專利名稱：一種基于軌道電路的atp測試和故障模擬裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及測試技術(shù)，特別是涉及一種基于軌道電路的ATP測試和故障模擬
裝直。
背景技術(shù)：
城市軌道交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，對列車運行的速度、安全、可靠性提出了更高的要求。列車超速防護(hù)系統(tǒng)(Automatic Train Protection, ATP)是保證列車在基于軌道電路的基礎(chǔ)上行車安全的信號控制系統(tǒng)。它是保證行車安全所必備的列車控制設(shè)備。ATP系統(tǒng)主要由地面控制設(shè)備和車載設(shè)備兩部分組成。ATP車載設(shè)備依據(jù)從ATP地面控制設(shè)備接收到的列車運行控制命令，對列車進(jìn)行實時速度監(jiān)督，當(dāng)列車速度超過最大允許速度時，自動控制列車制動機(jī)實施制動，使得列車速度降到安全速度以下或停車，從而確保行車安全。ATP車載設(shè)備作為列車的核心保護(hù)設(shè)備，對其的可靠性、安全性要求更高。因此在新列車投入使用前或者列車長時間運營 后，需要對列車的ATP進(jìn)行全面的檢測，保證ATP處于安全、可靠的工作狀態(tài)下。目前對ATP的檢測手段主要有以下幾種:(I)、由專業(yè)人員進(jìn)行車輛靜調(diào)、動調(diào)試驗。(2)、在試驗段，對車輛進(jìn)行測試。(3)、使用便攜式測試儀在車輛段對ATP進(jìn)行在線測試。上面檢測方法中，靜、動調(diào)只能驗證ATP對外的接口是否正確，ATP本身的工作狀態(tài)是否完好無法得到有效的證明；試驗段動車試驗，受地段的影響，測試的項目也有限，而且如果ATP出現(xiàn)問題，這種測試方法也會帶來一定的危險；利用便攜式測試儀測試，只能模擬速度和機(jī)車信息號碼的輸入，但不能檢查ATP設(shè)備機(jī)柜整體工作是否正常。

實用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問題本實用新型的目的是提供一種基于軌道電路的ATP測試和故障模擬裝置，既可以驗證ATP設(shè)備機(jī)柜整體工作的狀態(tài)，又可以驗證ATP插箱工作的狀態(tài)。(二)技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種基于軌道電路的ATP測試和故障模擬裝置，其包括:測試臺及與其連接的電源，所述測試臺上設(shè)置有:輸入采集模塊，以將ATP的速度、軌道電路信號、以及車輛狀態(tài)信息傳送至測試臺的測試中心；輸出模塊，以實時顯示ATP的輸出信息；所述測試臺上設(shè)置有與所述輸入采集模塊和輸出模塊連接的外接線端，用于與ATP插箱或ATP機(jī)柜連接；所述輸入采集模塊包括便攜式測試儀，用來模擬車輛速度和軌道電路信號的輸入。其中，所述測試臺上還設(shè)置有與所述電源連接的外部供電端口。其中，所述測試臺上設(shè)置有PL連接器和F48連接器，所述測試臺上的外接線端通過PL連接器或F48連接器與外部設(shè)備連接。[0013]其中，所述輸入采集模塊還包括撥動開關(guān)和模式開關(guān)，以模擬車輛上的繼電器觸點和開關(guān)觸點，獲得車輛狀態(tài)信息。其中，所述輸出模塊包括LED指示燈、蜂鳴器和速度表，LED指示燈模擬ATP輸出的指令，蜂鳴器與速度表連接，對超速狀態(tài)發(fā)出警示音，速度表模擬車輛速度。其中，所述測試臺上還設(shè)置有電源開關(guān)，與所述電源連接，控制電源的通斷。(三)有益效果上述技術(shù)方案所提供的基于軌道電路的ATP測試和故障模擬裝置，可以根據(jù)不同的對象進(jìn)行測試，既可以進(jìn)行對ATP插箱的測試，又可以進(jìn)行對ATP機(jī)柜的測試；模擬車輛運行過程中的狀態(tài)，可以通過操作面板清晰地顯示出目的車輛和ATP設(shè)備的狀態(tài)，這樣大大提高了測試效果。

圖1是本實用新型實施例基于軌道電路的ATP測試和故障模擬裝置應(yīng)用結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。參照圖1所示，本實施例基于軌道電路的ATP測試和故障模擬裝置包括測試臺及與其連接的IlOV電源，測試臺主要由操作面板和相關(guān)配線組成；測試臺上設(shè)置有:輸入采集模塊，以將ATP的速度、軌道電路信號、以及車輛狀態(tài)信息傳送至測試臺的測試中心；輸出模塊，以實時顯示ATP的輸出信息；測試臺上設(shè)置有與所述輸入采集模塊和輸出模塊連接的外接線端，用于與ATP插箱或ATP機(jī)柜連接；輸入采集模塊包括便攜式測試儀，用來模擬車輛速度和軌道電路信號的輸入。IlOV電源采用IlOV開關(guān)電源，為ATP插箱、ATP機(jī)柜、ATP綜合測試臺提供IlOV穩(wěn)定的電源。測試臺最主要的部分就是其操作面板，面板主要包括LED指示燈、撥動開關(guān)、蜂鳴器、速度表、模式開關(guān)、電源開關(guān)。LED指示燈:模擬ATP輸出的指令；撥動開關(guān):模擬車輛對于ATP的輸入；蜂鳴器:當(dāng)速度超過允許速度時，發(fā)出蜂鳴起到警示的作用；速度表:模擬當(dāng)前車輛的速度；模式開關(guān):各種操作模式的轉(zhuǎn)換；電源開關(guān):110V電源開關(guān)。ATP插箱和機(jī)柜測試的實現(xiàn)主要依靠下述三部分來實現(xiàn):(I)測試接口測試臺電氣連接關(guān)系見圖1，利用端子排的多點連接特點，測試臺設(shè)計了兩種接口，一種為F48連接器，一種為PL連接器，兩種不同連接器的配置可以實現(xiàn)測試臺兩種不同的測試方式。當(dāng)需要對ATP插箱進(jìn)行測試時，首先將插箱安裝在測試臺內(nèi)，然后將F48連接器與ATP插箱中的輸入輸出接口進(jìn)行連接，從而實現(xiàn)對ATP插箱的測試。當(dāng)需要對ATP整體機(jī)柜進(jìn)行測試時，首先將機(jī)柜放置于測試臺附近，然后將PL連接器與ATP機(jī)柜的PL連接器進(jìn)行連接，從而實現(xiàn)對ATP機(jī)柜的測試。(2)輸入采集模塊ATP作為車載設(shè)備，與車輛之間會有不同的電氣接口，輸入接口是其中的一個，為了實現(xiàn)測試ATP設(shè)備的目的，測試臺就必須要設(shè)計輸入采集模塊。測試臺的采集模塊主要包括:便攜式測試儀、撥動開關(guān)以及模式開關(guān)。便攜式測試儀，主要模擬安裝在車輛上的6路速度傳感器信號和軌道電路移頻信號輸出，這些信號的輸出是通過測試儀中內(nèi)置的FPGA芯片進(jìn)行的，這樣就可以實現(xiàn)對于ATP設(shè)備的速度以及軌道電路信號的輸入。撥動開關(guān)和模式開關(guān)模擬實際車輛上的繼電器觸點和開關(guān)觸點，這些觸點主要是車輛上的一些狀態(tài)開關(guān)量信息，ATP設(shè)備通過采集撥動開關(guān)觸點的閉合和斷開狀態(tài)，實現(xiàn)對于車輛輸入信號的米集。(3)輸出模塊輸出接口主要實現(xiàn)ATP設(shè)備對于車輛的控制，為了將ATP設(shè)備的輸出信號通過測試臺顯示出來，測試臺就需要設(shè)計輸出模塊。測試臺的輸出模塊主要包括:LED燈、蜂鳴器、速度表。LED燈主要模擬ATP設(shè)備的輸出信號，可以為測試人員清楚的展示出目前ATP的輸出狀態(tài)，ATP設(shè)備的輸出通過繼電器觸點來實現(xiàn)，將LED燈的正極與24V電源連接，并與相對應(yīng)的繼電器觸點進(jìn)行串聯(lián)連接，LED燈的負(fù)極需要串聯(lián)起來并與24V電源地連接，這樣就可以實現(xiàn)ATP設(shè)備輸出信號在LED燈進(jìn)行表示的作用。蜂鳴器主要模擬ATP設(shè)備輸出的超速報警信息，ATP設(shè)備通過驅(qū)動壓電式蜂鳴器來產(chǎn)生蜂鳴聲音，從而達(dá)到超速報警的目的。指針式速度表主要用來顯示ATP設(shè)備采集到的速度信息，當(dāng)ATP設(shè)備收到模擬速度信息時，會通過輸出不同的電流值來驅(qū)動速度表，速度表根據(jù)采集到的電流值，來進(jìn)行速度的顯示。本測試臺所有的輸出模塊都集成在操作面板上，通過觀察、聽就可以清晰的了解到當(dāng)前ATP設(shè)備的輸出狀態(tài)。本實施例裝置用于ATP故障模擬的實現(xiàn)如下:(a)速度超速，速度的大小由測試人員根據(jù)測試臺上顯示的推薦速度并通過便攜式測試儀設(shè)置的，可以人為將速度模擬超過推薦速度。(b)輸入錯誤，車輛上的一些狀態(tài)信息是由測試人員通過撥動開關(guān)和模式開關(guān)進(jìn)行設(shè)置，可以人為將閉合狀態(tài)改為打開狀態(tài)。由以上實施例可以看出，本實用新型可以根據(jù)不同的對象進(jìn)行測試，既可以進(jìn)行對ATP插箱的測試，又可以進(jìn)行對ATP機(jī)柜的測試；模擬車輛運行過程中的狀態(tài)，可以通過操作面板清晰地顯示出目的車輛和ATP設(shè)備的狀態(tài)，這樣大大提高了測試效果。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種基于軌道電路的ATP測試和故障模擬裝置，其特征在于，包括:測試臺及與其連接的電源，所述測試臺上設(shè)置有:輸入采集模塊，以將ATP的速度、軌道電路信號、以及車輛狀態(tài)信息傳送至測試臺的測試中心；輸出模塊，以實時顯示ATP的輸出信息；所述測試臺上設(shè)置有與所述輸入采集模塊和輸出模塊連接的外接線端，用于與ATP插箱或ATP機(jī)柜連接；所述輸入采集模塊包括便攜式測試儀，用來模擬車輛速度和軌道電路信號的輸入。
2.如權(quán)利要求1所述的基于軌道電路的ATP測試和故障模擬裝置，其特征在于，所述測試臺上還設(shè)置有與所述電源連接的外部供電端口。
3.如權(quán)利要求1所述的基于軌道電路的ATP測試和故障模擬裝置，其特征在于，所述測試臺上設(shè)置有PL連接器和F48連接器，所述測試臺上的外接線端通過PL連接器或F48連接器與外部設(shè)備連接。
4.如權(quán)利要求1所述的基于軌道電路的ATP測試和故障模擬裝置，其特征在于，所述輸入采集模塊還包括撥動開關(guān)和模式開關(guān)，以模擬車輛上的繼電器觸點和開關(guān)觸點，獲得車輛狀態(tài)信息。
5.如權(quán)利要求1所述的基于軌道電路的ATP測試和故障模擬裝置，其特征在于，所述輸出模塊包括LED指示燈、蜂鳴器和速度表，LED指示燈模擬ATP輸出的指令，蜂鳴器與速度表連接，對超速狀態(tài)發(fā)出警示音，速度表模擬車輛速度。
6.如權(quán)利要求1所述的基于軌道電路的ATP測試和故障模擬裝置，其特征在于，所述測試臺上還設(shè)置有電源開關(guān)，與所述電源連接，控制電源的通斷。
專利摘要本實用新型涉及測試技術(shù)，公開了一種基于軌道電路的ATP測試和故障模擬裝置，包括測試臺及與其連接的電源，測試臺上設(shè)置有輸入采集模塊，以將ATP的速度、軌道電路信號、以及車輛狀態(tài)信息傳送至測試臺的測試中心；輸出模塊，以實時顯示ATP的輸出信息；測試臺上設(shè)置有與輸入采集模塊和輸出模塊連接的外接線端，用于與ATP插箱或ATP機(jī)柜連接；輸入采集模塊包括便攜式測試儀，用來模擬車輛速度和軌道電路信號的輸入。本實用新型可根據(jù)不同對象進(jìn)行測試，既可對ATP插箱測試，又可對ATP機(jī)柜測試；模擬車輛運行過程中的狀態(tài)，可以通過操作面板清晰地顯示出目的車輛和ATP設(shè)備的狀態(tài)，這樣大大提高了測試效果。
文檔編號G05B23/02GK203025558SQ20122072152
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月24日
發(fā)明者陳寅昊, 李超 申請人:北京交控科技有限公司