車間傳輸帶監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及企業(yè)車間設(shè)備研究領(lǐng)域，具體地，涉及車間傳輸帶監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)自動(dòng)化控制水平的提高，每個(gè)行業(yè)的廠家都競(jìng)相投入先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備以求在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。車間行業(yè)作為一項(xiàng)支柱產(chǎn)業(yè)同樣面臨著這一挑戰(zhàn)，再加上車間生產(chǎn)環(huán)境十分惡劣，許多崗位不宜人工值守。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有的車間缺少對(duì)傳輸帶的監(jiān)控，導(dǎo)致傳送帶容易出現(xiàn)問題，或者采用人工進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)控效率和準(zhǔn)確率較低。
[0004]綜上所述，本申請(qǐng)發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)實(shí)施例中發(fā)明技術(shù)方案的過程中，發(fā)現(xiàn)上述技術(shù)至少存在如下技術(shù)問題:
在現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有的車間傳輸帶監(jiān)控存在效率和準(zhǔn)確率較低的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了車間傳輸帶監(jiān)控系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有的車間傳輸帶監(jiān)控存在效率和準(zhǔn)確率較低的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，便于對(duì)傳送帶進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)控效率和準(zhǔn)確率較高的技術(shù)效果。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了車間傳輸帶監(jiān)控系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括: 監(jiān)控管理層，監(jiān)控管理層由兩臺(tái)本地節(jié)點(diǎn)的上位機(jī)和數(shù)臺(tái)遠(yuǎn)程節(jié)點(diǎn)的客戶機(jī)共同組成
C/S結(jié)構(gòu)，監(jiān)控管理層實(shí)現(xiàn)傳輸帶的監(jiān)控和管理；
現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控層，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控層由PLC及其所連接的傳輸帶信息測(cè)控設(shè)備構(gòu)成，PLC負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和設(shè)備控制。
[0007]其中，所述系統(tǒng)中本地節(jié)點(diǎn)的上位機(jī)配有現(xiàn)場(chǎng)總線接口卡，可從現(xiàn)場(chǎng)總線中獲取數(shù)據(jù)采集設(shè)備中的數(shù)據(jù)。
[0008]其中，所述系統(tǒng)采用雙機(jī)冗余，將另一臺(tái)工控機(jī)通過同樣的現(xiàn)場(chǎng)總線接口卡與現(xiàn)場(chǎng)總線相連，若其中一臺(tái)工控機(jī)發(fā)生故障，另一臺(tái)可繼續(xù)運(yùn)行。
[0009]其中，PLC程序的編制在上位機(jī)中完成，系統(tǒng)采用配套編程工具完成硬件組態(tài)、參數(shù)設(shè)置、編程、測(cè)試、調(diào)試和文檔處理。
[0010]本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn): 由于采用了將車間傳輸帶監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)為包括:監(jiān)控管理層，監(jiān)控管理層由兩臺(tái)本地節(jié)點(diǎn)的上位機(jī)和數(shù)臺(tái)遠(yuǎn)程節(jié)點(diǎn)的客戶機(jī)共同組成C/S結(jié)構(gòu)，監(jiān)控管理層實(shí)現(xiàn)傳輸帶的監(jiān)控和管理;現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控層，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控層由PLC及其所連接的傳輸帶信息測(cè)控設(shè)備構(gòu)成，PLC負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和設(shè)備控制的技術(shù)方案，所以，有效解決了現(xiàn)有的車間傳輸帶監(jiān)控存在效率和準(zhǔn)確率較低的技術(shù)問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，便于對(duì)傳送帶進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)控效率和準(zhǔn)確率較高的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0011]圖1是本申請(qǐng)實(shí)施例一中車間傳輸帶監(jiān)控系統(tǒng)的組成示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]本發(fā)明提供了車間傳輸帶監(jiān)控系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有的車間傳輸帶監(jiān)控存在效率和準(zhǔn)確率較低的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，便于對(duì)傳送帶進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)控效率和準(zhǔn)確率較高的技術(shù)效果。
[0013]本申請(qǐng)實(shí)施中的技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題?？傮w思路如下:
采用了將車間傳輸帶監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)為包括:監(jiān)控管理層，監(jiān)控管理層由兩臺(tái)本地節(jié)點(diǎn)的上位機(jī)和數(shù)臺(tái)遠(yuǎn)程節(jié)點(diǎn)的客戶機(jī)共同組成C/S結(jié)構(gòu)，監(jiān)控管理層實(shí)現(xiàn)傳輸帶的監(jiān)控和管理;現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控層，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控層由PLC及其所連接的傳輸帶信息測(cè)控設(shè)備構(gòu)成，PLC負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和設(shè)備控制的技術(shù)方案，所以，有效解決了現(xiàn)有的車間傳輸帶監(jiān)控存在效率和準(zhǔn)確率較低的技術(shù)問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，便于對(duì)傳送帶進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)控效率和準(zhǔn)確率較高的技術(shù)效果。
[0014]為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實(shí)施方式對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0015]實(shí)施例一:
在實(shí)施例一中，提供了車間傳輸帶監(jiān)控系統(tǒng)，請(qǐng)參考圖1，所述系統(tǒng)包括:
監(jiān)控管理層，監(jiān)控管理層由兩臺(tái)本地節(jié)點(diǎn)的上位機(jī)和數(shù)臺(tái)遠(yuǎn)程節(jié)點(diǎn)的客戶機(jī)共同組成C/S結(jié)構(gòu)，監(jiān)控管理層實(shí)現(xiàn)傳輸帶的監(jiān)控和管理；
現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控層，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控層由PLC及其所連接的傳輸帶信息測(cè)控設(shè)備構(gòu)成，PLC負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和設(shè)備控制。
[0016]其中，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，所述系統(tǒng)中本地節(jié)點(diǎn)的上位機(jī)配有現(xiàn)場(chǎng)總線接口卡，可從現(xiàn)場(chǎng)總線中獲取數(shù)據(jù)采集設(shè)備中的數(shù)據(jù)。
[0017]其中，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，所述系統(tǒng)采用雙機(jī)冗余，將另一臺(tái)工控機(jī)通過同樣的現(xiàn)場(chǎng)總線接口卡與現(xiàn)場(chǎng)總線相連，若其中一臺(tái)工控機(jī)發(fā)生故障，另一臺(tái)可繼續(xù)運(yùn)行。
[0018]其中，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，PLC程序的編制在上位機(jī)中完成，系統(tǒng)采用配套編程工具完成硬件組態(tài)、參數(shù)設(shè)置、編程、測(cè)試、調(diào)試和文檔處理。
[0019]其中，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，整個(gè)系統(tǒng)可分為兩層:監(jiān)控管理層和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控層，監(jiān)控管理層由兩臺(tái)本地節(jié)點(diǎn)的上位機(jī)和數(shù)臺(tái)遠(yuǎn)程節(jié)點(diǎn)的客戶機(jī)共同組成C/S結(jié)構(gòu)。本地節(jié)點(diǎn)的上位機(jī)配有CP5611現(xiàn)場(chǎng)總線接口卡，它可從Profibus-DP現(xiàn)場(chǎng)總線中獲取PLC等數(shù)據(jù)采集設(shè)備中的數(shù)據(jù)。為了保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性，系統(tǒng)運(yùn)用了雙機(jī)冗余，將另一臺(tái)工控機(jī)通過同樣的現(xiàn)場(chǎng)總線接口卡CP5611與現(xiàn)場(chǎng)總線相連，若其中一臺(tái)工控機(jī)發(fā)生故障，另一臺(tái)可繼續(xù)運(yùn)行。各客戶端工作站，亦稱為遠(yuǎn)程節(jié)點(diǎn)，配有相同F(xiàn)IX監(jiān)控軟件，通過FIX監(jiān)控軟件本身的網(wǎng)絡(luò)特性向本地節(jié)點(diǎn)存取設(shè)備的數(shù)據(jù)。
[0020]現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控層由PLC及其所連接的膠帶信息測(cè)控設(shè)備構(gòu)成，PLC負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和設(shè)備控制。本系統(tǒng)采用西門子公司300系列的PLCXPU315-2DP集成了PROFIBUS- DP現(xiàn)場(chǎng)總線接口裝置。分布式I/O系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行，并采用ET200通訊模塊與PROFIBUS- DP相連接。I/O模塊下的執(zhí)行器和傳感器連接到現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，I/O模塊按主/從模式向現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備提供輸出數(shù)據(jù)并向CPU或上位機(jī)饋送輸入數(shù)據(jù)。
[0021]上位機(jī)的FIX監(jiān)控軟件采用MPI驅(qū)動(dòng)程序從Profibus-DP總線上獲取PLC數(shù)據(jù)，完成設(shè)備監(jiān)測(cè)和控制。
[0022]監(jiān)控系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)
軟件結(jié)構(gòu)部分包括Windows NT操作系統(tǒng)、下位機(jī)編程軟件、上位機(jī)監(jiān)控軟件。
[0023]下位機(jī)編程軟件
PLC程序的編制在上位機(jī)中完成，本系統(tǒng)采用SniATIC S7-300的配套編程工具STEP7完成硬件組態(tài)、參數(shù)設(shè)置、編程、測(cè)試、調(diào)試和文檔處理。通常，用戶程序由組織塊(0B)、功能塊(FB、FC)、數(shù)據(jù)塊(DB)構(gòu)成。其中，OB是系統(tǒng)操作程序與應(yīng)用程序在各種條件下的接口界面，用于控制程序的運(yùn)行。功能塊(FB、FC)是用戶子程序。數(shù)據(jù)塊(DB)是用戶定義的用于存取數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)區(qū)，本系統(tǒng)中它是上位機(jī)監(jiān)控軟件與STEP7程序的數(shù)據(jù)接口點(diǎn)。在MPI中配置與其相對(duì)應(yīng)的DB塊就可實(shí)現(xiàn)上位機(jī)與STEP7程序的數(shù)據(jù)接口。
[0024]上位機(jī)監(jiān)控軟件
集控制技術(shù)、人機(jī)界面技術(shù)、圖形技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)于一身，包含動(dòng)態(tài)顯示、報(bào)警、趨勢(shì)、控制策略、控制網(wǎng)絡(luò)通信等組件，提供一個(gè)友好的用戶界面，使用戶可根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要生成相應(yīng)應(yīng)用軟件。
[0025]現(xiàn)場(chǎng)到前置機(jī)
(I)數(shù)據(jù)采集流程:FIX運(yùn)用I/O驅(qū)動(dòng)程序從設(shè)備中讀寫數(shù)據(jù)，每個(gè)I/O驅(qū)動(dòng)程序支持特定硬件。本系統(tǒng)硬件配置中我們采用了 PROFIBUS網(wǎng)絡(luò)，由于PROFIBUS網(wǎng)絡(luò)的傳送方式同樣可用于MPI網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)采用了 MPI驅(qū)動(dòng)程序從設(shè)備獲取數(shù)據(jù)。FIX組態(tài)軟件首先通過MPI驅(qū)動(dòng)程序軟件接口從現(xiàn)場(chǎng)的過程硬件中獲取數(shù)據(jù)，存入DIT驅(qū)動(dòng)程序映像表中(驅(qū)動(dòng)程序映像表在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)實(shí)際上是一塊內(nèi)存區(qū))，F(xiàn)IX的內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)(PDB)通過SAC程序從DIT表中獲取它所需的數(shù)據(jù)，應(yīng)用軟件(如FIX的畫面運(yùn)行程序、報(bào)表生成程序等)都通過內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)訪問軟件從FIX內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取來自過程硬件的信息，這樣就可以實(shí)現(xiàn)在工業(yè)流程畫面上動(dòng)態(tài)地顯示現(xiàn)場(chǎng)各過程硬件的運(yùn)行狀態(tài)，數(shù)據(jù)也可以按相反的順序?qū)懟噩F(xiàn)場(chǎng)過程硬件，執(zhí)行控制操作。
[0026](2) MPI配置:MPI驅(qū)動(dòng)程序的應(yīng)用中很重要的問題是STEP7和FIX的地址轉(zhuǎn)換問題，在STEP7中設(shè)置的DB塊應(yīng)與MPI的DB塊相對(duì)應(yīng)，這需要在MPI配置中實(shí)現(xiàn)。對(duì)MPI進(jìn)行配置，包括通道、設(shè)備、起始地址及其它一些參數(shù)，令MPI的DB塊與STEP7中設(shè)置的DB塊相對(duì)應(yīng)。此外，在對(duì)MPI進(jìn)行配置表中地址(ADDRESS)—項(xiàng)中所填的數(shù)字必須小于等于在S7軟件配置中分配DB區(qū)所給定的數(shù)字，否則將導(dǎo)致通訊不成功。
[0027]上述本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案，至少具有如下的技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
由于采用了將車間傳輸帶監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)為包括:監(jiān)控管理層，監(jiān)控管理層由兩臺(tái)本地節(jié)點(diǎn)的上位機(jī)和數(shù)臺(tái)遠(yuǎn)程節(jié)點(diǎn)的客戶機(jī)共同組成C/S結(jié)構(gòu)，監(jiān)控管理層實(shí)現(xiàn)傳輸帶的監(jiān)控和管理;現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控層，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控層由PLC及其所連接的傳輸帶信息測(cè)控設(shè)備構(gòu)成，PLC負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和設(shè)備控制的技術(shù)方案，所以，有效解決了現(xiàn)有的車間傳輸帶監(jiān)控存在效率和準(zhǔn)確率較低的技術(shù)問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，便于對(duì)傳送帶進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)控效率和準(zhǔn)確率較高的技術(shù)效果。
[0028]盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和修改。
[0029]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車間傳輸帶監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括: 監(jiān)控管理層，監(jiān)控管理層由兩臺(tái)本地節(jié)點(diǎn)的上位機(jī)和數(shù)臺(tái)遠(yuǎn)程節(jié)點(diǎn)的客戶機(jī)共同組成C/S結(jié)構(gòu)，監(jiān)控管理層實(shí)現(xiàn)傳輸帶的監(jiān)控和管理； 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控層，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控層由PLC及其所連接的傳輸帶信息測(cè)控設(shè)備構(gòu)成，PLC負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和設(shè)備控制。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車間傳輸帶監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)中本地節(jié)點(diǎn)的上位機(jī)配有現(xiàn)場(chǎng)總線接口卡，可從現(xiàn)場(chǎng)總線中獲取數(shù)據(jù)采集設(shè)備中的數(shù)據(jù)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車間傳輸帶監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)采用雙機(jī)冗余，將另一臺(tái)工控機(jī)通過同樣的現(xiàn)場(chǎng)總線接口卡與現(xiàn)場(chǎng)總線相連，若其中一臺(tái)工控機(jī)發(fā)生故障，另一臺(tái)可繼續(xù)運(yùn)行。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車間傳輸帶監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，PLC程序的編制在上位機(jī)中完成，系統(tǒng)采用配套編程工具完成硬件組態(tài)、參數(shù)設(shè)置、編程、測(cè)試、調(diào)試和文檔處理。
【專利摘要】本發(fā)明公開了車間傳輸帶監(jiān)控系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：監(jiān)控管理層，監(jiān)控管理層由兩臺(tái)本地節(jié)點(diǎn)的上位機(jī)和數(shù)臺(tái)遠(yuǎn)程節(jié)點(diǎn)的客戶機(jī)共同組成C/S結(jié)構(gòu)，監(jiān)控管理層實(shí)現(xiàn)傳輸帶的監(jiān)控和管理；現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控層，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控層由PLC及其所連接的傳輸帶信息測(cè)控設(shè)備構(gòu)成，PLC負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和設(shè)備控制，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，便于對(duì)傳送帶進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)控效率和準(zhǔn)確率較高的技術(shù)效果。
【IPC分類】G05B19/05
【公開號(hào)】CN105549527
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610102373
【發(fā)明人】吳光武
【申請(qǐng)人】成都亨通兆業(yè)精密機(jī)械有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2016年2月25日