本發(fā)明屬于計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種統(tǒng)計(jì)報(bào)表的生成方法，可用于對(duì)“兩客一危”車輛的實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)。

背景技術(shù)：

目前，我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展，“兩客一?！避囕v逐年增加，對(duì)交通安全帶來(lái)一定的隱患。所謂“兩客一危”車輛，是指從事旅游的包車、三類以上班線客車和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛，由于此類車輛在行駛中涉及到廣大群眾的人身安全以及對(duì)周圍環(huán)境的影響，因此受到了國(guó)家和人民的高度重視。

基于瀏覽器/服務(wù)器模式B/S的“兩客一?！避囕v監(jiān)控系統(tǒng)包括車載終端，服務(wù)器端，客戶端三個(gè)部分。其中，車載終端將“兩客一?！避囕v的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)以每分鐘兩次的頻率通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給服務(wù)器端；服務(wù)器端接收數(shù)據(jù)并處理數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)顯示在客戶端的瀏覽器上；用戶通過(guò)瀏覽器監(jiān)控“兩客一?！避囕v。

使用該系統(tǒng)，用戶可以在瀏覽器通過(guò)查詢數(shù)據(jù)和計(jì)算數(shù)據(jù)生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表，但是，由于系統(tǒng)24小時(shí)不間斷接收大量數(shù)據(jù)，生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表耗時(shí)長(zhǎng)。為了縮短統(tǒng)計(jì)報(bào)表生成時(shí)間，需要提高數(shù)據(jù)查詢效率和查詢結(jié)果的重用性。

韓巧玲在2010發(fā)表的碩士論文“基于分區(qū)的網(wǎng)絡(luò)行為監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)與優(yōu)化研究”中提出了一種基于靜動(dòng)隔離數(shù)據(jù)拆分的架構(gòu)。該方法的實(shí)現(xiàn)方案是：以“當(dāng)天”這個(gè)時(shí)間分割點(diǎn)將大規(guī)模日志數(shù)據(jù)拆分為實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)；建立兩張相同數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)表，分別為實(shí)時(shí)表和歷史表，將當(dāng)天的數(shù)據(jù)存到實(shí)時(shí)表中，除當(dāng)天以外的數(shù)據(jù)都存入歷史表中；通過(guò)定時(shí)任務(wù)調(diào)度每天將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)復(fù)制到歷史數(shù)據(jù)表中，并清空實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)表。該方法雖然將數(shù)據(jù)表動(dòng)靜分區(qū)，減少查詢實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)時(shí)全表掃描的記錄數(shù)，提高了查詢效率，但是對(duì)于數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)說(shuō)，查詢只是第一步，該方法沒(méi)有涉及到查詢結(jié)果的緩存。

谷偉和陳蓮君在微型電腦應(yīng)用上發(fā)表的論文基于“MySql的查詢優(yōu)化技術(shù)研究”中提出了一種改進(jìn)的查詢重用的方法。該方法的實(shí)現(xiàn)方案是：將用戶輸入的sql語(yǔ)句中不規(guī)范的關(guān)鍵字經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)化得到規(guī)范化的關(guān)鍵字，最終得到標(biāo)準(zhǔn)的sql語(yǔ)句；將查詢語(yǔ)句的執(zhí)行計(jì)劃及相應(yīng)的語(yǔ)法結(jié)構(gòu)緩存；通過(guò)sql語(yǔ)句比對(duì)，直接從緩存中獲取結(jié)果。該方法雖然實(shí)現(xiàn)了當(dāng)查詢語(yǔ)句不規(guī)范，查詢結(jié)果較大時(shí)，可以重復(fù)使用緩存結(jié)果，避免了重復(fù)查詢。但是該方法由于沒(méi)有考慮車輛信息統(tǒng)計(jì)分析與時(shí)間的相關(guān)性，因而在不同的時(shí)間段查詢的結(jié)果不同，同時(shí)由于該方法沒(méi)有涉及到對(duì)時(shí)間段差異化的處理，使得查詢結(jié)果重用性不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述已有技術(shù)的不足，提出一種車輛監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表生成方法，以提高查詢結(jié)果的重用性，節(jié)約統(tǒng)計(jì)報(bào)表生成時(shí)間，提高數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)效率。

實(shí)現(xiàn)上述目的技術(shù)方案是：首先，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行一次水平拆分，以“當(dāng)天”這個(gè)時(shí)間分割點(diǎn)將大規(guī)模數(shù)據(jù)拆分為實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)；其次，建立兩張相同數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)表，分別為實(shí)時(shí)表和歷史表，將當(dāng)天的數(shù)據(jù)存到實(shí)時(shí)表中，除當(dāng)天以外的數(shù)據(jù)都存入歷史表中；接著，按照統(tǒng)計(jì)指標(biāo)新建日統(tǒng)計(jì)表；然后，通過(guò)定時(shí)任務(wù)調(diào)度每天將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)復(fù)制到歷史表中，將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)計(jì)算后的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)存入日統(tǒng)計(jì)表中，清空實(shí)時(shí)表；最后，根據(jù)日統(tǒng)計(jì)表，統(tǒng)計(jì)得到要求時(shí)間段內(nèi)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

具體步驟包括如下：

(1)依據(jù)交通部的JT/T 808標(biāo)準(zhǔn)，確定存放當(dāng)天車輛狀態(tài)信息字段的內(nèi)容和數(shù)據(jù)類型，構(gòu)成實(shí)時(shí)表；

(2)依據(jù)交通部的JT/T 808標(biāo)準(zhǔn)，確定存放除當(dāng)天以外的車輛狀態(tài)信息字段的內(nèi)容和數(shù)據(jù)類型，構(gòu)成歷史表；

(3)依據(jù)用戶需要的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，確定存放當(dāng)天的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)字段的內(nèi)容和數(shù)據(jù)類型，構(gòu)成日統(tǒng)計(jì)表；

(4)獲取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；

在車輛監(jiān)控系統(tǒng)中，每個(gè)車載終端每30秒自動(dòng)向服務(wù)器端發(fā)送一條數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)中包含車輛的實(shí)時(shí)位置，速度及其他狀態(tài)信息，并將這些信息存入實(shí)時(shí)表中；

(5)判斷當(dāng)前時(shí)間是否為凌晨0點(diǎn)，若是，則將實(shí)時(shí)表中的數(shù)據(jù)復(fù)制插入到歷史表中，再對(duì)實(shí)時(shí)表中的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，將計(jì)算結(jié)果插入到日統(tǒng)計(jì)表中，最后清空實(shí)時(shí)表中的數(shù)據(jù)，返回步驟(4)；否則，直接返回步驟(4)；

(6)以日期為篩選條件，查詢?nèi)战y(tǒng)計(jì)表中符合要求的數(shù)據(jù)，并對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算操作生成用戶所需時(shí)間段內(nèi)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

第一，提高了數(shù)據(jù)查詢效率和重用性。

本發(fā)明由于將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)分區(qū)，在查詢數(shù)據(jù)時(shí)，只處理實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，避免掃描大量的歷史數(shù)據(jù)，提高了查詢效率；同時(shí)由于將以天為粒度的日統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)作為中間變量存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中，這些數(shù)據(jù)在最終生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表時(shí)可以重復(fù)使用，提高了數(shù)據(jù)的重用性。

第二，提高了系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

本發(fā)明把計(jì)算量復(fù)雜的日統(tǒng)計(jì)計(jì)算，安排在系統(tǒng)負(fù)荷較小的凌晨進(jìn)行，有效提高了系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有“兩客一?！避囕v監(jiān)控系統(tǒng)圖；

圖2為本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。

參照附圖1，現(xiàn)有“兩客一?！避囕v監(jiān)控系統(tǒng)是指，基于瀏覽器/服務(wù)器模式B/S的“兩客一?！避囕v監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括車載終端，服務(wù)器端，客戶端三個(gè)部分，該車載終端安裝在“兩客一?！避囕v上，將“兩客一?！避囕v的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)以每分鐘兩次的頻率通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給服務(wù)器端；服務(wù)器端接收數(shù)據(jù)并處理數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)顯示在客戶端的瀏覽器上，用戶通過(guò)瀏覽器監(jiān)控“兩客一?！避囕v；

所述“兩客一?！避囕v，是指從事旅游的包車、三類以上班線客車和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛。

參照附圖2，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)現(xiàn)步驟作進(jìn)一步的描述。

步驟1，創(chuàng)建實(shí)時(shí)表。

我國(guó)交通部頒布的JT/T 808標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，規(guī)定了道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端與監(jiān)管/監(jiān)控平臺(tái)之間的通訊協(xié)議與數(shù)據(jù)格式，包括協(xié)議基礎(chǔ)、通信連接、消息處理、協(xié)議分類與說(shuō)明及數(shù)據(jù)格式。

依照交通部的JT/T 808標(biāo)準(zhǔn)，確定存放當(dāng)天車輛的狀態(tài)信息的實(shí)時(shí)表，該表表的字段內(nèi)容包含：區(qū)分不同車載終端的SIM卡號(hào)，車載終端的經(jīng)緯度，車載終端的速度，車載終端發(fā)送此數(shù)據(jù)的時(shí)間和報(bào)警情況，該報(bào)警情況包括車載終端是否有警報(bào)以及警報(bào)的具體類型；

上述字段內(nèi)容對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)類型依次為12位定長(zhǎng)字符串CHAR(12)，單精度浮點(diǎn)型FLOAT，單精度浮點(diǎn)型FLOAT，混合日期和時(shí)間值DATETIME，20位變長(zhǎng)字符串VARCHAR(20)。

步驟2，創(chuàng)建歷史表。

依照交通部的JT/T 808標(biāo)準(zhǔn)，確定存放除當(dāng)天以外的車輛狀態(tài)信息的歷史表，該歷史表的表字段內(nèi)容和數(shù)據(jù)類型與實(shí)時(shí)表完全相同。

步驟3，創(chuàng)建日統(tǒng)計(jì)表。

依據(jù)用戶需要的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，確定存放當(dāng)天車輛統(tǒng)計(jì)信息的日統(tǒng)計(jì)表，該表的字段內(nèi)容包括：SIM卡號(hào)，總記錄數(shù)，當(dāng)天車輛的最大速度，當(dāng)天車輛的最小速度，車輛的在線率，超速記錄次數(shù)，當(dāng)天車輛的行駛總里程，當(dāng)天車輛的停車時(shí)長(zhǎng)，當(dāng)天車輛的報(bào)警總次數(shù)和當(dāng)天的日期；

上述字段內(nèi)容對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)類型依次為12位定長(zhǎng)字符串CHAR(12)，整數(shù)型INT，單精度浮點(diǎn)型FLOAT，單精度浮點(diǎn)型FLOAT，整數(shù)型INT，日期DATE；

該總記錄數(shù)，是指為服務(wù)器端接收到的數(shù)據(jù)的數(shù)目，該車輛在線率是指服務(wù)器實(shí)際接收到的數(shù)據(jù)的數(shù)目與服務(wù)器應(yīng)該接收到的數(shù)據(jù)的數(shù)目的比率，該超速記錄次數(shù)是指當(dāng)天車輛速度超過(guò)設(shè)定閾值的總次數(shù)。

步驟4，獲取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

車輛監(jiān)控系統(tǒng)中，每個(gè)車載終端每30秒自動(dòng)向服務(wù)器端發(fā)送一條數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)中包含區(qū)分不同車載終端的SIM卡號(hào)，車載終端的經(jīng)緯度，車載終端的速度，車載終端發(fā)送此數(shù)據(jù)的時(shí)間和報(bào)警情況；

將包含以上車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)信息的數(shù)據(jù)存入實(shí)時(shí)表中。

步驟5，決定是否更新歷史表。

判斷當(dāng)前時(shí)間是否為凌晨0點(diǎn)，若是，則將實(shí)時(shí)表中的數(shù)據(jù)復(fù)制插入到歷史表中，對(duì)歷史表進(jìn)行更新，否則，返回步驟(4)。

步驟6，獲取日統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

(6a)依據(jù)SIM卡號(hào)對(duì)實(shí)時(shí)表中的數(shù)據(jù)分組，將包含相同SIM卡號(hào)的數(shù)據(jù)分為一組；

(6b)根據(jù)每組數(shù)據(jù)獲得車輛當(dāng)天的一條統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，該統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)包括SIM卡號(hào)，總記錄數(shù)，當(dāng)天車輛的最大速度，當(dāng)天車輛的最小速度，車輛在線率，超速記錄次數(shù)，當(dāng)天車輛的行駛總里程，當(dāng)天車輛的停車時(shí)長(zhǎng)，報(bào)警總次數(shù)和時(shí)間：

這些數(shù)據(jù)的確定如下：

(6b1)將每組數(shù)據(jù)的數(shù)目作為當(dāng)天的總記錄數(shù)n；

(6b2)從n條數(shù)據(jù)的速度v₁,v₂,v₃,...,v_n中得出最大速度的計(jì)算結(jié)果max(v₁,v₂,v₃,...,v_n)和最小速度的計(jì)算結(jié)果min(v₁,v₂,v₃,...,v_n)；

(6b3)根據(jù)當(dāng)天的總記錄數(shù)車輛n，得出在線率的值是n/2880，,其中：2880為車載終端以每分鐘兩次的頻率發(fā)送數(shù)據(jù)，一天共發(fā)送2×60×24＝2880條數(shù)據(jù)的數(shù)目；

(6b4)將速度超過(guò)設(shè)定閾值的次數(shù)之和記為超速記錄次數(shù)；

(6b5)將所有數(shù)據(jù)的速度之和與30秒的時(shí)間相互乘，得到行駛總里程：(v₁+v₂+v₃+...+v_n)×30；

(6b6)將速度為0的次數(shù)與30秒的時(shí)間相乘，得到停車時(shí)長(zhǎng)；

(6b7)將出現(xiàn)報(bào)警情況的次數(shù)之和記為報(bào)警總次數(shù)；

(6c)將所有車輛當(dāng)天的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)插入日統(tǒng)計(jì)表中。

(6d)清空實(shí)時(shí)表，并返回步驟(4)；

步驟7，生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

(7a)若用戶需要生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表，則進(jìn)入生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表的子線程，以日期為篩選條件，查詢?nèi)战y(tǒng)計(jì)表中符合要求的數(shù)據(jù)，否則，退出該子線程；

(7b)依據(jù)SIM卡號(hào)對(duì)查詢到的數(shù)據(jù)分組，將包含相同SIM卡號(hào)的數(shù)據(jù)分為一組，其中每組數(shù)據(jù)中包含了車輛在某段時(shí)間內(nèi)每天的日統(tǒng)計(jì)信息；

(7c)對(duì)每組數(shù)據(jù)確定得到車輛某段時(shí)間內(nèi)的一條統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，其包括SIM卡號(hào)，該段時(shí)間車輛的最大速度，該段時(shí)間車輛的最小速度，車輛在線率，超速記錄次數(shù)，該段時(shí)間車輛的行駛總里程，當(dāng)天車輛的停車時(shí)長(zhǎng)，即：

依據(jù)所有的日統(tǒng)計(jì)信息，取每日最大速度的最大值作為該段時(shí)間的車輛的最大速度；

取每日最小速度的最小值作為該段時(shí)間的車輛的最小速度；

取每日車輛在線率的平均值作為該段時(shí)間的車輛的在線率；

取每日超速記錄次數(shù)的和作為該段時(shí)間的車輛的超速記錄數(shù)；

取每日行駛總里程的和作為該段時(shí)間的車輛的行駛總里程；

取每日停車時(shí)長(zhǎng)的和作為該段時(shí)間內(nèi)車輛的停車時(shí)長(zhǎng)；

(7d)將所有車輛該段時(shí)間的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以表格的形式顯示在網(wǎng)頁(yè)上，該表格為最終的統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

以上描述僅是本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)例，不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的任何限制，顯然對(duì)于本領(lǐng)域的專業(yè)人員來(lái)說(shuō)，在了解了本發(fā)明內(nèi)容和原理后，都可能在不背離本發(fā)明原理，結(jié)構(gòu)的情況下，進(jìn)行形式和細(xì)節(jié)上的各種修改和改變，但是這些基于本發(fā)明思想的修正和改變?nèi)栽诒景l(fā)明的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。