自行車踏頻傳感器及固定裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種自行車踏頻傳感器，包括設(shè)于電路板實時采集中軸轉(zhuǎn)動不同方向運動加速度變化或/和角速度變化的信號采集單元和將采集的數(shù)據(jù)傳輸給終端的數(shù)據(jù)傳輸單元，以及供各單元工作的電源。使用時將踏頻傳感器固定在自行車中空中軸，該中軸與自行車曲柄和踏板同步轉(zhuǎn)動，騎行運動時，實時采集加速度變化或/和角速度變化數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)傳輸單元將傳輸給相應(yīng)的處理終端進行處理，獲得實時的自行車中軸轉(zhuǎn)動頻率，進而實現(xiàn)對騎行時踏頻數(shù)據(jù)的采集。由于踏頻傳感器巧妙地將通過自行車運動時加速度或/和角速度等數(shù)據(jù)周期性變化實現(xiàn)計數(shù)，其不需要分離的兩個部件之間周期性相對運動來感應(yīng)進行計數(shù)，結(jié)構(gòu)簡單，體積小巧，工作穩(wěn)定可靠。
【專利說明】自行車踏頻傳感器及固定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及運動數(shù)據(jù)采集傳感器，尤其涉及一種用于采集自行車運動時踩踏頻率的傳感器及固定裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在進行跑步及騎乘自行車等運動時，通過采集重要運動數(shù)據(jù)，如踩踏頻率來記錄和分析運動表現(xiàn)，便于制定適合的運動計劃。
[0003]現(xiàn)有的用于采集自行車踩踏頻率的傳感器(也稱為踏頻傳感器)主要采用感應(yīng)原理，多為磁鐵與霍爾元件計數(shù)器配合，磁鐵與感應(yīng)線圈計數(shù)器配合，實現(xiàn)采集踏頻數(shù)據(jù)。由于踩踏頻率傳感器都需要兩個分離部件之間相互運動配合才能獲得相應(yīng)數(shù)據(jù)，其中至少有一個部件需要固定在車架上，另一部件需要固定在與中軸聯(lián)動的曲柄上同步轉(zhuǎn)動才能實現(xiàn)?，F(xiàn)有的自行車并沒有提供可以牢靠固定踏頻傳感器位置，通常只能通過綁帶將相應(yīng)部件固定在自行車相應(yīng)位置，長時間運動使配對感應(yīng)的兩部件之間位置發(fā)生偏移，影響穩(wěn)定性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種自行車踏頻傳感器及固定裝置，該自行車踏頻傳感器及固定裝置可以實時精確采集自行車運動時踩踏的頻率，結(jié)構(gòu)緊湊，固定后穩(wěn)定可靠。采用該踏頻傳感器的自行車其安裝方便，不易松脫，采集的數(shù)據(jù)可靠。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種自行車踏頻傳感器，該自行車踏頻傳感器包括設(shè)于電路板實時采集中軸轉(zhuǎn)動不同方向運動加速度變化或/和角速度變化的信號采集單元和將采集的數(shù)據(jù)傳輸給終端的數(shù)據(jù)傳輸單元，以及供信號采集單元和數(shù)據(jù)傳輸單元工作的電源。
[0006]進一步地說，所述電路板上還設(shè)有將加速度或/和角速度的變化數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)動次數(shù)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元，該數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元的輸入端和輸出端分別與信號采集單元和數(shù)據(jù)傳輸單元信號連接。
[0007]進一步地說，所述信號采集單元包括采集運動加速度的兩軸、三軸加速度傳感器或采集角速度的三軸陀螺儀傳感器。
[0008]進一步地說,所述數(shù)據(jù)傳輸單元包括WIFI單元或藍牙單元。
[0009]本發(fā)明還提供一種自行車踏頻傳感器固定裝置，該自行車踏頻傳感器固定裝置包括一端設(shè)有空腔的膨脹殼體和與該膨脹殼體部分向外膨脹的螺栓，該螺栓設(shè)有收納踏頻傳感器的螺栓空腔。
[0010]進一步地說，所述螺栓外側(cè)設(shè)有與膨脹殼體空腔配合的螺紋，沿螺栓軸向截面外邊緣呈梯形或矩形，膨脹殼體空腔形狀與螺栓螺紋對應(yīng)，該膨脹殼體上至少設(shè)有一個的條形的膨脹口，螺栓向膨脹殼體內(nèi)移動時，膨脹殼體一端向外膨脹。
[0011]進一步地說，所述膨脹口為2-4個，且均勻分布。
[0012]本發(fā)明還提供一種自行車踏頻傳感器固定裝置，該自行車踏頻傳感器固定裝置包括設(shè)有固定踏頻傳感器的固定座和受壓膨脹部件，該固定座設(shè)有螺栓，該螺栓貫穿受壓膨脹部件并第一螺母配合固定，固定時固定座與第一螺母在螺栓配合作用下，使受壓膨脹部件向外膨脹。
[0013]進一步地說，所述固定裝置還包括止滑部件，該止滑部件包括設(shè)置在固定座與受壓膨脹部件之間并與螺栓配合的第二螺母，該第二螺母收納于受壓膨脹部件收納腔內(nèi)。
[0014]進一步地說，所述固定裝置還包括止滑部件，該止滑部件包括設(shè)置于受壓膨脹部件并與第一螺母大小形狀相同的收納槽。
[0015]進一步地說，所述受壓膨脹部件為硅膠或橡膠。
[0016]進一步地說，所述第一螺母與受壓膨脹部件之間設(shè)有墊片，該墊片上設(shè)有與第一螺母大小形狀相同收納槽。
[0017]本發(fā)明自行車踏頻傳感器，包括設(shè)于電路板實時采集中軸轉(zhuǎn)動不同方向運動加速度變化或/和角速度變化的信號采集單元和將采集的數(shù)據(jù)傳輸給終端的數(shù)據(jù)傳輸單元，以及供信號采集單元和數(shù)據(jù)傳輸單元工作的電源。使用時將踏頻傳感器固定在自行車中空中軸，該中軸與自行車曲柄和踏板同步轉(zhuǎn)動，在自行車騎行運動時，實時采集加速度變化或/和角速度變化數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)傳輸單元將傳輸給相應(yīng)的處理終端進行處理，獲得實時的自行車中軸轉(zhuǎn)動頻率，進而可以確定騎行時踏頻數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對自行車運動時踏頻數(shù)據(jù)的采集。由于踏頻傳感器巧妙地將通過自行車運動時加速度或/和角速度等數(shù)據(jù)周期性變化實現(xiàn)計數(shù)，其不需要分離的兩個部件之間周期性相對運動來感應(yīng)進行計數(shù)，結(jié)構(gòu)簡單，體積小巧，工作穩(wěn)定可靠。利用現(xiàn)有自行車為減輕重量而將中軸為中空這一結(jié)構(gòu)進行安裝，安裝后不會有明顯的部件外露，且不會出現(xiàn)松脫現(xiàn)象?？梢赃m用于所有中軸為中空結(jié)構(gòu)的自行車，具有更好的通用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單介紹，顯而易見地，而描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。
[0019]圖1是本發(fā)明踏頻傳感器實施例原理框圖。
[0020]圖2是本發(fā)明另一種踏頻傳感器實施例原理框圖。
[0021]圖3是發(fā)明踏頻傳感器固定裝置一實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4是圖3中沿踏頻傳感器固定裝置沿軸向剖圖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5是膨脹殼體與螺栓軸向剖圖結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本發(fā)明踏頻傳感器固定裝置與自行車配合固定一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖7是本發(fā)明踏頻傳感器固定裝置與自行車配合固定另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖8是圖7配合位置結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0026]圖9是發(fā)明踏頻傳感器固定裝置沿軸向剖圖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖10是圖9中沿E-E沿剖圖結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0028]為了使該發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0029]如圖1所示，本發(fā)明提供一種自行車踏頻傳感器實施例。
[0030]該自行車踏頻傳感器包括:設(shè)于電路板實時采集中軸轉(zhuǎn)動不同方向運動加速度變化或/和角速度變化的信號采集單元I和將采集的數(shù)據(jù)傳輸給終端的數(shù)據(jù)傳輸單元3，以及供信號采集單元I和數(shù)據(jù)傳輸單元3工作的電源4。
[0031]具體地說，在電路板上設(shè)有實時采集不同方向運動的加速度變化或/和角速度變化的數(shù)據(jù)采集單元I，由數(shù)據(jù)傳輸單元3將信號采集單元I采集的加速度變化或/和角速度變化的數(shù)據(jù)實時傳輸給終端進行處理，輸出或記錄騎行時踩踏頻率，便于收集和利用。所述數(shù)據(jù)傳輸單元3包括無線傳輸單元或有線傳輸單元，由于該自行車踏頻傳感器在騎行時，隨中軸轉(zhuǎn)動，最好采用WIFI單元、藍牙單元或其它近距離無線傳輸單元進行數(shù)據(jù)傳輸。
[0032]當(dāng)所述信號采集單元I采集自行車運動時不同方向加速度數(shù)據(jù)時，該信號采集單元I包括兩軸或三軸加速度傳感器，其中采用兩軸傳感器安裝時，必須將旋轉(zhuǎn)平面與傳感器兩軸所形成的平面一致，而三軸傳感器則不受此限制。
[0033]使用時踏頻傳感器與自行車中軸固定，同步轉(zhuǎn)動，當(dāng)中軸轉(zhuǎn)動時踏頻傳感器位置發(fā)生變化，對應(yīng)加速度傳感器在旋轉(zhuǎn)面不同方向上重力加速度值發(fā)生變化，而自行車騎行時，中軸為周期性轉(zhuǎn)動，因此可以通過加速度傳感器采集的旋轉(zhuǎn)面不同方向重力加速度的周期性變化，根據(jù)旋轉(zhuǎn)一周所需的時間即可獲得中軸轉(zhuǎn)動的頻率，即實現(xiàn)踏頻數(shù)據(jù)的采集。
[0034]當(dāng)所述信號采集單元I采集自行車運動時不同方向角速度變化數(shù)據(jù)時，該信號采集單元I包括三軸陀螺儀傳感器。使用時，踏頻傳感器與中軸同步轉(zhuǎn)動，踏頻傳感器在轉(zhuǎn)動過程中三軸陀螺儀傳感器可以輸出其角速度，根據(jù)角速度可計算出旋轉(zhuǎn)角度變化數(shù)據(jù)，中軸轉(zhuǎn)動一周時，該三軸陀螺儀傳感器也同步旋轉(zhuǎn)一周即360度，因此根據(jù)其旋轉(zhuǎn)角度變化360度所需的時間即可轉(zhuǎn)換為踩踏頻率，實現(xiàn)對自行車運動踏頻數(shù)據(jù)的采集。
[0035]使用時，將踏頻傳感器固定在自行車中空中軸，該中軸與踏板同步轉(zhuǎn)動，在自行車運動時，通過檢測重力加速度或/和角速度變化數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)傳輸單元將傳輸給相應(yīng)的處理終端處理，獲得相應(yīng)的踏頻數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對自行車運動時踏頻數(shù)據(jù)的采集。由于該踏頻傳感器巧妙地將加速度或/和角速度等數(shù)據(jù)周期性變化實現(xiàn)計數(shù)，其不需要分離的兩個部件之間的相對運動來感應(yīng)進行計數(shù)，結(jié)構(gòu)簡單，防塵防水，工作穩(wěn)定可靠。安裝時利用現(xiàn)有自行車為減輕重量而將中軸設(shè)置了中空這一結(jié)構(gòu)，安裝后不會有明顯的部件外露，且不會出現(xiàn)松脫現(xiàn)象。同時可以適用于所有中軸為中空結(jié)構(gòu)的自行車，具有更好的通用性。
[0036]在本實施例中，由于踏頻傳感器自帶電源，一方面踏頻傳感器工作時周期性轉(zhuǎn)動，不方便通過外接電源方式進行供電，因此所述電源4采用紐扣電池，該紐扣電池通過卡合結(jié)構(gòu)將其固定在電路板上，使其能為電氣器件供電，采用紐扣電池供電源不需要預(yù)留電源輸出線路，方便安裝。
[0037]如圖2所示，本發(fā)明在上述實施例的基礎(chǔ)上還提出另一實施例。
[0038]所述踏頻傳感器還包括一個設(shè)置于信號采集單元I和數(shù)據(jù)傳輸單元3之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元2，該數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元2將信號采集單元I采集的信號轉(zhuǎn)換為自行車踩踏的頻率對應(yīng)數(shù)據(jù)進行輸出，并通過數(shù)據(jù)傳輸單元3傳輸給相應(yīng)的處理終端，如帶有處理軟件的智能手機等，經(jīng)過必要處理可以獲得自行車踩踏頻率數(shù)據(jù)，其他單元和數(shù)據(jù)處理方式不變。該實施例可以直接由移動終端通過安裝必要的處理軟件即可以獲得實時的自行車踩踏頻率，而不需要移動終端為特殊設(shè)計的專用設(shè)備或?qū)Ｓ糜嬎銘?yīng)用程序。
[0039]如圖3和圖4所示，本發(fā)明還提出一種自行車踏頻傳感器固定裝置實施例。
[0040]該自行車踏頻傳感器固定裝置包括一端設(shè)有空腔的膨脹殼體I，和使該膨脹殼體Ii部分向外膨脹的螺栓2'，該螺栓2'設(shè)有固定踏頻傳感器的螺栓空腔。使用時將踏頻傳感器固定在設(shè)有空腔的螺栓2'內(nèi)，通過旋轉(zhuǎn)螺栓2'使其向膨脹殼體1'內(nèi)移動，在螺栓2'的擠壓下膨脹殼體1'向外膨脹，通過適當(dāng)設(shè)置，可以使膨脹殼體I'與自行車中空的中軸擠壓固定。
[0041]具體地說，所述螺栓2'內(nèi)設(shè)有集成有電路的電路板5'、無線數(shù)據(jù)傳輸單元、和電池4,組成的踏頻傳感器模塊，該螺栓2,的端頭設(shè)有保護踏頻傳感器的蓋體3,，該蓋體3'與螺栓2'螺紋配合固定。所述螺栓2'外側(cè)設(shè)有與膨脹殼體I'空腔配合的螺紋，沿螺栓2'軸向截面外邊緣呈梯形或矩形，膨脹殼體1'空腔形狀與螺栓2'螺紋對應(yīng)，SP螺栓2'軸向截面外邊緣呈矩形時，對應(yīng)的膨脹殼體I'軸向截面空腔的結(jié)構(gòu)呈梯形，如圖5所示；當(dāng)螺栓2'軸向截面外邊緣呈梯形時，對應(yīng)的膨脹殼體I'軸向截面空腔的結(jié)構(gòu)呈矩形。
[0042]在該膨脹殼體I'上至少設(shè)有一個的條形的膨脹口 11'，該膨脹口 11'更容易使膨脹殼體1'在螺栓2'作用下向外膨脹。所述螺栓2'向膨脹殼體1'內(nèi)移動時，在螺栓2，擠壓下，該膨脹殼體 I' 一端沿膨脹口 11'向外膨脹。所述膨脹口 11'的數(shù)量可以根據(jù)需要進行設(shè)置，當(dāng)多于兩個時膨脹口 IP均勻分布，優(yōu)選為2-4個。
[0043]如圖6所示，使用時將踏頻傳感器D中的膨脹部件I'放置在中空自行車中軸B內(nèi)，通過轉(zhuǎn)動螺栓2'，使其向膨脹部件1'內(nèi)移動，由于螺栓2'沿其軸向剖面為梯形結(jié)構(gòu)，即一大，另一頭小這種結(jié)構(gòu)，使得螺栓2'向內(nèi)移動過程中膨脹部件I'被向外擠壓，膨脹殼體P的外壁與中軸內(nèi)壁擠壓緊固，從而實現(xiàn)固定，不容易出現(xiàn)松脫現(xiàn)象，該踏頻傳感器D固定后幾乎全部隱藏在中軸，不需要對自行車的結(jié)構(gòu)進行改造就可以方便地固定。
[0044]對于中軸不為中空的自行車來說，即中軸為實心的普通自行車，由于踏頻傳感器D是通過兩軸或三軸的加速度傳感器或采集角速度的三軸陀螺儀傳感器，無需通過兩分離部件之間的相互作用的方式獲得自行車騎行時踩踏數(shù)據(jù)，其厚度可以做到5-10MM，直徑3CM以內(nèi)。如圖7和圖8所示，通過綁帶E將踏頻傳感器D固定在自行車曲柄C上即可。工作時通過檢測曲柄轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動頻率，進而可以確定踩踏頻率。其體積小，安裝后不影響自行車的使用。
[0045]如圖9和圖10所示，本發(fā)明還提供另一種自行車踏頻傳感器固定裝置實施例。
[0046]該自行車踏頻傳感器固定裝置包括:設(shè)有主要由電路板5'和電池4'構(gòu)成的踏頻傳感器模塊的固定座7"、保護蓋3"和受壓膨脹部件2"。具體地說，該固定座7"設(shè)有收納踏頻傳感器模塊的空腔，該電路板5,上設(shè)有信號采集單元1、數(shù)據(jù)傳輸單元3及供電路工作的電池等。
[0047]所述固定座7"設(shè)有螺栓6"，該螺栓6"貫穿受壓膨脹部件2"并與第一螺母9"配合調(diào)節(jié)膨脹量，從而將整個傳感器固定在自行車中軸空腔內(nèi)。
[0048]具體地說，所述固定座7"的空腔底部設(shè)有與螺栓6"配合的固定孔(附圖未標示)，在受壓膨脹部件2"上設(shè)有供螺栓6"通過的通孔(附圖未標示)；所述受壓膨脹部件2"為有一定彈性的材料制成，例如可以是硅膠、橡膠或其它彈性材料，在受擠壓時中間部分向外突出。所述電池4'通過卡合結(jié)構(gòu)固定在電路板5'上并為電路板上的元器件供電，所述踏頻傳感器模塊固定在固定座7"空腔內(nèi)，固定座7"上設(shè)有螺紋配合的保護蓋3"。
[0049]安裝時，可以先將踏頻傳感器模塊固定在固定座7"內(nèi)，并將蓋上保護蓋3”，通過第一螺母9"將受壓膨脹部件2"受壓，使其中間部分向外突出至恰好能與自行車中空中軸通過過盈配合，將形變的受壓膨脹部件2"壓入自行車中空中軸內(nèi)，即安裝完成進行固定。
[0050]為了避免使受壓膨脹部件2"過程中螺栓6"出現(xiàn)與第一螺母9"轉(zhuǎn)動，可以在所述固定座7"外側(cè)，即受壓膨脹部件2"與固定座7"之間設(shè)有第二螺母10"，此時受壓膨脹部件2"對應(yīng)位置設(shè)有收納該第二螺母10"的空腔21"。也可以將螺栓設(shè)置為正多邊形結(jié)構(gòu)，其與固定座7"上的固定孔或空腔底部配合，起到螺栓止滑作用。
[0051]還可以先將受壓膨脹部件2"與自動車固定，再將踏頻傳感器模塊固定在固定座7"，具體安裝如下:
[0052]將先將受壓膨脹部件2"放置在自行車中空中軸中，再通過旋轉(zhuǎn)第一螺母9"，使位于第一螺母9"和固定座7"之間的受壓膨脹部件2"向外膨脹，使受壓膨脹部件2"能與自行車中空中軸達到過盈配合而實現(xiàn)固定，再將踏頻傳感器模塊固定在固定座7"的空腔內(nèi)，最后蓋上保護蓋3"。
[0053]對于此種固定方式時，固定時第一螺母9"位于中空中軸內(nèi)部，無法對第一螺母9"進行固定，防止第一螺母9"同轉(zhuǎn)動螺栓6" —道轉(zhuǎn)動，因此在所述第一螺母9"與受壓膨脹部件2"之間設(shè)有墊片8"，由于該墊片8"面積較大，使得在轉(zhuǎn)動螺栓6"時，一方面受到摩擦力更大可以防止第一螺母9"滑動，另一方面墊片8"面積較大時，更容易使受壓膨脹部件2"受壓時向外膨脹，膨脹的余量更大，進面更容易與自行車進行固定。
[0054]為了避免在螺栓6"時第一螺母9"出現(xiàn)滑動，可以在墊片8"與第一螺母9"接觸面上設(shè)有止滑結(jié)構(gòu)，該止滑結(jié)構(gòu)可以是與第一螺母9"徑向截面結(jié)構(gòu)相同的收納槽或收納腔，也可以在與受壓膨脹部件2"接觸面的墊片8"上設(shè)有其他的止滑結(jié)構(gòu)，如多個凸點或凸條等。
[0055]當(dāng)踏頻傳感器不是固定在自動車中空的中軸上時，可以將受壓膨脹部件2"與固定座7"，取出第一螺母9"，只需要將固定有踏頻傳感器的固定座7"通過綁帶，如圖7所示進行固定即可，可以適用于多種位置固定，具有更好的通用性。所述保護蓋3"上可以設(shè)有與綁帶配合的止滑槽31"
[0056]以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換，而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.自行車踏頻傳感器，其特征在于: 包括設(shè)于電路板實時采集中軸轉(zhuǎn)動不同方向運動加速度變化或/和角速度變化的信號采集單元和將采集的數(shù)據(jù)傳輸給終端的數(shù)據(jù)傳輸單元，以及供信號采集單元和數(shù)據(jù)傳輸單元工作的電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車踏頻傳感器，其特征在于: 所述電路板上還設(shè)有將加速度或/和角速度的變化數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)動次數(shù)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元，該數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元的輸入端和輸出端分別與信號采集單元和數(shù)據(jù)傳輸單元信號連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車踏頻傳感器，其特征在于: 所述信號采集單元包括采集運動加速度的兩軸、三軸加速度傳感器或采集角速度的三軸陀螺儀傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車踏頻傳感器，其特征在于: 所述數(shù)據(jù)傳輸單元包括WIFI單元或藍牙單元。
5.一種自行車踏頻傳感器固定裝置，其特征在于: 包括一端設(shè)有空腔的膨脹殼體和與該膨脹殼體部分向外膨脹的螺栓，該螺栓設(shè)有固定踏頻傳感器的螺栓空腔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車踏頻傳感器固定裝置，其特征在于: 所述螺栓外側(cè)設(shè)有與膨脹殼體配合的螺紋，沿螺栓軸向截面外邊緣呈梯形或矩形，膨脹殼體空腔形狀與螺栓螺紋對應(yīng)，該膨脹殼體上至少設(shè)有一個的條形的膨脹口，螺栓向膨脹殼體內(nèi)移動時，該膨脹殼體一端向外膨脹。
7.一種自行車踏頻傳感器固定裝置，其特征在于: 包括設(shè)有固定踏頻傳感器的固定座和受壓膨脹部件，該固定座設(shè)有螺栓，該螺栓貫穿受壓膨脹部件并第一螺母配合固定，固定時固定座與第一螺母在螺栓配合作用下，使受壓膨脹部件向外膨脹。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車踏頻傳感器固定裝置，其特征在于: 所述固定裝置還包括止滑部件，該止滑部件包括設(shè)置在固定座與受壓膨脹部件之間并與螺栓配合的第二螺母，該第二螺母收納于受壓膨脹部件收納腔內(nèi)；或該止滑部件包括設(shè)置于受壓膨脹部件并與第一螺母大小形狀相同的收納槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的自行車踏頻傳感器固定裝置，其特征在于: 所述受壓膨脹部件為硅膠或橡膠。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車踏頻傳感器固定裝置，其特征在于: 所述第一螺母與受壓膨脹部件之間設(shè)有墊片，該墊片上設(shè)有與第一螺母大小形狀相同收納槽。
【文檔編號】G06T13/00GK104077795SQ201410338595
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】劉勇 申請人:深圳前海零距物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司