專利名稱：自動牽引調(diào)壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及深海模擬試驗(yàn)的壓力試驗(yàn)容器壓力調(diào)節(jié)技術(shù)的改進(jìn)，具體講是一種自動牽引調(diào)壓裝置，其屬于深海模擬試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在深海模擬試驗(yàn)中，工作壓力一般在1-60Mpa左右，壓力較高，溫度一般在2℃左右，溫度較低，在實(shí)驗(yàn)室模擬深海環(huán)境需要對溫度和壓力進(jìn)行精確控制。一般要求控制壓力的調(diào)節(jié)范圍在1-60MPa，溫度調(diào)節(jié)范圍在-5--40℃，壓力的控制精度小于0.5％。壓力控制在工業(yè)領(lǐng)域一般是使用壓力調(diào)節(jié)閥門，通過控制閥門的開度大小來進(jìn)行控制。但對于深海模擬試驗(yàn)，由于閥門的工作原理，對壓力的調(diào)節(jié)存在有不穩(wěn)定的因素，因而控制閥門的開度，達(dá)不到精確、穩(wěn)定控制壓力的目的，不能實(shí)現(xiàn)均勻穩(wěn)定地加壓和減壓過程，不能真實(shí)的模擬深海試驗(yàn)的過程，甚至有可能損壞實(shí)驗(yàn)樣品和儀器部件。而且工作在40MPa壓力以上的調(diào)壓閥門幾乎沒有，因此這種用調(diào)壓閥門來控制壓力的方法，對于深海模擬試驗(yàn)就變得不太準(zhǔn)確或者需要專門加工高精度的調(diào)壓閥門。這樣勢必造成深海模擬試驗(yàn)造價非常昂貴，而且精度也不一定能夠達(dá)到所要求的控制精度。導(dǎo)致在實(shí)驗(yàn)室模擬試驗(yàn)中經(jīng)常有壓力瞬間喪失的情況，這就存在損壞設(shè)備的可能。
(三)技術(shù)內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種自動牽引調(diào)壓裝置，該裝置是對密閉的高壓容器進(jìn)行壓力控制，由于被控制的對象壓力非常高，而且要能夠比較方便地控制壓力顯著改變。該裝置可以實(shí)現(xiàn)壓力容器的壓力的自動調(diào)節(jié)，達(dá)到自動增壓、自動降壓的目的，而且增、減壓的梯度穩(wěn)定而且可以任意設(shè)定，克服了傳統(tǒng)液壓閥的缺陷。該裝置還能克服在實(shí)驗(yàn)室模擬試驗(yàn)中存在的壓力瞬間喪失的可能，避免可能的設(shè)備損壞。該裝置的設(shè)計(jì)對搭建模擬深海試驗(yàn)的環(huán)境尤其至關(guān)重要。
本實(shí)用新型的任務(wù)是由以下技術(shù)方案完成的，研制了一種自動牽引調(diào)壓裝置，其通過活塞接通于壓力容器。所述的活塞與托盤連接，該托盤上依次放有適當(dāng)?shù)捻来a組和/或牽引有適當(dāng)?shù)目煽貏恿Γ搫恿νㄟ^繩索牽引在托盤或砝碼上，該繩索的另一端連接在卷揚(yáng)機(jī)的卷軸上。所述的砝碼組，其合理選擇的重量范圍在0--150Kg，每枚砝碼的單重在1--5Kg。所述的可控動力，其為可控電機(jī)帶動的傳動機(jī)構(gòu)和卷揚(yáng)機(jī)，其中可控電機(jī)或?yàn)椴竭M(jìn)電機(jī)，或?yàn)闊o級變速電機(jī)。所述的可控電機(jī)，其扭矩在0--50NM。所述的傳動機(jī)構(gòu)，其傳動比為1∶5--1∶100。所述的傳動機(jī)構(gòu)，其或?yàn)槲佪單仐U副，或?yàn)辇X輪副。所述的卷揚(yáng)機(jī)的卷軸，其直徑在5--20mm。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于該裝置是通過活塞接通于壓力容器。根據(jù)壓力容器的目標(biāo)壓力范圍，可以合理地選擇活塞的直徑。壓力容器的壓力控制主要由本自動調(diào)壓裝置來完成。所述的活塞與托盤連接，該托盤上依次選放有適當(dāng)?shù)捻来a組。因此，可以根據(jù)目標(biāo)壓力的范圍，合理地選擇砝碼的大小和個數(shù)來控制和調(diào)節(jié)容器的壓力；還可以根據(jù)目標(biāo)壓力的范圍，合理地選擇適當(dāng)?shù)臓恳目煽貏恿Γ搫恿νㄟ^繩索牽引在托盤或砝碼上，該繩索的另一端連接在卷揚(yáng)機(jī)的卷軸上。該裝置通過電機(jī)的轉(zhuǎn)動，帶動蝸輪蝸桿副，帶動卷軸，產(chǎn)生對繩索的拉力，繩索可直接與托盤連接，來平衡砝碼產(chǎn)生的壓力；通過自動控制電機(jī)的開停，正反轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)容器的壓力大小。電機(jī)優(yōu)選步進(jìn)電機(jī)，再選配適當(dāng)?shù)碾姍C(jī)扭矩和蝸輪蝸桿傳動比以及卷軸的直徑來達(dá)到自動調(diào)壓的目的。該裝置是為涉及深海模擬試驗(yàn)的場所服務(wù)的，也可應(yīng)用于其他涉及高壓壓力控制的場所，例如軍工、航天、閥門管件試壓等服務(wù)。
(四)附圖及其實(shí)施例，本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)合俯圖說明如下

圖1為自動牽引調(diào)壓裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為自動牽引調(diào)壓裝置的調(diào)節(jié)部件結(jié)構(gòu)示意圖。
參見圖1，2制成的一種自動牽引調(diào)壓裝置，其通過活塞2接通于壓力容器1。所述的活塞2與托盤3連接，該托盤3上依次放有適當(dāng)?shù)捻来a4組和/或牽引有適當(dāng)?shù)目煽貏恿?，該動力5通過繩索6牽引在托盤3或砝碼4上，該繩索6的另一端連接在卷揚(yáng)機(jī)的卷軸7上。本自動牽引調(diào)壓裝置調(diào)壓范圍為0--40MPa。
本自動牽引調(diào)壓裝置所述的砝碼4組，其合理選擇的重量范圍在0--40Kg，每枚砝碼的單重是5Kg。
所述的活塞2，其直徑在1cm2。所述的可控動力5，其為可控電機(jī)8帶動的傳動機(jī)構(gòu)7和卷揚(yáng)機(jī)9。
所述的可控電機(jī)8，其扭矩在5NM。所述的傳動機(jī)構(gòu)9，其傳動比為1∶10。所述的卷揚(yáng)機(jī)的卷軸7，其直徑在10mm。
權(quán)利要求1.一種自動牽引調(diào)壓裝置，其通過活塞接通于壓力容器，其特征在于所述的活塞與托盤連接，該托盤上依次放有適當(dāng)?shù)捻来a組和/或牽引有適當(dāng)?shù)目煽貏恿?，該動力通過繩索牽引在托盤或砝碼上，該繩索的另一端連接在卷揚(yáng)機(jī)的卷軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述自動牽引調(diào)壓裝置，其特征在于所述的砝碼組，其合理選擇的重量范圍在0--150Kg，每枚砝碼的單重在1--5Kg。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述自動牽引調(diào)壓裝置，其特征在于所述的可控動力，其為可控電機(jī)帶動的傳動機(jī)構(gòu)和卷揚(yáng)機(jī)，其中可控電機(jī)或?yàn)椴竭M(jìn)電機(jī)，或?yàn)闊o級變速電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述自動牽引調(diào)壓裝置，其特征在于所述的可控電機(jī)，其扭矩在0--50NM。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述自動牽引調(diào)壓裝置，其特征在于所述的傳動機(jī)構(gòu)，其傳動比為1∶5--1∶100。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述自動牽引調(diào)壓裝置，其特征在于所述的傳動機(jī)構(gòu)，其或?yàn)槲佪單仐U副，或?yàn)辇X輪副。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述自動牽引調(diào)壓裝置，其特征在于所述的卷揚(yáng)機(jī)的卷軸，其直徑在5--20mm。
專利摘要本實(shí)用新型是一種自動牽引調(diào)壓裝置，其通過活塞接通于壓力容器。所述的活塞與托盤連接，該托盤上依次放有適當(dāng)?shù)捻来a組和/或牽引有適當(dāng)?shù)目煽貏恿?，該動力通過繩索牽引在托盤或砝碼上，該繩索的另一端連接在卷揚(yáng)機(jī)的卷軸上。該裝置可以合理地選擇活塞的直徑，或適當(dāng)?shù)捻来a組，或牽引的可控動力，即通過繩索牽引在托盤或砝碼上，再連接在卷揚(yáng)機(jī)的卷軸上，通過電機(jī)的開停，正反轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)容器的壓力大小。優(yōu)選步進(jìn)電機(jī)，再選配適當(dāng)?shù)碾姍C(jī)扭矩和蝸輪蝸桿傳動比以及卷軸的直徑來達(dá)到自動調(diào)壓的目的。該裝置是為涉及深海模擬試驗(yàn)的場所服務(wù)的，也可應(yīng)用于其他涉及高壓壓力控制的場所，例如軍工、航天、閥門管件試壓等服務(wù)。
文檔編號G05D16/00GK2622748SQ0321803
公開日2004年6月30日 申請日期2003年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月6日
發(fā)明者張曉東, 曹志敏, 于新生, 董振芳 申請人:中國海洋大學(xué)