一種用于整車(chē)控制器故障診斷的線(xiàn)束連接裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于整車(chē)控制器故障診斷的線(xiàn)束連接裝置。所述線(xiàn)束連接裝置包括連接板，所述連接板包括：第一連接板接插件，用于與整車(chē)控制器上的控制器接插件連接；第二連接板接插件，通過(guò)連接線(xiàn)與所述第一連接板接插件連接，且用于與線(xiàn)束接插件連接；以及測(cè)試點(diǎn)，其與所述連接線(xiàn)連通，用于檢測(cè)所述整車(chē)控制器上的控制器接插件中的相應(yīng)接口的電壓。采用本實(shí)用新型的線(xiàn)束連接裝置，可在不將整車(chē)控制器拆下來(lái)的情況下對(duì)整車(chē)控制器內(nèi)與其他模塊進(jìn)行通訊的線(xiàn)路進(jìn)行檢查，即整車(chē)控制器可在工作條件下進(jìn)行檢測(cè)。由于可通過(guò)連接板上的測(cè)試點(diǎn)來(lái)進(jìn)行電壓測(cè)試，因此避免將線(xiàn)束剝開(kāi)測(cè)量或?qū)⑿盘?hào)線(xiàn)斷開(kāi)等方式進(jìn)行檢測(cè)，可節(jié)約時(shí)間，提高工作效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)裝置，特別是一種用于整車(chē)控制器故障診斷的線(xiàn)束連接 裝直。 一種用于整車(chē)控制器故障診斷的線(xiàn)束連接裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 整車(chē)控制器是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，通過(guò)CAN總線(xiàn)與汽車(chē)其他模塊進(jìn)行通 訊，比如電機(jī)、DC/DC、蓄電池組等。整車(chē)控制器內(nèi)的線(xiàn)束通常由電線(xiàn)、聯(lián)插件和包裹膠帶組 成。在整車(chē)控制器現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)時(shí)，整車(chē)控制器的線(xiàn)束連接復(fù)雜，信號(hào)線(xiàn)的工作狀態(tài)測(cè)量、檢測(cè) 不方便。
[0003] 當(dāng)整車(chē)控制器安裝到車(chē)上后，試驗(yàn)或運(yùn)行出現(xiàn)故障時(shí)，需要技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)排查問(wèn) 題。如果把整車(chē)控制器從車(chē)上拆下來(lái)，那么整車(chē)控制器就處于斷電狀態(tài)，無(wú)法工作。如果不 拆下來(lái)，捆在一起的線(xiàn)束不方便查找和測(cè)試每條信號(hào)線(xiàn)狀態(tài)，即使找到出問(wèn)題的信號(hào)線(xiàn)，也 只能是要么把信號(hào)線(xiàn)的塑膠皮剝開(kāi)測(cè)量、要么將信號(hào)線(xiàn)斷開(kāi)或單獨(dú)拆下來(lái)，這些方法都影 響了整車(chē)工作的可靠性以及現(xiàn)場(chǎng)工作的效率和質(zhì)量。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種整車(chē)控制器故障診斷的線(xiàn)束連接裝置，來(lái)克服或 至少減輕現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種線(xiàn)束連接裝置。其用于整車(chē)控制器故障 診斷，所述線(xiàn)束連接裝置包括連接板，所述連接板包括：第一連接板接插件，其用于與整車(chē) 控制器上的控制器接插件連接；第二連接板接插件，其通過(guò)至少一根連接線(xiàn)與所述第一連 接板接插件連接，且用于與線(xiàn)束接插件連接；以及測(cè)試點(diǎn)，其與所述連接線(xiàn)連通，用于檢測(cè) 所述整車(chē)控制器上的控制器接插件中的相應(yīng)接口的電壓。
[0006] 優(yōu)選地，所述第一連接板接插件包括多個(gè)插孔或者插針。也就是說(shuō)，整車(chē)控制器上 的相應(yīng)控制器接插件和第二連接板接插件也具有相同數(shù)量的插孔或者插針，且連接線(xiàn)的數(shù) 量也與之相同，從而能夠?qū)刂破鹘硬寮系亩鄠€(gè)插孔或者插針的電壓進(jìn)行檢測(cè)。
[0007] 優(yōu)選地，對(duì)于每根所述連接線(xiàn)設(shè)置有與之連通的多個(gè)測(cè)試點(diǎn)。
[0008] 優(yōu)選地，與每根所述連接線(xiàn)對(duì)應(yīng)的多個(gè)測(cè)試點(diǎn)包括至少一個(gè)插孔和至少一個(gè)插 針。
[0009] 優(yōu)選地，與每根所述連接線(xiàn)對(duì)應(yīng)的多個(gè)測(cè)試點(diǎn)呈一直線(xiàn)排列。
[0010] 優(yōu)選地，與每根所述連接線(xiàn)對(duì)應(yīng)的多個(gè)測(cè)試點(diǎn)設(shè)置在一個(gè)區(qū)域內(nèi)，且所述區(qū)域帶 有標(biāo)記指明測(cè)試點(diǎn)對(duì)應(yīng)的連接線(xiàn)或?qū)?yīng)的控制器接插件中的相應(yīng)接口。
[0011] 優(yōu)選地，所述線(xiàn)束連接裝置通過(guò)輔助線(xiàn)束與所述控制器接插件連接。
[0012] 優(yōu)選地，所述輔助線(xiàn)束具有第一輔助線(xiàn)束接插件及第二輔助線(xiàn)束接插件，所述輔 助線(xiàn)束通過(guò)第一輔助線(xiàn)束接插件與所述連接板的第二連接板接插件連接，所述第二輔助線(xiàn) 束接插件與所述控制器接插件連接。
[0013] 優(yōu)選地，所述連接線(xiàn)為印刷線(xiàn)路。
[0014] 優(yōu)選地，第一連接板接插件和/或第二連接板接插件包括并聯(lián)的插針式接插件或 插孔式接插件。
[0015] 本實(shí)用新型提供的整車(chē)控制器故障診斷的線(xiàn)束連接裝置在控制器接插件及線(xiàn)束 接插件之間增加一個(gè)帶有測(cè)試點(diǎn)的連接板，測(cè)試點(diǎn)用于檢測(cè)與連接板連接的線(xiàn)束電壓。采 用本實(shí)用新型的線(xiàn)束連接裝置，可在不將整車(chē)控制器拆下來(lái)的情況下對(duì)整車(chē)控制器內(nèi)與其 他模塊進(jìn)行通訊的線(xiàn)路進(jìn)行檢查，即整車(chē)控制器可在工作條件下進(jìn)行檢測(cè)。且由于可通過(guò) 連接板上的測(cè)試點(diǎn)來(lái)進(jìn)行電壓測(cè)試，因此避免了將線(xiàn)束剝開(kāi)測(cè)量或?qū)⑿盘?hào)線(xiàn)斷開(kāi)等方式進(jìn) 行檢測(cè)，節(jié)約了時(shí)間，提高了工作效率。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016] 圖1是整車(chē)控制器的使用狀態(tài)示意圖。
[0017] 圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的線(xiàn)束連接裝置在使用時(shí)的示意圖。
[0018] 圖3是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的線(xiàn)束連接裝置在使用時(shí)的示意性電路圖。
[0019] 附圖標(biāo)記：
[0020] ?~~|控制器接插件 [6 2^線(xiàn)束接插件 7 輔助線(xiàn)束 3 連接板 8 第一輔助線(xiàn)束接插件 4^第一連接板接插件 @^第二輔助線(xiàn)束接插件~ 5 第二連接板接插件

【具體實(shí)施方式】
[0021] 為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型 實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始 至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。所描述的實(shí) 施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例 是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。基于本實(shí)用新 型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施 例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0022] 在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"堅(jiān)直"、"水平"、"頂"、"底" "內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所 示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指 的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用 新型保護(hù)范圍的限制。
[0023] 圖1是整車(chē)控制器的使用狀態(tài)示意圖。整車(chē)控制器具有一個(gè)或多個(gè)控制器接插 件1，在圖中僅僅示出一個(gè)控制器接插件1?？刂破鹘硬寮?通過(guò)一個(gè)線(xiàn)束接插件2與線(xiàn)束 (未圖示）連接，進(jìn)而與汽車(chē)其他功能模塊連接。所述功能模塊例如是電機(jī)、DC/DC、蓄電池 組等?？梢岳斫獾氖?，一個(gè)線(xiàn)束可以帶有多個(gè)線(xiàn)束接插件2。此外，整車(chē)控制器有可能通過(guò) 多個(gè)線(xiàn)束與外部功能模塊連接，這也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。有利的是，所述接插件 使用同一規(guī)格的接插件，從而本實(shí)用新型的線(xiàn)束連接裝置能夠通用于同一整車(chē)控制器的多 個(gè)接插件或接口。
[0024] 圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的線(xiàn)束連接裝置在使用時(shí)的示意圖。在圖2中， 在線(xiàn)束接插件2與整車(chē)控制器上的控制器接插件1之間增加了一個(gè)根據(jù)本實(shí)用新型的線(xiàn)束 連接裝置。該線(xiàn)束連接裝置包括連接板3,連接板3包括第一連接板接插件4、第二連接板 接插件5以及多個(gè)測(cè)試點(diǎn)6。第一連接板接插件4與整車(chē)控制器上的控制器接插件1連接。 第二連接板接插件5通過(guò)最少一根連接線(xiàn)與第一連接板接插件4連接。第二連接板接插件 5與線(xiàn)束接插件2連接。每個(gè)測(cè)試點(diǎn)6包括一個(gè)插孔或一個(gè)插針。測(cè)試點(diǎn)6與連接第一連 接板接插件4和第二連接板接插件5的所述連接線(xiàn)連通。需要指出的是，連接線(xiàn)的數(shù)量與 控制器接插件1上的插針或插孔的數(shù)量、第一連接板接插件4、第二連接板接插件5上的插 針或插孔的數(shù)量相同。可以理解的是，設(shè)置測(cè)試點(diǎn)的連接線(xiàn)的數(shù)量可以少于控制器接插件 1上插孔或插針的數(shù)量。也就是說(shuō)，僅僅對(duì)于需要進(jìn)行測(cè)量的插孔或插針設(shè)置測(cè)試點(diǎn)。
[0025] 有利的是，測(cè)試點(diǎn)6的電接觸部低于連接板3的表面，或者在連接板3上設(shè)置絕緣 外殼，絕緣外殼具有孔與測(cè)試點(diǎn)6的電接觸部對(duì)準(zhǔn)，這樣，可防止裸露在連接板3上的測(cè)試 點(diǎn)6發(fā)生短路等意外情況。
[0026] 控制器接插件1包括多個(gè)插孔或者插針。在一個(gè)實(shí)施例中，控制器接插件1為插 孔，線(xiàn)束接插件2應(yīng)為對(duì)應(yīng)的插針、第一連接板接插件4也為對(duì)應(yīng)的插針，而與線(xiàn)束接插件 2連接的第二連接板接插件5為與線(xiàn)束接插件2的插針對(duì)應(yīng)的插孔。
[0027] 在另一實(shí)施例中，控制器接插件1為插針，線(xiàn)束接插件2為對(duì)應(yīng)的插孔、第一連接 板接插件4也為對(duì)應(yīng)的插孔，而與線(xiàn)束接插件2連接的第二連接板接插件5為與線(xiàn)束接插 件2的插孔對(duì)應(yīng)的插針。
[0028] 連接板3的第一連接板接插件4可以直接插接在整車(chē)控制器的相應(yīng)控制器接插件 1上。有利的是，如圖2所示，在線(xiàn)束連接裝置與控制器接插件1之間通過(guò)輔助線(xiàn)束7來(lái)連 接，這更加利于連接的進(jìn)行?？梢岳斫獾氖?，輔助線(xiàn)束7可以與連接板連接成一個(gè)整體。也 就是說(shuō)，可以省略第一輔助線(xiàn)束接插件8與連接板3上的第二連接板接插件5。
[0029] 參見(jiàn)圖2,輔助線(xiàn)束7具有第一輔助線(xiàn)束接插件8及第二輔助線(xiàn)束接插件9,第一 輔助線(xiàn)束接插件8和第二輔助線(xiàn)束接插件9相互連接。第一輔助線(xiàn)束接插件8與連接板3 上的第二連接板接插件5連接，第二輔助線(xiàn)束接插件9與控制器接插件1連接?？梢灶A(yù)見(jiàn) 的是，當(dāng)?shù)诙B接板接插件5為插孔或插針時(shí)，第一輔助線(xiàn)束接插件8應(yīng)為對(duì)應(yīng)的插針或插 孔；當(dāng)控制器接插件1為插孔或插針時(shí)，第二輔助線(xiàn)束接插件9應(yīng)為對(duì)應(yīng)的插針或插孔。可 以理解的是，輔助線(xiàn)束7與連接板連接成一個(gè)整體的實(shí)施例也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之 內(nèi)。也就是說(shuō)，可以省略第一輔助線(xiàn)束接插件8與連接板3上的第二連接板接插件5。
[0030] 測(cè)試點(diǎn)6的數(shù)量可以根據(jù)需要設(shè)置。連接線(xiàn)的數(shù)量也可以根據(jù)需要設(shè)置。在一個(gè) 實(shí)施例中，第二連接板接插件5僅通過(guò)一根連接線(xiàn)與第一連接板接插件4連接，測(cè)試點(diǎn)6的 數(shù)量為一個(gè)。在另一實(shí)施例中，連接線(xiàn)的數(shù)量為一根，測(cè)試點(diǎn)的數(shù)量為三個(gè)，且三個(gè)測(cè)試點(diǎn) 均與該條連接線(xiàn)連通。
[0031] 在圖3所示實(shí)施例中，連接線(xiàn)的數(shù)量為兩根，測(cè)試點(diǎn)的數(shù)量為4個(gè)。每根連接線(xiàn)設(shè) 置兩個(gè)與之連通的測(cè)試點(diǎn)，有利的是，一個(gè)測(cè)試點(diǎn)為插孔，另一測(cè)試點(diǎn)為插針。
[0032] 第二連接板接插件5與第一連接板接插件4之間的連接線(xiàn)的數(shù)量與第二連接板接 插件5接口（插孔或插針）的數(shù)量相同，也與第一連接板接插件4接口（插孔或插針）的數(shù) 量相同，而且與第一連接板接插件4對(duì)應(yīng)的控制器接插件的接口（插針或插孔）的數(shù)量相 同。每條連接線(xiàn)均與一個(gè)相應(yīng)測(cè)試點(diǎn)6連接，測(cè)試點(diǎn)6與控制器接插件的插孔或插針-- 對(duì)應(yīng)。任一測(cè)試點(diǎn)6的電壓即代表控制器接插件上對(duì)應(yīng)插孔或插針的電壓。由此可容易地 測(cè)得控制器接插件上相應(yīng)插孔或插針的電壓，對(duì)整車(chē)控制器進(jìn)行檢測(cè)。
[0033] 在每根連接線(xiàn)對(duì)應(yīng)多個(gè)測(cè)試點(diǎn)6的情況下，有利的是，與每根連接線(xiàn)對(duì)應(yīng)的多個(gè) 測(cè)試點(diǎn)6設(shè)置在連接板的一個(gè)區(qū)域內(nèi)，且該區(qū)域帶有標(biāo)記指明測(cè)試點(diǎn)對(duì)應(yīng)的連接線(xiàn)或?qū)?yīng) 的控制器接插件1中的相應(yīng)接口。這樣，可以清楚、方便地知道測(cè)試點(diǎn)6對(duì)應(yīng)的控制器接插 件1上的接口。
[0034] 與每根連接線(xiàn)對(duì)應(yīng)的多個(gè)測(cè)試點(diǎn)6在連接板上的一個(gè)區(qū)域內(nèi)呈一直線(xiàn)排列，當(dāng)測(cè) 試點(diǎn)6過(guò)多時(shí)，也可采用矩陣式排列。這樣可以方便線(xiàn)路連接，使各個(gè)線(xiàn)路不至于交叉纏 繞。
[0035] 有利的是，連接板3為PCB板，板內(nèi)采用印制電路，第一接插件4直接通過(guò)板上的 印制電路與測(cè)試點(diǎn)6連接，并通過(guò)印制電路與第二接插件5連接。采用PCB板可減少板路 之間布線(xiàn)和裝配的差錯(cuò)。
[0036] 有利的是，第一連接板接插件和/或第二連接板接插件包括并聯(lián)的插針式接插件 和插孔式接插件。采用這種結(jié)構(gòu)，由于第一連接板接插件及第二連接板接插件同時(shí)擁有插 針式接插件和插孔式接插件，可以適用于不同的類(lèi)型的控制器接插件及線(xiàn)束接插件。
[0037] 圖3是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的線(xiàn)束連接裝置使用示意圖?？刂破鹘硬寮?與 第二連接板接插件5連接，線(xiàn)束接插件2與第一連接板接插件4連接，形成一條從控制器接 插件1到線(xiàn)束接插件2之間的一條通路，連接板3上的多個(gè)測(cè)試點(diǎn)6連接在該條通路上，當(dāng) 需要檢測(cè)該條通路電壓時(shí)，可通過(guò)萬(wàn)用表等常規(guī)工具通過(guò)測(cè)試測(cè)試點(diǎn)6的電壓而間接測(cè)試 不同線(xiàn)束之間的電壓。
[0038] 最后需要指出的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限 制。盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理 解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn) 行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例 技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種線(xiàn)束連接裝置，其用于整車(chē)控制器故障診斷，其特征在于，所述線(xiàn)束連接裝置包 括連接板（3)，所述連接板（3)包括： 第一連接板接插件（4)，其用于與整車(chē)控制器上的控制器接插件（1)連接； 第二連接板接插件（5),其通過(guò)至少一根連接線(xiàn)與所述第一連接板接插件（4)連接，且 用于與線(xiàn)束接插件（2)連接；以及 測(cè)試點(diǎn)（6)，其與所述連接線(xiàn)連通，用于檢測(cè)所述整車(chē)控制器上的控制器接插件（1)中 的相應(yīng)接口的電壓。
2. 如權(quán)利要求1所述的線(xiàn)束連接裝置，其特征在于，所述第一連接板接插件（4)包括多 個(gè)插孔或者插針。
3. 如權(quán)利要求1所述的線(xiàn)束連接裝置，其特征在于，對(duì)于每根所述連接線(xiàn)設(shè)置有與之 連通的多個(gè)測(cè)試點(diǎn)（6)。
4. 如權(quán)利要求3所述的線(xiàn)束連接裝置，其特征在于，與每根所述連接線(xiàn)對(duì)應(yīng)的多個(gè)測(cè) 試點(diǎn)（6)包括至少一個(gè)插孔和至少一個(gè)插針。
5. 如權(quán)利要求3所述的線(xiàn)束連接裝置，其特征在于，與每根所述連接線(xiàn)對(duì)應(yīng)的多個(gè)測(cè) 試點(diǎn)（6)呈一直線(xiàn)排列。
6. 如權(quán)利要求3所述的線(xiàn)束連接裝置，其特征在于，與每根所述連接線(xiàn)對(duì)應(yīng)的多個(gè)測(cè) 試點(diǎn)（6)設(shè)置在一個(gè)區(qū)域內(nèi)，且所述區(qū)域帶有標(biāo)記指明測(cè)試點(diǎn)對(duì)應(yīng)的連接線(xiàn)或?qū)?yīng)的控制 器接插件（1)中的相應(yīng)接口。
7. 如權(quán)利要求1所述的線(xiàn)束連接裝置，其特征在于，所述線(xiàn)束連接裝置通過(guò)輔助線(xiàn)束 (7)與所述控制器接插件（1)連接。
8. 如權(quán)利要求7所述的線(xiàn)束連接裝置，其特征在于，所述輔助線(xiàn)束（7)具有第一輔助線(xiàn) 束接插件（8)及第二輔助線(xiàn)束接插件（9)，所述輔助線(xiàn)束（7)通過(guò)第一輔助線(xiàn)束接插件（8) 與所述連接板（3)的第二連接板接插件（5)連接，所述第二輔助線(xiàn)束接插件（9)與所述控 制器接插件連接（1)。
9. 如權(quán)利要求1所述的線(xiàn)束連接裝置，其特征在于，所述連接線(xiàn)為印刷線(xiàn)路。
10. 如權(quán)利要求1所述的線(xiàn)束連接裝置，其特征在于，第一連接板接插件（4)和/或第 二連接板接插件（5)包括并聯(lián)的插針式接插件和插孔式接插件。
【文檔編號(hào)】G05B23/02GK203909614SQ201420306573
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月10日
【發(fā)明者】趙海, 王野, 閆永亮, 潘宇 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司