mm的圓形磁粒在白板上排隊。調(diào)度發(fā)出計劃后再將代表車輛編號的磁粒手 動移至白板上記錄的相應施工工地名稱上。以上方法存在以下問題：
[0003] 1、駕駛員報到排隊未公開，致使有人為插隊，調(diào)度員可人為控制排隊順序。拌臺生 產(chǎn)好料后，裝料的駕駛員不知道該自己裝料，只能調(diào)度員打電話或用喇叭喊。
[0004] 2、當工地現(xiàn)場只允許某類車輛時，調(diào)度人員憑自己的經(jīng)驗與記憶給不符合類型的 車輛發(fā)送裝車計劃，有時未注意錯發(fā)，造成只能人為轉(zhuǎn)至另一輛車中，造成效率降低和浪 費。
[0005] 3、當施工方要求塔吊時（駕駛員因工資采用計件）因塔吊耽誤時間較長，駕駛員 均不愿意運輸塔吊。調(diào)度員憑手工記錄駕駛員的塔吊累計數(shù)或者憑記憶發(fā)塔吊造成公平性 受到懷疑，人情原因占相當大的比重。
[0006] 4、人為原因較為突出。駕駛員怨氣大，造成駕駛員離職率增加，進而造成整個系統(tǒng) 效率低，設(shè)備使用效率不高，造成公司的資源浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種自動發(fā)料方法及系 統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中通過人工調(diào)度所導致的插隊現(xiàn)象以及運輸效率不高的問題。
[0008] 為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：
[0009] -種自動發(fā)料方法，包括：獲取單日每個施工方的需料信息，所述需料信息包括每 個施工方單日的發(fā)料時間和發(fā)料總量；獲取當前進站駕駛員的排隊序列，每個駕駛員唯一 關(guān)聯(lián)于一包括準載量的裝料車；依據(jù)每個所述施工方單日的發(fā)料時間和發(fā)料總量制定得到 包括每個施工方單日發(fā)料計劃的發(fā)料任務計劃表，并按照時間順序?qū)⑺霭l(fā)料任務計劃表 中的當前發(fā)料任務與所述排隊序列中每個駕駛員所關(guān)聯(lián)裝料車的準載量進行配對，并將符 合所述當前發(fā)料任務的裝料車所對應的駕駛員作為配對結(jié)果予以輸出；至少接收所述排隊 序列和配對結(jié)果，并予以顯示。
[0010] 優(yōu)選地，所述發(fā)料任務計劃表的制定方法包括：依據(jù)每個施工方所提供的發(fā)料時 間，設(shè)定對應每個所述施工方的發(fā)料起始時間；依據(jù)所述發(fā)料起始時間和每個施工方所提 供的發(fā)料總量，對應每個所述施工方設(shè)定一發(fā)料間隔時間，計算得到包括每個所述施工方 的總發(fā)料次數(shù)以及對應于所述總發(fā)料次數(shù)中每次發(fā)料的時間和裝料量的單日發(fā)料計劃；將 每個施工方的單日發(fā)料計劃中的每次發(fā)料的時間和裝料量按照時間順序進行排列，得到所 述發(fā)料任務計劃表。
[0011] 優(yōu)選地，當有多個施工方的單日發(fā)料計劃中存在某次發(fā)料的時間重疊時，按照每 個施工方的發(fā)料起始時間，將發(fā)料起始時間在先的施工方所對應的某次發(fā)料作為當前發(fā)料 任務。
[0012] 優(yōu)選地，所述按照時間順序?qū)⑺霭l(fā)料任務計劃表中的當前發(fā)料任務與所述排隊 序列中每個駕駛員所對應裝料車的準載量進行配對的方法包括：依據(jù)當前發(fā)料任務中每次 發(fā)料的裝料量，按照排隊序列的先后依次將駕駛員所關(guān)聯(lián)裝料車的準載量與所述裝料量進 行比對，直到有駕駛員所關(guān)聯(lián)裝料車的準載量與所述裝料量相同，并將與所述裝料量相同 的裝料車所關(guān)聯(lián)的駕駛員與所述當前發(fā)料任務進行配對，并輸出配對結(jié)果。
[0013] 另外，本發(fā)明還提供了一種自動發(fā)料系統(tǒng)，包括：面部識別裝置，用于獲取當前進 站駕駛員的排隊序列，每個駕駛員唯一關(guān)聯(lián)于一包括準載量的裝料車；自動發(fā)料裝置，用于 獲取單日每個施工方的需料信息，所述需料信息包括每個施工方單日的發(fā)料時間和發(fā)料總 量；依據(jù)每個所述施工方的發(fā)料時間和發(fā)料總量制定得到包括每個施工方單日發(fā)料計劃的 發(fā)料任務計劃表，并按照時間順序?qū)⑺霭l(fā)料任務計劃表中的當前發(fā)料任務與所述排隊序 列中每個駕駛員所關(guān)聯(lián)裝料車的準載量進行配對，并將符合所述當前發(fā)料任務的裝料車所 對應的駕駛員作為配對結(jié)果予以輸出；顯示裝置，用于至少接收所述排隊序列和配對結(jié)果， 并予以顯示。
[0014] 優(yōu)選地，所述自動發(fā)料裝置還包括：發(fā)料任務生成模塊，用于依據(jù)每個施工方所提 供的發(fā)料時間，設(shè)定對應每個所述施工方的發(fā)料起始時間；依據(jù)所述發(fā)料起始時間和每個 施工方所提供的發(fā)料總量，對應每個所述施工方設(shè)定一發(fā)料間隔時間，計算得到包括每個 所述施工方的總發(fā)料次數(shù)以及對應于所述總發(fā)料次數(shù)中每次發(fā)料的時間和裝料量的單日 發(fā)料計劃；將每個施工方的單日發(fā)料計劃中的每次發(fā)料的時間和裝料量按照時間順序進行 排列，得到所述發(fā)料任務計劃表。
[0015] 優(yōu)選地，所述自動發(fā)料裝置還包括：發(fā)料任務調(diào)節(jié)模塊，用于當有多個施工方的單 日發(fā)料計劃中存在某次發(fā)料的時間重疊時，按照每個施工方的發(fā)料起始時間，將發(fā)料起始 時間在先的施工方所對應的某次發(fā)料作為當前發(fā)料任務。
[0016] 優(yōu)選地，所述自動發(fā)料裝置還包括：發(fā)料任務配對模塊，用于依據(jù)當前發(fā)料任務中 每次發(fā)料的裝料量，按照排隊序列的先后依次將駕駛員所關(guān)聯(lián)裝料車的準載量與所述裝料 量進行比對，直到有駕駛員所關(guān)聯(lián)裝料車的準載量與所述裝料量相同，并將與所述裝料量 相同的裝料車所關(guān)聯(lián)的駕駛員與所述當前發(fā)料任務進行配對，并輸出配對結(jié)果。
[0017] 相對現(xiàn)有技術(shù)，使用本發(fā)明提供的自動發(fā)料方法及系統(tǒng)，可以提高設(shè)備的效率，避 免人為失誤造成的浪費，駕駛員排隊有序，公平，公開、公正。對調(diào)度的發(fā)料也起到了透明 化、公開化。不再全部依靠經(jīng)驗杜絕了人為原因，同時解決了駕駛員與調(diào)度員之間的矛盾。
【附圖說明】
[0018] 圖1顯示為本發(fā)明提供的一種自動發(fā)料方法的實現(xiàn)流程圖。
[0019] 圖2顯示為本發(fā)明提供的一種自動發(fā)料系統(tǒng)的原理圖。
[0020] 圖3顯示為自動發(fā)料裝置在一實施例中實現(xiàn)原理圖。
[0021] 附圖標號說明
[0022] 10面部識別裝置
[0023] 20自動發(fā)料裝置
[0024] 201發(fā)料任務生成模塊
[0025] 202發(fā)料任務配對模塊
[0026] 203發(fā)料任務調(diào)節(jié)模塊
[0027] 30顯示裝置
【具體實施方式】
[0028] 以下通過特定的具體實例說明本發(fā)明的實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說明書 所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點與功效。本發(fā)明還可以通過另外不同的具體實 施方式加以實施或應用，本說明書中的各項細節(jié)也可以基于不同觀點與應用，在沒有背離 本發(fā)明的精神下進行各種修飾或改變。需說明的是，在不沖突的情況下，以下實施例及實施 例中的特征可以相互組合。
[0029] 需要說明的是，以下實施例中所提供的圖示僅以示意方式說明本發(fā)明的基本構(gòu) 想，遂圖式中僅顯示與本發(fā)明中有關(guān)的組件而非按照實際實施時的組件數(shù)目、形狀及尺寸 繪制，其實際實施時各組件的型態(tài)、數(shù)量及比例可為一種隨意的改變，且其組件布局型態(tài)也 可能更為復雜。
[0030] 在實際生產(chǎn)過程中，一個攪拌站用來向周圍的施工工地運輸混凝土材料，然而在 向工地運輸過程中存在裝料車輛排隊裝料的過程?，F(xiàn)有的處理方式是采用人工調(diào)度的方 式，由人工來調(diào)配駕駛員將裝好料的裝料車輛開往有需求的工地。這種方式容易出現(xiàn)插隊 情況，進而導致在運輸排隊上的不公平以及分配效率不高的問題。
[0031] 實施例一
[0032] 為了保證在攪拌站排隊駕駛員能夠公平地進行運輸工作，同時又不影響施工工地 的發(fā)料要求，請參見圖1，圖1給出了本發(fā)明提供了一種自動發(fā)料方法的實現(xiàn)流程圖，以下 將對所述方法的詳細實現(xiàn)步驟進行說明。
[0033] 步驟S10,獲取當日每個施工方的需料信息，所述需料信息包括每個施工方的發(fā)料 時間和發(fā)料總量。
[0034] 在具體實施中，各個工地每天的混凝土需求是不同的。因此，施工方一般會在提前 一天將混凝土的需料信息發(fā)送給攪拌站。其中，每個施工方的需料信息包括發(fā)料時間和發(fā) 料總量，當攪拌站獲取到需料信息后，根據(jù)其包含的發(fā)料時間和發(fā)料總量來制定每個施工 方的單日發(fā)料計劃（后續(xù)步驟將會提到，這里先予以說明）。
[0035] 具體地，在制定每個施工方的單日發(fā)料計劃時，需要保證在每個施工方開始進行 混凝土澆灌時，不能出現(xiàn)中途斷料或者中途斷料時間過長等情況，不然會影響工程施工。以 下給出在制定施工方的單日發(fā)料計劃的實施例：
[0036] 首先，施工方到攪拌站的距離這是已知確定的（設(shè)為S)，每輛裝料車依據(jù)準載量 滿載后將混凝土澆灌完成的澆灌時間是確定已知的（設(shè)為Tl)，另外，依據(jù)前往每個施工方 的路況來限定裝料車的行駛速度也是可以設(shè)定的（設(shè)為V);
[0037] 這樣，保證施工方不會出現(xiàn)斷料情況下，可以依據(jù)以下公式（1)來預先計算該施 工方需要裝料車的數(shù)量（可以設(shè)為N):
[0039] 其中，應當知道
取整數(shù)，且單位統(tǒng)一；
[0040] 其次，根據(jù)所獲取的需料信息，包括發(fā)料時間Ts和發(fā)料總量M ;那么可以知道需要 運往施工方的次數(shù)（可以設(shè)為η)，由發(fā)料總量M除以每輛車的準載量就可以得到n，當然存 在不能按照每輛車的準載量剛好運輸完成的情況，那么可以由最后一趟發(fā)料的裝料車來進 行補料。例如，每輛車準載量20方，施工方需要的發(fā)料總量為210方，那可以在11趟（也 就是最后一趟）時運輸10方料即可；
[0041] 最后，由于是由上述N輛裝料車來進行循環(huán)裝料（也有可能不用循環(huán)），那么每輛 裝料車之間的發(fā)料間隔可以通過以下公式（2)來設(shè)定實現(xiàn)：
[0043] 其中，
表示的是裝料車開往施工方的單程時間。
[0044] 通過上述設(shè)定方式，即可以按照時間順序來制定得到每個工地的單日發(fā)料計劃， 所述單日發(fā)料計劃具體制定步驟可以包括：
[0045] 依據(jù)每個施工方所提供的發(fā)料時間，設(shè)定對應每個所述施工方的發(fā)料起始時間；
[0046] 依據(jù)所述發(fā)料起始時間和每個施工方所提供的發(fā)料總量，對應每個所述施工方設(shè) 定一發(fā)料間隔時間，計算得到每個所述施工方的總發(fā)料次數(shù)以及對應于所述總發(fā)料次數(shù)中 每次發(fā)料的時間和裝料量；
[0047] 將每個施工方的所述每次發(fā)料的時間和裝料量按照時間順序進行排列，得到發(fā)料 任務計劃表，其中，發(fā)料任務計劃表包括了所有施工方的單日發(fā)料計劃。
[0048] 以下