用于監(jiān)控高空作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種用于監(jiān)控高空作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)，包括一上位機(jī)，一數(shù)據(jù)采集模塊和一服務(wù)器，上位機(jī)包括一SCADA系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集模塊與高空作業(yè)車電連接，數(shù)據(jù)采集模塊用于采集高空作業(yè)車的運(yùn)行信息和位置信息，數(shù)據(jù)采集模塊通過(guò)GPRS通信方式將位置信息和運(yùn)行信息發(fā)送至服務(wù)器，服務(wù)器與上位機(jī)通過(guò)Web?Service協(xié)議橋接，上位機(jī)獲取到服務(wù)器端的數(shù)據(jù)并通過(guò)SCADA系統(tǒng)對(duì)高空作業(yè)車進(jìn)行監(jiān)控。將高空作業(yè)車的運(yùn)行信息和位置信息通過(guò)GPRS方式傳輸至服務(wù)器并采用一上位機(jī)對(duì)該些信息進(jìn)行監(jiān)控、分析和計(jì)算，使得本方案的監(jiān)控系統(tǒng)能夠保證數(shù)據(jù)傳輸安全、準(zhǔn)確和全面的前提下能夠?qū)Ω呖兆鳂I(yè)車進(jìn)行統(tǒng)一的集中化的監(jiān)控和管理。
【專利說(shuō)明】用于監(jiān)控高空作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種監(jiān)控系統(tǒng)，尤其涉及一種用于監(jiān)控高空作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]高空作業(yè)車是指3米以上，由液壓或電動(dòng)系統(tǒng)支配多支液壓油缸，能夠上下舉升進(jìn)行作業(yè)的一種車輛。然而在操作高空作業(yè)車的過(guò)程中，僅有操作人員知曉高空作業(yè)車的實(shí)際工作狀況并將該實(shí)際工作狀況進(jìn)行人為的上報(bào)，而沒(méi)有一套系統(tǒng)對(duì)高空作業(yè)車的工作狀況進(jìn)行系統(tǒng)的監(jiān)控和管理，這種人為的上報(bào)行為易造成上報(bào)的工作數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確和不全面的缺陷。此外，對(duì)于多輛高空作業(yè)車同時(shí)作業(yè)時(shí)，或高空作業(yè)車出現(xiàn)故障時(shí)，還會(huì)給工作人員造成了管理上的不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中高空作業(yè)車的運(yùn)行狀況通過(guò)人為上報(bào)的方式時(shí)上報(bào)的工作數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、不全面，而沒(méi)有對(duì)高空作業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理的缺陷，提供一種用于監(jiān)控高空作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題的:
[0005]一種用于監(jiān)控高空作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)，其特點(diǎn)在于，包括一上位機(jī)，一數(shù)據(jù)采集模塊和一服務(wù)器，所述上位機(jī)包括一 SCADA (數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制)系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)采集模塊與高空作業(yè)車電連接，所述數(shù)據(jù)采集模塊用于采集所述高空作業(yè)車的運(yùn)行信息和位置信息，所述數(shù)據(jù)采集模塊通過(guò)GPRS (通用分組無(wú)線服務(wù)技術(shù)，是GSM(全球移動(dòng)通信系統(tǒng))移動(dòng)電話用戶可用的一種移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù))通信方式將所述位置信息和所述運(yùn)行信息發(fā)送至所述服務(wù)器，所述服務(wù)器與所述上位機(jī)通過(guò)Web Service (—個(gè)平臺(tái)獨(dú)立的、松耦合的、自包含的、基于可編程的web的應(yīng)用程序)協(xié)議橋接，所述上位機(jī)獲取到所述服務(wù)器端的數(shù)據(jù)并通過(guò)所述SCADA系統(tǒng)對(duì)所述高空作業(yè)車進(jìn)行監(jiān)控。
[0006]在本方案中，由于高空作業(yè)車運(yùn)作在一些較為空曠的場(chǎng)合，其數(shù)據(jù)的傳輸距離較遠(yuǎn)，為了保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠行?，?shù)據(jù)傳輸不會(huì)產(chǎn)生延遲和，因此選擇通過(guò)GPRS方式傳輸高空作業(yè)車的位置信息和運(yùn)行信息。為了保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?，高空作業(yè)車的運(yùn)行信息和位置信息先傳輸至服務(wù)器，上位機(jī)再?gòu)姆?wù)器端獲取數(shù)據(jù)。其中，位置信息包括高空作業(yè)車所處的地理位置名稱、經(jīng)緯度等信息，運(yùn)行信息包括高空作業(yè)車的作業(yè)時(shí)間、作業(yè)速度、作業(yè)對(duì)象、作業(yè)狀態(tài)、作業(yè)時(shí)長(zhǎng)以及具體的操作行為等。所述SCADA系統(tǒng)屬于現(xiàn)有的技術(shù)，它是以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的分布式控制系統(tǒng)與電力自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)，該上位機(jī)的SCADA系統(tǒng)對(duì)所述位置信息和所述運(yùn)行信息進(jìn)行監(jiān)控和分析，計(jì)算高空作業(yè)車的資源消耗情況、資源利用情況等。對(duì)于多輛高空作業(yè)車同時(shí)運(yùn)作時(shí)，上位機(jī)可以獲得該些高空作業(yè)車的運(yùn)行信息，若某一輛高空作業(yè)車出現(xiàn)故障而停止運(yùn)行時(shí)，上位機(jī)不能獲得該高空作業(yè)車的運(yùn)行信息，則判斷出該輛高空作業(yè)車可能出現(xiàn)了故障，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)高空作業(yè)車的統(tǒng)一管理和監(jiān)控。由于通過(guò)數(shù)據(jù)采集模塊采集到的高空作業(yè)車的數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，使得上位機(jī)最終獲得的數(shù)據(jù)也準(zhǔn)確和全面，因此能夠避免人為上報(bào)數(shù)據(jù)信息的不準(zhǔn)確性和不全面性的不足。
[0007]較佳地，所述數(shù)據(jù)采集模塊包括一 ACC (自動(dòng)控制信號(hào)采集)信號(hào)源，所述ACC信號(hào)源與所述高空作業(yè)車的發(fā)動(dòng)機(jī)電連接。
[0008]較佳地，所述SCADA系統(tǒng)為INSPEC組態(tài)軟件。INSPEC組態(tài)軟件是現(xiàn)有的市售可得的軟件，它是一套通用的監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集軟件，能夠?qū)Χ噍v高空作業(yè)車進(jìn)行集中化管理、安排和調(diào)度。
[0009]較佳地，所述數(shù)據(jù)采集模塊還包括一 SM(用戶身份識(shí)別卡)卡，所述數(shù)據(jù)采集模塊通過(guò)所述SIM卡與所述服務(wù)器之間實(shí)現(xiàn)GPRS通信。
[0010]較佳地，所述監(jiān)控系統(tǒng)還包括若干所述數(shù)據(jù)采集模塊，每一個(gè)所述數(shù)據(jù)采集模塊分別電連接一個(gè)高空作業(yè)車。每一所述數(shù)據(jù)采集模塊用于采集與其電連接的高空作業(yè)車的運(yùn)行信息和位置信息，每一所述數(shù)據(jù)采集模塊通過(guò)GPRS通信方式將與其電連接的高空作業(yè)車的位置信息和運(yùn)行信息發(fā)送至所述服務(wù)器，所述服務(wù)器與所述上位機(jī)通過(guò)WebService協(xié)議橋接，所述上位機(jī)獲取到所述服務(wù)器端的多個(gè)高空作業(yè)車的位置信息和運(yùn)行信息，并通過(guò)所述SCADA系統(tǒng)對(duì)多個(gè)高空作業(yè)車進(jìn)行監(jiān)控。
[0011]本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于:將高空作業(yè)車的運(yùn)行信息和位置信息通過(guò)GPRS方式傳輸至服務(wù)器并采用一上位機(jī)對(duì)該些信息進(jìn)行監(jiān)控、分析和計(jì)算，使得本方案的監(jiān)控系統(tǒng)能夠保證數(shù)據(jù)傳輸安全、準(zhǔn)確和全面的前提下能夠?qū)Ω呖兆鳂I(yè)車進(jìn)行統(tǒng)一的集中化的監(jiān)
控和管理。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的用于監(jiān)控高空作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面通過(guò)實(shí)施例的方式進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實(shí)施例范圍之中。
[0014]實(shí)施例1
[0015]本實(shí)施例提供一種用于監(jiān)控高空作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)，如圖1所示，一種用于監(jiān)控高空作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)，包括一上位機(jī)1，一數(shù)據(jù)采集模塊2和一服務(wù)器3，上位機(jī)I包括一INSPEC組態(tài)軟件10，數(shù)據(jù)采集模塊2與高空作業(yè)車4電連接，數(shù)據(jù)采集模塊2用于采集所述高空作業(yè)車的運(yùn)行信息和位置信息，數(shù)據(jù)采集模塊2通過(guò)GPRS通信方式將所述位置信息和所述運(yùn)行信息發(fā)送至服務(wù)器3，服務(wù)器3與上位機(jī)I通過(guò)Web Service協(xié)議橋接，上位機(jī)I獲取到所述服務(wù)器端的數(shù)據(jù)并通過(guò)所述SCADA系統(tǒng)對(duì)所述高空作業(yè)車進(jìn)行監(jiān)控。
[0016]其中，數(shù)據(jù)采集模塊2包括一張SM卡，以與服務(wù)器之間進(jìn)行GPRS通信，數(shù)據(jù)采集模塊2采集高空作業(yè)車的位置信息時(shí)通過(guò)使用上海天易公司生產(chǎn)的定位模塊實(shí)現(xiàn)，上位機(jī)I采用研華科技有限公司生產(chǎn)的工控機(jī)實(shí)現(xiàn)，數(shù)據(jù)采集模塊2包括一 ACC信號(hào)源20，所述ACC信號(hào)源與高空作業(yè)車的發(fā)動(dòng)機(jī)40電連接。
[0017]服務(wù)器3與上位機(jī)I通過(guò)Web Service協(xié)議橋接時(shí)，通過(guò)在服務(wù)器端和上位機(jī)端進(jìn)行分別部署Web Service實(shí)現(xiàn)。
[0018]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能更清楚的了解所述監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，對(duì)所述監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控過(guò)程、數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程作進(jìn)一步的輔助說(shuō)明:多輛高空作業(yè)車同時(shí)運(yùn)作時(shí)，每輛高空作業(yè)車的數(shù)據(jù)采集模塊采集到該輛高空作業(yè)車的位置信息和運(yùn)行信息，再通過(guò)GPRS通信方式將該些信息發(fā)送到服務(wù)器，上位機(jī)的INSPEC組態(tài)軟件從服務(wù)器端下載多輛高空作業(yè)車的該些位置信息和運(yùn)行信息，并結(jié)合組態(tài)軟件的開(kāi)發(fā)平臺(tái)，以及相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，展現(xiàn)該些高空作業(yè)車的工作畫面，運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)監(jiān)控畫面，運(yùn)行記錄畫面，報(bào)表畫面，數(shù)據(jù)庫(kù)畫面以及GPS定位畫面等，用戶可根據(jù)自身需要將某一畫面進(jìn)行相關(guān)的自定義設(shè)置，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)高空作業(yè)車的統(tǒng)一監(jiān)控和管理。
[0019]因此，將高空作業(yè)車的運(yùn)行信息和位置信息通過(guò)GPRS方式傳輸至服務(wù)器并采用一上位機(jī)對(duì)該些信息進(jìn)行監(jiān)控、分析和計(jì)算，使得本方案的監(jiān)控系統(tǒng)能夠保證數(shù)據(jù)傳輸安全、準(zhǔn)確和全面的前提下能夠?qū)Ω呖兆鳂I(yè)車進(jìn)行統(tǒng)一的集中化的監(jiān)控和管理。
[0020]雖然以上描述了本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，本發(fā)明的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本發(fā)明的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于監(jiān)控高空作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括一上位機(jī)，一數(shù)據(jù)采集模塊和一服務(wù)器，所述上位機(jī)包括一 SCADA系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)采集模塊與一高空作業(yè)車電連接，所述數(shù)據(jù)采集模塊用于采集所述高空作業(yè)車的運(yùn)行信息和位置信息，所述數(shù)據(jù)采集模塊通過(guò)GPRS通信方式將所述位置信息和所述運(yùn)行信息發(fā)送至所述服務(wù)器，所述服務(wù)器與所述上位機(jī)通過(guò)WebService協(xié)議橋接，所述上位機(jī)獲取到所述服務(wù)器端的數(shù)據(jù)并通過(guò)所述SCADA系統(tǒng)對(duì)所述高空作業(yè)車進(jìn)行監(jiān)控。
2.如權(quán)利要求1所述的用于監(jiān)控高空作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集模塊包括一 ACC信號(hào)源，所述ACC信號(hào)源與所述高空作業(yè)車的發(fā)動(dòng)機(jī)電連接。
3.如權(quán)利要求1所述的用于監(jiān)控高空作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述SCADA系統(tǒng)為INSPEC組態(tài)軟件。
4.如權(quán)利要求1所述的用于監(jiān)控高空作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集模塊還包括一 SM卡，所述數(shù)據(jù)采集模塊通過(guò)所述SIM卡與所述服務(wù)器之間實(shí)現(xiàn)GPRS通信。
5.如權(quán)利要求1所述的用于監(jiān)控高空作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)控系統(tǒng)還包括若干所述數(shù)據(jù)采集模塊，每一個(gè)所述數(shù)據(jù)采集模塊分別電連接一個(gè)高空作業(yè)車。
【文檔編號(hào)】G05B19/418GK103926905SQ201410171847
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】朱旭東, 沈龍才, 蔣念平, 王爽, 周興彪, 朱正偉, 杜凡 申請(qǐng)人:上海船廠船舶有限公司