專利名稱：汽車電子控制模塊生產(chǎn)線測(cè)試技術(shù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種測(cè)試技術(shù)，尤其涉及一種汽車電子控制模塊生產(chǎn)線的測(cè)試技術(shù)。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的電子控制模塊也日趨復(fù)雜，其種類裝置也越來(lái)越多， 例如車身控制器BCM、電子控制單元ECU、安全氣囊控制器ACU、汽車防抱死系統(tǒng)ABS、電子助 力轉(zhuǎn)向器EPP等等都被廣泛應(yīng)用，促使生產(chǎn)廠家積極地?cái)U(kuò)大生產(chǎn)。在大批量生產(chǎn)過(guò)程中同 時(shí)帶來(lái)一個(gè)新的問(wèn)題，那就是成品功能的檢測(cè)問(wèn)題。如何開(kāi)發(fā)出能自動(dòng)檢測(cè)汽車各種電子 控制模塊的測(cè)試技術(shù)已經(jīng)成為一項(xiàng)重要而且極富應(yīng)用意義的課題。汽車電子控制模塊生產(chǎn)線測(cè)試技術(shù)是電子控制模塊生產(chǎn)中普遍使用的非標(biāo)檢測(cè) 技術(shù)。該技術(shù)架構(gòu)簡(jiǎn)單、開(kāi)發(fā)和運(yùn)用成本相對(duì)低廉，適合汽車制造業(yè)大批量生產(chǎn)的特點(diǎn)。隨 著汽車業(yè)的發(fā)展，盡管越來(lái)越多的通用計(jì)量檢測(cè)技術(shù)以各種形式進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，但都沒(méi)有 能取代這些傳統(tǒng)的檢測(cè)手段。原因是汽車制造業(yè)的飛速發(fā)展也帶動(dòng)了電子控制模塊的高速 進(jìn)步，其應(yīng)用范圍和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在發(fā)生著巨大變化。目前，汽車部件生產(chǎn)和使用過(guò)程中的自動(dòng)測(cè)試技術(shù)主要還是被國(guó)外企業(yè)所擁有， 核心技術(shù)受保護(hù)，購(gòu)買的技術(shù)也只能停留在使用的層面，此外轉(zhuǎn)讓的技術(shù)價(jià)格高昂、難以很 好地實(shí)時(shí)匹配國(guó)內(nèi)需求；復(fù)雜的設(shè)定步驟、培訓(xùn)和售后服務(wù)的滯后性對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作和維護(hù)人 員提出較高的要求。以客戶需求為導(dǎo)向，為打破這種技術(shù)壁壘，我們針對(duì)客戶需求進(jìn)行了專 業(yè)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，為更深層次的拓展產(chǎn)生了一定的推動(dòng)作用。工程實(shí)踐表明，我們開(kāi)發(fā)汽車電 子控制模塊生產(chǎn)線測(cè)試技術(shù)具有功能強(qiáng)、精度高、效率高、成本低、開(kāi)放性和擴(kuò)展性好等優(yōu) 點(diǎn)，大大提高了汽車電子控制模塊生產(chǎn)效率，降低了成本，有著廣闊的市場(chǎng)前景。

發(fā)明內(nèi)容
汽車電子控制模塊自動(dòng)測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域目前還是相當(dāng)一部分由國(guó)外占領(lǐng)，國(guó)內(nèi)發(fā)展 相對(duì)滯后和緩慢，尤其體現(xiàn)在測(cè)試功能的深度、完整度，通用性，兼容性，擴(kuò)展性，二次開(kāi)發(fā) 性，機(jī)械精度、美觀度。在這些方面還缺少競(jìng)爭(zhēng)力，就整體技術(shù)而言缺少自主性、品牌性。以市場(chǎng)需求為契機(jī)，實(shí)現(xiàn)自我核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，我們針對(duì)客戶電子控制模塊進(jìn) 行了相關(guān)生產(chǎn)線測(cè)試技術(shù)設(shè)計(jì)和研發(fā)。該技術(shù)是基于新一代的工業(yè)PXI測(cè)試總線，采用了 PXI的工業(yè)機(jī)箱，配合高效的PXI處理器.系統(tǒng)采用了模塊化設(shè)計(jì)理念，大幅提升測(cè)試效率， 同時(shí)在也一定范圍內(nèi)降低測(cè)試成本。該系統(tǒng)是采用了 NI PXI 8464和K-Iine模塊與待測(cè) 試的控制模塊進(jìn)行通信，采用分立儀器與模塊化儀器相結(jié)合的方式，為測(cè)試單元提供了虛 擬負(fù)載，同時(shí)對(duì)待測(cè)試產(chǎn)品的輸出進(jìn)行的采集，信號(hào)處理及分析。具體從機(jī)械、電氣、電子、 自動(dòng)測(cè)試和軟件方面等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)和研究。本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，機(jī)柜使用了自主設(shè)計(jì)的AMCO測(cè)試機(jī)柜。本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，自主研發(fā)了 Interface，方便用戶根據(jù)不同的產(chǎn)品類型 進(jìn)行夾具的更換。
本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，輸入輸出回路的電氣設(shè)計(jì)都會(huì)參照IEC的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，自主研發(fā)Matrix板卡。本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，自主研發(fā)LoadBox板卡。本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，自主研發(fā)了 StepType標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試模板。本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，自主開(kāi)發(fā)良好Test_UI用戶界面，可以實(shí)現(xiàn)多種產(chǎn)品 測(cè)試的快速移植。本發(fā)明的有益效果是針對(duì)汽車電子控制模塊生產(chǎn)線測(cè)試領(lǐng)域的不同產(chǎn)品，可以 很快的復(fù)制、移植，不僅為測(cè)試的開(kāi)發(fā)過(guò)程縮短了研發(fā)周期，還為新的測(cè)試方案提供了可靠 的經(jīng)驗(yàn)價(jià)值。良好的用戶界面使得客戶操作簡(jiǎn)便，降低了現(xiàn)場(chǎng)人員的工作強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效 率鞏固生產(chǎn)可靠性，在最大程度上降低出錯(cuò)率和減少生產(chǎn)過(guò)程中的人為因素。
具體實(shí)施例方式1)機(jī)械設(shè)計(jì)1. 1測(cè)試臺(tái)設(shè)計(jì)。綜合測(cè)試的安全性、可靠性和美觀性、散熱性能等各方面的考慮 去進(jìn)行設(shè)計(jì)。機(jī)柜使用了自主設(shè)計(jì)的AMCO測(cè)試機(jī)柜。1. 2夾具的設(shè)計(jì)。根據(jù)客戶不同產(chǎn)品的機(jī)械特征，通過(guò)三維測(cè)繪得到產(chǎn)品完整、精 確的機(jī)械尺寸，進(jìn)而設(shè)計(jì)出相應(yīng)的夾具。一般夾具背面具有多個(gè)測(cè)試針，實(shí)現(xiàn)測(cè)試臺(tái)與夾具 內(nèi)部電氣和通訊點(diǎn)之間的連接；夾具內(nèi)部根據(jù)情況可能會(huì)有小型氣缸，通過(guò)伸縮動(dòng)作自動(dòng) 實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)品通訊口的連接和斷開(kāi)；夾具面板安裝多個(gè)接近開(kāi)關(guān)進(jìn)行螺絲缺少的檢測(cè)；夾具 面板安裝有小型氣缸，用于產(chǎn)品的固定。1. 3中間轉(zhuǎn)接和快插得設(shè)計(jì)。自主研發(fā)了 Interface，方便用戶根據(jù)不同的產(chǎn)品類型進(jìn)行夾具的更換。硬件接口 采用了較多的國(guó)際認(rèn)可的VPC接口方式。流水線的軟件及硬件接口，避免了員工的裝載，卸 載沉重的動(dòng)力箱(重量在40kg左右)，采用活動(dòng)接頭與氣缸的結(jié)合，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了接口部分的 自動(dòng)對(duì)接，有效減低了員工的工作強(qiáng)度及提升的設(shè)備的利用率.2)電氣設(shè)計(jì)我們的電氣設(shè)計(jì)都會(huì)參照IEC的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，大致分下面幾塊進(jìn)行2. 1輸入回路，從安全方面考慮都會(huì)加斷路器、漏電保護(hù)，根據(jù)需要考慮是否需要 加接觸器。2. 2安全輸出回路，根據(jù)安全級(jí)別加入斷路器、安全繼電器、熱繼電器、接觸器等。2. 3控制回路，根據(jù)需要可能加入時(shí)間繼電器等。3)電子的設(shè)計(jì)3. IMatrix 設(shè)計(jì)自主研發(fā)的Matrix板卡充足的接口資源大大滿足了電子控制模塊多通道測(cè)試的 快速簡(jiǎn)便的切換。3. 2LoadBox 設(shè)計(jì)自主研發(fā)的LoadBox板卡豐富的負(fù)載資源可以簡(jiǎn)便的模擬電子控制模塊的各種 負(fù)載。大大精簡(jiǎn)了系統(tǒng)的架構(gòu)，同時(shí)該LoadBox采用TCP/IP通訊方式，方便用戶通訊和控 制。
4)自動(dòng)測(cè)試和程序設(shè)計(jì)4. 1針對(duì)汽車電子控制模塊的測(cè)試，我們有A0I、ATE、FCT、ICT等等各方面的測(cè)試。4. 2 印Type 和 Test_UI自主研發(fā)了 M^Type標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試模板和良好Test_UI用戶界面，可以實(shí)現(xiàn)多種產(chǎn) 品測(cè)試的快速移植。較多采用了圖像化編程語(yǔ)言NI IabVIEW和功能強(qiáng)大的測(cè)試管理平臺(tái) TestMand，大幅度地提升了軟件開(kāi)發(fā)的兼容性，二次開(kāi)發(fā)性，縮短了軟件開(kāi)發(fā)的周期。以上實(shí)施方式只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的 人了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神 實(shí)質(zhì)所做的等效變化或修飾均涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車電子控制模塊生產(chǎn)線測(cè)試技術(shù)，其特征在于包括機(jī)械設(shè)計(jì)(1)，電氣設(shè)計(jì) (2)，電子設(shè)計(jì)(3)，軟件設(shè)計(jì)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械設(shè)計(jì)(1)，其特征在于所述的機(jī)械設(shè)計(jì)包括測(cè)試臺(tái)設(shè) 計(jì)、夾具設(shè)計(jì)、中間轉(zhuǎn)接和快插設(shè)計(jì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣設(shè)計(jì)(2)，其特征在于所述的電氣設(shè)計(jì)包括輸入回路、 輸出回路和控制回路設(shè)計(jì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子設(shè)計(jì)(3)，其特征在于所述的電子設(shè)計(jì)包括Matrix電 路板和LoadBox電路板的設(shè)計(jì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軟件設(shè)計(jì)(4)，其特征在于所述的軟件設(shè)計(jì)包括測(cè)試對(duì)象的 分類功能、測(cè)試界面的設(shè)計(jì)、可移植StepType模型的構(gòu)建。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車電子控制模塊生產(chǎn)線測(cè)試技術(shù)，包括如下內(nèi)容(1)機(jī)械設(shè)計(jì)，包括測(cè)試臺(tái)設(shè)計(jì)、夾具設(shè)計(jì)、中間轉(zhuǎn)接和快插設(shè)計(jì)；(2)電氣設(shè)計(jì)，包括輸入回路、輸出回路和控制回路設(shè)計(jì)等；(3)電子設(shè)計(jì)，包括Matrix電路板和LoadBox電路板的設(shè)計(jì)；(4)軟件設(shè)計(jì)，包括測(cè)試對(duì)象的分類功能、測(cè)試界面的設(shè)計(jì)、可移植StepType模型的構(gòu)建。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種可靠的、穩(wěn)定的測(cè)試汽車電子控制模塊的方法。
文檔編號(hào)G05B23/02GK102117069SQ20101061272
公開(kāi)日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者仲建蘭 申請(qǐng)人:蘇州凌創(chuàng)電子系統(tǒng)有限公司