一種拋負(fù)載電壓波抑制裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種拋負(fù)載電壓波抑制裝置，其包括有抑制功率電路、線性放大電路以及輸出保護(hù)電路，抑制功率電路由若干并聯(lián)均流的MOSFET或三極管組成，線性放大電路為直流線性放大器，輸出保護(hù)電路為輸出耦合去耦保護(hù)二極管，直流線性放大器的輸出端與抑制功率電路的輸入端相連，抑制功率電路的輸出端與輸出耦合去耦保護(hù)二極管相連，另外，在直流線性放大器的輸入端和輸出耦合去耦保護(hù)二極管之間連接有兩個(gè)分壓反饋電阻。本實(shí)用新型的拋負(fù)載電壓波抑制裝置不僅可以滿足IS07637/16750標(biāo)準(zhǔn)要求，還能滿足相關(guān)類似各種汽車廠商標(biāo)準(zhǔn)對拋負(fù)載電壓波形抑制的要求，以進(jìn)一步檢驗(yàn)車用電子器件的抗沖擊性。
【專利說明】—種拋負(fù)載電壓波抑制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車電子【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是涉及一種拋負(fù)載電壓波形抑制裝置。
【背景技術(shù)】:
[0002]汽車電子產(chǎn)品是在環(huán)境相當(dāng)惡劣的條件下使用的，汽車電器產(chǎn)品要經(jīng)受高溫，高電壓，強(qiáng)烈震動(dòng)和電沖擊，因此，其質(zhì)量的檢驗(yàn)要求相當(dāng)嚴(yán)格。目前，除電沖擊外，其他檢驗(yàn)項(xiàng)目己趨向于成熟。在汽車上，很多地方的電器都要承受拋負(fù)載電壓的沖擊，如:點(diǎn)火模塊、調(diào)節(jié)器等；為了汽車的安全性和使用壽命，這些關(guān)鍵件都必須進(jìn)行拋負(fù)載電壓的沖擊實(shí)驗(yàn)。
[0003]標(biāo)準(zhǔn)中對拋負(fù)載電壓波形有如下要求的，如圖1所示的拋負(fù)載測試脈沖波形圖，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)拋負(fù)載時(shí)在其兩端形成的電壓變化形狀圖。圖中Us是脈沖波形最大電壓，Us*便是抑制電壓，td為脈沖寬度一般為40~400ms。
[0004]IS016750具體要求見下表(IS016750標(biāo)準(zhǔn)對拋負(fù)載電壓波形的具體要求表格)所示:對 12V 車載系統(tǒng)，Us=79 ~101V, Us*=35V ;對 24V 車載系統(tǒng)，Us=151 ~202V, Us*=65V ；而 IS07637 (GB/T21437)對 Us* 未作規(guī)定。
[0005]
【權(quán)利要求】
1.一種拋負(fù)載電壓波抑制裝置，其特征在于:它包括有抑制功率電路、線性放大電路以及輸出保護(hù)電路，其中，抑制功率電路由若干并聯(lián)均流的MOSFET或三極管組成，線性放大電路為直流線性放大器，輸出保護(hù)電路為輸出耦合去耦保護(hù)二極管，直流線性放大器的輸出端與抑制功率電路的輸入端相連，抑制功率電路的輸出端與輸出耦合去耦保護(hù)二極管相連，另外，在直流線性放大器的輸入端和輸出耦合去耦保護(hù)二極管之間連接有兩個(gè)分壓反饋電阻。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拋負(fù)載電壓波抑制裝置，其特征在于:所述的抑制功率電路的設(shè)計(jì)功率可滿足每分鐘一次的I秒鐘300V、300A直流脈沖沖擊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拋負(fù)載電壓波抑制裝置，其特征在于:所述的直流線性放大器的輸入端INPUT為模擬輸入端，當(dāng)其輸入為O?5V或IOV時(shí)，調(diào)整兩個(gè)分壓反饋電阻的比值可使線性放大電路的輸出為O?250V。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的拋負(fù)載電壓波抑制裝置，其特征在于:所述的拋負(fù)載發(fā)生器內(nèi)阻的阻值為0.5?8ohm。
【文檔編號】G05F1/56GK203689203SQ201320699014
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】黃學(xué)軍, 胡暉, 孫正, 張忠平, 湯海波 申請人:蘇州泰思特電子科技有限公司