本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛充電的預(yù)約控制系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)：

隨著綠色科技、環(huán)保理念深入人心，純電動(dòng)汽車或油電混動(dòng)汽車受到很多用戶的歡迎。對(duì)于車輛的充電問題，在目前充電樁未普及的實(shí)際情況下，大部分車主使用家用220v交流電為純電動(dòng)車或油電混動(dòng)汽車充電。如果用戶想利用電費(fèi)優(yōu)惠時(shí)段充電，可以通過下面兩種方式進(jìn)行充電：方法一，可以先連接好充電裝置，到了優(yōu)惠時(shí)段在室內(nèi)手動(dòng)插上電源；方法二，在優(yōu)惠時(shí)段提前幾分鐘插好電源，再親自跑到室外連接充電裝置進(jìn)行充電。

上述充電方式的不足之處在于：方法一，不符合標(biāo)準(zhǔn)的充電程序，存在安全隱患；方法二，一般優(yōu)惠時(shí)段大都是深夜到凌晨(如上海晚22：00～次日6：00為優(yōu)惠時(shí)段)，如果在寒冬臘月還得忍受寒冷跑到室外，對(duì)車主來說實(shí)屬不便，從而導(dǎo)致用戶體驗(yàn)不佳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種車輛充電的預(yù)約控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)使得充電更加人性化、智能化，大大提升了用戶體驗(yàn)。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種車輛充電的預(yù)約控制方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面實(shí)施例的車輛充電的預(yù)約控制系統(tǒng)，包括：接收裝置，用于接收預(yù)約充電指令；充電鏈路，所述充電鏈路的一端與充電電源相連，所述充電鏈路的另一端與所述車輛相連；控制裝置，所述控制裝置與所述接收裝置相連，所述控制裝置根據(jù)所述預(yù)約充電指令判斷所述預(yù)約充電指令中的預(yù)約條件滿足時(shí)控制所述充電鏈路接通，以對(duì)所述車輛進(jìn)行充電控制。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛充電的預(yù)約控制系統(tǒng)，接收裝置接收預(yù)約充電指令，控制裝置根據(jù)預(yù)約充電指令判斷預(yù)約條件滿足時(shí)控制充電鏈路接通，以對(duì)車輛進(jìn)行充電控制，通過該系統(tǒng)，用戶可以事先連接好充電設(shè)備，并設(shè)定好預(yù)約條件，當(dāng)預(yù)約條件滿足時(shí)，控制裝置對(duì)車輛進(jìn)行充電控制，使得充電更加人性化、智能化，大大提升了用戶體驗(yàn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第二方面實(shí)施例的車輛充電的預(yù)約控制方法，包括以下步驟：接收預(yù)約充電指令；根據(jù)所述預(yù)約充電指令判斷所述預(yù)約充電指令中的預(yù)約條件是否滿足；當(dāng)判斷所述預(yù)約條件滿足時(shí)，控制所述車輛的充電鏈路接通，以對(duì)所述車輛進(jìn)行充電控制。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛充電的預(yù)約控制方法，接收預(yù)約充電指令，并在根據(jù)預(yù)約充電指令判斷預(yù)約條件滿足時(shí)控制充電鏈路接通，以對(duì)車輛進(jìn)行充電控制，通過該方法，用戶可以事先連接好充電設(shè)備，并設(shè)定好預(yù)約條件，當(dāng)預(yù)約條件滿足時(shí)，對(duì)車輛進(jìn)行充電控制，使得充電更加人性化、智能化，大大提升了用戶體驗(yàn)。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車輛充電的預(yù)約控制系統(tǒng)的方框示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的車輛充電的預(yù)約控制系統(tǒng)的方框示意圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的預(yù)約充電的界面示意圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車輛充電的預(yù)約控制方法的流程圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的車輛充電的預(yù)約控制方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

下面參考附圖描述本發(fā)明實(shí)施例的車輛充電的預(yù)約控制系統(tǒng)和方法。

圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車輛充電的預(yù)約控制系統(tǒng)的方框示意圖。如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例的車輛充電的預(yù)約控制系統(tǒng)，包括：接收裝置10、充電鏈路20和控制裝置30。

其中，接收裝置10，用于接收預(yù)約充電指令。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，預(yù)約充電指令中的預(yù)約條件包括充電開始時(shí)間點(diǎn)、充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)或充電時(shí)間段。

充電鏈路20的一端與充電電源相連，充電鏈路20的另一端與車輛相連。

控制裝置30，控制裝置30與接收裝置10相連，控制裝置30根據(jù)預(yù)約充電指令判斷預(yù)約充電指令中的預(yù)約條件滿足時(shí)控制充電鏈路20接通，以對(duì)車輛進(jìn)行充電控制。

具體地，當(dāng)用戶需要預(yù)約充電時(shí)，首先將車輛的充電設(shè)備的物理連接接好，例如，將充電的插線的兩端分別連接好。然后輸入預(yù)約充電指令。

其中，充電鏈路20中所采用的充電的插線是特殊定制的線，當(dāng)把充電的插線的兩端分別連接充電電源和車輛后，該插線是不導(dǎo)通的。當(dāng)控制裝置30判斷時(shí)間達(dá)到預(yù)約充電指令中的預(yù)約條件時(shí)，控制裝置30才觸發(fā)充電鏈路20接通。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，預(yù)約充電指令通過移動(dòng)終端40發(fā)送給接收裝置10。

例如，如圖2所示，移動(dòng)終端40，用于接收用戶輸入的預(yù)約充電指令，并通過服務(wù)器50將預(yù)約充電指令發(fā)送至接收裝置10。

具體地，移動(dòng)終端40通過服務(wù)器50與車輛的接收裝置10建立通信連接，用戶在移動(dòng)終端40的預(yù)約應(yīng)用程序中的預(yù)約界面輸入預(yù)約充電指令，移動(dòng)終端40則將用戶輸入的預(yù)約充電指令通過服務(wù)器50發(fā)送給車輛的接收裝置10。

更具體地，當(dāng)用戶通過移動(dòng)終端40進(jìn)行預(yù)約充電時(shí)，移動(dòng)終端40會(huì)先檢測(cè)目前網(wǎng)絡(luò)是否連通，若連通則通過TCP/IP(Transmission Control Protocol/Internet Procotol；傳輸控制協(xié)議/因特網(wǎng)互聯(lián)協(xié)議)協(xié)議進(jìn)行三次握手，若服務(wù)器50驗(yàn)證通過，則移動(dòng)終端40則通過HTTP(Hyper Text Transfer Protocol；超文本傳輸協(xié)議)將預(yù)約充電指令發(fā)送到服務(wù)器50。當(dāng)然，為了安全起見，該移動(dòng)終端40會(huì)事先在服務(wù)器50進(jìn)行注冊(cè)，通過移動(dòng)終端40的標(biāo)識(shí)信息(例如，手機(jī)的手機(jī)號(hào))和用戶密碼作為驗(yàn)證。在這里，當(dāng)服務(wù)器50檢測(cè)HTTP命令中發(fā)起方是對(duì)應(yīng)的手機(jī)號(hào)和密碼則進(jìn)行指令的傳輸。

服務(wù)器50在進(jìn)行指令的傳輸時(shí)，服務(wù)器50和車輛進(jìn)行認(rèn)證和交互。服務(wù)器50通過發(fā)送指令檢測(cè)車輛的狀態(tài)，例如，可以將車輛看作是一個(gè)終端節(jié)點(diǎn)，車輛具備唯一ID(Identification；身份識(shí)別號(hào))標(biāo)識(shí)，服務(wù)器50通過向該ID發(fā)送指令，來判斷它的狀態(tài)：其中，車在線狀態(tài)定義為車輛與服務(wù)器50處于連接狀態(tài)，車離線狀態(tài)定義為在協(xié)定時(shí)間內(nèi)沒有車輛沒有與服務(wù)器50進(jìn)行行GPRS(General Packet Radio Service；通用分組無線服務(wù)技術(shù))通信。當(dāng)車在線狀態(tài)下，服務(wù)器50將用戶的預(yù)約充電指令發(fā)送至車輛的接收裝置10，若在車離線狀態(tài)下，則直接返回給移動(dòng)終端40一條消息，例如，“當(dāng)前車處于離線狀態(tài)”，即車處于網(wǎng)絡(luò)不連通的狀態(tài)。

在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，還包括：顯示模塊60，預(yù)約充電指令通過顯示模塊60輸入并發(fā)送給接收裝置10。

例如，可以直接通過車輛自帶的安卓操作界面(該操作界面由顯示模塊60進(jìn)行顯示)為用戶提供輸入預(yù)約充電指令的設(shè)置入口(即預(yù)約界面)。那么，用戶可以直接通過顯示模塊60輸入預(yù)約充電指令，顯示模塊60將預(yù)約充電指令發(fā)送給接收裝置10。

其中，需要說明的是，由于用戶可以通過兩種途徑輸入預(yù)約充電指令，一種是通過移動(dòng)終端40輸入，另一種是直接通過車輛的顯示模塊60輸入。當(dāng)發(fā)生同時(shí)操作的情況時(shí)，則以車輛端的輸入操作為主，即車輛端的優(yōu)先級(jí)高。

用戶在進(jìn)行預(yù)約充電時(shí)，可以設(shè)定充電開始時(shí)間點(diǎn)，也可以設(shè)定充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)，還可以設(shè)定充電時(shí)間段。下面分別對(duì)這三種預(yù)約方式進(jìn)行說明。

預(yù)約方式一：

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)預(yù)約條件為充電開始時(shí)間點(diǎn)時(shí)，控制裝置30在判斷達(dá)到充電開始時(shí)間點(diǎn)時(shí)控制充電鏈路20接通，以對(duì)車輛進(jìn)行充電控制，直至電量充滿時(shí)控制充電鏈路20斷開。

具體地，接收裝置10接收到預(yù)約充電指令后，控制裝置30開始倒計(jì)時(shí)，當(dāng)?shù)搅擞脩纛A(yù)約的充電開始時(shí)間點(diǎn)時(shí)，啟動(dòng)充電程序，開始充電。其中，充電鏈路20中所采用的充電的插線是特殊定制的線，當(dāng)達(dá)到預(yù)約充電指令中的充電開始時(shí)間點(diǎn)時(shí)觸發(fā)充電鏈路20接通。

進(jìn)一步地，控制裝置30還用于：獲取車輛充電前的剩余電量，并根據(jù)充電開始時(shí)間點(diǎn)和剩余電量計(jì)算電量充滿所對(duì)應(yīng)的充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)，并將充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)提供給用戶。

例如，在充電前，車輛的剩余電量為20％，而用戶預(yù)約的充電開始時(shí)間為22點(diǎn)，控制裝置30則根據(jù)車輛的總體充電性能計(jì)算出充滿電所需要的時(shí)間，從而得出充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)，以提供給用戶，可以使用戶清楚的了解何時(shí)充滿電。其中，控制裝置30可以通過BMS(Battery Management System，電池管理系統(tǒng))獲取車輛充電前的剩余電量。

其中，控制裝置30可以通過移動(dòng)終端40將計(jì)算得出的充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)提供給用戶，也可以通過顯示模塊60顯示給用戶，還可以同時(shí)通過移動(dòng)終端40和顯示模塊60顯示給用戶。

另外，除了將充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)提供給用戶，還可以向用戶提供其它充電信息，例如，到達(dá)某一時(shí)刻可以充到的電量。

預(yù)約方式二：

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)預(yù)約條件為充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)時(shí)，控制裝置30具體用于：獲取車輛充電前的剩余電量，并根據(jù)剩余電量和充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)計(jì)算電量充滿所需要的時(shí)間和所對(duì)應(yīng)的充電開始時(shí)間點(diǎn)，并判斷當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)距離充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)的時(shí)間是否大于或等于電量充滿所需要的時(shí)間，如果是，則在判斷達(dá)到充電開始時(shí)間點(diǎn)時(shí)控制充電鏈路20接通，并在達(dá)到充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)時(shí)控制充電鏈路20斷開。

進(jìn)一步地，控制裝置30，還用于將電量充滿所對(duì)應(yīng)的充電開始時(shí)間點(diǎn)顯示在顯示模塊上或?qū)⒊潆婇_始時(shí)間點(diǎn)發(fā)送給移動(dòng)終端，以提供給用戶；如果當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)距離充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)的時(shí)間小于電量充滿所需要的時(shí)間，控制裝置則根據(jù)剩余電量計(jì)算從當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)開始充電到充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)結(jié)束預(yù)計(jì)達(dá)到的電量，并將預(yù)計(jì)達(dá)到的電量顯示在顯示模塊上或?qū)? 預(yù)計(jì)達(dá)到的電量發(fā)送給移動(dòng)終端。

具體地，例如，在充電前，車輛的剩余電量為20％，而用戶預(yù)約的充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)為凌晨5點(diǎn)，那么，控制裝置30首先需要計(jì)算出從幾點(diǎn)開始充電才能保證在凌晨5點(diǎn)將電量充滿。例如，控制裝置30根據(jù)車輛的總體充電性能計(jì)算出充滿電需要6個(gè)小時(shí)，那么，充電開始時(shí)間點(diǎn)便為23點(diǎn)，如果當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)早于23點(diǎn)，控制裝置30則開始倒計(jì)時(shí)，當(dāng)?shù)竭_(dá)23點(diǎn)時(shí)，控制充電開啟，并在凌晨5點(diǎn)時(shí)控制充電結(jié)束。另外，控制裝置30在計(jì)算出將電量充滿所對(duì)應(yīng)的充電開始時(shí)間點(diǎn)后，將充電開始時(shí)間點(diǎn)提供給用戶。

其中，控制裝置30可以通過移動(dòng)終端40將計(jì)算得出的充電開始時(shí)間點(diǎn)提供給用戶，也可以通過顯示模塊60顯示給用戶，還可以同時(shí)通過移動(dòng)終端40和顯示模塊60顯示給用戶。

如果當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)距離用戶設(shè)定充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)的時(shí)間不足以將電量充滿(例如，當(dāng)前已經(jīng)是24點(diǎn)了)，控制裝置30則將從當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)開始充電到充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)結(jié)束所預(yù)計(jì)達(dá)到的電量(例如，80％)提供給用戶。用戶則可以根據(jù)實(shí)際情況修改充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)。另外，如果用戶認(rèn)為預(yù)計(jì)達(dá)到的電量夠用，也可以不修改充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)，控制裝置30則立即控制車輛進(jìn)行充電，直到達(dá)到充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)時(shí)結(jié)束充電。

預(yù)約方式三：

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)預(yù)約條件為充電時(shí)間段時(shí)，控制裝置30控制充電鏈路20在充電時(shí)間段內(nèi)處于接通狀態(tài)。

進(jìn)一步地，控制裝置30還用于獲取車輛充電前的剩余電量，并根據(jù)剩余電量和充電時(shí)間段計(jì)算充電結(jié)束時(shí)預(yù)計(jì)達(dá)到的電量，并將預(yù)計(jì)達(dá)到的電量顯示在顯示模塊60上或?qū)㈩A(yù)計(jì)達(dá)到的電量發(fā)送給移動(dòng)終端40，以提供給用戶。

具體地，例如，用戶預(yù)約的充電時(shí)間段為23點(diǎn)到凌晨5點(diǎn)，那么，控制裝置30可以計(jì)算當(dāng)前距離充電開始時(shí)間23點(diǎn)的時(shí)長(zhǎng)，并進(jìn)行倒計(jì)時(shí)，當(dāng)?shù)竭_(dá)23點(diǎn)時(shí)，開始充電，直到凌晨5點(diǎn)結(jié)束充電。

控制裝置30還獲取車輛充電前的剩余電量，例如，車輛的剩余電量為20％，控制裝置30根據(jù)車輛的剩余電量和用戶預(yù)約的充電時(shí)間段計(jì)算充電結(jié)束時(shí)預(yù)計(jì)達(dá)到的電量，例如，計(jì)算得出達(dá)到凌晨5點(diǎn)時(shí)電量可以充至80％，并將充電結(jié)束時(shí)充電結(jié)束時(shí)預(yù)計(jì)達(dá)到的電量提供給用戶。

其中，控制裝置30可以通過移動(dòng)終端40將計(jì)算得出的充電結(jié)束時(shí)預(yù)計(jì)達(dá)到的電量提供給用戶，也可以通過顯示模塊60顯示給用戶，還可以同時(shí)通過移動(dòng)終端40和顯示模塊60顯示給用戶。

圖3是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的預(yù)約充電的界面示意圖。圖3中示出了移動(dòng)終端40或車輛的顯示模塊60中的預(yù)約充電界面的顯示內(nèi)容。當(dāng)用戶需要對(duì)車輛進(jìn)行充電時(shí)，首先可以在界面1中選擇充電方式：一種為直接充電方式，另一種為預(yù)約充電方式。如果用戶選擇了直接充電方式，控制裝置30則立即控制充電鏈路20接通，進(jìn)行充電。如果用戶選擇了預(yù)約充電方式，則在界面2中進(jìn)一步選擇預(yù)約方式，預(yù)約方式有三種，分別是設(shè)定充電開始時(shí)間點(diǎn)、設(shè)定充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)和設(shè)定充電時(shí)間段。如果用戶選擇預(yù)約充電開始時(shí)間點(diǎn)，則后續(xù)的界面顯示內(nèi)容依次如界面3、界面4、界面9和界面10所示；如果用戶選擇預(yù)約充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)，則后續(xù)的界面顯示內(nèi)容依次如界面5、界面6、界面9和界面10所示；如果用戶選擇預(yù)約充電時(shí)間段，則后續(xù)的界面顯示內(nèi)容依次如界面7、界面8、界面9和界面10所示。另外，當(dāng)用戶通過中途終止充電或者系統(tǒng)達(dá)到用戶指定的時(shí)間點(diǎn)或者期望充到的電量所需要的時(shí)間點(diǎn)，系統(tǒng)在界面10中會(huì)返回一個(gè)消息告知用戶目前已結(jié)束充電，當(dāng)前電量為多少。

本發(fā)明實(shí)施例的車輛充電的預(yù)約控制系統(tǒng)，接收裝置接收預(yù)約充電指令，控制裝置根據(jù)預(yù)約充電指令判斷預(yù)約條件滿足時(shí)控制充電鏈路接通，以對(duì)車輛進(jìn)行充電控制，通過該系統(tǒng)，用戶可以事先連接好充電設(shè)備，并設(shè)定好預(yù)約條件，當(dāng)預(yù)約條件滿足時(shí)，控制裝置對(duì)車輛進(jìn)行充電控制，使得充電更加人性化、智能化，大大提升了用戶體驗(yàn)。

下面通過一個(gè)具體實(shí)施例來說明本發(fā)明提出的預(yù)約控制系統(tǒng)給用戶帶來的方便和益處。比如，上海市為了鼓勵(lì)市民錯(cuò)開用電高峰時(shí)段，民用電執(zhí)行的是分時(shí)計(jì)費(fèi)：高峰時(shí)段6:00～22:00，每度電約0.6元；低谷時(shí)段22：00～次日6：00，每度電約0.3元。例如，某車輛充滿一次電約為13度電，如使用220v家用交流電進(jìn)行充電，充滿則需8小時(shí)左右。如能將充電開始時(shí)間預(yù)設(shè)在每晚22:00開始，到了次日早晨6:00，基本能完成一次充電。所需的總電費(fèi)約4元，僅為高峰時(shí)段用電成本的50％。而且，用戶可以通過移動(dòng)終端或車輛中的預(yù)約界面進(jìn)行預(yù)約，方便快捷。當(dāng)達(dá)到充電開始時(shí)間點(diǎn)時(shí)，控制裝置控制充電鏈路接通并開始充電，省去了用戶深夜下樓充電的麻煩，同時(shí)為用戶節(jié)省了用電成本。

為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例，本發(fā)明還提出了一種車輛充電的預(yù)約控制方法。

圖4是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車輛充電的預(yù)約控制方法的流程圖。如圖4所示，本發(fā)明實(shí)施例的車輛充電的預(yù)約控制方法，包括以下步驟：

S1，接收預(yù)約充電指令。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，預(yù)約充電指令中的預(yù)約條件包括：充電開始時(shí)間點(diǎn)、充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)或充電時(shí)間段。

具體地，當(dāng)用戶需要預(yù)約充電時(shí)，首先將車輛的充電設(shè)備的物理連接接好，例如，將充電的插線的兩端分別連接好，然后輸入預(yù)約充電指令。

其中，充電鏈路中所采用的充電的插線是特殊定制的線，當(dāng)把充電的插線的兩端分別連接充電電源和車輛后，該插線是不導(dǎo)通的。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，移動(dòng)終端為用戶提供預(yù)約界面，用戶通過移動(dòng)終端輸入預(yù)約充電指令，移動(dòng)終端則通過服務(wù)器將預(yù)約充電指令發(fā)送給車輛。

在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，車輛通過自帶的安卓操作界面(該操作界面由車輛中的顯示屏進(jìn)行顯示)為用戶提供輸入預(yù)約充電指令的設(shè)置入口(即預(yù)約界面)。用戶可以直接在車輛的預(yù)約界面中輸入預(yù)約充電指令。

S2，根據(jù)預(yù)約充電指令判斷預(yù)約充電指令中的預(yù)約條件是否滿足。

例如，當(dāng)預(yù)約條件為充電開始時(shí)間點(diǎn)時(shí)，如果當(dāng)前時(shí)間達(dá)到了充電開始時(shí)間點(diǎn)，則判斷預(yù)約條件滿足。

又例如，當(dāng)預(yù)約條件為充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)時(shí)，首先根據(jù)車輛的剩余電量和車輛的總體充電性能計(jì)算出充滿電所需要的時(shí)間，從而得出充電開始時(shí)間點(diǎn)，如果當(dāng)前時(shí)間達(dá)到了充電開始時(shí)間點(diǎn)，則判斷預(yù)約條件滿足。

S3，當(dāng)判斷預(yù)約條件滿足時(shí)，控制車輛的充電鏈路接通，以對(duì)車輛進(jìn)行充電控制。

其中，充電鏈路中所采用的充電的插線是特殊定制的線，當(dāng)時(shí)間達(dá)到預(yù)約充電指令中的預(yù)約條件時(shí)，觸發(fā)充電鏈路接通。

用戶在進(jìn)行預(yù)約充電時(shí)，可以設(shè)定充電開始時(shí)間點(diǎn)，也可以設(shè)定充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)，還可以設(shè)定充電時(shí)間段。下面分別對(duì)這三種預(yù)約方式進(jìn)行說明。

預(yù)約方式一：

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，其中，當(dāng)預(yù)約條件為充電開始時(shí)間點(diǎn)時(shí)，在判斷達(dá)到充電開始時(shí)間點(diǎn)時(shí)控制充電鏈路接通，以對(duì)車輛進(jìn)行充電控制，直至電量充滿時(shí)控制充電鏈路斷開。

具體地，車輛接收到預(yù)約充電指令后，開始倒計(jì)時(shí)，當(dāng)?shù)搅擞脩纛A(yù)約的充電開始時(shí)間點(diǎn)時(shí)，啟動(dòng)充電程序，開始充電。其中，充電鏈路中所采用的充電的插線是特殊定制的線，當(dāng)達(dá)到預(yù)約充電指令中的充電開始時(shí)間點(diǎn)時(shí)觸發(fā)充電鏈路接通。

進(jìn)一步地，預(yù)約控制方法，還包括：獲取車輛充電前的剩余電量，并根據(jù)充電開始時(shí)間點(diǎn)和剩余電量計(jì)算電量充滿所對(duì)應(yīng)的充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)，并將充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)提供給用戶。

例如，在充電前，車輛的剩余電量為20％，而用戶預(yù)約的充電開始時(shí)間為22點(diǎn)，則根據(jù)車輛的總體充電性能計(jì)算出充滿電所需要的時(shí)間，從而得出充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)，以提供給用戶，可以使用戶清楚的了解何時(shí)充滿電。

其中，可以通過移動(dòng)終端將計(jì)算得出的充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)提供給用戶，也可以通過車輛中的顯示屏顯示給用戶，還可以同時(shí)通過移動(dòng)終端和車輛顯示給用戶。

另外，除了將充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)提供給用戶，還可以向用戶提供其它充電信息，例如，到達(dá)某一時(shí)刻可以充到的電量。

預(yù)約方式二：

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，其中，當(dāng)預(yù)約條件為充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)時(shí)，獲取車輛充電前的剩余電量，并根據(jù)剩余電量和充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)計(jì)算電量充滿所需要的時(shí)間和所對(duì)應(yīng)的充電開始時(shí)間點(diǎn)，并判斷當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)距離充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)的時(shí)間是否大于或等于所述電量充滿所需要的時(shí)間，如果是，則以及在判斷達(dá)到充電開始時(shí)間點(diǎn)時(shí)控制充電鏈路接通，并在達(dá)到充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)時(shí)控制充電鏈路斷開。

進(jìn)一步地，預(yù)約控制方法，還包括：將電量充滿所對(duì)應(yīng)的充電開始時(shí)間點(diǎn)提供給用戶；如果當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)距離充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)的時(shí)間小于電量充滿所需要的時(shí)間，則計(jì)算從當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)開始充電到充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)結(jié)束預(yù)計(jì)達(dá)到的電量，并將預(yù)計(jì)達(dá)到的電量提供給用戶。

例如，在充電前，車輛的剩余電量為20％，而用戶預(yù)約的充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)為凌晨5點(diǎn)，那么，首先需要計(jì)算出從幾點(diǎn)開始充電才能保證在凌晨5點(diǎn)將電量充滿。例如，根據(jù)車輛的總體充電性能計(jì)算出充滿電需要6個(gè)小時(shí)，那么，充電開始時(shí)間點(diǎn)便為23點(diǎn)，如果當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)早于23點(diǎn)，則開始倒計(jì)時(shí)，當(dāng)?shù)竭_(dá)23點(diǎn)時(shí)，控制充電開啟，并在凌晨5點(diǎn)時(shí)控制充電結(jié)束。另外，在計(jì)算出將電量充滿所對(duì)應(yīng)的充電開始時(shí)間點(diǎn)后，將充電開始時(shí)間點(diǎn)提供給用戶。

其中，可以通過移動(dòng)終端將計(jì)算得出的充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)提供給用戶，也可以通過車輛中的顯示屏顯示給用戶，還可以同時(shí)通過移動(dòng)終端和車輛顯示給用戶。

如果當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)距離用戶設(shè)定充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)的時(shí)間不足以將電量充滿(例如，當(dāng)前已經(jīng)是24點(diǎn)了)，控制裝置30則將從當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)開始充電到充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)結(jié)束所預(yù)計(jì)達(dá)到的電量(例如，80％)提供給用戶。用戶則可以根據(jù)實(shí)際情況修改充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)。另外，如果用戶認(rèn)為預(yù)計(jì)達(dá)到的電量夠用，也可以不修改充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)，控制裝置30則立即控制車輛進(jìn)行充電，直到達(dá)到充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)時(shí)結(jié)束充電。

預(yù)約方式三：

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，其中，當(dāng)預(yù)約條件為充電時(shí)間段時(shí)，則控制充電鏈路在充電時(shí)間段內(nèi)處于接通狀態(tài)。

進(jìn)一步地，預(yù)約控制方法，還包括：獲取車輛充電前的剩余電量；根據(jù)剩余電量和充電時(shí)間段計(jì)算充電結(jié)束時(shí)預(yù)計(jì)達(dá)到的電量，并將預(yù)計(jì)達(dá)到的電量提供給用戶。

具體地，例如，用戶預(yù)約的充電時(shí)間段為23點(diǎn)到凌晨5點(diǎn)，那么，可以計(jì)算當(dāng)前距離 充電開始時(shí)間23點(diǎn)的時(shí)長(zhǎng)，并進(jìn)行倒計(jì)時(shí)，當(dāng)?shù)竭_(dá)23點(diǎn)時(shí)，開始充電，直到凌晨5點(diǎn)結(jié)束充電。

另外，車輛還獲取車輛充電前的剩余電量，例如，車輛的剩余電量為20％，根據(jù)車輛的剩余電量和用戶預(yù)約的充電時(shí)間段計(jì)算充電結(jié)束時(shí)預(yù)計(jì)達(dá)到的電量，例如，計(jì)算得出達(dá)到凌晨5點(diǎn)時(shí)電量可以充至80％，并將充電結(jié)束時(shí)充電結(jié)束時(shí)預(yù)計(jì)達(dá)到的電量提供給用戶。

其中，可以通過移動(dòng)終端將計(jì)算得出的充電結(jié)束時(shí)預(yù)計(jì)達(dá)到的電量提供給用戶，也可以通過車輛中的顯示屏顯示給用戶，還可以同時(shí)通過移動(dòng)終端和車輛顯示給用戶。

圖5是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的車輛充電的預(yù)約控制方法的示意圖。如圖5所示，車輛充電的預(yù)約控制方法，包括以下步驟：

S101，檢測(cè)物理充電鏈路。

S102，判斷物理充電鏈路是否全部連通。

例如，判斷充電插線的兩端是否已經(jīng)連接好。

S103，選擇充電方式，如果選擇了預(yù)約充電方式，則執(zhí)行S104。

S104，選擇設(shè)置預(yù)約時(shí)間方式。

其中，設(shè)置預(yù)約時(shí)間方式包括設(shè)置充電開始時(shí)間點(diǎn)、設(shè)置充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)、設(shè)置充電時(shí)間段。

如果選擇了設(shè)置充電開始時(shí)間點(diǎn)的方式(方式一)，則執(zhí)行S105和S106；如果選擇了設(shè)置充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)的方式(方式二)，則執(zhí)行S107和S108；如果選擇了設(shè)置充電時(shí)間段的方式(方式三)，則執(zhí)行S109和S110。

S105，設(shè)置充電開始時(shí)間點(diǎn)。

S106，輸出當(dāng)前電量及充滿電所需時(shí)間。

S107，設(shè)置充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)。

S108，輸出當(dāng)前電量及充電開始時(shí)間點(diǎn)。

S109，設(shè)置充電時(shí)間段的開始時(shí)間點(diǎn)和結(jié)束時(shí)間點(diǎn)。

S110，顯示基于當(dāng)前剩余電量在完成充電時(shí)間段的充電后所能達(dá)到的電量百分比。

S111，檢測(cè)是否達(dá)到預(yù)約的充電開始時(shí)間點(diǎn)。若是，則執(zhí)行S112。

S112，判斷用戶是否臨時(shí)中斷充電。若是，則執(zhí)行S116，若否，則執(zhí)行S113。

S113，啟動(dòng)充電程序。

S114，進(jìn)行充電。

S115，判斷是否滿足充電結(jié)束條件。

其中，預(yù)約充電方式一的充電結(jié)束條件為電量充滿；預(yù)約充電方式二的充電結(jié)束條件為達(dá)到用戶設(shè)定的充電結(jié)束時(shí)間點(diǎn)；預(yù)約充電方式三的充電結(jié)束條件為達(dá)到用戶設(shè)定的充 電時(shí)間段的結(jié)束時(shí)間點(diǎn)。

S116，結(jié)束充電。

本發(fā)明實(shí)施例的車輛充電的預(yù)約控制方法，接收預(yù)約充電指令，并在根據(jù)預(yù)約充電指令判斷預(yù)約條件滿足時(shí)控制充電鏈路接通，以對(duì)車輛進(jìn)行充電控制，通過該方法，用戶可以事先連接好充電設(shè)備，并設(shè)定好預(yù)約條件，當(dāng)預(yù)約條件滿足時(shí)，對(duì)車輛進(jìn)行充電控制，使得充電更加人性化、智能化，大大提升了用戶體驗(yàn)。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng) 域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。