本發(fā)明屬于軌道交通領(lǐng)域，特別涉及軌道交通信號設(shè)備的升級方法。

背景技術(shù)：

軌道交通信號設(shè)備，車載控制器(Carbon Controller,CC)、區(qū)域控制器(Zone Controller,ZC)、計算機聯(lián)鎖(computer-based interlocking,CBI)等，是基于安全計算機硬件平臺搭建，同時通過軟件的有效管理，形成高安全、高可靠的計算機系統(tǒng)。

由于實現(xiàn)不同功能，當(dāng)前市場上軌道交通信號產(chǎn)品，產(chǎn)品種類繁多，具體表現(xiàn)在硬件板卡類型眾多，且可能以多種CPU、單片機、FPGA、CPLD、FLASH等形式存在，因此在實現(xiàn)各類軌道交通信號產(chǎn)品相應(yīng)平臺軟件、應(yīng)用軟件升級手段上也存在多種形式。

使用芯片品牌下載器升級單一芯片，不利于當(dāng)前產(chǎn)品多樣化發(fā)展，尤其安全等級越高的軌道交通信號設(shè)備產(chǎn)品，硬件平臺上需要實現(xiàn)關(guān)鍵芯片異構(gòu)設(shè)計，對不同品牌的芯片升級，使用不同的燒寫器，給開發(fā)、測試、維護人員帶來了諸多限制。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點和不足，本發(fā)明提供了基于文本傳輸協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)升級方法，在局域網(wǎng)內(nèi)完成設(shè)備升級，避免現(xiàn)有技術(shù)中升級設(shè)備兼容性差的缺陷。

本發(fā)明提供了軌道交通信號設(shè)備的升級方法，所述升級方法用于主控機對受控機內(nèi)置的程序進行升級，所述升級方法，包括：

步驟一，建立包含主控機和至少一臺受控機的局域網(wǎng)：

步驟二，啟動主控機和受控機，令主控機跟受控機進入升級模式；

步驟三，獲取受控機在局域網(wǎng)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)地址以及受控機標識，在主控機處獲取受控機的顯示地址、顯示標識；

步驟四，將網(wǎng)絡(luò)地址與顯示地址進行核對，將受控機標識與顯示標識進行核對；

步驟五，如果核對結(jié)果一致，則令受控機從主控機處下載更新文件，在更新文件下載完成后，根據(jù)更新文件進行升級。

可選的，所述升級方法，還包括：

在執(zhí)行步驟四之前，獲取更新文件的第一校驗碼；

可選的，所述升級方法，還包括：

在執(zhí)行步驟四之后，獲取受控機獲取到的更新文件的第二校驗碼。

可選的，所述升級方法，還包括：

將獲取到的第一校驗碼與第二校驗碼進行核對，如果二者一致，則執(zhí)行步驟五；

否則執(zhí)行步驟二。

可選的，在執(zhí)行步驟一之前，所述升級方法包括：

生成與受控機一一對應(yīng)的更新文件，更新文件中包括對應(yīng)受控機的網(wǎng)絡(luò)地址以及受控機標識。

可選的，通過支持文本傳輸協(xié)議的下載工具獲取更新文件。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是：

通過獲取受控機在局域網(wǎng)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)地址，在經(jīng)過核對后進行更新文件的傳輸，從而避免僅能使用特定傳輸設(shè)備才能完成受控機升級這一情況的出現(xiàn)，提高了升級方法的通用性，減少了專用升級設(shè)備的限制。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明提供的軌道交通信號設(shè)備的升級方法的流程示意圖；

圖2是本發(fā)明提供的主控機的升級界面顯示的內(nèi)容；

圖3是本發(fā)明提供的受控機的升級界面顯示的內(nèi)容。

具體實施方式

為使本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)作進一步地描述。

實施例一

本發(fā)明提供了軌道交通信號設(shè)備的升級方法，所述升級方法用于主控機對受控機內(nèi)置的程序進行升級，所述升級方法，如圖1所示，包括：

步驟一，建立包含主控機和至少一臺受控機的局域網(wǎng)：

步驟二，啟動主控機和受控機，令主控機跟受控機進入升級模式；

步驟三，獲取受控機在局域網(wǎng)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)地址以及受控機標識，在主控機處獲取受控機的顯示地址、顯示標識；

步驟四，將網(wǎng)絡(luò)地址與顯示地址進行核對，將受控機標識與顯示標識進行核對；

步驟五，如果核對結(jié)果一致，則令受控機從主控機處下載更新文件，在更新文件下載完成后，根據(jù)更新文件進行升級。

在實施中，本發(fā)明提供了一種用于軌道交通信號設(shè)備的升級方法，適用于軌道交通信號中的車載控制器(Carbon Controller，CC)、區(qū)域控制器(Zone Controller，ZC)、計算機聯(lián)鎖(computer-based interlocking，CBI)等設(shè)備。由于本發(fā)明提出的升級方法是基于網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞?，直接將升級需要的更新文件傳輸至待升級設(shè)備處，便于后者根據(jù)接收到的更新文件完成升級。相對于現(xiàn)有技術(shù)中使用的與待升級設(shè)備匹配的燒寫器進行升級的方法，本發(fā)明提出的升級方法無需使用專用的燒寫設(shè)備，能夠降低現(xiàn)有升級方法依賴特定燒寫設(shè)備的限制。

在具體實現(xiàn)方式中，為了實現(xiàn)依靠局域網(wǎng)的升級方法，需要執(zhí)行如步驟一至步驟五所示的內(nèi)容。并且在目前的設(shè)備安裝方式下，會根據(jù)實際用途、用戶名稱不同，使用機籠等裝置將設(shè)備進行區(qū)域性劃分。基于上述情形，不同設(shè)備所處的機籠必然設(shè)有不同的機籠號碼，在設(shè)備內(nèi)安裝的板卡也設(shè)有不同的編號，升級時可通過機籠號和板卡號的唯一性，對任一單板進行指定升級。同時板卡根據(jù)軟件分層的不同，升級軟件可分為驅(qū)動層軟件、平臺層軟件、業(yè)務(wù)層軟件，只要在主控機處進行軟件配套規(guī)劃，即可對任一單板的任一層級軟件進行單獨升級，也解決了人工選文件出現(xiàn)混淆，張冠李戴的問題。

需要指出的是，步驟二中提及到的升級模式，是指主控機、受控機均進入升級界面，在升級界面中顯示在局域網(wǎng)中與主控機成功建立通信的受控機的網(wǎng)絡(luò)地址，并且在受控機的升級界面中顯示當(dāng)前連接到的主控機的網(wǎng)絡(luò)地址。

具體的，圖2為在主控機的升級界面顯示的內(nèi)容，其中灰色框中的218.234.117.14為主控機自身的網(wǎng)絡(luò)地址，218.234.117.13、218.234.117.17、218.234.117.15、218.234.117.16均為與主控機成功建立通訊的受控機的網(wǎng)絡(luò)地址。

圖3為在受控機的升級界面顯示的內(nèi)容，其中灰色框中的218.234.117.13為受控機自身的網(wǎng)絡(luò)地址，218.234.117.14為與該受控機建立通信的主控機的網(wǎng)絡(luò)地址。

針對機籠級升級可分為單個機籠升級和多個升級，單個機籠升級時PC機對選定機籠號所對應(yīng)的機籠進行整機籠升級，機籠內(nèi)部升級數(shù)據(jù)傳輸同樣通過機籠母板的百兆以太網(wǎng)實現(xiàn)。

以單個機籠升級為例，本專利具體呈現(xiàn)方式如下：

可選的，為了更好的完成升級，在執(zhí)行步驟一前，還需要生成與受控機一一對應(yīng)的更新文件，更新文件中包括對應(yīng)受控機的網(wǎng)絡(luò)地址以及受控機標識。

這樣在進行升級時，在獲取到受控機的網(wǎng)絡(luò)地址以及受控機標識后，可以選出與受控機準確對應(yīng)的更新文件，從而令受控機獲取到更新文件，并根據(jù)升級文件完成升級。

可選的，為了提高該升級方法的準確性，還可以在升級方法的執(zhí)行過程中引入校驗碼機制。

基于校驗碼機制的升級方法，具體包括：

201、在執(zhí)行步驟四之前，獲取更新文件的第一校驗碼；

202、在執(zhí)行步驟四之后，獲取受控機獲取到的更新文件的第二校驗碼。

203、將獲取到的第一校驗碼與第二校驗碼進行核對，如果二者一致，則執(zhí)行步驟五；

否則執(zhí)行步驟二。

這里在步驟203中的核對結(jié)果為否定，則可以確認升級對象錯誤，需要令主控機跟受控機均重新進入升級模式，重復(fù)受控機信息確認的步驟，防止待升級的受控機獲取到錯誤的升級文件，導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)故障。

多個機籠升級和整機設(shè)備升級的方式與單個機籠類似，升級為步進式，即升級完一個機籠后再進行下一個機籠的升級，最終達到整機設(shè)備的升級。

本發(fā)明提出的升級方法的特殊性，整個升級過程不是簡單的將原有軟件進行覆蓋的過程。而是先讓設(shè)備進入一個升級模式，在此模式下完成整個升級過程，只要運行在設(shè)備上的升級模式軟件不被破壞，升級過程出現(xiàn)斷鏈、下電、加載文件損壞導(dǎo)致升級失敗均無實質(zhì)影響，升級可停止在任意階段，只要再次進入升級模式進行設(shè)備升級即可。

可選的，通過支持文本傳輸協(xié)議的下載工具獲取更新文件。

FTP是File Transfer Protocol(文件傳輸協(xié)議)的英文簡稱，而中文簡稱為“文傳協(xié)議”。用于Internet上的控制文件的雙向傳輸。同時，它也是一個應(yīng)用程序(Application)?；诓煌牟僮飨到y(tǒng)有不同的FTP應(yīng)用程序，而所有這些應(yīng)用程序都遵守同一種協(xié)議以傳輸文件。在FTP的使用當(dāng)中，用戶經(jīng)常遇到兩個概念："下載"(Download)和"上傳"(Upload)。"下載"文件就是從遠程主機拷貝文件至自己的計算機上；"上傳"文件就是將文件從自己的計算機中拷貝至遠程主機上。用Internet語言來說，用戶可通過客戶機程序向(從)遠程主機上傳(下載)文件。

本發(fā)明提供了軌道交通信號設(shè)備的升級方法，包括建立包含主控機和至少一臺受控機的局域網(wǎng)：獲取受控機在局域網(wǎng)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)地址以及受控機標識，在主控機處獲取受控機的顯示地址、顯示標識；將網(wǎng)絡(luò)地址與顯示地址進行核對，將受控機標識與顯示標識進行核對；如果核對結(jié)果一致，則令受控機從主控機處下載更新文件，在更新文件下載完成后，根據(jù)更新文件進行升級。通過獲取受控機在局域網(wǎng)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)地址，在經(jīng)過核對后進行更新文件的傳輸，從而避免僅能使用特定傳輸設(shè)備才能完成受控機升級這一情況的出現(xiàn)，提高了升級方法的通用性，減少了專用升級設(shè)備的限制。

上述實施例中的各個序號僅僅為了描述，不代表各部件的組裝或使用過程中的先后順序。

以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。