本發(fā)明涉及智能家居領(lǐng)域，具體而言，涉及一種控制方法及智能控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著科技的不斷發(fā)展，越來越多的智能設(shè)備(比如，智能空調(diào)、智能電視等)進(jìn)入人們的生活。由于智能設(shè)備越來越智能化和自動化，為人們的現(xiàn)代家居生活帶來了很多便利。

目前主要是在家中配置一個操作面板，用戶通過操作面板對本區(qū)域內(nèi)的智能設(shè)備進(jìn)行控制。這種方式存在以下不足：只能在家中實現(xiàn)一鍵操控、定時控制、聯(lián)動控制等；通訊方式也是區(qū)域行的，zigbee、藍(lán)牙等短距離通訊等。

由于目前的控制方式只能近距離控制智能系統(tǒng)，而現(xiàn)在人們出行經(jīng)常會用到汽車，因此，如何在汽車中控制家中智能設(shè)備的狀態(tài)是本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種控制方法及智能控制系統(tǒng)，其能夠使用戶在汽車上時，通過車載端對智能設(shè)備進(jìn)行控制，提升用戶體驗。

本發(fā)明較佳實施例提供一種控制方法，應(yīng)用于智能控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括通信連接的車載端、網(wǎng)關(guān)及智能設(shè)備，所述方法包括：

所述車載端接收輸入的控制指令，并將所述控制指令發(fā)送給所述網(wǎng)關(guān)，其中，所述控制指令包括目標(biāo)家居設(shè)備及控制內(nèi)容；

所述網(wǎng)關(guān)接收所述控制指令，并將所述控制指令發(fā)送給所述目標(biāo)家居設(shè)備；

所述目標(biāo)家居設(shè)備根據(jù)所述控制內(nèi)容執(zhí)行與所述控制內(nèi)容對應(yīng)的操作。

本發(fā)明較佳實施例還提供一種智能控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括通信連接的車載端、網(wǎng)關(guān)及智能設(shè)備，

所述車載端用于接收輸入的控制指令，并將所述控制指令發(fā)送給所述網(wǎng)關(guān)，其中，所述控制指令包括目標(biāo)家居設(shè)備及控制內(nèi)容；

所述網(wǎng)關(guān)接收所述控制指令，并將所述控制指令發(fā)送給所述目標(biāo)家居設(shè)備；

所述目標(biāo)家居設(shè)備根據(jù)所述控制內(nèi)容執(zhí)行與所述控制內(nèi)容對應(yīng)的操作。

相對于現(xiàn)有技術(shù)而言，本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明實施例提供一種控制方法及智能控制系統(tǒng)。所述方法應(yīng)用于所述智能控制系統(tǒng)。其中，所述系統(tǒng)包括通信連接的車載端、網(wǎng)關(guān)及智能設(shè)備。車載端將接收的控制命發(fā)送給所述網(wǎng)關(guān)。控制命令包括目標(biāo)家居設(shè)備及控制內(nèi)容。網(wǎng)關(guān)將車載端發(fā)送的控制指令發(fā)送給所述目標(biāo)家居設(shè)備。目標(biāo)家居設(shè)備執(zhí)行與所述控制內(nèi)容對應(yīng)的操作以對所述控制指令進(jìn)行響應(yīng)。由此，用戶在汽車上通過車載端可實現(xiàn)對智能設(shè)備的控制，提升用戶體驗。

為使發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉本發(fā)明較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1是本發(fā)明較佳實施例提供的智能控制系統(tǒng)的方框示意圖。

圖2是圖1所示的車載端的方框示意圖。

圖3是本發(fā)明較佳實施例提供的控制方法的流程示意圖之一。

圖4是圖3中步驟s130包括的子步驟的流程示意圖。

圖5是本發(fā)明較佳實施例提供的控制方法的流程示意圖之二。

圖6是本發(fā)明較佳實施例提供的控制方法的流程示意圖之三。

圖7是本發(fā)明較佳實施例提供的控制方法的流程示意圖之四。

圖8是本發(fā)明較佳實施例提供的控制方法的流程示意圖之五。

圖9是本發(fā)明較佳實施例提供的控制方法的流程示意圖之六。

圖標(biāo)：10-智能控制系統(tǒng)；100-車載端；110-存儲器；120-存儲控制器；130-處理器；140-顯示單元；200-網(wǎng)關(guān)；300-智能設(shè)備；400-用戶終端；500-車鑰匙。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例?；诒景l(fā)明的實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。同時，在本發(fā)明的描述中，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的一些實施方式作詳細(xì)說明。在不沖突的情況下，下述的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

請參照圖1，圖1是本發(fā)明較佳實施例提供的智能控制系統(tǒng)10的方框示意圖。所述智能控制系統(tǒng)10包括通信連接的車載端100、網(wǎng)關(guān)200及智能設(shè)備300。所述車載端100設(shè)置在汽車上，用于顯示信息和發(fā)送指令。所述車載端100可以通過互聯(lián)網(wǎng)將指令發(fā)送給云服務(wù)器，云服務(wù)器再將該指令轉(zhuǎn)發(fā)至網(wǎng)關(guān)200。所述網(wǎng)關(guān)200用于將互聯(lián)網(wǎng)信號轉(zhuǎn)換成局域網(wǎng)信號，并轉(zhuǎn)換后的信號發(fā)送給智能設(shè)備300中對應(yīng)的設(shè)備。對應(yīng)的設(shè)備用于接收信號，并根據(jù)所述信號執(zhí)行相應(yīng)的操作。由此，用戶在汽車上通過車載端100可實現(xiàn)對智能設(shè)備300的控制，提升用戶體驗。

請參照圖2，圖2是圖1所示的車載端100的方框示意圖。所述車載端100包括：存儲器110、存儲控制器120、處理器130及顯示單元140。所述存儲器110、存儲控制器120、處理器130及顯示單元140各元件之間直接或間接地電性連接，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸或交互。例如，這些元件相互之間可通過一條或多條通訊總線或信號線實現(xiàn)電性連接。

其中，所述存儲器110可以是，但不限于，隨機(jī)存取存儲器(randomaccessmemory，ram)，只讀存儲器(readonlymemory，rom)，可編程只讀存儲器(programmableread-onlymemory，prom)，可擦除只讀存儲器(erasableprogrammableread-onlymemory，eprom)，電可擦除只讀存儲器(electricerasableprogrammableread-onlymemory，eeprom)等。其中，存儲器110用于存儲程序，所述處理器130在接收到執(zhí)行指令后，執(zhí)行所述程序。所述處理器130以及其他可能的組件對存儲器110的訪問可在所述存儲控制器120的控制下進(jìn)行。

所述處理器130可能是一種集成電路芯片，具有信號的處理能力。上述的處理器130可以是通用處理器，包括中央處理器(centralprocessingunit，cpu)、網(wǎng)絡(luò)處理器(networkprocessor，np)等。還可以是數(shù)字信號處理器(dsp)、專用集成電路(asic)、現(xiàn)場可編程門陣列(fpga)或者其他可編程邏輯器件、分立門或者晶體管邏輯器件、分立硬件組件?？梢詫崿F(xiàn)或者執(zhí)行本發(fā)明實施例中的公開的各方法、步驟及邏輯框圖。通用處理器可以是微處理器或者該處理器也可以是任何常規(guī)的處理器等。

所述顯示單元140可以在車載端100與用戶之間同時提供一個輸入及輸出界面。顯示單元140用于向用戶顯示車載端100接收的信息。所示顯示單元140還可以接收用戶的輸入，比如，用戶的點擊、滑動等手勢操作。檢測用戶輸入的技術(shù)可以是基于電阻式、電容式或者其他任意可能的觸控檢測技術(shù)。所述顯示單元140的具體實例可以包括但并不限于液晶顯示器或發(fā)光聚合物顯示器。

可以理解，圖2所示的結(jié)構(gòu)僅為示意，車載端100還可包括比圖2中所示更多或者更少的組件，或者具有與圖2所示不同的配置。圖2中所示的各組件可以采用硬件、軟件或其組合實現(xiàn)。

網(wǎng)關(guān)200在網(wǎng)絡(luò)層以上實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，是最復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)設(shè)備，僅用于來兩個高層協(xié)議不同的網(wǎng)絡(luò)互連。網(wǎng)關(guān)200既可以用于廣域網(wǎng)互連，也可以用于局域網(wǎng)互連。網(wǎng)關(guān)200使用在不同的通信協(xié)議、數(shù)據(jù)格式或語言，甚至體系結(jié)構(gòu)完全不同的兩種系統(tǒng)之間，網(wǎng)關(guān)200是一個翻譯器。與網(wǎng)橋只是簡單地傳達(dá)信息不同，網(wǎng)關(guān)200對收到的信息要重新打包，以適應(yīng)目的系統(tǒng)的需求，比如，網(wǎng)關(guān)200將互聯(lián)網(wǎng)信號轉(zhuǎn)化為局域網(wǎng)信號，以使目標(biāo)家居設(shè)備可以接受并識別該信號。

請參照圖3，圖3是本發(fā)明較佳實施例提供的控制方法的流程示意圖之一。所述方法應(yīng)用于智能控制系統(tǒng)10。下面對控制方法的具體流程進(jìn)行詳細(xì)闡述。

步驟s110，所述車載端100接收輸入的控制指令，并將所述控制指令發(fā)送給所述網(wǎng)關(guān)200。

在本實施例中，所述車載端100接收用戶輸入的控制指令的方式可以是：在車載端100檢測到車載端100的按鍵被操作時，車載端100生成與該按鍵對應(yīng)的控制指令；在顯示單元140被用戶操作時，車載端100檢測該操作，并生成與該操作對應(yīng)的控制指令等。其中，所述控制指令包括目標(biāo)家居設(shè)備及控制內(nèi)容。所述智能設(shè)備300可以包括：智能電視、智能空調(diào)、智能冰箱等，目標(biāo)家居設(shè)備是智能設(shè)備300包括的多個家居設(shè)備中的一個。所述車載端100將生成的控制指令通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給所述網(wǎng)關(guān)200。

步驟s120，所述網(wǎng)關(guān)200接收所述控制指令，并將所述控制指令發(fā)送給所述目標(biāo)家居設(shè)備。

在本實施例中，所述網(wǎng)關(guān)200對所述控制指令進(jìn)行分析，得到所述目標(biāo)家居設(shè)備。所述網(wǎng)關(guān)200還可以將所述控制指令轉(zhuǎn)換為所述目標(biāo)家居設(shè)備可以識別的格式，以使所述目標(biāo)家居設(shè)備可以接收并識別所述控制指令包括的信息。

步驟s130，所述目標(biāo)家居設(shè)備根據(jù)所述控制內(nèi)容執(zhí)行與所述控制內(nèi)容對應(yīng)的操作。

在本實施例中，所述目標(biāo)家居設(shè)備接收到所述控制指令后，對所述控制指令進(jìn)行解析，得到控制內(nèi)容。進(jìn)而所述目標(biāo)家居設(shè)備執(zhí)行與控制內(nèi)容對應(yīng)的操作，比如，打開空調(diào)。

所述智能設(shè)備300可以包括設(shè)置在待監(jiān)控區(qū)域的圖像采集器，在所述目標(biāo)家居設(shè)備為圖像采集器時，請參照圖4，圖4是圖3中步驟s130包括的子步驟的流程示意圖。所述步驟s130可以包括子步驟s131及子步驟s132。

子步驟s131，所述圖像采集器接收并響應(yīng)所述網(wǎng)關(guān)200發(fā)送的控制指令，對待監(jiān)控區(qū)域進(jìn)行圖像采集。

在本實施例的實施方式，用戶在待監(jiān)控區(qū)域可定點設(shè)備圖像采集器(比如，攝像機(jī))，用于獲取并記錄人員的出入情況。當(dāng)用戶在汽車上時，用戶可以通過車載端100調(diào)整所述圖像采集器的工作狀態(tài)(比如，開啟或關(guān)閉等)。在用戶需要待監(jiān)控區(qū)域的圖像時，用戶通過車載端100使所述圖像采集器根據(jù)控制指令，對待監(jiān)控區(qū)域進(jìn)行圖像采集。其中，待監(jiān)控區(qū)域可以是用戶的家，也可以是用戶設(shè)置的其他區(qū)域。

子步驟s132，所述圖像采集器將采集的圖像經(jīng)由網(wǎng)關(guān)200發(fā)送給所述車載端100，并在車載端100進(jìn)行顯示。

在本實施例中，所述圖像采集器獲取待監(jiān)控區(qū)域的圖像后，可以通過網(wǎng)關(guān)200將圖像進(jìn)行實時傳遞，以使用戶在汽車上，也可以獲取待監(jiān)控區(qū)域的情況。

在本實施例的實施方式中，所述目標(biāo)家居設(shè)備還可以是其他設(shè)備。比如，在目標(biāo)家居設(shè)備為智能窗簾時，用戶可以通過車載端100控制智能串聯(lián)的開合狀態(tài)。在目標(biāo)家居設(shè)備為智能空調(diào)時，用戶可以在到達(dá)設(shè)置有智能空調(diào)的區(qū)域前，通過車載端100控制該智能空調(diào)處于開啟狀態(tài)。

所述智能設(shè)備300還可以包括一開關(guān)裝置，所述開關(guān)裝置用于控制車庫門及設(shè)置在預(yù)設(shè)停車庫內(nèi)的照明器件的工作狀態(tài)。請參照圖5，圖5是本發(fā)明較佳實施例提供的控制方法的流程示意圖之二。所述方法還可以包括：步驟s140，所述網(wǎng)關(guān)200接收所述車載端100發(fā)送的定位信息，并將所述定位信息發(fā)送給所述開關(guān)裝置，在所述定位信息滿足預(yù)設(shè)條件時，所述開關(guān)裝置控制所述車庫門開啟和/或所述照明器件打開。

在本實施例中，所述車載端100通過gps定位實時獲取汽車的定位信息，并將所述定位信息通過網(wǎng)關(guān)200發(fā)送給開關(guān)裝置。所述開關(guān)裝置根據(jù)定位信息及預(yù)設(shè)定位信息控制所述車庫門及照明器件的工作狀態(tài)。其中，所述預(yù)設(shè)定位信息可以是預(yù)設(shè)停車庫的位置信息。

在汽車與預(yù)設(shè)停車庫的距離小于預(yù)設(shè)距離(比如，500米)時，即，滿足預(yù)設(shè)條件，開關(guān)裝置控制預(yù)設(shè)停車庫的車庫門打開，以便用戶進(jìn)行停車。此外，所述開關(guān)裝置可以將車庫門與照明器件同時打開，也可以在距離打開車庫門預(yù)設(shè)時間(比如，兩分鐘)后打開照明器件，以便用戶停車完成后離開預(yù)設(shè)停車庫。其中，用戶可以事先對所述照明器件的工作時間進(jìn)行設(shè)置，比如，兩分鐘。由此，用戶離開預(yù)設(shè)停車庫后，所述照明器件關(guān)閉。

在汽車與預(yù)設(shè)停車庫的距離大于預(yù)設(shè)距離(比如，500米)時，即，不滿足預(yù)設(shè)條件，開關(guān)裝置則不打開預(yù)設(shè)停車庫的車庫門及照明器件。

所述智能設(shè)備300還可以包括設(shè)置在房間內(nèi)的照明燈。請參照圖6，圖6是本發(fā)明較佳實施例提供的控制方法的流程示意圖之三。所述方法還可以包括：步驟s150，當(dāng)所述定位信息與所述預(yù)設(shè)停車庫的位置信息之間的距離差小于預(yù)設(shè)距離范圍時，所述開關(guān)裝置控制所述房間內(nèi)的照明燈打開。

在本實施例中，在汽車與預(yù)設(shè)停車庫的距離小于預(yù)設(shè)距離范圍(比如，0-200米)時，所述開關(guān)裝置控制照明燈打開，以便于用戶開鎖。其中，照明燈可以設(shè)置為幾個模式。比如，房間大門入口處的照明燈及房間內(nèi)部的照明燈在汽車與預(yù)設(shè)停車庫的距離小于預(yù)設(shè)距離范圍時為打開狀態(tài)。其中，房間大門入口處的照明燈在打開兩分鐘后關(guān)閉。而房間內(nèi)部的照明燈則可以根據(jù)用戶選擇，不同區(qū)域的照明燈工作狀態(tài)不同，比如，房間內(nèi)部的照明燈全部打開，或大廳和起居室的照明燈打開等。

請參照圖1及圖7，圖7是本發(fā)明較佳實施例提供的控制方法的流程示意圖之四。所述智能控制系統(tǒng)10還可以包括與所述車載端100通信連接的用戶終端400。所述方法還可以包括：步驟s160，所述用戶終端400向所述車載端100發(fā)送遙控指令，以使所述車載端100接收并根據(jù)所述遙控指令執(zhí)行相應(yīng)操作。

其中，所述相應(yīng)操作包括：控制汽車內(nèi)空調(diào)的工作狀態(tài)、控制汽車發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)、汽車車門的開關(guān)狀態(tài)。比如，當(dāng)用戶需要使用汽車之前，用戶在用戶終端400上安裝的與車載端100對應(yīng)的app界面上進(jìn)行操作，從而使用戶終端400向車載端100發(fā)送開啟空調(diào)和/或熱車的指令。其中，在車載端100對汽車內(nèi)空調(diào)和/發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整時，汽車車門鎖一直為設(shè)防狀態(tài)。由此，在用戶進(jìn)入汽車內(nèi)時，汽車內(nèi)的溫度已為適宜溫度，用戶也不需要在汽車內(nèi)等待熱車完成。

用戶還可以通過用戶終端400對汽車車門鎖的狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。比如，在用戶下車忘記鎖車時，用戶可以通過用戶終端400關(guān)閉車門鎖，避免由此給用戶造成財產(chǎn)損失。

請參照圖8，圖8是本發(fā)明較佳實施例提供的控制方法的流程示意圖之五。所述方法還可以包括：步驟s170，所述車載端100將汽車信息發(fā)送給所述用戶終端400。

其中，所述汽車信息包括報警信息、車載診斷系統(tǒng)信息或汽車基本信息。所述汽車基本信息可以包括，但不限于，汽車型號、汽車牌號等。在車載端100檢測到有人試圖啟動該汽車，或有拆除汽車部件等情況時，車載端100向用戶終端400發(fā)送報警信息。其中，所述報警信息可以發(fā)送到用戶之前設(shè)置的手機(jī)號碼上，和/或發(fā)送到用戶終端400的app上等，以使用戶獲知該報警信息。

所述汽車上可以安裝有obd(on-boarddiagnostic，車載診斷系統(tǒng))。車載診斷系統(tǒng)對汽車的狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)控(比如，監(jiān)控發(fā)動機(jī)的運行狀況及尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài))。車載端100可以將車載診斷系統(tǒng)對汽車的診斷數(shù)據(jù)(比如，電壓、水溫、車燈、胎壓、超速及碰撞提醒等)發(fā)送到用戶終端400，以使用戶可以通過用戶終端400實時獲得汽車的狀態(tài)。

所述車載端100還可以將汽車的定位信息發(fā)送給用戶終端400。

用戶終端400可以對接收的信息進(jìn)行處理，同時將信息發(fā)送給后臺云服務(wù)器。以便根據(jù)用戶的使用信息對app或相關(guān)產(chǎn)品作出相應(yīng)的改進(jìn)。

請參照圖1及圖9，圖9是本發(fā)明較佳實施例提供的控制方法的流程示意圖之六。所述智能控制系統(tǒng)10還可以包括與所述車載端100通信連接的車鑰匙500。所述方法還可以包括：步驟s180，所述車載端100根據(jù)所述車鑰匙500與對應(yīng)的汽車之間的距離控制汽車車門的狀態(tài)。

在本實施例中，所述車載端100可以安裝有無鑰匙門禁系統(tǒng)(public-keyencryption，pke)。在車鑰匙500與對應(yīng)的汽車之間的距離為開鎖距離時，所述車載端100控制汽車車門開鎖，以便用戶通過拉開車門就可以進(jìn)入汽車內(nèi)。比如，在用戶將車鑰匙500放置在包內(nèi)，且車鑰匙500與對應(yīng)的汽車之間的距離為2-3米時，所述車載端100控制汽車車門開鎖，用戶不需要將車鑰匙500從包中取出。而在用戶下車，與汽車的距離大于5米時，車載端100控制汽車車門關(guān)鎖。此外，在開鎖或關(guān)鎖時，車載端100可控制汽車進(jìn)行聲音反饋。

本發(fā)明較佳實施例還提供一種智能控制系統(tǒng)10。所述智能控制系統(tǒng)10包括通信連接的車載端100、網(wǎng)關(guān)200及智能設(shè)備300。所述車載端100用于接收輸入的控制指令，并將所述控制指令發(fā)送給所述網(wǎng)關(guān)200，其中，所述控制指令包括目標(biāo)家居設(shè)備及控制內(nèi)容。所述網(wǎng)關(guān)200接收所述控制指令，并將所述控制指令發(fā)送給所述目標(biāo)家居設(shè)備。所述目標(biāo)家居設(shè)備根據(jù)所述控制內(nèi)容執(zhí)行與所述控制內(nèi)容對應(yīng)的操作。

所述智能控制系統(tǒng)10還包括與所述車載端100通信連接的用戶終端400，所述用戶終端400用于向所述車載端100發(fā)送遙控指令，以使所述車載端100接收并根據(jù)所述遙控指令執(zhí)行相應(yīng)操作。其中，所述相應(yīng)操作包括：控制汽車內(nèi)的工作狀態(tài)、控制汽車發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)、汽車車門的狀態(tài)。

所述智能控制系統(tǒng)10還包括與所述車載端100通信連接的車鑰匙500，所述車載端100還用于根據(jù)所述車鑰匙500與對應(yīng)的汽車之間的距離控制汽車車門的狀態(tài)。

綜上所述，本發(fā)明實施例提供一種控制方法及智能控制系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括連接的車載端、網(wǎng)關(guān)及智能設(shè)備。車載端接收用戶輸入的控制指令，并將所述控制指令經(jīng)由網(wǎng)關(guān)發(fā)送給目標(biāo)家居設(shè)備。其中，所述控制指令包括目標(biāo)家居設(shè)備及控制內(nèi)容。所述目標(biāo)家居設(shè)備接收到所述控制指令后，執(zhí)行與所述控制內(nèi)容對應(yīng)的操作。由此，用戶在汽車上通過車載端可實現(xiàn)對智能設(shè)備的控制，提升用戶體驗。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。