本實(shí)用新型涉及一種安全監(jiān)管技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種民用爆炸物品運(yùn)輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著科技水平的提高和企業(yè)管理的規(guī)范，民爆安全生產(chǎn)狀況總體上出現(xiàn)了不斷好轉(zhuǎn)的局面，民爆行業(yè)的安全生產(chǎn)狀況保持了相對穩(wěn)定；但安全問題仍然十分突出。特別是近年發(fā)生的多起爆炸事故，暴露出民爆行業(yè)在快速發(fā)展和企業(yè)市場化轉(zhuǎn)型的情況下，出現(xiàn)了與企業(yè)發(fā)展及安全生產(chǎn)不相適應(yīng)的系列問題。隨著公司規(guī)模逐漸擴(kuò)大以及安全管理體系的推進(jìn)，對公司民用爆炸物品運(yùn)輸車輛的監(jiān)管要求更嚴(yán)格，目前對運(yùn)輸車輛監(jiān)控僅僅停留在對車輛的速度、駕駛時間、駕駛軌跡等基本信息進(jìn)行監(jiān)管，上述監(jiān)管信息還遠(yuǎn)不夠保證民用爆炸物品運(yùn)輸安全。鑒于此，急需提供一種安全可靠的民用爆炸物品運(yùn)輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)從駕駛員的駕駛行為、民用爆炸物品的運(yùn)輸環(huán)境等方面進(jìn)行全方位、多角度的安全監(jiān)管。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，特別創(chuàng)新地提出了一種民用爆炸物品運(yùn)輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型提供了一種民用爆炸物品運(yùn)輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括監(jiān)控中心和N輛用于運(yùn)輸民用爆炸物品的車輛，所述N為正整數(shù)，在每一輛運(yùn)輸民用爆炸物品車輛上均安裝有車載終端；車輛上還設(shè)置有速度傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、門磁傳感器、煙霧傳感器之一或者組合，傳感器的信息輸出端分別與車載終端相應(yīng)的信息輸入端相連，所述車載終端通過無線網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心相連，在監(jiān)控中心顯示屏上顯示每輛車輛的運(yùn)行狀況。

能夠從駕駛員的駕駛行為、民用爆炸物品的運(yùn)輸車廂環(huán)境溫度、濕度、煙霧濃度、車門狀態(tài)等幾方面進(jìn)行全方位、多角度的安全監(jiān)管，使得民用爆炸物品運(yùn)輸車輛監(jiān)控更加可視化、及時化、全面化。

在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，若速度傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、門磁傳感器、煙霧傳感器輸出的信息大于或等于預(yù)設(shè)的報警閾值，則在監(jiān)控中心顯示器上顯示異常數(shù)據(jù)進(jìn)行告警提示。

及時提醒監(jiān)控人員注意，車輛出現(xiàn)了異常狀況。

在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，還包括在車輛上設(shè)置有報警裝置，報警裝置的信息輸入端與車載終端的報警信息輸出端相連，若溫度傳感器、濕度傳感器、門磁傳感器、煙霧傳感器輸出的信息大于或等于預(yù)設(shè)的報警閾值，則報警裝置發(fā)出報警。

及時提醒駕駛?cè)藛T注意，車輛出現(xiàn)了異常狀況。

在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，在車輛上還設(shè)置有圖像傳感器，圖像傳感器的信息輸出端與車載終端的圖像信息輸入端相連，監(jiān)控中心還包括視頻截圖模塊和視頻回放模塊，視頻截圖模塊和視頻回放模塊分別與監(jiān)控中心處 理器相連，在監(jiān)控中心顯示屏上實(shí)時顯示視頻監(jiān)控畫面，直觀觀察車輛駕駛員的駕駛行為，并且對視頻畫面進(jìn)行截圖和回放。

實(shí)時了解車輛駕駛員的狀態(tài)，是否飲酒、疲勞駕駛，為安全駕駛得到保證。

在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，在車輛上還設(shè)置有GPS模塊，GPS模塊的信息輸出端與車載終端的定位信息輸入端相連，在監(jiān)控中心顯示屏上實(shí)時直觀查看車輛在地圖中的運(yùn)輸速度、運(yùn)行位置以及運(yùn)行軌跡信息。

實(shí)時了解車輛行駛的狀態(tài)，是否超速以及現(xiàn)目前的地理位置，為安全駕駛得到保證。

在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，車載終端與監(jiān)控中心通過3G或4G進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸連接。

通過3G或4G傳輸數(shù)據(jù)速度更快。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型能夠從駕駛員的駕駛行為、民用爆炸物品的運(yùn)輸環(huán)境等方面進(jìn)行全方位、多角度的安全監(jiān)管，使得民用爆炸物品運(yùn)輸車輛監(jiān)控更加可視化、及時化、全面化。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型系統(tǒng)框圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的 元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說明的是，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。

本實(shí)用新型提供了一種民用爆炸物品運(yùn)輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)，如圖1所示，該系統(tǒng)包括監(jiān)控中心和N輛用于運(yùn)輸民用爆炸物品的車輛，N為正整數(shù)，在每一輛運(yùn)輸民用爆炸物品車輛上均安裝有車載終端；車輛上還設(shè)置有速度傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、門磁傳感器、煙霧傳感器之一或者組合。其中，速度傳感器用于車輛的瞬時速度的采集，溫度傳感器用于運(yùn)輸民用車輛爆炸物品儲存車廂內(nèi)的溫度環(huán)境參數(shù)的采集，濕度傳感器用于運(yùn)輸民用車輛爆炸物品儲存車廂內(nèi)的濕度環(huán)境參數(shù)的采集，煙霧傳感器用于運(yùn)輸民用車輛爆炸物品儲存車廂內(nèi)的煙霧濃度環(huán)境參數(shù)的采集，門磁傳感器用于對車廂箱門狀態(tài)進(jìn)行檢測，以保證民用爆炸物品運(yùn)輸過程中車門處于安全狀態(tài)。傳感器的信息輸出端分別與車載終端相應(yīng)的信息輸入端相連，車載終端通過無線網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心相連，在監(jiān)控中心顯示屏上顯示每輛車輛的運(yùn)行狀況。在本實(shí)施方式中，速度傳感器的信息輸出端與車載終端的速度信息輸入端相連，溫度傳感器的信息輸出端與車載終端的溫度信息輸入端相連，濕度傳感器的信息輸出端與車載終端的濕度信息輸入端相連，門磁傳感器的信息輸出端與車載終端的門磁信息輸入端相連，煙霧傳感器的信息輸出端與車載終端的煙霧信息輸入端相連；在監(jiān)控中心的大屏顯示器上顯示每一輛車的車廂內(nèi)溫度、濕度、煙霧濃度環(huán)境參數(shù)，以及瞬時 速度和車廂門狀態(tài)。其中，監(jiān)控中心包括子監(jiān)控中心和集中監(jiān)控中心，子監(jiān)控中心為分公司監(jiān)測點(diǎn)，監(jiān)測所屬分公司的車輛狀態(tài)，集中監(jiān)控中心為總公司監(jiān)測點(diǎn)，監(jiān)測所屬分公司下的車輛狀態(tài)；另外子監(jiān)控中心還可以通過VPN網(wǎng)絡(luò)訪問集中監(jiān)控中心，查看其它子監(jiān)控中心的監(jiān)測數(shù)據(jù)；車載終端也可以通過無線網(wǎng)絡(luò)將采集的數(shù)據(jù)只發(fā)送到集中監(jiān)控中心，子監(jiān)控中心通過VPN網(wǎng)絡(luò)訪問集中監(jiān)控中心，查看本身和其他子監(jiān)控中心的監(jiān)測數(shù)據(jù)。

在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，若速度傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、門磁傳感器、煙霧傳感器輸出的信息大于或等于預(yù)設(shè)的報警閾值，則在監(jiān)控中心顯示器上顯示異常數(shù)據(jù)進(jìn)行告警提示。在本實(shí)施方式中，若速度傳感器采集到的速度值大于或等于設(shè)定的報警閾值，則在監(jiān)控中心顯示器上顯示速度行駛異常，對監(jiān)控員進(jìn)行告警提示；相應(yīng)的溫度傳感器采集到的溫度值大于或等于設(shè)定的報警閾值，則在監(jiān)控中心顯示器上顯示溫度異常，對監(jiān)控員進(jìn)行告警提示；其他傳感器同理，在此不再贅述。另外，報警閾值根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置，其速度、溫度、濕度、門磁和煙霧的報警閾值均不相同，也可以相同。

在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，還包括在車輛上設(shè)置有報警裝置，報警裝置的信息輸入端與車載終端的報警信息輸出端相連，若溫度傳感器、濕度傳感器、門磁傳感器、煙霧傳感器之輸出的信息大于或等于預(yù)設(shè)的報警閾值，則報警裝置發(fā)出報警。在本實(shí)施方式中，若速度傳感器采集到的速度值大于或等于設(shè)定的報警閾值，則報警裝置發(fā)出報警，提醒駕駛員注意；相應(yīng)的溫度傳感器采集到的溫度值大于或等于設(shè)定的報警閾值，則報警裝置發(fā)出報警，提醒駕駛員注意；其他傳感器同理，在此不再贅述。

在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，在車輛上還設(shè)置有圖像傳感器，圖像傳感器的信息輸出端與車載終端的圖像信息輸入端相連，監(jiān)控中心還包括視頻截圖模塊和視頻回放模塊，視頻截圖模塊和視頻回放模塊分別與監(jiān)控中心處理器相連，在監(jiān)控中心顯示屏上實(shí)時顯示視頻監(jiān)控畫面，直觀觀察車輛駕駛員的駕駛行為，并且對視頻畫面進(jìn)行截圖和回放。其中，處理器的信息輸出端與顯示器的信息輸入端相連，當(dāng)需要截圖時，點(diǎn)擊顯示屏上的截圖按鈕進(jìn)行截圖，把圖像保存在視頻截圖模塊中；視頻回放模塊實(shí)時保存顯示屏上顯示的視頻，需要時，點(diǎn)擊回放按鈕進(jìn)行回放。

在本實(shí)施方式中，在車輛上還設(shè)置有GPS模塊，GPS模塊的信息輸出端與車載終端的定位信息輸入端相連，在監(jiān)控中心顯示屏上實(shí)時直觀查看車輛在地圖中的運(yùn)輸速度、運(yùn)行位置以及運(yùn)行軌跡信息。其中，運(yùn)輸速度根據(jù)運(yùn)行前后兩點(diǎn)的位置距離除以運(yùn)行前后時間差，得出運(yùn)輸速度。

在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，車載終端與監(jiān)控中心通過3G或4G進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸連接。

在本實(shí)施方式中，監(jiān)控中心主要包括服務(wù)器、存儲矩陣、PC客戶端、大屏顯示器以及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，服務(wù)器包括數(shù)據(jù)服務(wù)器以及應(yīng)用服務(wù)器，數(shù)據(jù)服務(wù)器主要用于運(yùn)輸車輛運(yùn)行軌跡、運(yùn)行位置、運(yùn)行時間、運(yùn)行速度以及車廂內(nèi)的溫度、濕度以及煙霧濃度等數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，應(yīng)用服務(wù)器主要用于提供系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境及系統(tǒng)正常運(yùn)行中的數(shù)據(jù)邏輯調(diào)用。存儲矩陣主要用于對運(yùn)輸車輛運(yùn)行狀態(tài)以及車廂環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行儲存。PC客戶端用于系統(tǒng)的操作使用。大屏顯示器用于系統(tǒng)的直觀顯示。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備用于建立VPN網(wǎng)絡(luò)以及提供運(yùn)輸車輛運(yùn)行狀態(tài)以及車廂環(huán)境數(shù)據(jù)傳輸通道。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個或多個實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解：在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。