專利名稱：路面信息獲取方法及裝置，路面信息管理平臺(tái)及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及路面信息采集技術(shù)，尤其涉及一種路面信息獲取方法及裝置，路面信息管理平臺(tái)及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著公路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，公路的養(yǎng)護(hù)和管理日漸重要，其中，路面破壞信息的獲取就變得非常重要。目前，在路面破損信息的采集中，通常是通過路面信息采集車進(jìn)行路面信息的采集，其中信息采集車上設(shè)置有攝像機(jī)，通過信息采集車在路面上的行駛，將路面信息通過攝像的方式存儲(chǔ)起來，并在全路段采集完成后，將存儲(chǔ)數(shù)據(jù)傳輸至控制中心，由控制中心根據(jù)攝像內(nèi)容，通過人為或圖像分析來判定路面中的破損情況。
現(xiàn)有這種路面信息采集過程中，需要將路面所有信息，即破損路面和非破損路面均采集下來，路面信息采集量大；同時(shí)，也沒有辦法確定破壞路面的具體地理位置，而且，由于破損路面的地理位置未知，無法及時(shí)、準(zhǔn)確的將破損路面及時(shí)有效的通知給路面上的行駛車輛，導(dǎo)致車輛經(jīng)過該破損路面時(shí)易出現(xiàn)車禍等交通事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種路面信息獲取方法及裝置，路面信息管理平臺(tái)及系統(tǒng)，可獲取基于地理位置信息的路面破損信息，減少路面信息采集量。本發(fā)明提供一種路面信息獲取方法，包括采集破損路面的圖像信息，并獲取所述破損路面的位置信息；將所述破損路面的位置信息和圖像信息上報(bào)至路面信息管理平臺(tái)。本發(fā)明還提供一種路面信息獲取方法，包括接收上報(bào)的路面信息，所述路面信息包括破損路面的圖像信息和位置信息；存儲(chǔ)所述路面信息。本發(fā)明另提供一種路面信息獲取裝置，包括破損路面信息采集模塊，用于采集破損路面的圖像信息，并獲取所述破損路面的位置信息；信息上報(bào)模塊，用于將所述破損路面的位置信息和圖像信息上報(bào)至路面信息管理
T D O本發(fā)明又提供一種路面信息管理平臺(tái)，包括路面信息接收模塊，用于接收上報(bào)的路面信息，所述路面信息包括破損路面的圖像信息和位置信息；路面信息存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)所述路面信息。本發(fā)明又提供一種路面信息管理系統(tǒng)，包括路面信息獲取裝置，用于檢測(cè)得到破損路面的位置信息，以及所述破損路面的圖像信息，并將包括所述破損路面的位置信息和圖像信息的路面信息上報(bào)至路面信息管理平臺(tái)；所述路面信息管理平臺(tái)，用于接收所述路面信息并存儲(chǔ)。本發(fā)明提供的路面信息獲取方法及裝置，路面信息管理平臺(tái)及系統(tǒng)，可采集破損路面的圖像以及位置信息，由于采集的信息中包括破損路面的位置信息，這樣，只需要對(duì)破損路面進(jìn)行采集和上傳，而不需要采集整個(gè)路面的圖像信息，可減少路面信息的采集量；同時(shí)，由于知道破損路面的位置信息，這樣可基于該位置信息對(duì)破損路面進(jìn)行修復(fù)，也可向行駛在破損路面所在道路上的車輛發(fā)出預(yù)警信息，以提醒車輛注意破損路面，避免車輛經(jīng)過該破損路面時(shí)出現(xiàn)車禍等交通事故。


圖I為本發(fā)明實(shí)施例一提供的路面信息獲取方法的流程示意圖；
圖2為本發(fā)明實(shí)施例二提供的路面信息獲取方法的流程示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例三提供的路面信息獲取方法的流程示意圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例四提供的路面信息獲取裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明實(shí)施例五提供的路面信息獲取裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明實(shí)施例中破損路面檢測(cè)單元的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明實(shí)施例六提供的路面信息管理平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明實(shí)施例七提供的路面信息管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式圖I為本發(fā)明實(shí)施例一提供的路面信息獲取方法的流程示意圖。本實(shí)施例可應(yīng)用于路面信息的采集中，并可由路面信息獲取裝置實(shí)施獲取破損路面信息，并上傳至路面信息管理平臺(tái)，具體地，如圖I所示，本實(shí)施例路面信息獲取方法包括以下步驟步驟101、路面信息獲取裝置采集破損路面的圖像信息，并獲取破損路面的位置信息；步驟102、路面信息獲取裝置將破損路面的位置信息和圖像信息上報(bào)至路面信息管理平臺(tái)。本實(shí)施例可應(yīng)用于破損路面的信息采集中，用于對(duì)破損路面進(jìn)行信息采集，可采集破損路面的圖像以及位置信息，由于采集的信息中包括破損路面的位置信息，這樣，只需要對(duì)破損路面進(jìn)行采集和上傳，而不需要采集整個(gè)路面的圖像信息，可減少路面信息的采集量；同時(shí)，由于知道破損路面的位置信息，這樣可基于該位置信息對(duì)破損路面進(jìn)行修復(fù)，也可向行駛在破損路面所在道路上的車輛發(fā)出預(yù)警信息，以提醒車輛注意破損路面，避免車輛經(jīng)過該破損路面時(shí)出現(xiàn)車禍等交通事故。圖2為本發(fā)明實(shí)施例二提供的路面信息獲取方法的流程示意圖。如圖2所示，本實(shí)施例路面信息獲取方法包括以下步驟步驟201、路面信息獲取裝置檢測(cè)路面是否破損，是則執(zhí)行步驟202，否則，繼續(xù)執(zhí)行步驟201 ；步驟202、采集破損路面的圖像信息，并獲取該破損路面的位置信息；
步驟203、將該破損路面的圖像信息和位置信息一起上傳至路面信息管理平臺(tái)。上述步驟201中，檢測(cè)路面是否破損具體可包括步驟2011、通過振動(dòng)加速度傳感器檢測(cè)車輛行駛中的重力加速度；步驟2012、根據(jù)重力加速度確定路面是否破損。本實(shí)施例中，可采用振動(dòng)加速度傳感器來測(cè)試車輛在行駛過程中的重力加速度，并可基于重力加速度值確定道路是否破損。由于車輛在行駛過程中，道路的好壞直接影響著車輛行駛過程中的重力加速度，路面破損時(shí)，車輛的重力加速度就會(huì)越大，當(dāng)加速度值超過一定范圍后，即可判斷車輛所行使的路面是破損路面。例如，當(dāng)路面出現(xiàn)凸凹不平的坑道時(shí)，車輛的重力加速度就會(huì)非常大，由此通過判斷車輛的重力加速度就可確定路面是否破損。
本實(shí)施例中，還可包括檢測(cè)車輛的行駛速度的步驟，這樣，上述步驟202中，采集破損路面的圖像信息時(shí)，就可以根據(jù)車輛的行駛速度，確定圖像拍攝比率；并以該拍攝比率對(duì)破損路面進(jìn)行圖像采集。其中，對(duì)車輛的行駛速度進(jìn)行測(cè)試，具體可利用速度傳感器來感測(cè)車輛的車軸轉(zhuǎn)速，進(jìn)而根據(jù)車軸轉(zhuǎn)速及車輪直徑來測(cè)算出當(dāng)前車輛的行駛速度。實(shí)際應(yīng)用中，可利用CCD或CMOS圖像傳感器進(jìn)行圖像信息的采集。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，由于車輛行駛速度對(duì)圖像采集存在較大的影響，因此，通過獲取車輛行駛速度，并基于車輛行駛速度確定圖像拍攝比率，可有效提高破損路面圖像采集的效果。實(shí)際應(yīng)用中，可根據(jù)進(jìn)行圖像采集的拍攝設(shè)備的參數(shù)，確定車輛行駛速度與拍攝比率之間的關(guān)系，以獲取高精度的圖像信息。上述步驟202中，獲取破損路面的位置信息，具體可基于GPS定位裝置獲取破損路面的地理位置信息。當(dāng)檢測(cè)到有破損路面時(shí)，即可通過GPS定位裝置來確定此時(shí)破損路面的地理位置，并與采集的破損路面的圖像信息一起上傳至路面信息管理平臺(tái)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，實(shí)際應(yīng)用中，除了可利用GPS定位裝置，以基于全球定位系統(tǒng)(GlobalPositioning System,GPS)定位來獲取破損路面的位置信息外，也可通過其他定位裝置,例如俄羅斯的全球定位系統(tǒng)GL0NASS、中國北斗星定位系統(tǒng)以及歐洲的伽利略定位系統(tǒng)。上述步驟203中，將破損路面的圖像信息和位置信息上傳至路面信息管理平臺(tái)時(shí)，可通過無線通信系統(tǒng)，將破損路面的位置信息和圖像信息上報(bào)至路面信息管理平臺(tái)。其中，該無線通信系統(tǒng)具體可為GSM、TD-SCDMA, WCDMA或CDMA。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，采用無線通信系統(tǒng)進(jìn)行信息上傳時(shí)，路面信息獲取裝置具有通信模塊，以便進(jìn)行無線通信。具體地，當(dāng)采用GSM通信信息進(jìn)行信息上傳時(shí)，路面信息采集裝置可設(shè)置有符合GSM通信協(xié)議的通信模塊，以便利用GSM網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。實(shí)際應(yīng)用中，由于TD-SCDM和WCDMA可具有更好的數(shù)據(jù)傳輸效率，因此，可采用TD-SCDMA或WCDMA進(jìn)行信息的上傳，以提高數(shù)據(jù)上傳效率。圖3為本發(fā)明實(shí)施例三提供的路面信息獲取方法的流程示意圖。本實(shí)施例中，路面信息管理平臺(tái)可與路面信息獲取裝置連接，用于接收路面信息獲取裝置上傳的破損路面信息，具體地，如圖3所示，本實(shí)施例路面信息獲取方法包括以下步驟步驟301、路面信息管理平臺(tái)接收上報(bào)的路面信息，該路面信息包括破損路面的圖像信息和位置信息；步驟302、路面信息管理平臺(tái)存儲(chǔ)路面信息。
本實(shí)施例路面信息管理平臺(tái)可接收各路面信息獲取裝置上傳的各地理位置的路面破損信息，并可對(duì)各破損路面信息進(jìn)行統(tǒng)一管理，例如，可將獲取的破損路面信息在地圖上進(jìn)行標(biāo)注，或者，將破損路面信息發(fā)送給路面維護(hù)人員等。實(shí)際應(yīng)用中，為確保道路上行駛車輛的安全性，路面信息管理平臺(tái)在還可在接收到破損路面信息后，基于破損路面的位置信息，可及時(shí)、準(zhǔn)確地將破損路面信息發(fā)送給行駛在破損路面所在道路上的車輛或信息發(fā)布裝置上，具體地，本實(shí)施例還可包括將破損路面信息發(fā)送至行駛破損路面所在道路的車輛，以提醒車輛；或者，將路面破損信息發(fā)送至破損路面所在道路上的信息發(fā)布裝置，以在由信息發(fā)布裝置提醒在道路上的行駛車輛。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，隨著智能交通技術(shù)的發(fā)展，車輛在道路行駛時(shí)，路面信息管理平臺(tái)可實(shí)時(shí)獲取道路上的行駛車輛的行駛信息(可包括位置及速度等)，當(dāng)?shù)缆飞铣霈F(xiàn)破損路面時(shí)，路面信息管理平臺(tái)就可以將破損路面信息及時(shí)發(fā)送至行駛的車輛上，并可準(zhǔn)確告知其破損路面的位置；同時(shí)，車輛在獲取到破損路面的位置時(shí)，可在自身攜帶的電子地圖上進(jìn)行顯示，以有效避免在破損路面發(fā)生交通意外。
實(shí)際應(yīng)用中，對(duì)于車輛或信息發(fā)布裝置來說，其在獲取路面信息管理平臺(tái)下發(fā)的破損路面信息前，通常需要向路面信息管理平臺(tái)進(jìn)行注冊(cè)，并在登錄后，路面信息管理平臺(tái)才會(huì)向車輛或信息發(fā)布裝置發(fā)布破損路面信息，其中，車輛和信息發(fā)布裝置與路面信息管理平臺(tái)之間可通過無線通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息的發(fā)送，即車輛和信息發(fā)布裝置上具有移動(dòng)通信模塊，從而可與路面信息管理平臺(tái)之間通過現(xiàn)有的無線通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息的發(fā)送。下面以向車輛發(fā)送破損信息為例對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中路面信息管理平臺(tái)獲取破損路面信息后，如何進(jìn)行破損路面信息的發(fā)布進(jìn)行說明。本實(shí)施例中，路面信息管理平臺(tái)接收到各路面信息獲取裝置上傳的破損路面后，其就可以維護(hù)這些破損路面信息，并可及時(shí)向行駛在道路上的車輛發(fā)布道路上的破損路面信息，具體地，可包括以下步驟步驟11、車輛上的移動(dòng)通信終端可實(shí)時(shí)向路面信息管理平臺(tái)上傳自身當(dāng)前位置信息；步驟12、路面信息管理平臺(tái)根據(jù)車輛上報(bào)的車輛的位置信息，確定其周圍是否存在破損路面，是則將其位置周圍的破損路面信息告知車輛。此外，在進(jìn)行道路信息發(fā)布時(shí)，也可根據(jù)破損路面的位置，當(dāng)有車輛行駛至該破損路面所在道路的路段時(shí)，及時(shí)向車輛發(fā)布破損路面信息。實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)路面信息管理平臺(tái)獲取到破損路面信息后，也可及時(shí)將破損路面信息發(fā)送至路政部門，以便路政部門及時(shí)維修該破損路面。同時(shí)，在路政部門維修完成后，應(yīng)及時(shí)通知路面信息管理平臺(tái)，以便由路面信息管理平臺(tái)將維修完成后的破損路面信息刪除。實(shí)際應(yīng)用中，為確保接收到的破損路面信息的準(zhǔn)確性，每個(gè)路面信息獲取裝置在上傳破損路面信息前，可在路面信息管理平臺(tái)進(jìn)行注冊(cè)并登陸，只有在路面信息獲取裝置登陸成功后，路面信息管理平臺(tái)才會(huì)接收，這樣，可保證破損路面信息接收的準(zhǔn)確性，同時(shí)可實(shí)時(shí)對(duì)路面信息獲取裝置進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。圖4為本發(fā)明實(shí)施例四提供的路面信息獲取裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4所示，本實(shí)施例路面信息獲取裝置包括破損路面信息采集模塊11和信息上報(bào)模塊12，其中
破損路面信息采集模塊11，用于采集破損路面的圖像信息，并獲取破損路面的位
置信息；信息上報(bào)模塊12，用于將破損路面的位置信息和圖像信息上報(bào)至路面信息管理平臺(tái)。本實(shí)施例裝置可獲取破損路面的位置信息及圖像信息，并將位置信息與圖像信息一起上傳至路面信息管理平臺(tái)，其具體實(shí)現(xiàn)可參見上述本發(fā)明方法實(shí)施例的說明，在此不再贅述。圖5為本發(fā)明實(shí)施例五提供的路面信息獲取裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。在上述圖4所示實(shí)施例技術(shù)方案基礎(chǔ)上，如圖5所示，上述的破損路面信息采集模塊11具體可包括破損路面檢測(cè)單元111和破損路面信息采集單元112，其中

破損路面檢測(cè)單元111，用于檢測(cè)路面是否破損；破損路面信息采集單元112，用于檢測(cè)到路面破損時(shí)，采集破損路面的圖像信息，并獲取破損路面的位置信息。圖6為本發(fā)明實(shí)施例中破損路面檢測(cè)單元的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖6所示，本實(shí)施例中，上述的破損路面檢測(cè)單元111具體可包括傳感器檢測(cè)子單元1111和破損確定子單元1112，其中傳感器檢測(cè)子單元1111，用于通過振動(dòng)加速度傳感器檢測(cè)車輛行駛中的重力加速度；破損確定子單元1112，用于根據(jù)重力加速度確定路面是否破損。本實(shí)施例中，如圖5所示，本實(shí)施例裝置還可包括速度檢測(cè)模塊13，用于檢測(cè)車輛的行駛速度；上述的破損路面信息采集模塊11具體可用于根據(jù)車輛的行駛速度，確定圖像拍攝比率，并以該拍攝比率對(duì)破損路面進(jìn)行圖像采集。本實(shí)施例中，上述的信息上報(bào)模塊12具體可用于通過無線通信系統(tǒng)，將破損路面的位置信息和圖像信息上報(bào)至路面信息管理平臺(tái)。本實(shí)施例路面信息獲取裝置可基于振動(dòng)加速度傳感器來首先確定路面是否出現(xiàn)破損，并在路面破損時(shí)才進(jìn)行破損路面的圖像信息的采集，并獲取破損路面的位置信息，其具體實(shí)現(xiàn)可參見上述本發(fā)明方法實(shí)施例二的說明，在此不再贅述。圖7為本發(fā)明實(shí)施例六提供的路面信息管理平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖7所示，本實(shí)施例管理平臺(tái)可包括路面信息接收模塊21和路面信息存儲(chǔ)模塊22，其中路面信息接收模塊21，用于接收上報(bào)的路面信息，該路面信息包括破損路面的圖像信息和位置信息；路面信息存儲(chǔ)模塊22，用于存儲(chǔ)路面信息。此外，如圖7所示，本實(shí)施例管理平臺(tái)還可包括路面信息發(fā)布模塊23，用于將破損路面信息發(fā)送至行駛破損路面所在道路的車輛，以提醒車輛；或者，用于將路面破損信息發(fā)送至破損路面所在道路上的信息發(fā)布裝置，以在由該信息發(fā)布裝置提醒在道路上的行駛車輛。本實(shí)施例路面信息管理平臺(tái)可實(shí)時(shí)接收路面信息獲取裝置上傳的破損路面信息，并可對(duì)破損路面信息進(jìn)行維護(hù)，及時(shí)向相關(guān)的車輛、信息發(fā)布裝置以及路政維修部門等發(fā)送破損路面信息。其具體實(shí)現(xiàn)可參見上述本發(fā)明方法實(shí)施例三的說明，在此不再贅述。
圖8為本發(fā)明實(shí)施例七提供的路面信息管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖8所示，本實(shí)施例路面信息管理系統(tǒng)包括路面信息獲取裝置I和路面信息管理平臺(tái)2，其中，路面信息獲取裝置I用于檢測(cè)得到破損路面的位置信息，以及破損路面的圖像信息，并將包括破損路面的位置信息和圖像信息的路面信息上報(bào)至路面信息管理平臺(tái)；路面信息管理平臺(tái)2用于接收路面信 息并存儲(chǔ)起來。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述各方法實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過程序指令相關(guān)的硬件來完成。前述的程序可以存儲(chǔ)于一計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中。該程序在執(zhí)行時(shí)，執(zhí)行包括上述各方法實(shí)施例的步驟；而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括R0M、RAM、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。最后應(yīng)說明的是以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求
1.一種路面信息獲取方法，其特征在于，包括 采集破損路面的圖像信息，并獲取所述破損路面的位置信息； 將所述破損路面的位置信息和圖像信息上報(bào)至路面信息管理平臺(tái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的路面信息獲取方法，其特征在于，所述采集破損路面的圖像信息，并獲取所述破損路面的位置信息包括 檢測(cè)路面是否破損； 檢測(cè)到路面破損時(shí)，采集破損路面的圖像信息，并獲取所述破損路面的位置信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路面信息獲取方法，其特征在于，所述檢測(cè)路面是否破損包括 通過振動(dòng)加速度傳感器檢測(cè)車輛行駛中的重力加速度； 根據(jù)所述重力加速度確定路面是否破損。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的路面信息獲取方法，其特征在于，還包括 檢測(cè)車輛的行駛速度； 所述采集破損路面的圖像信息包括 根據(jù)所述車輛的行駛速度，確定圖像拍攝比率； 以所述拍攝比率對(duì)破損路面進(jìn)行圖像采集。
5.一種路面信息獲取方法，其特征在于，包括 接收上報(bào)的路面信息，所述路面信息包括破損路面的圖像信息和位置信息； 存儲(chǔ)所述路面信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的路面信息獲取方法，其特征在于，還包括 基于所述位置信息，將所述破損路面信息發(fā)送至行駛所述破損路面所在道路的車輛，以提醒車輛； 或者，基于所述位置信息，將所述路面破損信息發(fā)送至所述破損路面所在道路上的信息發(fā)布裝置，以在由所述信息發(fā)布裝置提醒在所述道路上的行駛車輛。
7.一種路面信息獲取裝置，其特征在于，包括 破損路面信息采集模塊，用于采集破損路面的圖像信息，并獲取所述破損路面的位置信息； 信息上報(bào)模塊，用于將所述破損路面的位置信息和圖像信息上報(bào)至路面信息管理平臺(tái)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的路面信息獲取裝置，其特征在于，所述破損路面信息采集模塊包括 破損路面檢測(cè)單元，用于檢測(cè)路面是否破損； 破損路面信息采集單元，用于檢測(cè)到路面破損時(shí)，采集破損路面的圖像信息，并獲取所述破損路面的位置信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的路面信息獲取裝置，其特征在于，所述破損路面檢測(cè)單元包括 傳感器檢測(cè)子單元，用于通過振動(dòng)加速度傳感器檢測(cè)車輛行駛中的重力加速度； 破損確定子單元，用于根據(jù)所述重力加速度確定路面是否破損。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的路面信息獲取裝置，其特征在于，還包括速度檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)車輛的行駛速度； 所述破損路面信息采集模塊，具體用于根據(jù)車輛的行駛速度，確定圖像拍攝比率，并以所述拍攝比率對(duì)破損路面進(jìn)行圖像采集。
11.一種路面信息管理平臺(tái)，其特征在于，包括 路面信息接收模塊，用于接收上報(bào)的路面信息，所述路面信息包括破損路面的圖像信息和位置信息； 路面信息存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)所述路面信息。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述路面信息管理平臺(tái)，其特征在于，還包括 路面信息發(fā)布模塊，用于將所述破損路面信息發(fā)送至行駛所述破損路面所在道路的車輛，以提醒車輛； 或者，用于將所述路面破損信息發(fā)送至所述破損路面所在道路上的信息發(fā)布裝置，以由所述信息發(fā)布裝置提醒在所述道路上的行駛車輛。
13.—種路面信息管理系統(tǒng)，其特征在于，包括 路面信息獲取裝置，用于檢測(cè)得到破損路面的位置信息，以及所述破損路面的圖像信息，并將包括所述破損路面的位置信息和圖像信息的路面信息上報(bào)至路面信息管理平臺(tái)；所述路面信息管理平臺(tái)，用于接收所述路面信息并存儲(chǔ)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種路面信息獲取方法及裝置，路面信息管理平臺(tái)及系統(tǒng)。該路面信息獲取方法包括采集破損路面的圖像信息，并獲取所述破損路面的位置信息；以及，將所述破損路面的位置信息和圖像信息上報(bào)至路面信息管理平臺(tái)。本發(fā)明技術(shù)方案通過獲取破損路面的位置信息和圖像信息，可準(zhǔn)確確定破損路面的位置，減少路面信息采集的量。
文檔編號(hào)G06Q10/06GK102831507SQ20121031138
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者張園, 胡舜耕 申請(qǐng)人:中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司