專利名稱：一種電動汽車換電池數(shù)據(jù)交互方法、裝置和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動汽車換電池數(shù)據(jù)管理技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種電動汽車換電池數(shù)據(jù)交互方法、裝置和系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年來隨著電動汽車的推廣，動力電池作為電動汽車的主要動力來源，動力電池在電力耗盡時的及時更換，可為電動汽車長途駕駛過程中提供充足和持續(xù)的電力供應(yīng)?，F(xiàn)有的電動汽車的換電池方式多是在電動汽車充電站的充電站補電或租用成套的備用電池實現(xiàn)。
然而現(xiàn)有的換電池方式缺少對動力電池持有者換電池的綜合管理，智能化程度低。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提供一種電動汽車換電池數(shù)據(jù)交互方法、裝置和系統(tǒng)，以實現(xiàn)對電動汽車動力電池更換的智能化綜合管理。一種電動汽車換電池數(shù)據(jù)交互方法，包括獲取攜帶動力電池用戶信息的更換電池請求；將所述動力電池用戶信息與存儲的用戶信息比對鑒權(quán)；當(dāng)鑒權(quán)通過時，注銷舊電池信息與用戶信息匹配關(guān)系，并將新電池信息與用戶信息匹配完成換電池。優(yōu)選地，獲取攜帶動力電池用戶信息的更換電池請求包括利用射頻感應(yīng)讀取射頻終端發(fā)出的更換電池請求，所述動力電池用戶信息存儲于射頻終端存儲器中。為了完善上述方案，所述動力電池用戶信息包括電動汽車所有者識別信息、電動汽車車牌、動力電池支持里程余額和動力電池代碼。將所述動力電池用戶信息與存儲的用戶信息比對鑒權(quán)具體為比對電動汽車車牌號碼與未更換的舊電池代碼是否匹配；判斷電動汽車所有者識別信息與電動汽車車牌號碼是否對應(yīng)。一種電動汽車換電池數(shù)據(jù)交互裝置，包括更換電池請求接收單元，接收并獲取攜帶動力電池用戶信息的更換電池請求；鑒權(quán)單元，將所述動力電池用戶信息與存儲的用戶信息比對鑒權(quán)；換電池信息交互單元，當(dāng)鑒權(quán)單元中的鑒權(quán)操作通過時，注銷舊電池信息與用戶信息匹配關(guān)系，并將新電池信息與用戶信息匹配完成換電池。所述裝置還包括射頻感應(yīng)單元，利用射頻感應(yīng)讀取射頻終端發(fā)出的更換電池請求，所述動力電池用戶信息存儲于射頻終端存儲器中。一種電動汽車換電池數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)，包括電動汽車換電池數(shù)據(jù)交互裝置、網(wǎng)絡(luò)和換電池管理平臺，其中
所述電動汽車換電池數(shù)據(jù)交互裝置包括更換電池請求接收單元，接收并獲取攜帶動力電池用戶信息的更換電池請求；鑒權(quán)單元，將所述動力電池用戶信息與存儲的用戶信息 比對鑒權(quán)；換電池信息交互單元，當(dāng)鑒權(quán)單元中的鑒權(quán)操作通過時，注銷舊電池信息與用戶信息匹配關(guān)系，并將新電池信息與用戶信息匹配完成換電池；還包括，網(wǎng)絡(luò)控制器，所述網(wǎng)絡(luò)控制器與所述換電池管理平臺經(jīng)所述網(wǎng)絡(luò)通訊。從上述的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實施例針對電動汽車換電池需要綜合管理和智能化亟待提高的實際需求，在獲取更換電池請求后鑒權(quán)用戶信息正確性，當(dāng)鑒權(quán)完畢后重新建立用戶信息與新電池信息的匹配關(guān)系以完成換電池過程。同時，本發(fā)明實施例公開了換電池裝置可作為實現(xiàn)換電池獨立終端供電池站(電池樁)的換電池人員使用，對來往 的電動汽車進(jìn)行快速換電池操作，所述系統(tǒng)對多個換電池數(shù)據(jù)交互裝置統(tǒng)一通訊和管理，實現(xiàn)了動力電池更換的智能綜合管理。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本發(fā)明實施例公開的一種電動汽車換電池數(shù)據(jù)交互方法流程圖；圖2為本發(fā)明實施例公開的一種電動汽車換電池數(shù)據(jù)交互方法流程圖；圖3為本發(fā)明實施例公開的一種電動汽車換電池數(shù)據(jù)交互裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明實施例公開的一種電動汽車換電池數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。本發(fā)明實施例公開了一種電動汽車換電池數(shù)據(jù)交互方法、裝置和系統(tǒng)，以實現(xiàn)對電動汽車動力電池更換的智能化綜合管理。圖I示出了一種電動汽車換電池數(shù)據(jù)交互方法，包括步驟11 :獲取攜帶動力電池用戶信息的更換電池請求；需要說明的是所述動力電池用戶信息包括電動汽車所有者識別信息、電動汽車車牌、動力電池支持里程余額和動力電池代碼。所述動力電池支持里程余額用以判斷是否有必要進(jìn)行動力電池的更換。步驟12 :將所述動力電池用戶信息與存儲的用戶信息比對鑒權(quán)；所述信息比較鑒權(quán)過程可通過條碼掃描方式實現(xiàn)，所述動力電池在外租和售出，或者出廠時貼有一維條碼或者二維碼，以供識別及匹配使用；需要明確的是，一輛電動汽車上裝設(shè)的動力電池由多個電池構(gòu)成，每個電池可貼示一維條碼或者二維碼，所述條形碼掃描方式，將電池上的條碼自動添加到電池列表中，減少換電人員的操作步驟，提高換電、提升服務(wù)質(zhì)量。具體到該實施例，鑒權(quán)過程為如通過條碼掃描方式，則比對該條碼匹配的車牌號碼，是否前來換電池的動力汽車車牌號碼符合，以判定電動汽車是否有權(quán)限更換電池，并判斷電動汽車所有者識別信息與電動汽車車牌號碼是否符合，以防止盜車等非法行為。步驟13 :當(dāng)鑒權(quán)通過時，注銷舊電池信息與用戶信息匹配關(guān)系，并將新電池信息與用戶信息匹配完成換電池。當(dāng)上述鑒權(quán)判定條件均符合時，則取消原匹配關(guān)系重新建立新的對應(yīng)關(guān)系，以完成動力電池更換。新電池信息與用戶信息匹配通過手工錄入或紅外掃描方式將新電池編號車牌號碼或者用戶賬號等用戶信息認(rèn)證交互，建立對應(yīng)關(guān)系。 圖2示出了又一種電動汽車換電池數(shù)據(jù)交互方法，包括步驟21 :接收由射頻終端發(fā)出的更換電池請求，所述跟換電池請求攜帶動力電池用戶信息，所述動力電池用戶信息存儲于射頻終端存儲器中。步驟22 比對電動汽車車牌號碼與未更換的舊電池代碼是否匹配，若匹配，則執(zhí)行步驟23 ;否則進(jìn)行步驟26 ；步驟23 比對所述動力電池支持里程余額用以判斷是否有必要進(jìn)行動力電池的更換，若里程余額低于設(shè)定值，則執(zhí)行步驟24 ;否則步驟26 ；步驟24 :注銷舊電池信息與用戶信息匹配關(guān)系，并將舊電池做充電處理；步驟25 :建立新電池信息與用戶信息匹配完成換電池；步驟26 終止換電池流程。步驟27 :顯示比對鑒權(quán)結(jié)果及換電池完成狀態(tài)。圖3示出了一種電動汽車換電池數(shù)據(jù)交互裝置，其特征在于，包括更換電池請求接收單元31，接收并獲取攜帶動力電池用戶信息的更換電池請求；鑒權(quán)單元32，將所述動力電池用戶信息與存儲的用戶信息比對鑒權(quán)；換電池信息交互單元33，當(dāng)鑒權(quán)單元中的鑒權(quán)操作通過時，注銷舊電池信息與用戶信息匹配關(guān)系，并將新電池信息與用戶信息匹配完成換電池；同時，圖3還示出了射頻感應(yīng)單元34，利用射頻感應(yīng)讀取射頻終端發(fā)出的更換電池請求，所述動力電池用戶信息存儲于射頻終端存儲器中，具體地，所述射頻感應(yīng)單元具體為RFID讀卡器。以及，顯示單元,顯示比對鑒權(quán)結(jié)果及換電池完成狀態(tài)，作為優(yōu)選，所述顯示單元具體為LED顯示屏。需要進(jìn)一步說明的是該裝置中還包括又用于識別電池一維條碼或二維碼的條碼掃描模塊，未在圖中示出；且為了換電池的計費方便，在所述裝置內(nèi)裝設(shè)費用計算模塊，結(jié)合電動汽車用戶的IC卡中的余額扣除換電費用，并可實現(xiàn)充值功能，方便電動汽車用戶的使用。圖4示出了一種電動汽車換電池數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)，電動汽車換電池數(shù)據(jù)交互裝置41、網(wǎng)絡(luò)控制器42，網(wǎng)絡(luò)43、換電池管理平臺44，其中所述電動汽車換電池數(shù)據(jù)交互裝置41包括
更換電池請求接收單元411，接收并獲取攜帶動力電池用戶信息的更換電池請求；鑒權(quán)單元412，將所述動力電池用戶信息與存儲的用戶信息比對鑒權(quán)；換電池信息交互單元413，當(dāng)鑒權(quán)單元中的鑒權(quán)操作通過時，注銷舊電池信息與用戶信息匹配關(guān)系，并將新電池信息與用戶信息匹配完成換電池；所述網(wǎng)絡(luò)控制器42控制電動汽車換電池數(shù)據(jù)交互裝置41通過網(wǎng)絡(luò)43與所述換電池管理平臺44通訊。另外，圖4中還示出了裝設(shè)于所述電動汽車換電池數(shù)據(jù)交互裝置41的射頻感應(yīng)單元414，利用射頻感應(yīng)讀取射頻終端發(fā)出的更換電池請求，所述動力電池用戶信息存儲于射頻終端存儲器中，具體地，所述射頻感應(yīng)單元具體為RFID讀卡器。
進(jìn)一步地，在充電站中可安裝視頻組件，確保充電站內(nèi)安全并對來往換電池電動汽車進(jìn)行記錄；所述網(wǎng)絡(luò)可為GPRS系統(tǒng)，所述電動汽車換電池數(shù)據(jù)交互裝置作為節(jié)點與上層換電池管理平臺交互，若上層換電池管理平臺即設(shè)置于換電站內(nèi)，則可直接使用WiFi等短程網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)。綜上所述本發(fā)明實施例針對電動汽車換電池需要綜合管理和智能化亟待提高的實際需求，在獲取更換電池請求后鑒權(quán)用戶信息正確性，當(dāng)鑒權(quán)完畢后重新建立用戶信息與新電池信息的匹配關(guān)系以完成換電池過程。同時，本發(fā)明實施例公開了換電池裝置可作為實現(xiàn)換電池獨立終端供電池站(電池樁)的換電池人員使用，對來往的電動汽車進(jìn)行快速換電池操作，所述系統(tǒng)對多個換電池數(shù)據(jù)交互裝置統(tǒng)一通訊和管理，實現(xiàn)了動力電池更換的智能綜合管理。本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對于實施例公開的裝置和系統(tǒng)而言，由于其與實施例公開的方法相對應(yīng)，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法部分說明即可。專業(yè)人員還可以進(jìn)一步意識到，結(jié)合本文中所公開的實施例描述的各示例的單元及算法步驟，能夠以電子硬件、計算機軟件或者二者的結(jié)合來實現(xiàn)，為了清楚地說明硬件和軟件的可互換性，在上述說明中已經(jīng)按照功能一般性地描述了各示例的組成及步驟。這些功能究竟以硬件還是軟件方式來執(zhí)行，取決于技術(shù)方案的特定應(yīng)用和設(shè)計約束條件。專業(yè)技術(shù)人員可以對每個特定的應(yīng)用來使用不同方法來實現(xiàn)所描述的功能，但是這種實現(xiàn)不應(yīng)認(rèn)為超出本發(fā)明的范圍。結(jié)合本文中所公開的實施例描述的方法或算法的步驟可以直接用硬件、處理器執(zhí)行的軟件模塊，或者二者的結(jié)合來實施。軟件模塊可以置于隨機存儲器(RAM)、內(nèi)存、只讀存儲器(ROM)、電可編程ROM、電可擦除可編程ROM、寄存器、硬盤、可移動磁盤、CD-ROM、或技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)所公知的任意其它形式的存儲介質(zhì)中。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相 一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求
1.一種電動汽車換電池數(shù)據(jù)交互方法，其特征在于，包括 獲取攜帶動力電池用戶信息的更換電池請求； 將所述動力電池用戶信息與存儲的用戶信息比對鑒權(quán)； 當(dāng)鑒權(quán)通過時，注銷舊電池信息與用戶信息匹配關(guān)系，并將新電池信息與用戶信息匹配完成換電池。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，獲取攜帶動力電池用戶信息的更換電池請求包括利用射頻感應(yīng)讀取射頻終端發(fā)出的更換電池請求，所述動力電池用戶信息存儲于射頻終端存儲器中。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述動力電池用戶信息包括電動汽車所有者識別信息、電動汽車車牌、動力電池支持里程余額和動力電池代碼。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，將所述動力電池用戶信息與存儲的用戶信息比對鑒權(quán)具體為 比對電動汽車車牌號碼與未更換的舊電池代碼是否匹配； 判斷電動汽車所有者識別信息與電動汽車車牌號碼是否對應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，還包括 顯示比對鑒權(quán)結(jié)果及換電池完成狀態(tài)。
6.一種電動汽車換電池數(shù)據(jù)交互裝置，其特征在于，包括 更換電池請求接收單元，接收并獲取攜帶動力電池用戶信息的更換電池請求； 鑒權(quán)單元，將所述動力電池用戶信息與存儲的用戶信息比對鑒權(quán)； 換電池信息交互單元，當(dāng)鑒權(quán)單元中的鑒權(quán)操作通過時，注銷舊電池信息與用戶信息匹配關(guān)系，并將新電池信息與用戶信息匹配完成換電池。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，還包括射頻感應(yīng)單元，利用射頻感應(yīng)讀取射頻終端發(fā)出的更換電池請求，所述動力電池用戶信息存儲于射頻終端存儲器中。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，還包括顯示單元，顯示比對鑒權(quán)結(jié)果及換電池完成狀態(tài)，所述顯示單元具體為LED顯示屏。
9.一種電動汽車換電池數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)，其特征在于，包括電動汽車換電池數(shù)據(jù)交互裝置、網(wǎng)絡(luò)和換電池管理平臺，其中 所述電動汽車換電池數(shù)據(jù)交互裝置包括 更換電池請求接收單元，接收并獲取攜帶動力電池用戶信息的更換電池請求； 鑒權(quán)單元，將所述動力電池用戶信息與存儲的用戶信息比對鑒權(quán)； 換電池信息交互單元，當(dāng)鑒權(quán)單元中的鑒權(quán)操作通過時，注銷舊電池信息與用戶信息匹配關(guān)系，并將新電池信息與用戶信息匹配完成換電池； 還包括，網(wǎng)絡(luò)控制器，所述網(wǎng)絡(luò)控制器與所述換電池管理平臺經(jīng)所述網(wǎng)絡(luò)通訊。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述系統(tǒng)，其特征在于，還包括裝設(shè)于所述電動汽車換電池數(shù)據(jù)交互裝置的射頻感應(yīng)單元，利用射頻感應(yīng)讀取射頻終端發(fā)出的更換電池請求，所述動力電池用戶信息存儲于射頻終端存儲器中。
全文摘要
本發(fā)明實施例公開了一種電動汽車換電池數(shù)據(jù)交互方法、裝置和系統(tǒng)，所述方法包括獲取攜帶動力電池用戶信息的更換電池請求；將所述動力電池用戶信息與存儲的用戶信息比對鑒權(quán)；當(dāng)鑒權(quán)通過時，注銷舊電池信息與用戶信息匹配關(guān)系，并將新電池信息與用戶信息匹配完成換電池。針對電動汽車換電池需要綜合管理和智能化亟待提高的實際需求，在獲取更換電池請求后鑒權(quán)用戶信息正確性，當(dāng)鑒權(quán)完畢后重新建立用戶信息與新電池信息的匹配關(guān)系以完成換電池過程。
文檔編號G06K7/00GK102880777SQ20111019876
公開日2013年1月16日 申請日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者蔡信, 張帆, 祝科峰, 李波 申請人:杭州市電力局, 杭州大有科技發(fā)展有限公司, 國家電網(wǎng)公司