本發(fā)明是關(guān)于公共交通工具技術(shù)，特別是關(guān)于一種共享單車的用車方法和系統(tǒng)、用戶端。

背景技術(shù)：

近年來，共享概念深入人心，如何將有限的資源在最廣大的人群中予以使用，從而變相地實現(xiàn)環(huán)保，成為人們?nèi)找骊P(guān)心的話題。

共享單車正是在此情形下趁勢而起，共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型共享經(jīng)濟。

然而，現(xiàn)有的共享單車存在如下問題：

用戶目前只能通過地圖輔助、線下尋找的方式來找尋單車，在急需用車時，想要快速找到自己想要的單車，有時候會變得非常困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種共享單車的用車方法，通過本發(fā)明，具有用車需求的第一用戶通過用戶端發(fā)送用車需求至平臺端，平臺端再將該用車需求推送至其他用戶端，提醒和/或鼓勵其他用戶將單車送至用車地點附近。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實施例提供一種共享單車的用車方法，所述共享單車的用車方法包括：

接收第一用戶端發(fā)送的用車需求，用車需求包括用車地點、用車時間段、報酬費用；

從第一用戶賬戶中將報酬費用扣除至一報酬模塊；

以用車地點為中心劃出第一地理范圍和第二地理范圍，第一地理范圍包含有第二地理范圍；

將該用車需求發(fā)送至第一地理范圍內(nèi)的用戶端；

響應(yīng)于在用車時間段內(nèi)接收到第二用戶端于所述第二地理范圍內(nèi)發(fā)送的結(jié)束用車信息，結(jié)束該用車需求，向第一用戶端和第二用戶端推送用車需求結(jié)果，將報酬費用轉(zhuǎn)入第二用戶賬戶，并且：

在用車時間段范圍內(nèi)將該單車鎖定為只能夠為第一用戶端使用，向第一用戶端推送該單車的地理位置直至用車時間段結(jié)束。

進一步的實施例中，所述共享單車的用車方法還包括：

提供一用戶需求模塊，置于用戶端中，用以查看當(dāng)前時間該地理位置所有的用車需求。

進一步的實施例中，所述共享單車的用車方法還包括：

提供一提示模塊，置于用戶端中，該提示模塊用于第一地理范圍內(nèi)正在用車的用戶端在接收到新的用車需求時，發(fā)出提示聲。

進一步的實施例中，所述共享單車的用車方法還包括：

響應(yīng)于用車時間段后仍未接收到任何用戶端于所述第二地理范圍內(nèi)發(fā)送的結(jié)束用車信息，結(jié)束該用車需求。

進一步的實施例中，以用車地點為中心劃出第一地理范圍和第二地理范圍是指：

選擇以用車地點為圓心，在地圖上劃出具有第一設(shè)定直徑和第二設(shè)定直徑的圓形范圍，其中具有第一設(shè)定直徑的圓形范圍為第一地理范圍，具有第二設(shè)定直徑的圓形范圍為第二地理范圍。

進一步的實施例中，所述第一設(shè)定直徑大于第二設(shè)定直徑。

進一步的實施例中，所述第一設(shè)定直徑為3公里。

進一步的實施例中，所述第二設(shè)定直徑為100米。

本發(fā)明還提供一種用戶端，所述用戶端包括：

用于輸入用車需求的模塊，用車需求包括用車地點、用車時間段；

用于發(fā)送用車需求的模塊；

用于發(fā)送結(jié)束用車信息的模塊；

用于查看當(dāng)前時間以及當(dāng)前地理位置所有用車需求的用戶需求模塊；

用于發(fā)出提示聲的提示模塊。

本發(fā)明還提供一種共享單車的用車系統(tǒng)，所述共享單車的用車系統(tǒng)包括用戶端和平臺端；

所述用戶端包括：

用于輸入用車需求的模塊；

用于發(fā)送用車需求的模塊；

用于發(fā)送結(jié)束用車信息的模塊；

用于查看當(dāng)前時間以及當(dāng)前地理位置所有用車需求的用戶需求模塊；

用于發(fā)出提示聲的提示模塊；

所述平臺端包括：

用于接收第一用戶端發(fā)出的用車需求的模塊；

用于一用車地點為中心劃出第一地理范圍和第二地理范圍的模塊，第一地理范圍包含有第二地理范圍；

報酬模塊；

用于將該用車需求發(fā)送至第一地理范圍內(nèi)的用戶端的模塊；

用于響應(yīng)于在用車時間段內(nèi)接收第二用戶端于所述第二地理范圍內(nèi)發(fā)送的結(jié)束用車信息，結(jié)束該用車需求的模塊。

本發(fā)明實施例的有益效果在于，通過本發(fā)明，具有用車需求的第一用戶通過用戶端發(fā)送用車需求至平臺端，平臺端再將該用車需求推送至其他用戶端，提醒和/或鼓勵其他用戶將單車送至用車地點附近。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例的共享單車的用車方法的流程示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

結(jié)合圖1，本發(fā)明提供一種共享單車的用車方法，通過本發(fā)明，具有用車需求的第一用戶通過用戶端發(fā)送用車需求至平臺端，平臺端再將該用車需求推送至其他用戶端，提醒和/或鼓勵其他用戶將單車送至用車地點附近。

下面，本發(fā)明通過一個具體實施例來詳細闡述本發(fā)明的技術(shù)方案。

首先，提供一用戶端，該用戶端為安裝有用車軟件的移動設(shè)備，如手機等，用戶端能夠連接網(wǎng)絡(luò)，通過網(wǎng)絡(luò)與位于服務(wù)商處的平臺端實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，此處的平臺端為安裝有共享單車管理軟件的管理計算機。

用戶端設(shè)置有一需求模塊，需求模塊用于用于輸入用車需求，再將該用車需求通過用戶端發(fā)送至平臺端，交由平臺端處理。

此處的用車需求至少包括有用車地點和用車時間段，還可以增加報酬費用，以吸引和鼓勵其他用戶送車至用車地點。

用戶發(fā)送需求的時候不需要在用車地點或者用車時間段內(nèi)，否則這一用車需求的提出將具有很大的局限性。用戶可以在距離用車地點很遠的地方、或則會在用車時間段之前的很長一個時間內(nèi)，發(fā)送這一需求。

平臺端記錄這則用車需求，以用車地點為中心劃出第一地理范圍和第二地理范圍，第一地理范圍的面積是大于第二地理范圍的，并且，第一地理范圍覆蓋第二地理范圍。

這兩個地理范圍的定義和作用是不同的，第一地理范圍是意向用戶地理范圍，此處的意向用戶是指具有較大可能性會將單車送至用車地點的用戶，因此第一地理范圍的面積把握是關(guān)鍵，不可以太大，也不可以太小。面積太小則意向用戶太少，用車需求很可能無法得到滿足；面積太大，距離用車地點太遠的意向客戶不可能在有限的時間內(nèi)送車至用車地點，或者送車至用車地點花費的時間和精力較多，這將出現(xiàn)同一個人長時間占用單車，無疑違背了共享單車方便社會、服務(wù)社會的初衷。

作為其中一個優(yōu)選的實施例，我們以用車地點為中心，在地圖上劃出具有第一設(shè)定直徑的圓形范圍，第一設(shè)定直徑可以設(shè)定為3公里，這一范圍內(nèi)的意向用戶收到用車需求信息后，只需要花費幾分鐘的時間就可以將車送至用車地點，因此，送車的意向會更加強烈一點。

而第二地理范圍的面積則會更小一點，第二地理范圍的劃定是為了讓送車的用戶將車停放在該范圍內(nèi)，使提出用車需求的用戶能夠快速找到單車，因此這一地理范圍不宜太大，最好能夠讓提出用車需求的用戶站立于用車地點就可以看到。作為其中一種劃定方式，我們采用前述劃定第一地理范圍的方法，以用車地點為中心，在地圖上劃出具有第二設(shè)定直徑的圓形范圍，第二設(shè)定直徑無疑是應(yīng)該比較小的，但也不可以過小，過小增加了送車用戶的送車難度，打擊用戶送車的積極性，優(yōu)選的，第二設(shè)定直徑采用100米，提出需求的用戶可以于原地直接看到單車，送車的用戶也具有較大的停車范圍，不至于無法得到送車獎勵。

平臺端響應(yīng)于用車時間段內(nèi)接收到第二用戶端于第二地理范圍內(nèi)發(fā)送的結(jié)束用車信息，結(jié)束該用車需求，停止向其他用戶端推送該用車需求，并在用車時間段范圍內(nèi)將該單車鎖定為只能夠為第一用戶端使用，保護提出用車需求的用戶的權(quán)益，并且發(fā)送感謝短信至第二用戶端，感謝送車用戶的送車行為和/或告知送車用戶其本次送車行為能夠獲得的獎勵，鼓勵用戶繼續(xù)參與送車服務(wù)。

鎖定后的單車位置將會顯示在第一用戶端的地圖界面上，協(xié)助用戶快速找到分配給自己的單車。

而如果在用車時間端后仍未接收到任何用戶端于第二地理范圍內(nèi)發(fā)送的結(jié)束用車信息，說明沒有用戶送車至用車地點，平臺端同樣會結(jié)束該用車需求。

此處我們可以設(shè)置如下：平臺端結(jié)束用車需求的同時，發(fā)送一推送消息至第一用戶端，詢問第一用戶端是否需要再次發(fā)送用車需求、甚至是否需要擴大意向用戶地理范圍、是否愿意增加報酬費用等等。

至于送車獎勵的扣除和發(fā)放方式，本發(fā)明只提及其中的一種實施例，送車獎勵的發(fā)放方式不局限于該實施例，即：

用車需求中一開始如果包含有報酬費用，平臺端在接收用車需求之后，從發(fā)出用車需求的用戶帳號中扣除相應(yīng)的報酬費用，如果在用車時間段范圍內(nèi)有用戶將車送至第二地理范圍，將扣除的報酬費用轉(zhuǎn)入送車用戶的賬戶中。而如果在用車時間段范圍內(nèi)，沒有用戶將車送至第二地理范圍，扣除的報酬費用將返還至提出用車需求的用戶賬戶中。

另外，若同一地點、同一時刻具有多個用車需求，送車用戶送車至用車地點范圍內(nèi)后，發(fā)送結(jié)束用車消息至平臺端，平臺端可以選擇以下兩種方式：

第一種方式，發(fā)出詢問消息至第二用戶端，詢問其本次送車的對象，并將該車鎖定為其選擇的對象使用。

第二種方式，平臺端根據(jù)用車時間段結(jié)束時間點自行安排順序，以滿足所有的用車需求。

鎖定后的單車位置將會顯示在第一用戶端的地圖界面上，協(xié)助用戶快速找到分配給自己的單車。

本發(fā)明還提供一種用戶端，所述用戶端包括：

用于輸入用車需求的模塊，用車需求包括用車地點、用車時間段；用于發(fā)送用車需求的模塊；用于發(fā)送結(jié)束用車信息的模塊；用于查看當(dāng)前時間以及當(dāng)前地理位置所有用車需求的用戶需求模塊；用于發(fā)出提示聲的提示模塊。

本發(fā)明還提供一種共享單車的用車系統(tǒng)，所述共享單車的用車系統(tǒng)包括用戶端和平臺端。

所述用戶端包括：

用于輸入用車需求的模塊；用于發(fā)送用車需求的模塊；用于發(fā)送結(jié)束用車信息的模塊；用于查看當(dāng)前時間以及當(dāng)前地理位置所有用車需求的用戶需求模塊；用于發(fā)出提示聲的提示模塊。

所述平臺端包括：

用于接收第一用戶端發(fā)出的用車需求的模塊；用于一用車地點為中心劃出第一地理范圍和第二地理范圍的模塊，第一地理范圍包含有第二地理范圍；報酬模塊；用于將該用車需求發(fā)送至第一地理范圍內(nèi)的用戶端的模塊；用于響應(yīng)于在用車時間段內(nèi)接收第二用戶端于所述第二地理范圍內(nèi)發(fā)送的結(jié)束用車信息，結(jié)束該用車需求的模塊。

本發(fā)明實施例的有益效果在于，通過本發(fā)明，具有用車需求的第一用戶通過用戶端發(fā)送用車需求至平臺端，平臺端再將該用車需求推送至其他用戶端，提醒和/或鼓勵其他用戶將單車送至用車地點附近。

本發(fā)明中應(yīng)用了具體實施例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。