專利名稱：具平衡葉片組的扇輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電子裝置散熱風(fēng)扇，特別是一種具平衡葉片組的扇輪。
如

圖1所示，軸流式扇輪9包括形成環(huán)壁92的輪轂90、數(shù)個(gè)葉片91及軸桿93。葉片91系由環(huán)壁92沿直徑方朝外延設(shè)形成；軸桿92系由輪轂90軸向延設(shè)形成。藉由葉片91旋轉(zhuǎn)，以經(jīng)扇輪9單純地將氣流軸向排出。
如圖2所示，美國(guó)專利6,179,561公開的扇輪8包括形成環(huán)壁83輪轂80、數(shù)個(gè)軸流式葉片81、數(shù)個(gè)鼓風(fēng)式葉片82及軸桿84。軸流式葉片81及鼓風(fēng)式葉片82系可同步將氣流沿軸向及徑向排出。再者，軸流式葉片81及鼓風(fēng)式葉片82系于環(huán)壁83上分別堆疊成兩層，其中一層系堆疊軸流式葉片81及另一層系堆疊鼓風(fēng)式葉片82。然而，近來葉片發(fā)展趨勢(shì)系將不同葉片合并設(shè)計(jì)于同一層中，以便增時(shí)氣流排氣效率及并減少扇輪的整體厚度。其同時(shí)也使不同葉片合并設(shè)計(jì)的旋轉(zhuǎn)平衡性成為重要的考量。另一種扇輪系將不同葉片設(shè)計(jì)于不同層中。
本實(shí)用新型包括形成環(huán)壁的輪轂、由輪轂軸向延設(shè)的軸桿及環(huán)繞輪轂中心線均分延設(shè)的葉片；葉片系為于同一平面環(huán)繞輪轂中心線均分延設(shè)的數(shù)組葉片組。
其中數(shù)組葉片組為分別形成于120°夾角內(nèi)的三組葉片組；各種葉片組包括兩種以上不同的葉片。
葉片組由輪轂的環(huán)壁徑向延設(shè)，其包括至少一依序間隔排列并保持相同間隔的軸流式葉片及與鼓風(fēng)式葉片。
鼓風(fēng)式葉片頂部及外側(cè)末端分別設(shè)有藉以增進(jìn)排氣效率的曲折部及延伸部。
葉片組由輪轂的環(huán)壁徑向延設(shè)，其包括依序間隔排列并保持相同間隔第一、二、三曲折葉片；第一、二、三曲折葉片分別與輪轂環(huán)壁形成不同傾斜角。
輪轂環(huán)壁末端徑向延設(shè)的環(huán)翼，三組葉片組系自環(huán)翼于同一平面環(huán)繞輪轂中心線均分軸向延設(shè)與環(huán)翼連接；葉片組包括依序間隔排列并保持相同間隔數(shù)個(gè)彎曲鼓風(fēng)式葉片。
數(shù)個(gè)彎曲鼓風(fēng)式葉片與輪轂之間形成連通至進(jìn)氣口的環(huán)通道，并令各彎曲鼓風(fēng)式葉片相對(duì)環(huán)通道分別形成相對(duì)本實(shí)用新型的中心線產(chǎn)生螺旋式吸入氣流的不同的曲率。
由于本實(shí)用新型包括形成環(huán)壁的輪轂、由輪轂軸向延設(shè)的軸桿及環(huán)繞輪轂中心線均分延設(shè)的葉片；葉片系為于同一平面環(huán)繞輪轂中心線均分延設(shè)的數(shù)組葉片組。在扇輪轉(zhuǎn)動(dòng)力學(xué)機(jī)制上，數(shù)組均分延設(shè)的葉片組并能于旋轉(zhuǎn)期間相對(duì)于輪轂中心線維持平衡狀態(tài)，并增進(jìn)排氣效率及增益氣流經(jīng)由殼體排出，不僅確保運(yùn)作時(shí)穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)，而且排氣效率高，從而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。
圖2、為習(xí)知堆疊兩種葉片的扇輪結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖3、為本實(shí)用新型實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖4、為本實(shí)用新型實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意俯視圖。
圖5、為本實(shí)用新型實(shí)施例一的葉片連續(xù)排列側(cè)視圖。
圖6、為本實(shí)用新型實(shí)施例一組裝于殼體上結(jié)構(gòu)示意俯視圖。
圖7、為圖6中A-A剖視圖。
圖8、為本實(shí)用新型實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖9、為本實(shí)用新型實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意俯視圖。
圖10、為本實(shí)用新型實(shí)施例二的葉片連續(xù)排列側(cè)視圖。
圖11、為本實(shí)用新型實(shí)施例三結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖12、為本實(shí)用新型實(shí)施例三結(jié)構(gòu)示意俯視圖。
本實(shí)用新型以軸桿11組設(shè)于軸承內(nèi)旋轉(zhuǎn)，以作為電機(jī)的轉(zhuǎn)子。
由輪轂10的環(huán)壁12徑向延設(shè)的三組葉片組20分別形成于120°夾角內(nèi)，以確保本實(shí)用新型穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)。在扇輪轉(zhuǎn)動(dòng)力學(xué)機(jī)制上，三組葉片組20系成相等總質(zhì)重，并能于旋轉(zhuǎn)期間相對(duì)于本實(shí)用新型的輪轂10中心線維持平衡狀態(tài)。
如圖4、圖5所示，各葉片組20包括依序間隔排列并保持相同間隔的軸流式葉片21及與鼓風(fēng)式葉片22；于鼓風(fēng)式葉片22頂部及外側(cè)末端分別設(shè)有藉以增進(jìn)排氣效率的曲折部221及延伸部222。
如圖6、圖7所示，本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動(dòng)固定于殼體100內(nèi)，其鼓風(fēng)式葉片22的曲折部221對(duì)應(yīng)設(shè)置于殼體100進(jìn)氣口101；鼓風(fēng)式葉片22的延伸部222則延伸進(jìn)入殼體100內(nèi)，以增益氣流經(jīng)由殼體100的排氣口102排出。
實(shí)施例二如圖8、圖9、圖10所示，本實(shí)用新型具平衡葉片組的扇輪3包括形成環(huán)壁32的輪轂30、由輪轂30軸向延設(shè)的軸桿31及自輪轂30環(huán)壁32于同一平面環(huán)繞輪轂30中心線均分徑向延設(shè)排列成圓形的三組葉片組40。
本實(shí)用新型以軸桿31組設(shè)于軸承內(nèi)旋轉(zhuǎn)，以作為電機(jī)的轉(zhuǎn)子。
由輪轂30的環(huán)壁32徑向延設(shè)的三組葉片組40分別形成于120°夾角內(nèi)，以確保本實(shí)用新型穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)。在扇輪轉(zhuǎn)動(dòng)力學(xué)機(jī)制上，三組葉片組40系成相等總質(zhì)重，并能于旋轉(zhuǎn)期間相對(duì)于本實(shí)用新型的輪轂30中心線維持平衡狀態(tài)。
如圖9、圖10所示，各葉片組40包括依序間隔排列并保持相同間隔第一曲折葉片41、第二曲折葉片42及第三曲折葉片43。
第一、二、三曲折葉片41、42、43分別與輪轂30環(huán)壁32形成不同傾斜角θ1、θ2、θ3。
本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動(dòng)固定于殼體內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，藉由第一、二、三曲折葉片41、42、43分別與輪轂30環(huán)壁32形成不同傾斜角θ1、θ2、θ3，以改變相對(duì)于輪轂30中心線的連續(xù)排氣方向，因此藉由第一、二、三曲折葉片41、42、43沿本實(shí)用新型中心線形成螺旋式排出氣流，以增進(jìn)排氣效率。
實(shí)施例三如圖11、圖12所示，本實(shí)用新型具平衡葉片組的扇輪5包括形成環(huán)壁54的輪轂50、由輪轂50軸向延設(shè)的軸桿51、自輪轂50環(huán)壁54末端徑向延設(shè)的環(huán)翼52及自環(huán)翼52于同一平面環(huán)繞輪轂50中心線均分軸向延設(shè)與環(huán)翼52連接的三組葉片組60。
本實(shí)用新型以軸桿51組設(shè)于軸承內(nèi)旋轉(zhuǎn)，以作為電機(jī)的轉(zhuǎn)子。
由輪轂50的翼緣52軸向延設(shè)的三組葉片組60分別形成于120°夾角內(nèi)，以確保本實(shí)用新型穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)。在扇輪轉(zhuǎn)動(dòng)力學(xué)機(jī)制上，三組葉片組60系成相等總質(zhì)重，并能于旋轉(zhuǎn)期間相對(duì)于本實(shí)用新型的輪轂50中心線維持平衡狀態(tài)。
如圖11、圖12所示，各葉片組60包括依序間隔排列并保持相同間隔的鼓風(fēng)式葉片61、第一彎曲鼓風(fēng)式葉片62、第二彎曲鼓風(fēng)式葉片63及第三彎曲鼓風(fēng)式葉片64；輪轂50與第一、二、三彎曲鼓風(fēng)式葉片62、63、64之間形成環(huán)通道53，以供連通至進(jìn)氣口，并令第一、二、三彎曲鼓風(fēng)式葉片62、63、64相對(duì)環(huán)通道53分別形成不同的曲率，以相對(duì)本實(shí)用新型的中心線產(chǎn)生螺旋式吸入氣流，因此，第一、二、三彎曲鼓風(fēng)式葉片62、63、64可藉螺旋式吸入氣流送至進(jìn)氣口后排出，其確實(shí)可增進(jìn)排氣口的排氣效率，亦能減少進(jìn)氣流產(chǎn)生的噪音。
權(quán)利要求1.一種具平衡葉片組的扇輪，它包括形成環(huán)壁的輪轂、由輪轂軸向延設(shè)的軸桿及環(huán)繞輪轂中心線均分延設(shè)的葉片；其特征在于所述的葉片系為于同一平面環(huán)繞輪轂中心線均分延設(shè)的數(shù)組葉片組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具平衡葉片組的扇輪，其特征在于所述的數(shù)組葉片組為分別形成于120°夾角內(nèi)的三組葉片組；各種葉片組包括兩種以上不同的葉片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具平衡葉片組的扇輪，其特征在于所述的葉片組由輪轂的環(huán)壁徑向延設(shè)，其包括至少一依序間隔排列并保持相同間隔的軸流式葉片及與鼓風(fēng)式葉片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具平衡葉片組的扇輪，其特征在于所述的鼓風(fēng)式葉片頂部及外側(cè)末端分別設(shè)有藉以增進(jìn)排氣效率的曲折部及延伸部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具平衡葉片組的扇輪，其特征在于所述的葉片組由輪轂的環(huán)壁徑向延設(shè)，其包括依序間隔排列并保持相同間隔第一、二、三曲折葉片；第一、二、三曲折葉片分別與輪轂環(huán)壁形成不同傾斜角。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具平衡葉片組的扇輪，其特征在于所述的輪轂環(huán)壁末端徑向延設(shè)的環(huán)翼，三組葉片組系自環(huán)翼于同一平面環(huán)繞輪轂中心線均分軸向延設(shè)與環(huán)翼連接；葉片組包括依序間隔排列并保持相同間隔數(shù)個(gè)彎曲鼓風(fēng)式葉片。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具平衡葉片組的扇輪，其特征在于所述的數(shù)個(gè)彎曲鼓風(fēng)式葉片與輪轂之間形成連通至進(jìn)氣口的環(huán)通道，并令各彎曲鼓風(fēng)式葉片相對(duì)環(huán)通道分別形成相對(duì)本實(shí)用新型的中心線產(chǎn)生螺旋式吸入氣流的不同的曲率。
專利摘要一種具平衡葉片組的扇輪。為提供一種確保運(yùn)作時(shí)穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)、排氣效率高的電子裝置散熱風(fēng)扇，提出本實(shí)用新型，它包括形成環(huán)壁的輪轂、由輪轂軸向延設(shè)的軸桿及環(huán)繞輪轂中心線均分延設(shè)的葉片；葉片系為于同一平面環(huán)繞輪轂中心線均分延設(shè)的數(shù)組葉片組。
文檔編號(hào)G06F1/20GK2531148SQ01275289
公開日2003年1月15日 申請(qǐng)日期2001年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月7日
發(fā)明者洪銀樹, 洪慶升 申請(qǐng)人:建準(zhǔn)電機(jī)工業(yè)股份有限公司