一種風(fēng)機(jī)輪轂環(huán)境控制系統(tǒng)及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自動(dòng)控制領(lǐng)域，尤其涉及一種風(fēng)機(jī)輪轂環(huán)境控制系統(tǒng)及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著不可再生能源的日益消耗，風(fēng)能發(fā)電越來越受到政府和人民的重視，過去幾年中，中國風(fēng)電事業(yè)快速發(fā)展，為中國電力事業(yè)作出了重要貢獻(xiàn)。在風(fēng)電事業(yè)的快速發(fā)展的同時(shí)，依然存在著許多阻礙風(fēng)電事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的阻力，首先是風(fēng)電從業(yè)人員的安全問題，其次是關(guān)于風(fēng)機(jī)的調(diào)試、并網(wǎng)、排除故障的效率問題。
[0003]安裝在輪轂內(nèi)的變槳系統(tǒng)是風(fēng)機(jī)最重要的控制系統(tǒng)之一，變槳系統(tǒng)的性能決定著風(fēng)機(jī)的命運(yùn)。不論是在風(fēng)機(jī)發(fā)電并網(wǎng)還是在故障處理中，變槳系統(tǒng)始終起著至關(guān)重要的作用。
[0004]然而，由于風(fēng)電機(jī)組總是設(shè)置在人煙稀少、風(fēng)能資源豐富的地方，這些風(fēng)場(chǎng)的環(huán)境往往是及其艱苦的，例如內(nèi)蒙古、新疆等。由于輪轂幾乎與外界隔絕，工作時(shí)因光線不足往往需要戴上頭等進(jìn)行工作。除此之外，夏季的輪轂因太陽的照射加之密不透風(fēng)，輪轂內(nèi)的溫度往往能達(dá)到60°C以上，而冬天，輪轂內(nèi)的溫度可能低于_20°C。上述幾種輪轂的現(xiàn)有狀況嚴(yán)重影響工作人員輪轂調(diào)試的工作效率。同時(shí)，在光線不足、超高溫或超低溫環(huán)境下工作，工作人員很容易出現(xiàn)身體不適或誤操作，給人員安全和風(fēng)機(jī)安全帶來重大隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)輪轂內(nèi)工作環(huán)境的風(fēng)機(jī)輪轂環(huán)境控制系統(tǒng)及其控制方法。
[0006]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:
[0007]一種風(fēng)機(jī)輪轂環(huán)境控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:數(shù)據(jù)采集模塊、微處理模塊、控制模塊和電源模塊；
[0008]所述電源模塊用于給所述數(shù)據(jù)采集模塊、微處理模塊和控制模塊供電；
[0009]所述數(shù)據(jù)采集模塊包括:
[0010]用于采集光線強(qiáng)度信息的光線采集單元；
[0011]用于采集實(shí)時(shí)溫度信息的溫度采集單元；
[0012]所述數(shù)據(jù)采集模塊將其采集到的光線強(qiáng)度信息和實(shí)時(shí)溫度信息發(fā)送給微處理模塊；
[0013]所述微處理模塊根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工況需要預(yù)設(shè)輪轂內(nèi)光線強(qiáng)度和實(shí)時(shí)溫度的閾值，將接收到的所述光線強(qiáng)度信息、實(shí)時(shí)溫度信息與預(yù)設(shè)的閾值比對(duì)，依據(jù)比對(duì)結(jié)果生成控制信息，并將所述控制信息發(fā)送給控制模塊；
[0014]所述控制模塊根據(jù)接收到的控制信息分別控制光線控制單元和溫度控制單元，從而調(diào)節(jié)輪轂內(nèi)的工作環(huán)境。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:當(dāng)工作人員需要對(duì)輪轂內(nèi)的變槳設(shè)備進(jìn)行調(diào)試時(shí)，本發(fā)明可以實(shí)時(shí)監(jiān)控輪轂內(nèi)的光線強(qiáng)度信息和實(shí)時(shí)溫度信息，按照合適員工工作的光線強(qiáng)度和溫度設(shè)置光線強(qiáng)度和實(shí)時(shí)溫度的閾值，并自動(dòng)控制相應(yīng)的控制模塊調(diào)節(jié)輪轂內(nèi)的光線強(qiáng)度和實(shí)時(shí)溫度，使其達(dá)到預(yù)設(shè)閾值范圍內(nèi)，提高工作人員的工作效率，也保障了工作人員和風(fēng)機(jī)設(shè)備的安全。
[0016]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。
[0017]進(jìn)一步，所述電源模塊直接從滑環(huán)供電線路取電，所述電源模塊的開關(guān)設(shè)置在塔底。
[0018]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，由于輪轂內(nèi)空間較大，溫度控制單元對(duì)其加熱或降溫需要一定的時(shí)間，將所述電源模塊的開關(guān)設(shè)置在塔底，可以在上塔前就給所述控制系統(tǒng)供電，使其開始對(duì)輪轂內(nèi)加熱或降溫，當(dāng)工作人員到達(dá)塔上時(shí)，輪轂內(nèi)已經(jīng)達(dá)到合適的工作環(huán)境了，為調(diào)試節(jié)約時(shí)間、提高效率。
[0019]另外，變槳控制柜內(nèi)一般設(shè)有自動(dòng)加熱裝置，在冬季低溫環(huán)境下，該加熱裝置能給密閉的變槳控制柜加熱，是其控制設(shè)備在合適的工作溫度下工作。低溫環(huán)境下，如果不在進(jìn)入輪轂前將輪轂內(nèi)的溫度將其溫度提升至合適范圍，打開變槳控制柜后，由于柜內(nèi)的加熱器功率小，導(dǎo)致變槳控制柜內(nèi)溫度降低，這可能導(dǎo)致變槳柜內(nèi)的PLC等設(shè)備不能工作或損壞。
[0020]進(jìn)一步，所述控制模塊還包括顯示單元，所述顯示單元設(shè)置在機(jī)艙內(nèi)，用于將所述微處理模塊接收到的光線強(qiáng)度信息和實(shí)時(shí)溫度信息展示給用戶。
[0021]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，由機(jī)艙進(jìn)入輪轂的通道很狹小，鉆進(jìn)輪轂費(fèi)時(shí)費(fèi)力，如果鉆進(jìn)去之后發(fā)現(xiàn)溫度控制單元并未將溫度調(diào)節(jié)至合適的范圍，則需在輪轂內(nèi)等待，光線強(qiáng)度也是一樣。通過所述顯示單元將輪轂內(nèi)的實(shí)時(shí)溫度信息和光線強(qiáng)度信息反饋給機(jī)艙里的工作人員，工作人員可以等輪轂內(nèi)環(huán)境調(diào)節(jié)到合適范圍后再鉆進(jìn)輪轂內(nèi)。
[0022]進(jìn)一步，所述控制模塊還包括報(bào)警單元，所述報(bào)警單元用于當(dāng)輪轂內(nèi)光線強(qiáng)度或?qū)崟r(shí)溫度超出所述光線強(qiáng)度或?qū)崟r(shí)溫度的閾值時(shí)，向用戶提示環(huán)境數(shù)據(jù)超標(biāo)的提示信息。
[0023]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，當(dāng)輪轂內(nèi)的實(shí)時(shí)溫度或光線強(qiáng)度超出光線強(qiáng)度或?qū)崟r(shí)溫度的閾值時(shí)，可以通過報(bào)警單元提示輪轂或機(jī)艙內(nèi)的工作人員，保障工作人員的人身安全。
[0024]作為本發(fā)明的另一方面，提供一種風(fēng)機(jī)輪轂環(huán)境控制方法，所述控制方法包括下述步驟:
[0025]S101、采集輪轂內(nèi)的光線強(qiáng)度信息和實(shí)時(shí)溫度信息；
[0026]S202、將接收到的光線強(qiáng)度信息和實(shí)時(shí)溫度信息與預(yù)設(shè)的閾值進(jìn)行比對(duì)，并根據(jù)比對(duì)結(jié)果生成控制信息；
[0027]S203、根據(jù)接收到的控制信息，調(diào)節(jié)輪轂內(nèi)的光線強(qiáng)度和實(shí)時(shí)溫度。
[0028]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。
[0029]進(jìn)一步，所述控制方法還包括:將采集到的光線強(qiáng)度信息和實(shí)時(shí)溫度信息展示給用戶。
[0030]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，通過所述顯示單元將輪轂內(nèi)的實(shí)時(shí)溫度信息和光線強(qiáng)度信息反饋給機(jī)艙里的工作人員，工作人員可以等輪轂內(nèi)環(huán)境調(diào)節(jié)到合適范圍后再鉆進(jìn)輪轂內(nèi)。
[0031]進(jìn)一步，所述控制方法還包括:當(dāng)輪轂內(nèi)光線強(qiáng)度或?qū)崟r(shí)溫度超出所述光線強(qiáng)度或?qū)崟r(shí)溫度的閾值時(shí)，向用戶提示環(huán)境數(shù)據(jù)超標(biāo)的提示信息。
[0032]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，當(dāng)輪轂內(nèi)的實(shí)時(shí)溫度或光線強(qiáng)度超出光線強(qiáng)度或?qū)崟r(shí)溫度的閾值時(shí)，可以通過報(bào)警單元提示輪轂或機(jī)艙內(nèi)的工作人員，保障工作人員的人身安全。
【附圖說明】
[0033]圖1為本發(fā)明