專利名稱：車輛自動(dòng)變速器的換檔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛自動(dòng)變速器的換擋裝置，具有相對(duì)于支架呈可移動(dòng)式支撐的變速桿1以及限制和允許變速桿從其預(yù)定位置擺動(dòng)的鎖定裝置。
背景技術(shù)：
車輛自動(dòng)變速器的換擋裝置具有從支架延伸的變速桿，該支架安裝在車體上，將其結(jié)構(gòu)設(shè)置成能夠通過縱向操縱變速桿實(shí)現(xiàn)關(guān)于車輛自動(dòng)變速器的所需變速操作。在公開號(hào)為特開平8-132908A(1996年)的日本專利申請(qǐng)公報(bào)公開的這種車輛自動(dòng)變速器的換擋裝置中，變速桿(上述參考文獻(xiàn)中的“操縱桿”)處于停車位置(P)或空擋位置(N)時(shí)，通過在變速桿頂端設(shè)置按鈕、在適于由按鈕按下的桿鎖定銷(上述參考文獻(xiàn)中的止動(dòng)桿)上設(shè)置銷，以及通過將銷插入設(shè)置在支架側(cè)面的防誤操縱窗口(上述參考文獻(xiàn)中的“鎖銷接合部”)，限制了變速桿的擺動(dòng)。
即，為了防止駕駛員進(jìn)行錯(cuò)誤的變速桿操作，設(shè)置成這樣的構(gòu)造，使得銷與防誤操縱窗口接合，以便限制變速桿在停車位置(P)和空擋位置(N)時(shí)的擺動(dòng)，另一方面，通過按下按鈕以使銷和桿鎖定銷一起降低并因此脫開銷和防誤操縱窗口的接合，從而允許變速桿擺動(dòng)。窗口在對(duì)應(yīng)停車位置(P)和空擋位置(N)的位置設(shè)置有臺(tái)階部，銷能夠與這樣的臺(tái)階部接合并或與其脫開。

發(fā)明內(nèi)容
但是在現(xiàn)有技術(shù)車輛自動(dòng)變速器的換擋裝置中存在這樣的問題，由于僅通過按鈕的位移量來均勻確定銷的下降距離，因此設(shè)計(jì)的自由度不夠。這是因?yàn)椋m于與防誤操縱窗口接合的銷設(shè)置在桿鎖定銷上，因此前一銷和后一銷成一體。由于在設(shè)計(jì)車輛自動(dòng)變速器的換擋裝置中，有時(shí)需要提供要求的推桿位移量。相反，由于現(xiàn)有技術(shù)的裝置中均勻形成推桿的位移量和銷的下降量，因此，桿鎖定銷本身必須根據(jù)換擋裝置的每個(gè)形態(tài)來改變。特別是，由于實(shí)際上可以使用現(xiàn)有技術(shù)的桿鎖定銷，因此盡管近來減小推桿位移量的需求增長，但是也增加了制造成本。
因此，本發(fā)明的目的是提供一種車輛自動(dòng)變速器的換擋裝置，通過該換擋裝置可以方便而任意地設(shè)置位移量，并且該換擋裝置能夠適于各種形式的換擋裝置，以及降低其制造成本。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種車輛自動(dòng)變速器的換擋裝置，包括變速桿，該變速桿以可相對(duì)于支架移動(dòng)的方式被支撐，以便安裝在車體上；按鈕，該按鈕安置在變速桿的突出端上，并以推進(jìn)方式操作；防誤操縱窗口，該防誤操縱窗口安置在所述支架的側(cè)面；桿鎖定銷，該桿鎖定銷在所述變速桿內(nèi)延伸，并適于通過所述按鈕的下推操作而使其下降；以及鎖定裝置，該鎖定裝置能夠與所述防誤操縱窗口接合，從而限制變速桿從預(yù)定位置的擺動(dòng)，并且為了允許變速桿(1)從預(yù)定位置的擺動(dòng)，該鎖定裝置能夠通過所述桿鎖定銷下降運(yùn)動(dòng)對(duì)其操作以脫開與所述防誤操縱窗口的接合，其特征在于所述鎖定裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)件，該轉(zhuǎn)動(dòng)件可繞設(shè)置在所述變速桿上的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)并通常被推向限制變速桿擺動(dòng)的一側(cè)，該轉(zhuǎn)動(dòng)件具有第一分支部，該第一分支部適于根據(jù)其轉(zhuǎn)動(dòng)與所述防誤操縱窗口接合和與所述防誤操縱窗口脫開，當(dāng)所述桿鎖定銷下降時(shí)，通過所述桿鎖定銷的下端推動(dòng)所述第一分支部，以便使所述鎖定裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，從而脫開所述第一分支部和所述防誤操縱窗口的接合。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，本發(fā)明第一方面所述車輛自動(dòng)變速器的換擋裝置的特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件除了第一分支部還設(shè)有第二分支部和第三分支部，第二分支部能夠與換擋鎖定止動(dòng)件接合，以便限制轉(zhuǎn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)，第三分支部能夠與停車位置傳感器接合，以便檢測變速桿處于停車位置以及轉(zhuǎn)動(dòng)件處于最初位置。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，本發(fā)明的第一方面或第二方面所述車輛自動(dòng)變速器的換擋裝置，還包括推動(dòng)裝置，用于將桿鎖定銷推向轉(zhuǎn)動(dòng)件，使得桿鎖定銷的下端通常鄰接轉(zhuǎn)動(dòng)件的第一分支部。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，由于通過將桿鎖定件的下端推向第一分支部，從使轉(zhuǎn)動(dòng)件的第一分支部脫開與防誤操縱窗口的接合，因此僅通過改變轉(zhuǎn)動(dòng)件的最初位置就能方便而任意地設(shè)定按鈕的位移量，因此能夠?qū)⑥D(zhuǎn)動(dòng)件應(yīng)用于各種形式的換擋裝置并因此降低制造成本。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，除了與防誤操縱窗口的接合功能外，轉(zhuǎn)動(dòng)件還能組合通過換擋鎖定止動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)件鎖定和解鎖功能和通過停車位置傳感器的檢測功能。此外，僅通過改變第二和第三分支部的安置位置和配置，就可以方便地改變換擋鎖定止動(dòng)件或停車位置傳感器的安置位置。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，可以使桿鎖定銷總是跟隨第一分支部的動(dòng)作。


從下面結(jié)合附圖的說明和附加權(quán)利要求中，可以清楚理解本發(fā)明的附加優(yōu)點(diǎn)和特征。
圖1是本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例車輛自動(dòng)變速器的換擋裝置的透視圖；圖2是圖1所示車輛自動(dòng)變速器的換擋裝置的右側(cè)視圖；圖3是沿圖2中III-III線的剖視圖；圖4是變速桿、樞軸、線纜支架、桿鎖定銷等的分解透視圖；圖5是支架、換擋鎖定止動(dòng)件、拉擋止動(dòng)板(detent plate)、防誤操縱窗口等的分解透視圖；圖6是本發(fā)明轉(zhuǎn)動(dòng)件的示意圖；圖7是車輛自動(dòng)變速器換擋裝置的變速桿桿部的縱向剖視圖；圖8是車輛自動(dòng)變速器換擋裝置的變速桿的轉(zhuǎn)動(dòng)件和桿鎖定銷處于組裝狀態(tài)的剖視圖；圖9是螺線管、換擋鎖定止動(dòng)件和轉(zhuǎn)動(dòng)件的相對(duì)關(guān)系以及停車位置傳感器和車輛自動(dòng)變速器的換擋裝置轉(zhuǎn)動(dòng)件之間關(guān)系的示意圖；
圖10是防誤操縱窗口和轉(zhuǎn)動(dòng)件的第一分支部之間關(guān)系的示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面參照附圖描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。
車輛自動(dòng)變速器的換擋裝置能夠任意選擇自動(dòng)方式或手動(dòng)方式，從外觀看其主要包括具有鈕部1a和桿部1b的變速桿1、適于安裝在車體上的支架2和覆蓋支架2的刻度盤飾框3，如圖1至3所示。
變速桿1受支撐，使其能沿前后方向(圖1中的“a”方向，沿此方向的運(yùn)動(dòng)在下文中稱為“擺動(dòng)”)移動(dòng)和左右方向(圖1中的“b”方向，沿此方向的運(yùn)動(dòng)在下文中稱為“傾斜運(yùn)動(dòng)”)相對(duì)于固定在車體上的部件如支架2和刻度盤飾框(escutcheon)3進(jìn)行移動(dòng)。通常情況下，變速桿1在自動(dòng)方式下沿?cái)[動(dòng)方向移動(dòng)，并通過使變速桿1在傾斜運(yùn)動(dòng)方向移動(dòng)而改變成手動(dòng)方式?？招牡臈U部1b從鈕部1a延伸，并穿過設(shè)置在刻度盤飾框3中的長孔3a。
當(dāng)變速桿1處于驅(qū)動(dòng)位置(D)時(shí)，變速桿1能夠沿?cái)[動(dòng)方向(“a”方向)繞樞軸4移動(dòng)(圖2)，而且能夠沿傾斜運(yùn)動(dòng)方向繞支撐銷6移動(dòng)(圖3)，如圖3和4所示，桿鎖定銷1c插入變速桿1的桿部1b內(nèi)，并能通過向下推動(dòng)按鈕1d而使其下降。
如圖4所示，由于變速桿1的桿部1b插入分別設(shè)置在樞軸4和線纜支架5中的孔內(nèi)并支撐在支撐銷6上，線纜支架5旋轉(zhuǎn)安置在樞軸4上，變速桿1可以沿?cái)[動(dòng)方向(前后方向)和傾斜方向(左右方向)移動(dòng)。即，變速桿1不僅繞樞軸4沿?cái)[動(dòng)方向移動(dòng)，而且繞支撐銷6沿傾斜方向移動(dòng)，從而脫開與線纜支架5的連接，這保證了變速器的手動(dòng)操縱。
桿部1b下端的一側(cè)設(shè)置有由其伸出預(yù)定長度的膨出部7，膨出部7在變速器處于自動(dòng)方式(變速桿1不傾斜的情況)時(shí)與線纜支架5接合并連接線纜支架5。如圖7所示，膨出部7設(shè)置有橫向通孔1ba和位于其側(cè)面的突起1bb。突起1bb設(shè)有孔1bc，用于接納銷9，銷9構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)件8的樞軸，轉(zhuǎn)動(dòng)件8起鎖定裝置的作用，下文將對(duì)其詳細(xì)描述。
如圖6所述，轉(zhuǎn)動(dòng)件8具有對(duì)應(yīng)桿部1b中的孔1bc的大體中心孔8a和由轉(zhuǎn)動(dòng)件8的主體部伸出的第一、第二和第三分支部8b、8c和8d。如圖4所示，轉(zhuǎn)動(dòng)件8經(jīng)支撐件11和插入孔1bc中的銷9可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在桿部1b上，并由扭圈彈簧10沿箭頭方向推動(dòng)。當(dāng)通過推下按鈕1d而使桿鎖定銷1c下降時(shí)，通過克服彈簧10的推力使轉(zhuǎn)動(dòng)件8繞銷9轉(zhuǎn)動(dòng)，第一分支部8b由桿鎖定銷1c的下端1ca推動(dòng)，如圖8所示。
第一分支部8b的遠(yuǎn)端設(shè)計(jì)成使其從設(shè)置在支架2一側(cè)的防誤操縱窗口12伸出預(yù)定量。在變速桿1處于停車位置(P)而不按下按鈕1d的情況下，第一分支部8b的末端處于窗口內(nèi)的“a”位置(圖10)，并與窗口12的臺(tái)階壁接合，由此防止了沿變速桿1向著倒擋位置(R)的擺動(dòng)方向的移動(dòng)。接著，如果由該情況推下按鈕1d以降低桿鎖定銷1c，則第一分支部8b下降，其遠(yuǎn)端占據(jù)圖10中的“b”位置。
因此，由于脫開了轉(zhuǎn)動(dòng)件8第一分支部8b的遠(yuǎn)端與窗口12側(cè)壁的接合，因此變速桿1能夠沿?cái)[動(dòng)方向按“c”位置(變速桿1占據(jù)倒擋位置(R)的位置)、“d”位置(類似于空擋位置(N))、“e”位置(類似于驅(qū)動(dòng)位置(D))和最后“f”位置(類似于第三擋位置(D3))的順序向前移動(dòng)，從位置(N)至位置(R)和從位置(R)至位置(P)，同樣需要按鈕1d的下推操作。
如圖所示，需要按鈕1d的下推操作的原因是為了使變速桿1沿?cái)[動(dòng)方向由預(yù)定位置移動(dòng)到要求的位置，以安全驅(qū)動(dòng)車輛。由于僅通過下推按鈕1d就能夠使轉(zhuǎn)動(dòng)件8的第一分支部8b脫開與窗口12的接合，因此僅通過改變轉(zhuǎn)動(dòng)件8的最初位置和第一分支部8b的結(jié)構(gòu)就能方便地將按鈕1d的位移量設(shè)定為任意需要的量。因此，能夠?qū)④囕v自動(dòng)變速器的換擋裝置方便地應(yīng)用于具有不同按鈕位移量的各種類型變速器，并降低變速器的制造成本。
變速桿1的桿部1b的末端通過彈簧14設(shè)有制動(dòng)件15，適于根據(jù)變速桿1沿拉擋止動(dòng)板13的槽13a的操作來移動(dòng)，如圖5所示。槽13a的底面設(shè)有預(yù)定波形結(jié)構(gòu)，當(dāng)駕駛員操縱變速桿1時(shí)，其向車輛駕駛員施加適中的對(duì)抗感覺。換擋鎖定止動(dòng)件17插入拉擋止動(dòng)板13和支架2之間。
換擋鎖定止動(dòng)件17設(shè)有向著支架2延伸的突起17a、孔17b和限制部17c，設(shè)置在支架上的凸臺(tái)2a能夠插入該孔17b內(nèi)，限制部17c可以與轉(zhuǎn)動(dòng)件8的第二分支部8c接合和與其脫開。具有致動(dòng)桿16a的螺線管16安裝在支架2上，致動(dòng)桿16a可根據(jù)電信號(hào)(檢測到已壓下制動(dòng)踏板的信號(hào))延伸。致動(dòng)桿16a適于與換擋鎖定止動(dòng)件17的突起17a接合。
因此，如圖8和9所示，在未壓下制動(dòng)踏板以及螺線管16的致動(dòng)桿16a延伸的情況下，限制部17c與第二分支部8c鄰接，以限制轉(zhuǎn)動(dòng)件8的轉(zhuǎn)動(dòng)(參見圖9中實(shí)線所示的情況)。另一方面，當(dāng)另一傳感器檢測檢測到已經(jīng)壓下制動(dòng)踏板并將該信號(hào)發(fā)送給螺線管16，致動(dòng)桿16a收縮并繞凸臺(tái)2a旋轉(zhuǎn)換擋鎖定止動(dòng)件17，從而使限制部17c與第二分支部8c分離(見圖9中雙點(diǎn)劃線所示的情況)。因此，通過按鈕1d的下推操作引起桿鎖定銷1c的下降運(yùn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)動(dòng)件8得以繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
如圖9所示，包括微開關(guān)的停車位置傳感器18安置在支架2上并靠近轉(zhuǎn)動(dòng)件8。停車位置傳感器18具有致動(dòng)件18a，致動(dòng)件18a能夠接合轉(zhuǎn)動(dòng)件8的第三分支部8d，并能檢測到變速桿1處于停車位置(P)而轉(zhuǎn)動(dòng)件8是最初狀態(tài)(轉(zhuǎn)動(dòng)件8不受桿鎖定銷1c推動(dòng)的狀態(tài))。即，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)件8處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，致動(dòng)件18a與第三分支部8d分離，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)件8處于最初狀態(tài)而不是轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，第三分支部8d與致動(dòng)件18a鄰接，以將其推向檢測位置并檢測到轉(zhuǎn)動(dòng)件處于最初狀態(tài)。如果檢測到這種狀態(tài)，則可以將車鑰匙由其鑰匙孔拔出。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可以在轉(zhuǎn)動(dòng)件8上設(shè)置組合功能，如除了與防誤操縱窗口的接合功能外，還可以有轉(zhuǎn)動(dòng)件通過換擋鎖定止動(dòng)件17的鎖定和解鎖功能和通過停車位置傳感器18的檢測功能。此外，僅通過改變第二、第三分支部8c和8d的安置位置和配置，就可以方便地改變換擋鎖定止動(dòng)件的安置位置和停車位置等。盡管在所示的實(shí)施例中，轉(zhuǎn)動(dòng)件8設(shè)有第二和第三分支部8c和8d，以完成與換擋鎖定轉(zhuǎn)動(dòng)件17的接合以及通過停車位置傳感器18的檢測，但是可以提供第二和第三分支部中任一分支部并采用單獨(dú)的鎖定機(jī)構(gòu)和傳感器完成其它功能。
此外，包括螺旋彈簧的推動(dòng)裝置19安裝在桿鎖定銷1c上端，以正常地向下推動(dòng)桿鎖定銷1c。這使得桿鎖定銷1c的底端1ca總保持與轉(zhuǎn)動(dòng)件8的第一分支8b接觸，從而總是使桿鎖定銷1c跟隨第一分支部8b的操作。將推動(dòng)裝置19的推力設(shè)置成小于扭圈彈簧10的推力。
已經(jīng)參照優(yōu)選實(shí)施例描述了本發(fā)明。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過閱讀和理解以上詳細(xì)描述會(huì)作出修改和改變。例如，本發(fā)明車輛自動(dòng)變速器的換擋裝置能夠應(yīng)用于僅具有自動(dòng)方式而沒有手動(dòng)方式的自動(dòng)變速器(即變速桿僅能沿?cái)[動(dòng)方向(前后方向)移動(dòng)而不能沿傾斜運(yùn)動(dòng)方向(左右方向)移動(dòng)的自動(dòng)變速器)。此外，推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件8的扭圈彈簧10以及包括螺旋彈簧的推動(dòng)裝置19可以由任何其它推動(dòng)裝置取代。
工業(yè)實(shí)用性就通過轉(zhuǎn)動(dòng)件形成鎖定裝置以使其能夠接合防物操作窗口而言，本發(fā)明能夠應(yīng)用于具有不同外觀的車輛自動(dòng)變速器的任何其它換擋裝置，使得轉(zhuǎn)動(dòng)件能與防誤操縱窗口接合，以便限制變速桿從預(yù)定位置的擺動(dòng)，以及通過降低桿鎖定銷而使變速桿離開預(yù)定位置的擺動(dòng)，從而通過推下按鈕而脫開轉(zhuǎn)動(dòng)件與窗口的接合。
權(quán)利要求
1.一種車輛自動(dòng)變速器的換擋裝置，包括變速桿(1)，該變速桿以可相對(duì)于支架(2)移動(dòng)的方式被支撐，以便安裝在車體上；按鈕(1d)，該按鈕安置在變速桿的突出端上，并以推進(jìn)方式操作；防誤操縱窗口(12)，該防誤操縱窗口安置在所述支架(2)的側(cè)面；桿鎖定銷(1c)，該桿鎖定銷在所述變速桿(1)內(nèi)延伸，并適于通過所述按鈕(1d)的下推操作而使其下降；以及鎖定裝置，該鎖定裝置能夠與所述防誤操縱窗口(12)接合，從而限制變速桿從預(yù)定位置的擺動(dòng)，并且為了允許變速桿(1)從預(yù)定位置的擺動(dòng)，該鎖定裝置能夠通過所述桿鎖定銷(1c)下降運(yùn)動(dòng)對(duì)其操作以脫開與所述防誤操縱窗口的接合，其特征在于所述鎖定裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)件，該轉(zhuǎn)動(dòng)件可繞設(shè)置在所述變速桿(1)上的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)并通常被推向限制變速桿(1)擺動(dòng)的一側(cè)，該轉(zhuǎn)動(dòng)件具有第一分支部(8b)，該第一分支部(8b)適于根據(jù)其轉(zhuǎn)動(dòng)與所述防誤操縱窗口(12)接合和與所述防誤操縱窗口(12)脫開，當(dāng)所述桿鎖定銷(1c)下降時(shí)，通過所述桿鎖定銷(1c)的下端推動(dòng)所述第一分支部(8b)，以便使所述鎖定裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，從而脫開所述第一分支部(8b)和所述防誤操縱窗口(12)的接合。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛自動(dòng)變速器的換擋裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件(8)除了第一分支部(8b)還設(shè)有第二分支部(8c)和第三分支部(8d)，該第二分支部(8c)能夠與換擋鎖定止動(dòng)件(17)接合，以便限制轉(zhuǎn)動(dòng)件(8)的轉(zhuǎn)動(dòng)，該第三分支部(8d)能夠與停車位置傳感器(18)接合，以便檢測所述變速桿(1)處于停車位置以及所述轉(zhuǎn)動(dòng)件(8)處于最初位置。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛自動(dòng)變速器的換擋裝置，還包括推動(dòng)裝置(19)，用于將所述桿鎖定銷(1c)推向轉(zhuǎn)動(dòng)件(8)，從而使得所述桿鎖定銷(1c)的下端通常與轉(zhuǎn)動(dòng)件(8)的第一分支部(8b)鄰接。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車輛自動(dòng)變速器的換擋裝置，通過它能方便而任意地設(shè)定位移量，并能適用于各種形式的換擋裝置并降低制造成本。其包括變速桿；按鈕(1d)；防誤操縱窗口(12)；桿鎖定銷(1c)，適于通過按鈕的下推操作而下降；和鎖定裝置，為允許變速桿從預(yù)定位置的擺動(dòng)，通過桿鎖定銷的下降運(yùn)動(dòng)對(duì)鎖定裝置操作，以便脫開與防誤操縱窗口的接合，其特征在于鎖定裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)件，轉(zhuǎn)動(dòng)件可繞設(shè)置在變速桿上的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)并被推向限制變速桿擺動(dòng)的一側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)件具有第一分支部(8b)，它適于根據(jù)其轉(zhuǎn)動(dòng)與防誤操縱窗口接合或脫開，在桿鎖定銷下降時(shí)，通過桿鎖定銷下端推動(dòng)第一分支部使鎖定裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，從而脫開第一分支部和防誤操縱窗口的接合。
文檔編號(hào)G05G9/00GK1607116SQ20041008411
公開日2005年4月20日 申請(qǐng)日期2004年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月15日
發(fā)明者小田繁朗, 新村雅之 申請(qǐng)人:株式會(huì)社渥美精棧