一種發(fā)動機(jī)臺架試驗主油道溫度精確控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機(jī)臺架試驗主油道溫度精確控制裝置，屬于發(fā)動機(jī)試驗技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及發(fā)動機(jī)試驗臺架機(jī)油外循環(huán)溫度控制領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在開發(fā)發(fā)動機(jī)的過程中，需要對開發(fā)產(chǎn)品及對標(biāo)樣機(jī)進(jìn)行各種臺架功能試驗，在臺架試驗過程中，需要外接機(jī)油循環(huán)，精確控制試驗過程中潤滑系統(tǒng)狀態(tài)。
[0003]臺架試驗過程中，發(fā)動機(jī)主油道的機(jī)油溫度是影響發(fā)動機(jī)機(jī)械損失的重要因素，而現(xiàn)有的臺架試驗機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)只具備簡單的加熱和冷卻功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機(jī)臺架試驗主油道溫度精確控制裝置，其能實現(xiàn)遠(yuǎn)程精確調(diào)節(jié)、控制發(fā)動機(jī)臺架試驗過程中在不同轉(zhuǎn)速下的主油道機(jī)油溫度。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種發(fā)動機(jī)臺架試驗主油道溫度精確控制裝置，由發(fā)動機(jī)本體、油底殼、發(fā)動機(jī)主油道、溫度傳感器、可變頻機(jī)油泵、介質(zhì)加熱器、熱量交換裝置、冷卻水塔、遠(yuǎn)程溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成，其特征在于:溫度傳感器連接在發(fā)動機(jī)本體的發(fā)動機(jī)主油道上，遠(yuǎn)程溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)接收端連接溫度傳感器，遠(yuǎn)程溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制端連接熱量交換裝置，熱量交換裝置連接有介質(zhì)加熱器和冷卻水塔，油底殼的油管管路穿過熱量交換裝置，油底殼的油管管路上有可變頻機(jī)油泵。
[0006]本實用新型的積極效果是其在機(jī)油外循環(huán)的末端采用控制介質(zhì)溫度的方式快速調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動機(jī)的機(jī)油溫度，并根據(jù)發(fā)動機(jī)主油道溫度傳感器反饋的溫度，通過遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)的方式，保證發(fā)動機(jī)試驗過程中在不同轉(zhuǎn)速下主油道機(jī)油溫度的精確控制。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明:如圖1所示，一種發(fā)動機(jī)臺架試驗主油道溫度精確控制裝置，由發(fā)動機(jī)本體1、油底殼2、發(fā)動機(jī)主油道3、溫度傳感器4、可變頻機(jī)油泵5、介質(zhì)加熱器6、熱量交換裝置7、冷卻水塔8、遠(yuǎn)程溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)9組成，其特征在于:溫度傳感器4連接在發(fā)動機(jī)本體I的發(fā)動機(jī)主油道3上，遠(yuǎn)程溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)9接收端連接溫度傳感器4，遠(yuǎn)程溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)9控制端連接熱量交換裝置7，熱量交換裝置7連接有介質(zhì)加熱器6和冷卻水塔8，油底殼2的油管管路穿過熱量交換裝置7，油底殼2的油管管路上有可變頻機(jī)油泵5。
[0009]發(fā)動機(jī)在臺架試驗過程中，通過整個熱交換系統(tǒng)及遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)主油道溫度進(jìn)行精確控制。
[0010]發(fā)動機(jī)進(jìn)行臺架試驗時，假設(shè)試驗標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定發(fā)動機(jī)外循環(huán)機(jī)油為90±1°C。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)本身產(chǎn)生的熱量較小，此時需要通過所述的遠(yuǎn)程溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)9將整個系統(tǒng)的加熱溫度調(diào)至90°C以上，并根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的不同調(diào)節(jié)加熱溫度，隨著轉(zhuǎn)速的升高，加熱溫度逐漸接近90°C。使主油道溫度穩(wěn)定在90± 1°C，并在各個轉(zhuǎn)速溫度穩(wěn)定后采集試驗數(shù)據(jù)。而當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高時，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)本身產(chǎn)生的熱量很大，此時需通過所述的遠(yuǎn)程溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)9將整個系統(tǒng)的加熱溫度調(diào)至90°C以下，并隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的上升，持續(xù)降低系統(tǒng)的加熱溫度，通過所訴的冷卻水塔8的介入來降低發(fā)動機(jī)本身在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時在系統(tǒng)中所產(chǎn)生的熱量。根據(jù)轉(zhuǎn)速不同調(diào)節(jié)加熱溫度，等發(fā)動機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時，系統(tǒng)加熱溫度可能遠(yuǎn)低于90°C ο此系統(tǒng)亦可通過所訴的遠(yuǎn)程溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)9隨時調(diào)節(jié)整個回路中的機(jī)油溫度，滿足不同試驗對主油道機(jī)油溫度的需求。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機(jī)臺架試驗主油道溫度精確控制裝置，由發(fā)動機(jī)本體、油底殼、發(fā)動機(jī)主油道、溫度傳感器、可變頻機(jī)油泵、介質(zhì)加熱器、熱量交換裝置、冷卻水塔、遠(yuǎn)程溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成，其特征在于:溫度傳感器連接在發(fā)動機(jī)本體的發(fā)動機(jī)主油道上，遠(yuǎn)程溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)接收端連接溫度傳感器，遠(yuǎn)程溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制端連接熱量交換裝置，熱量交換裝置連接有介質(zhì)加熱器和冷卻水塔，油底殼的油管管路穿過熱量交換裝置，油底殼的油管管路上有可變頻機(jī)油泵。
【專利摘要】本實用新型涉及一種發(fā)動機(jī)臺架試驗主油道溫度精確控制裝置，其特征在于：溫度傳感器連接在發(fā)動機(jī)本體的發(fā)動機(jī)主油道上，遠(yuǎn)程溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)接收端連接溫度傳感器，遠(yuǎn)程溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制端連接熱量交換裝置,熱量交換裝置連接有介質(zhì)加熱器和冷卻水塔，油底殼的油管管路穿過熱量交換裝置，油底殼的油管管路上有可變頻機(jī)油泵。其能實現(xiàn)遠(yuǎn)程精確調(diào)節(jié)、控制發(fā)動機(jī)臺架試驗過程中在不同轉(zhuǎn)速下的主油道機(jī)油溫度。
【IPC分類】G01M15-02, G05D23-30
【公開號】CN204288015
【申請?zhí)枴緾N201420772275
【發(fā)明人】王吉校, 孔曉麗, 周波, 蔣文虎, 解小凱
【申請人】中國第一汽車股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月10日