客車火災預警及車窗鋼化玻璃爆裂遠程控制裝置制造方法
【專利摘要】客車火災預警及車窗鋼化玻璃爆裂遠程控制裝置，包括云臺攝像頭、智能網(wǎng)關、ZigBee監(jiān)控節(jié)點、遠程客車監(jiān)控器。智能網(wǎng)關通過USB接口與3G模塊連接同時利用3G無線網(wǎng)絡與遠程客車監(jiān)控器連接；智能網(wǎng)關通過串口與ZigBee協(xié)調(diào)器連接同時利用ZigBee無線網(wǎng)絡與ZigBee監(jiān)控節(jié)點連接；云臺攝像頭的視頻信號通過視頻解碼器接入智能網(wǎng)關，同時利用3G無線網(wǎng)絡發(fā)送給遠程客車監(jiān)控站。本裝置通過ZigBee網(wǎng)絡全方位監(jiān)測車廂內(nèi)火災信息同時通過3G網(wǎng)絡遠程傳輸視頻信息及命令，將火災預警和遠程視頻監(jiān)控有機結合，在緊急情況下發(fā)布遠程車窗鋼化玻璃爆裂命令，啟動爆裂裝置使乘客能夠盡快逃生。
【專利說明】
客車火災預警及車窗鋼化玻璃爆裂遠程控制裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種火災預警及車窗鋼化玻璃爆裂遠程控制裝置，特別是一種基于ZigBee網(wǎng)絡火災監(jiān)測和3G網(wǎng)絡視頻實時傳輸?shù)目蛙嚮馂念A警及車窗鋼化玻璃爆裂遠程控制裝置。

【背景技術】
[0002]近年來，全國部分地區(qū)連續(xù)發(fā)生多起客車火災事故，有的甚至造成了大量的人員傷亡，在社會上造成了重大的影響?？蛙噷儆谌藛T密集的公共場所，很多空調(diào)客車車窗都是全封閉的，在這樣相對封閉的狹小空間里，一旦發(fā)生火災事故，極易造成重大的人員傷亡。尤其是火災使安全門無法打開的情況下，如何使乘客盡快逃生，避免重大傷亡，是急需要考慮的問題。
[0003]從每起車輛火災的事故中，可以統(tǒng)計出這樣一個數(shù)據(jù)，一輛車從起火到燒成車架子，只需要10分鐘。也就是說，從起火開始的2分鐘是最關鍵的，還有逃生的可能，之后，生存的機會就很小了。因此盡早地對火災進行監(jiān)測預警并在緊急情況下采取應急手段對保護乘客的生命安全具有重要的意義。
[0004]火災使安全門無法打開的情況下，以往的方法使用安全錘方法逃生，由于很多乘客不會用安全錘，再加上火災時車內(nèi)濃煙滾滾，乘客緊張，而火勢有時蔓延很快，所以用安全錘打空調(diào)車鋼化玻璃的方法，往往效果很差。同時安全錘屬于被動安全防范設施，在火災初期不能主動發(fā)現(xiàn)危險。
[0005]現(xiàn)在安裝或即將安裝在客車鋼化玻璃自動爆裂裝置是由司機控制實現(xiàn)自動爆裂，如果在火災發(fā)生時司機出現(xiàn)了意外或大火燒壞了線路無法完成鋼化玻璃自動爆裂，后果將不堪設想。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型專利的目的是要提供一種客車火災預警及車窗鋼化玻璃爆裂遠程控制裝置，解決空調(diào)客車火災盡早預警并在安全門無法打開和司機出現(xiàn)了意外或大火燒壞了線路無法完成鋼化玻璃爆裂控制的情況下，通過遠程視頻實時監(jiān)測，發(fā)送遠程爆裂命令，通過ZigBee網(wǎng)絡無線發(fā)送啟動爆裂裝置的命令，保護乘客的生命安全。
[0007]本實用新型專利的目的是這樣實現(xiàn)的:客車火災預警及車窗鋼化玻璃爆裂遠程控制裝置，其特征是:該裝置由云臺攝像頭、智能網(wǎng)關、ZigBee監(jiān)控節(jié)點(1-N)、遠程公交監(jiān)控器組成，智能網(wǎng)關通過3G無線通信網(wǎng)與遠程客車監(jiān)控器連接；智能網(wǎng)關通過ZigBee無線通信網(wǎng)與ZigBee監(jiān)控節(jié)點(1-N)連接；云臺攝像頭為視頻角可控CXD攝像頭，一方面將采集的視頻信息傳送至智能網(wǎng)關，另一方面接收智能網(wǎng)關的拍攝視頻角控制指令；智能網(wǎng)關安裝在駕駛室司機前方，ZigBee監(jiān)控節(jié)點(1-N)安裝在帶有爆裂裝置的車窗內(nèi)側、車頭的電氣線路附近、車尾的發(fā)動機艙內(nèi)、車身頂部空調(diào)附近的比較容易起火的重點監(jiān)控區(qū)域。
[0008]所述的智能網(wǎng)關由達芬奇處理器、視頻解碼器、3G模塊、ZigBee協(xié)調(diào)器、TFT顯示器、存儲器、報警電路組成，達芬奇處理器通過USB接口與3G模塊連接，通過3G無線通信一方面接收遠程客車監(jiān)控器發(fā)送的遠程車窗鋼化玻璃爆破指令，并將該指令傳送給ZigBee協(xié)調(diào)器，另一方面發(fā)送DSP對視頻信號進行壓縮編碼后RTP封包處理的視頻信息；達芬奇處理器通過串口通信與ZigBee協(xié)調(diào)器連接,ZigBee協(xié)調(diào)器通過ZigBee無線通信與ZigBee監(jiān)控節(jié)點(1-N)連接，一方面接收ZigBee監(jiān)控節(jié)點(1_N)的監(jiān)測信息，另一方面發(fā)送智能網(wǎng)關的遠程車窗鋼化玻璃爆破指令；達芬奇處理器通過視頻解碼器與云臺攝像頭連接，接收云臺攝像頭的采集視頻信息；達芬奇微處理器采用ARM+DSP雙核架構，ARM端主要控制視頻解碼、3G模塊、ZigBee協(xié)調(diào)器、TFT顯示器、存儲器、報警電路；DSP端主要負責視頻編解碼工作，保證實時性要求。
[0009]所述的智能網(wǎng)關的DDR2 SDRAM內(nèi)存和達芬奇處理器的32位總線的DDR2控制器相連，主要用來緩存視頻輸入圖像數(shù)據(jù)，存儲ARM和DSP代碼，采用兩片16數(shù)據(jù)總線的DDR2芯片，分別作為數(shù)據(jù)總線的高低16位組成32位數(shù)據(jù)總線，將兩片16位DDR2芯片與32位總線的DDR2控制器連接時，把數(shù)據(jù)總線和相應的數(shù)據(jù)選通信號及字節(jié)使能信號與相應DDR2芯片分別連接，其它信號兩片DDR2芯片公用。
[0010]所述的ZigBee監(jiān)控節(jié)點(1-N)由ZigBee模塊、溫度傳感器、煙霧傳感器、氣敏傳感器、A/D轉換電路、爆破開關控制電路、聲音報警電路、溫度及濃度IXD顯示電路組成，ZigBee模塊一方面監(jiān)測溫度傳感器、煙霧傳感器、氣敏傳感器的實時信息，利用ZigBee無線通信將其監(jiān)測信息通過智能網(wǎng)關的ZigBee協(xié)調(diào)器發(fā)送到智能網(wǎng)關；另一方面通過智能網(wǎng)關的ZigBee協(xié)調(diào)器接收遠程公交監(jiān)控器發(fā)來的遠程車窗鋼化玻璃爆破指令，并啟動爆破開關控制電路，啟動鋼化玻璃爆裂裝置。
[0011]有益效果，由于采用了上述方案，當火災出現(xiàn)苗頭時根據(jù)車內(nèi)ZigBee網(wǎng)絡各監(jiān)控節(jié)點監(jiān)測的數(shù)據(jù)及時提醒司機停車檢查，根據(jù)現(xiàn)場情況決定人員疏散并實施滅火；同時通過3G網(wǎng)絡向監(jiān)控中心發(fā)送報警信息及攝像頭拍攝的視頻信息，監(jiān)控中心通過視頻監(jiān)測，如果發(fā)現(xiàn)火勢很大，安全門無法打開，司機出現(xiàn)了意外或大火燒壞了線路無法完成鋼化玻璃爆裂，就立即發(fā)送遠程爆裂命令啟動爆裂裝置?；蚓o急情況下，當某監(jiān)測節(jié)點監(jiān)測的煙霧濃度、溫度等數(shù)據(jù)經(jīng)數(shù)據(jù)融合處理后已超過指標時，火災還在蔓延，就自動啟動本節(jié)點側窗玻璃的爆裂裝置，使人員盡快逃生。ZigBee網(wǎng)絡各節(jié)點采用電池工作，不受車內(nèi)供電線路的影響，同時由于節(jié)點分布在不同的車窗旁，監(jiān)測范圍可以覆蓋整個車廂，這樣就可以實現(xiàn)盡早發(fā)現(xiàn)火災及時處理，實現(xiàn)了監(jiān)測預警并在緊急情況下通過視頻監(jiān)測采取應急手段遠程啟動鋼化玻璃爆裂裝置，有效地保護了乘客的生命安全。
[0012]優(yōu)點:
[0013]1、實現(xiàn)預警和三級報警功能:多傳感器檢測和捕捉火災信息，多傳感器數(shù)據(jù)融合技術進行火災預警判別，從而大大降低系統(tǒng)的誤報率和漏報率。ZigBee監(jiān)控節(jié)點的本機報警、通過ZigBee協(xié)調(diào)器節(jié)點傳給司機的報警及通過3G無線網(wǎng)絡的視頻遠程報警，早期的預警和三級報警使對火災的處理更及時，更完備，為保護生命贏得了時間。而現(xiàn)有的技術只能根據(jù)司機的觀察啟動爆裂裝置，無法預警，有可能失去了救助的最佳時機。
[0014]2、可以將報警和遠程啟動爆裂裝置相結合，對于突然的起火，當火勢很大，安全門無法打開，司機出現(xiàn)了意外或大火燒壞了線路無法完成鋼化玻璃爆裂的情況下，就遠程啟動爆裂裝置，使人員盡快逃生。而現(xiàn)有的技術當出現(xiàn)上述情況無法使乘客疏散就會造成重大人員傷亡。
[0015]3、3G實時遠程視頻傳輸和ZigBee網(wǎng)絡實時數(shù)據(jù)監(jiān)測相結合，為緊急情況下處理火災提供了現(xiàn)場視頻實況，為正確決策并及時處理火災提供了重要的保證。
[0016]4、ZigBee無線網(wǎng)絡多節(jié)點電池單獨供電，不受客車供電系統(tǒng)影響，多節(jié)點可以單獨工作，使系統(tǒng)更可靠。關鍵時刻哪怕最后只剩一個監(jiān)測節(jié)點爆裂車窗，也可以挽救部分生命O
[0017]5、ZigBee網(wǎng)絡各節(jié)點無線數(shù)據(jù)傳輸，相比較有線傳輸安裝方便，更重要是火災時數(shù)據(jù)傳輸不受連接線路損壞的影響，系統(tǒng)更可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的結構圖。
[0019]圖2為智能網(wǎng)關的結構圖。
[0020]圖3為ZigBee監(jiān)控節(jié)點結構圖。
[0021]圖4為智能網(wǎng)關實施例的結構圖。
[0022]圖5為ZigBee監(jiān)控節(jié)點實施例的結構圖。

【具體實施方式】
[0023]下述的實施例是為了更好的理解本實用新型，不作為限制本實用新型的條件。
[0024]實施例:客車火災預警及車窗鋼化玻璃爆裂遠程控制裝置，其特征是:該裝置由云臺攝像頭、智能網(wǎng)關、ZigBee監(jiān)控節(jié)點(1-N)、遠程公交監(jiān)控器組成，智能網(wǎng)關通過3G無線通信網(wǎng)與遠程公交監(jiān)控器連接；智能網(wǎng)關通過ZigBee無線通信網(wǎng)與ZigBee監(jiān)控節(jié)點(1-N)連接；云臺攝像頭為視頻角可控CXD攝像頭，一方面將采集的視頻信息傳送至智能網(wǎng)關，另一方面接收智能網(wǎng)關的拍攝視頻角控制指令；智能網(wǎng)關安裝在公交車駕駛室司機前方，ZigBee監(jiān)控節(jié)點(1-N)安裝在帶有爆裂裝置的車窗內(nèi)側、車頭的電氣線路附近、車尾的發(fā)動機艙內(nèi)、車身頂部空調(diào)附近的比較容易起火的重點監(jiān)控區(qū)域。
[0025]所述的智能網(wǎng)關由達芬奇處理器、視頻解碼器、3G模塊、ZigBee協(xié)調(diào)器、TFT顯示器、存儲器、報警電路組成，達芬奇處理器通過USB接口與3G模塊連接，通過3G無線通信一方面接收遠程公交監(jiān)控器發(fā)送的遠程車窗鋼化玻璃爆破指令，并將該指令傳送給ZigBee協(xié)調(diào)器，另一方面發(fā)送DSP對視頻信號進行壓縮編碼后RTP封包處理的視頻信息；達芬奇處理器通過串口通信與ZigBee協(xié)調(diào)器連接,ZigBee協(xié)調(diào)器通過ZigBee無線通信與ZigBee監(jiān)控節(jié)點(1-N)連接，一方面接收ZigBee監(jiān)控節(jié)點(1_N)的監(jiān)測信息，另一方面發(fā)送智能網(wǎng)關的遠程車窗鋼化玻璃爆破指令；達芬奇微處理器通過視頻解碼器與云臺攝像頭連接，接收云臺攝像頭的采集視頻信息；達芬奇處理器采用ARM+DSP雙核架構，ARM端主要控制視頻解碼、3G模塊、ZigBee協(xié)調(diào)器、TFT顯示器、存儲器、報警電路；DSP端主要負責視頻編解碼工作，保證實時性要求。
[0026]所述的智能網(wǎng)關的DDR2 SDRAM內(nèi)存和達芬奇處理器的32位總線的DDR2控制器相連，主要用來緩存視頻輸入圖像數(shù)據(jù)，存儲ARM和DSP代碼，采用兩片16數(shù)據(jù)總線的DDR2芯片，分別作為數(shù)據(jù)總線的高低16位組成32位數(shù)據(jù)總線，將兩片16位DDR2芯片與32位總線的DDR2控制器連接時，把數(shù)據(jù)總線和相應的數(shù)據(jù)選通信號及字節(jié)使能信號與相應DDR2芯片分別連接，其它信號兩片DDR2芯片公用。
[0027]所述的ZigBee監(jiān)控節(jié)點(1-N)由ZigBee模塊、溫度傳感器、煙霧傳感器、氣敏傳感器、A/D轉換電路、爆破開關控制電路、聲音報警電路、溫度及濃度IXD顯示電路組成，ZigBee模塊一方面監(jiān)測溫度傳感器、煙霧傳感器、氣敏傳感器的實時信息，利用ZigBee無線通信將其監(jiān)測信息通過智能網(wǎng)關的ZigBee協(xié)調(diào)器發(fā)送到智能網(wǎng)關；另一方面通過智能網(wǎng)關的ZigBee協(xié)調(diào)器接收遠程公交監(jiān)控器發(fā)來的遠程車窗鋼化玻璃爆破指令，并啟動爆破開關控制電路，啟動鋼化玻璃爆裂裝置。
[0028]所述的達芬奇處理器選用TMS320DM6446，TMS320DM6446為32位處理器，內(nèi)部集成TMS320C64x+DSP和ARM926EJ-S MPU雙核架構，TMS320DM6446上的DSP端主要負責視頻編解碼工作，H.264壓縮算法獨立運行在DSP的CodecServer端,保證實時性要求。
[0029]所述的3G模塊選用中興MC8630，3G無線網(wǎng)絡傳輸能保證視頻質(zhì)量及實時性。
[0030]所述的ZigBee模塊選用TI公司的CC2530，它是一款高性能、低功耗的8051內(nèi)核的單片機及RF發(fā)射接收機，是一款符合IEEE802.15.4規(guī)范的2.4 GHz的射頻器件；CC2530是高度集成的解決方案，僅需很少的外部元件，且所選用元件均為低成本，可支持快速、廉價的ZigBee監(jiān)控節(jié)點的構建。
[0031]所述的視頻解碼器選用TI公司的視頻解碼芯片TVP5150并完成視頻圖像的模/數(shù)轉換，TVP5150是超低功耗、支持NTSC/PAL/SECAM等格式的高性能視頻解碼器，通過I2C總線設置其內(nèi)部寄存器，可以輸出8位4:2:2的ITU BT.656信號。
[0032]所述的智能網(wǎng)關的DDR2 SDRAM選用Micron公司的MT47H32M16BT型號DDR2芯片，用來緩存視頻輸入圖像數(shù)據(jù)和存儲ARM和DSP代碼，設計采用兩片MT47H32M16BT，分別作為數(shù)據(jù)總線的高低16位，組成32位數(shù)據(jù)總線。
[0033]所述的溫度傳感器選擇DS18B20，用于測量溫度；所述的煙霧傳感器選用MQ-2，用于測量煙霧濃度；所述的氣敏傳感器選用MQ-7，用于測量氣體濃度；MQ-2、MQ-7傳感器信號經(jīng)過放大器0P07放大、ADC0809模/數(shù)轉換后供CC2530讀取并進行信號處理；DS18B20傳感器采用單總線與CC2530相連。
[0034]所述的爆破開關控制電路是繼電器控制啟動開關電路，控制鋼化玻璃爆裂裝置執(zhí)行爆裂操作。
[0035]工作原理:
[0036]ZigBee監(jiān)控節(jié)點作為終端節(jié)點，首先搜索ZigBee網(wǎng)絡，如果發(fā)現(xiàn)有ZigBee協(xié)調(diào)器節(jié)點組建的網(wǎng)絡，就申請加入網(wǎng)絡，成功后定時采集數(shù)據(jù)，經(jīng)數(shù)據(jù)融合處理后沒有發(fā)現(xiàn)異常，就進入睡眠狀態(tài)，定時時間到將其喚醒再次進入數(shù)據(jù)采集及處理，如果經(jīng)數(shù)據(jù)融合處理后仍沒有發(fā)現(xiàn)異常，就再次進入睡眠狀態(tài)，如此往復；如果監(jiān)測的數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常就本機報警，同時將信息通過ZigBee網(wǎng)絡迅速傳給ZigBee協(xié)調(diào)器節(jié)點，ZigBee協(xié)調(diào)器節(jié)點通過串口將數(shù)據(jù)和報警信息上傳給智能網(wǎng)關的達芬奇處理器TMS320DM6446，TMS320DM6446接收數(shù)據(jù)后在TFT顯示器上顯示、向司機聲音報警(司機接到報警信息后停車檢查，根據(jù)現(xiàn)場情況決定人員疏散并實施滅火處理。)同時打開CCD攝像頭采集視頻信息，視頻信息經(jīng)視頻解碼芯片TVP5150完成視頻圖像的模/數(shù)轉換，經(jīng)DM6446的視頻輸入接口在DDR2 SDRAM中緩存。DM6446對采集到的視頻數(shù)據(jù)進行YUV格式轉換后，采用優(yōu)化的TI公司H.264壓縮算法對完成處理的YUV4:2:2格式數(shù)據(jù)進行幀間編碼壓縮。壓縮編碼完成后，進行視頻預存緩沖處理，對編碼數(shù)據(jù)進行RTP封包處理，然后經(jīng)過USB總線傳輸?shù)?G模塊中，通過3G無線網(wǎng)絡進行發(fā)送；遠程客車監(jiān)控中心的遠程客車監(jiān)控器收到報警信息后就通過視頻實時監(jiān)測車內(nèi)情況，如果發(fā)現(xiàn)火勢很大，司機無法打開安全門或司機出現(xiàn)了意外或大火燒壞了線路司機無法完成鋼化玻璃爆裂，就立即發(fā)送遠程爆裂命令通過3G無線網(wǎng)絡、3G模塊傳給智能網(wǎng)關，TMS320DM6446接收數(shù)據(jù)完成后，進行命令解析處理，如果判斷是鋼化玻璃的爆裂命令，就通過繼電器打開爆裂裝置的開關啟動鋼化玻璃爆裂，使人員盡快逃生。ZigBee網(wǎng)絡各節(jié)點采用電池工作，不受車內(nèi)供電線路的影響，同時由于節(jié)點分布在不同的車窗旁，監(jiān)測范圍可以覆蓋整個車廂，這樣就可以實現(xiàn)盡早發(fā)現(xiàn)火災及時處理；同時即使在發(fā)生火災時部分節(jié)點損壞也可以使剩余節(jié)點爆裂車窗，保護生命安全。
[0037]由于采用視頻實時監(jiān)測車內(nèi)實況，為正確決策提供了重要保證；同時采用多個ZigBee網(wǎng)絡節(jié)點的無線傳輸，使系統(tǒng)更可靠，更有效。
[0038]實施例2:
[0039]1、實時性要求不高情況下，可以用GPRS取代3G，但只能發(fā)送文字信息和靜止的圖片;
[0040]2、車內(nèi)火災監(jiān)測的ZigBee網(wǎng)絡可以使用CAN總線、485總線等有線連接的監(jiān)測點來實現(xiàn)。
【權利要求】
1.客車火災預警及車窗鋼化玻璃爆裂遠程控制裝置，其特征是:該裝置由云臺攝像頭、智能網(wǎng)關、ZigBee監(jiān)控節(jié)點(1-N)、遠程客車監(jiān)控器組成，智能網(wǎng)關通過3G無線通信網(wǎng)與遠程客車監(jiān)控器連接；智能網(wǎng)關通過ZigBee無線通信網(wǎng)與ZigBee監(jiān)控節(jié)點(1-N)連接；云臺攝像頭為視頻角可控CCD攝像頭，一方面將采集的視頻信息傳送至智能網(wǎng)關，另一方面接收智能網(wǎng)關的拍攝視頻角控制指令；智能網(wǎng)關安裝在駕駛室司機前方，ZigBee監(jiān)控節(jié)點(1-N)安裝在帶有爆裂裝置的車窗內(nèi)側、車頭的電氣線路附近、車尾的發(fā)動機艙內(nèi)、車身頂部空調(diào)附近的比較容易起火的重點監(jiān)控區(qū)域。
2.根據(jù)權利要求1所述的客車火災預警及車窗鋼化玻璃爆裂遠程控制裝置，其特征是:所述的智能網(wǎng)關由達芬奇處理器、視頻解碼器、3G模塊、ZigBee協(xié)調(diào)器、TFT顯示器、存儲器、報警電路組成，達芬奇處理器通過USB接口與3G模塊連接，通過3G無線通信一方面接收遠程客車監(jiān)控器發(fā)送的遠程車窗鋼化玻璃爆破指令，并將該指令傳送給ZigBee協(xié)調(diào)器，另一方面發(fā)送DSP對視頻信號進行壓縮編碼后RTP封包處理的視頻信息；達芬奇處理器通過串口通信與ZigBee協(xié)調(diào)器連接，ZigBee協(xié)調(diào)器通過ZigBee無線通信與ZigBee監(jiān)控節(jié)點(1-N)連接,一方面接收ZigBee監(jiān)控節(jié)點(1_N)的監(jiān)測信息,另一方面發(fā)送智能網(wǎng)關的遠程車窗鋼化玻璃爆破指令；達芬奇處理器通過視頻解碼器與云臺攝像頭連接，接收云臺攝像頭的采集視頻信息；達芬奇處理器采用ARM+DSP雙核架構，ARM端主要控制視頻解碼、3G模塊、ZigBee協(xié)調(diào)器、TFT顯示器、存儲器、報警電路；DSP端主要負責視頻編解碼工作，保證實時性要求。
3.根據(jù)權利要求1所述的客車火災預警及車窗鋼化玻璃爆裂遠程控制裝置，其特征是:所述的智能網(wǎng)關的DDR2 SDRAM內(nèi)存和達芬奇處理器的32位總線的DDR2控制器相連，主要用來緩存視頻輸入圖像數(shù)據(jù)，存儲ARM和DSP代碼，采用兩片16數(shù)據(jù)總線的DDR2芯片，分別作為數(shù)據(jù)總線的高低16位組成32位數(shù)據(jù)總線，將兩片16位DDR2芯片與32位總線的DDR2控制器連接時，把數(shù)據(jù)總線和相應的數(shù)據(jù)選通信號及字節(jié)使能信號與相應DDR2芯片分別連接，其它信號兩片DDR2芯片公用。
4.根據(jù)權利要求1所述的客車火災預警及車窗鋼化玻璃爆裂遠程控制裝置，其特征是:所述的ZigBee監(jiān)控節(jié)點(1-N)由ZigBee模塊、溫度傳感器、煙霧傳感器、氣敏傳感器、A/D轉換電路、爆破開關控制電路、聲音報警電路、溫度及濃度IXD顯示電路組成，ZigBee模塊一方面監(jiān)測溫度傳感器、煙霧傳感器、氣敏傳感器的實時信息，利用ZigBee無線通信將其監(jiān)測信息通過智能網(wǎng)關的ZigBee協(xié)調(diào)器發(fā)送到智能網(wǎng)關；另一方面通過智能網(wǎng)關的ZigBee協(xié)調(diào)器接收遠程公交監(jiān)控器發(fā)來的遠程車窗鋼化玻璃爆破指令，并啟動爆破開關控制電路，啟動鋼化玻璃爆裂裝置。
【文檔編號】G05B19/418GK203931074SQ201420358946
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月1日 優(yōu)先權日:2014年7月1日
【發(fā)明者】高玉芹 申請人:徐州工程學院