專利名稱：汽車行駛狀態(tài)記錄裝置的制作方法
所述IB存儲(chǔ)器與現(xiàn)有技術(shù)的接觸式IC卡、非接觸式IC卡的性能比較如表2所示表2
從表2中可知，IB存儲(chǔ)器與IC卡存儲(chǔ)器等現(xiàn)有技術(shù)的媒體相比較，在使用壽命、耐磨性、抗彎折、抗高低溫能力、防水、防塵、耐油污、抗電磁干擾的性能上都遠(yuǎn)優(yōu)于后者，而且其實(shí)際使用出錯(cuò)率很低。
本發(fā)明的目的就是鑒于上述問(wèn)題，而提供一種用IB做為存儲(chǔ)器的汽車行駛狀態(tài)記錄裝置。其中IB為具有一線制通訊技術(shù)的存儲(chǔ)器，其呈鈕扣狀，體積小，且是采用不銹鋼全封閉式封裝的，其抗500G沖擊力、抗彎折、耐磨損。實(shí)際使用時(shí)，防水、防塵、耐油污及抗電磁干擾、耐高低溫能力好，即使在出現(xiàn)嚴(yán)重事故時(shí)，只需找到鈕扣狀的IB存儲(chǔ)器，就很容易用讀取裝置，將其中數(shù)據(jù)讀出，用以分析汽車的行駛狀態(tài)。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案一種汽車行駛狀態(tài)記錄裝置其具有檢測(cè)器、信息處理器、存儲(chǔ)器、信號(hào)輸出部，由檢測(cè)器檢測(cè)的汽車狀態(tài)信號(hào)傳送給信息處理器，在信息處理器中經(jīng)處理后，由信息處理器的通訊口傳送到存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)，所述檢測(cè)器具有方向傳感器、速度傳感器、安全帶傳感器、燈光信息采集器、鳴笛信息采集器、剎車信息采集器、汽車啟動(dòng)信息采集器等，其特征在于，所述存儲(chǔ)器是采用IB(InformationButton)存儲(chǔ)器，其用于記錄存儲(chǔ)汽車行駛狀態(tài)的各種信息數(shù)據(jù)。
所述的汽車行駛狀態(tài)記錄裝置，其特征在于所述IB存儲(chǔ)器采用一線制通訊方式，其數(shù)據(jù)讀寫口設(shè)計(jì)為兩極式插座或插頭。
本發(fā)明的效果如上所述，本發(fā)明設(shè)想并實(shí)施了采用IB存儲(chǔ)器來(lái)做為汽車行駛狀態(tài)記錄裝置的存儲(chǔ)器，其為扁圓鈕扣狀，且是由不銹鋼全封閉式封裝的，而且其體積小、抗沖擊，并且存貯容量大，其設(shè)計(jì)為一線制通訊方式接觸讀寫，因此，其數(shù)據(jù)讀取簡(jiǎn)單方便，其用于汽車行駛狀態(tài)記錄裝置，特別是用于“汽車黑匣子”中，即使出現(xiàn)嚴(yán)重事故時(shí)不易發(fā)生數(shù)據(jù)丟失，或出錯(cuò)等現(xiàn)象，能夠切實(shí)準(zhǔn)確地記錄汽車的行駛狀態(tài)，并為分析汽車事故等提供切實(shí)可靠的數(shù)據(jù)。
另外，由于IB存儲(chǔ)器自帶電源(例如3V鋰電)。在汽車正常狀態(tài)下隔斷外電源。存儲(chǔ)信息及時(shí)鐘運(yùn)行不受影響。保存期十年；在汽車嚴(yán)重?fù)p毀并導(dǎo)致記錄裝置損毀情況下，主存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)信息在無(wú)外供電源情況下，可獨(dú)立保存十年。
并且，由于IB具有抗500G沖擊力的堅(jiān)固封裝、內(nèi)部電源和一線制通訊技術(shù)，從而使IB記錄裝置得以具備以下特性
1、在汽車嚴(yán)重撞擊損毀并導(dǎo)致記錄裝置損毀的情況下，IB存儲(chǔ)器仍可保持完整和數(shù)據(jù)可讀，因此其使得記錄裝置可采用鋁塑材料制造。無(wú)須對(duì)記錄裝置整體采用加厚鋼板等防撞措施，因此可大大減小記錄裝置的體積，提高了安裝的機(jī)動(dòng)性。
2、依靠?jī)?nèi)部電源，IB可以保存數(shù)據(jù)十年以上。因此，無(wú)論在車載電源耗盡，車輛檢修斷電，事故中線路損壞等情況下，存儲(chǔ)器的數(shù)據(jù)信息及計(jì)時(shí)器的計(jì)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)均可在無(wú)外供電源情況下獨(dú)立保持10年。
3、由于IB具有一線制通訊技術(shù)，因此IB存儲(chǔ)器記錄裝置將數(shù)據(jù)輸出端口設(shè)計(jì)為兩極式插座或插頭，從而實(shí)現(xiàn)了防水性全封閉，因此灰塵、水氣、油煙無(wú)法進(jìn)入，提高了記錄裝置工作可靠性。
以下參照附圖，說(shuō)明
具體實(shí)施例方式

圖1是本發(fā)明的汽車行駛狀態(tài)記錄裝置的構(gòu)成框圖。
圖2是本發(fā)明的汽車行駛狀態(tài)記錄裝置中信息處理器與各部分的具體線路連接圖。
圖1中、檢測(cè)器1中設(shè)有方向傳感器、速度傳感器、慣性傳感器、各種燈光采集器(左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、左遠(yuǎn)光燈、右遠(yuǎn)光燈、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、遠(yuǎn)光燈開關(guān)、左近光燈、右近光燈、左倒車燈、右倒車燈、近光燈開關(guān)、倒車燈開關(guān))、鳴笛信息采集器、腳剎信息采集器、汽車啟動(dòng)信息采集器、安全帶傳感器、雨刮器信息采集器、手剎信息采集器等。檢測(cè)器1檢測(cè)出的各種信號(hào)通過(guò)25線(其中包括1電源線和1地線)的信號(hào)線A01～A25，傳送給信息處理器2，信息處理器2將處理后的數(shù)據(jù)傳送到IB存儲(chǔ)器中進(jìn)行存儲(chǔ)，IB存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)，在需要時(shí)，可以由POS機(jī)、計(jì)算機(jī)等信息讀取裝置讀取。
信息處理器2將檢測(cè)器傳送來(lái)的各種數(shù)據(jù)經(jīng)信息處理后，輸出到IB存儲(chǔ)器3中存儲(chǔ)，需要的時(shí)候，可通過(guò)讀取裝置5，從IB存儲(chǔ)器3中讀取所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，4為記錄裝置的電源。
圖2中是記錄裝置中，信息處理器與其他部分的連接線路圖。
其中，信息處理器2可采用MC68HC11E9芯片，該芯片主要包括8個(gè)8bit的A/D變換器，通信口SCI和SPI各一個(gè)；雙向和單向輸入口(I/O口)16個(gè)；內(nèi)部ROM(EPROM)12byte；EEPROM512byte；RAM 512byte；以下說(shuō)明各種信號(hào)的輸入輸出關(guān)系。
檢測(cè)器1檢測(cè)車輛的信號(hào)狀態(tài)輸出是為5個(gè)模擬量和18個(gè)數(shù)字量，表3為檢測(cè)器1的各輸出量對(duì)應(yīng)信息處理器芯片(以MC68HC11E9)的各引腳輸出，如表3所示，做為模擬量的方向信號(hào)線A01、速度信號(hào)線A02、慣性信號(hào)線A03及兩條備用信號(hào)線A04、A05分別將相關(guān)數(shù)據(jù)經(jīng)分壓網(wǎng)絡(luò)N1連接到信息處理器2的A/D變換輸入口PE0～PE4，其先進(jìn)行A/D變換后再進(jìn)行信息處理，其中分壓網(wǎng)絡(luò)N1是當(dāng)原始信號(hào)的采樣電壓超過(guò)一定電壓，如5V時(shí)，采取分壓措施，以取得0V～5V的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)。表示汽車各轉(zhuǎn)向燈遠(yuǎn)光燈的信號(hào)線A06～A11、鳴笛信號(hào)線A12、腳剎信號(hào)線A13的各種信息，分別通過(guò)經(jīng)光耦電器N2連接到處理器2的PC0～PC7端，其讀取時(shí)間為每次0.1秒，其中，光偶是對(duì)采樣信號(hào)的強(qiáng)電壓進(jìn)行隔離，同時(shí)取得標(biāo)準(zhǔn)電壓。來(lái)自檢測(cè)器的表示汽車近光燈、倒車燈信息的信號(hào)線A14～A19分別連接到處理器2的PA0～PA3、PD2、PD3端。表示汽車啟動(dòng)信息的信號(hào)線A20、安全帶信息的信號(hào)線A21分別與處理器2的PD4、PE7端連接，表示汽車雨刮器、手剎信息的信號(hào)線A22、A23分別連接到處理器2的PE5、PE6，所述A14～A23信號(hào)線信息的讀取時(shí)間每次為1秒。
圖2中A為0.1秒的信號(hào)線A01～A05的模擬量輸入口；B為0.1秒的信號(hào)線A06～A13的輸入口；C、D為1秒的信號(hào)線A14～A19的輸入口；E、F為IB存儲(chǔ)器3，其中E是主存儲(chǔ)器，F(xiàn)是作為計(jì)時(shí)器的副存儲(chǔ)器；G為IB存儲(chǔ)器的讀取口。
電壓參考網(wǎng)絡(luò)N3是用于解決設(shè)計(jì)信號(hào)分辨的精度分配問(wèn)題的。
經(jīng)上述信號(hào)線輸入到信息處理器2的數(shù)據(jù)經(jīng)處理后，傳輸給IB存儲(chǔ)器3。存儲(chǔ)在IB存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)可通過(guò)由外接數(shù)據(jù)讀取口G，由讀取裝置如POS機(jī)，或計(jì)算機(jī)等進(jìn)行讀取，所述的讀取裝置，可用手持POS機(jī)上的讀寫插頭插接在記錄裝置的數(shù)據(jù)輸出端口插座上，即可讀取IB存儲(chǔ)器的數(shù)據(jù)。此種方法無(wú)需從汽車上折卸IB存儲(chǔ)器，而只要一個(gè)插接動(dòng)作及平均1-2秒鐘接觸式讀取操作。由于汽車嚴(yán)重?fù)p毀及焚燒，致使記錄裝置損毀或端口脫線情況下，需要拆卸記錄裝置取出內(nèi)置IB存儲(chǔ)器與手持POS機(jī)或其他計(jì)算機(jī)設(shè)備直接連接讀取。
記錄裝置的防火設(shè)計(jì)是采用經(jīng)英國(guó)AF-31材料處理的纖維做記錄裝置內(nèi)部襯墊，將記錄裝置置于火中焚燒10分鐘后仍可正常工作。
所述的汽車行駛狀態(tài)記錄裝置，可做為汽車黑匣子進(jìn)行推廣使用。
權(quán)利要求
1.一種汽車行駛狀態(tài)記錄裝置其具有檢測(cè)器、信息處理器、存儲(chǔ)器、信號(hào)輸出部，由檢測(cè)器檢測(cè)的汽車狀態(tài)信號(hào)傳送給信息處理器，在信息處理器中經(jīng)處理后，由信息處理器的通訊口傳送到存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)，所述檢測(cè)器具有方向傳感器、速度傳感器、安全帶傳感器、燈光信息采集器、鳴笛信息采集器、剎車信息采集器、汽車啟動(dòng)信息采集器等，其特征在于，所述存儲(chǔ)器是采用IB(InformationButton)存儲(chǔ)器，其用于記錄存儲(chǔ)汽車行駛狀態(tài)的各種信息數(shù)據(jù)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車行駛狀態(tài)記錄裝置，其特征在于所述IB存儲(chǔ)器采用一線制通訊方式，其數(shù)據(jù)讀寫口設(shè)計(jì)為兩極式插座或插頭。
全文摘要
本發(fā)明公開一種汽車行駛狀態(tài)記錄儀,其采用IB存儲(chǔ)器來(lái)記錄存儲(chǔ)汽車行駛狀態(tài)信息,所述IB存儲(chǔ)器具有抗500G機(jī)械沖擊力的堅(jiān)固封裝和通訊的一線制技術(shù),使IB存儲(chǔ)器汽車行駛狀態(tài)記錄儀能夠?qū)崿F(xiàn):防水式全封閉;在汽車嚴(yán)重?fù)魮p毀并導(dǎo)致記錄儀損毀的情況下,IB存儲(chǔ)器仍然保持完整可讀;外殼采用工程塑料制造,提高了整體制造精度與車體色彩的良好配合;將數(shù)據(jù)輸出端口設(shè)計(jì)為兩極式插座或插頭。
文檔編號(hào)G06K19/067GK1222713SQ9812156
公開日1999年7月14日 申請(qǐng)日期1998年10月23日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月23日
發(fā)明者葉弘, 劉暉, 孫鳶飛 申請(qǐng)人:劉暉, 葉弘, 孫鳶飛