用于在飛機(jī)降落和進(jìn)場(chǎng)期間節(jié)省飛行支出的系統(tǒng)和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本文中所描述的示例性實(shí)施例一般地涉及航空領(lǐng)域，并且更具體地涉及在降落和進(jìn)場(chǎng)操作期間節(jié)省與燃料消耗、排放以及能量剖面(energy prof iIe)有關(guān)的飛行支出。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代地圖顯示器特別是在飛機(jī)中用于飛行計(jì)劃和監(jiān)控的那些能夠顯示諸如飛行計(jì)劃信息之類的大量信息。飛行計(jì)劃信息可以包括例如對(duì)飛行員有用的飛行路徑和高度信息。
[0003]這些電子儀器顯示器繼續(xù)在復(fù)雜化方面進(jìn)步，從而實(shí)現(xiàn)越來越高水平的信息密度，并且因此，呈現(xiàn)待由操作員(例如，飛行員)感知和理解的更大量的可視信息。重要的是，可視顯示器提供操作員正設(shè)法實(shí)現(xiàn)的與可用于完成任務(wù)的信息之間的恰當(dāng)?shù)恼J(rèn)知映射。
[0004]垂直態(tài)勢(shì)(situat1n)顯示器(VSD)示出飛機(jī)的垂直軌跡以通知飛行員對(duì)于降落和進(jìn)場(chǎng)路徑的飛機(jī)位置。路徑是優(yōu)化剖面，并且在所推薦的降落和進(jìn)場(chǎng)路徑上的飛行實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)對(duì)于燃料和排放、自動(dòng)駕駛以及自動(dòng)油門模式的更高效操作。
[0005]飛機(jī)通過自動(dòng)駕駛和自動(dòng)油門模式的組合加以控制，并且航空公司或飛機(jī)制造商更喜歡最高效地使用這些模式來控制飛機(jī)以便維持路徑，尤其對(duì)降落和進(jìn)場(chǎng)飛行階段。當(dāng)飛機(jī)維持路徑時(shí)實(shí)現(xiàn)了諸如燃料節(jié)約和減少的維護(hù)成本之類的效益。然而，存在這樣的操作態(tài)勢(shì)，在其中飛機(jī)由于例如空中交通控制(ATC)定向轉(zhuǎn)向、大氣擾動(dòng)或通過飛行員的早/遲降落的啟動(dòng)而偏離路徑。
[0006]圖1是當(dāng)飛機(jī)106正在所推薦的路徑102上飛行時(shí)的已知VSD 100 ;然而，提供了不足信息，該不足信息將提供允許飛行員在飛機(jī)不遵照所推薦的垂直剖面時(shí)做出明智決策以交切(interc印t)所推薦的垂直剖面的態(tài)勢(shì)感知?？傮w上，VSD 100呈現(xiàn)優(yōu)化的戰(zhàn)略路徑；然而，它未能提供有關(guān)這些優(yōu)化的戰(zhàn)略路徑如何在降落和進(jìn)場(chǎng)路徑期間被布置的信息。
[0007]在例如飛機(jī)高于或低于所推薦的垂直剖面的場(chǎng)景中，他在除由已知VSD所提供的信息外沒有附加信息的情況下不能夠調(diào)整飛機(jī)配置以使燃料消耗和排放最小化，并且不具有態(tài)勢(shì)感知來在降落和進(jìn)場(chǎng)階段期間高效地管理飛機(jī)能量。
[0008]因此，期望提供用于在降落和進(jìn)場(chǎng)操作期間協(xié)助飛行員管理燃料消耗、排放以及能量剖面的系統(tǒng)和方法。此外，根據(jù)結(jié)合附圖以及前面的技術(shù)領(lǐng)域和【背景技術(shù)】進(jìn)行的后續(xù)【具體實(shí)施方式】和所附權(quán)利要求，示例性實(shí)施例的其他所希望的特征和特性將變得顯而易見。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]系統(tǒng)和方法被提供用于在降落和進(jìn)場(chǎng)操作期間協(xié)助飛行員管理燃料消耗、排放以及能量剖面。
[0010]在示例性實(shí)施例中，用于協(xié)助飛行員在計(jì)算的垂直剖面上駕駛飛機(jī)的方法包括:提供所述計(jì)算的垂直剖面以用于顯示；提供包括多個(gè)符號(hào)的界面顯示以用于顯示；接收標(biāo)識(shí)所述符號(hào)中的一個(gè)的輸入；以及考慮到所述飛機(jī)的飛行參數(shù)來為與所標(biāo)識(shí)的符號(hào)相關(guān)聯(lián)的標(biāo)記確定在所述計(jì)算的垂直剖面上的位置。
[0011]在另一示例性實(shí)施例中，用于協(xié)助飛行員在計(jì)算的垂直剖面上駕駛飛機(jī)的方法包括:顯示所述計(jì)算的垂直剖面；顯示包括多個(gè)符號(hào)的界面顯示，所述符號(hào)表示包括空載路徑、幾何路徑、空氣制動(dòng)段、恒定速度段、非恒定速度段以及飛行路徑角度的組中的至少一個(gè)；接收標(biāo)識(shí)所述符號(hào)中的至少一個(gè)的輸入；以及考慮到所述飛機(jī)的飛行參數(shù)來為多個(gè)標(biāo)記中的至少一個(gè)確定在所述計(jì)算的垂直剖面上的位置，所述標(biāo)記中的每一個(gè)與所述符號(hào)中的一個(gè)相關(guān)聯(lián)。
[0012]在又一個(gè)示例性實(shí)施例中，用于協(xié)助飛行員在計(jì)算的垂直剖面上駕駛飛機(jī)的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:顯示器，其被配置成顯示所述計(jì)算的垂直剖面；顯示包括多個(gè)符號(hào)的界面顯示，所述符號(hào)表示包括空載路徑、幾何路徑、空氣制動(dòng)段、恒定速度段、非恒定速度段以及飛行路徑角度的組中的至少一個(gè)；處理器，其被配置成接收標(biāo)識(shí)所述符號(hào)中的至少一個(gè)的輸入；并且考慮到所述飛機(jī)的飛行參數(shù)來為多個(gè)標(biāo)記中的至少一個(gè)確定在所述計(jì)算的垂直剖面上的位置，所述標(biāo)記中的每一個(gè)與所述符號(hào)中的一個(gè)相關(guān)聯(lián)。
【附圖說明】
[0013]將在下文中與以下附圖相結(jié)合地描述本發(fā)明，其中相同的附圖標(biāo)記指代相同的元件，并且
圖1是在飛機(jī)在計(jì)算機(jī)生成的進(jìn)場(chǎng)路徑上情況下的已知VSD ;
圖2是依照本文中所描述的示例性實(shí)施例的適合于在飛機(jī)中使用的顯示系統(tǒng)的框圖； 圖3是依照示例性實(shí)施例的包括符號(hào)的計(jì)算機(jī)生成的進(jìn)場(chǎng)路徑；
圖4是依照示例性實(shí)施例的包括符號(hào)的計(jì)算機(jī)生成的進(jìn)場(chǎng)路徑；
圖5是依照示例性實(shí)施例的包括第一符號(hào)的計(jì)算機(jī)生成的進(jìn)場(chǎng)路徑；
圖6是依照示例性實(shí)施例的包括第二符號(hào)的計(jì)算機(jī)生成的進(jìn)場(chǎng)路徑；
圖7是依照示例性實(shí)施例的包括第三符號(hào)的計(jì)算機(jī)生成的進(jìn)場(chǎng)路徑；
圖8是依照示例性實(shí)施例的包括第四符號(hào)的計(jì)算機(jī)生成的進(jìn)場(chǎng)路徑；
圖9是依照示例性實(shí)施例的包括第五符號(hào)的計(jì)算機(jī)生成的進(jìn)場(chǎng)路徑；
圖10是依照示例性實(shí)施例的包括第六符號(hào)的計(jì)算機(jī)生成的進(jìn)場(chǎng)路徑；
圖11是依照示例性實(shí)施例的適合于供圖1的顯示系統(tǒng)使用的示例性方法的流程圖；以及
圖12是依照示例性實(shí)施例的適合于供圖1的顯示系統(tǒng)使用的另一示例性方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下具體描述在性質(zhì)上僅僅是說明性的，并且不旨在限制本主題或本申請(qǐng)的實(shí)施例和這樣的實(shí)施例的使用。在本文中描述為示例性的實(shí)施方式未必被解釋為對(duì)于其他實(shí)施方式而言為優(yōu)選的或有利的。此外，不存在受前面的技術(shù)領(lǐng)域、【背景技術(shù)】、
【發(fā)明內(nèi)容】
或以下具體描述中所呈現(xiàn)的任何表達(dá)或暗示的理論約束的意圖。
[0015]本領(lǐng)域的技術(shù)人員將了解，連同本文中所公開的實(shí)施例所描述的各種說明性邏輯塊、模塊、電路以及算法步驟可以被實(shí)施為電子硬件、計(jì)算機(jī)軟件或兩者的組合。上面在各種處理步驟和功能和/或邏輯塊組件(或模塊)方面描述了實(shí)施例和實(shí)施方式中的一些。然而，應(yīng)該了解，這樣的塊組件(或模塊)可以由被配置成執(zhí)行所指定的功能的任何數(shù)目的硬件、軟件和/或固件組件來實(shí)現(xiàn)。為了清楚地圖示硬件和軟件的這個(gè)互換性，已經(jīng)在上面一般地在它們的功能性方面描述了各種說明性組件、塊、模塊、電路以及步驟。這樣的功能性被實(shí)施為硬件還是軟件取決于特定應(yīng)用和施加于總體系統(tǒng)的設(shè)計(jì)約束。技術(shù)人員可以針對(duì)每個(gè)特定應(yīng)用以變化方式實(shí)施所描述的功能性，但是這樣的實(shí)施方式?jīng)Q策不應(yīng)該被解釋為引起與本發(fā)明的范圍背離。例如，系統(tǒng)或組件的實(shí)施例可以采用可以在一個(gè)或多個(gè)微處理器或其他控制設(shè)備的控制下執(zhí)行各種功能的各種集成電路組件，例如，存儲(chǔ)器元件、數(shù)字信號(hào)處理元件、邏輯元件、查找表等。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將了解，本文中所描述的實(shí)施例僅僅是示例性實(shí)施方式。
[0016]連同本文中所公開的實(shí)施例所描述的各種說明性邏輯塊、模塊以及電路可以采用通用處理器、數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)、專用集成電路(ASIC)、現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA)或其他可編程邏輯器件、分立門或晶體管邏輯、分立硬件組件或被設(shè)計(jì)來執(zhí)行本文中所描述的功能的其任何組合加以實(shí)施或執(zhí)行。通用處理器可以是微處理器，但是在替代方案中，處理器可以是任何常規(guī)的處理器、控制器、微控制器或狀態(tài)機(jī)。處理器還可以被實(shí)施為計(jì)算設(shè)備的組合，例如，DSP和微處理器、多個(gè)微