一種智能化洼窩測量裝置的芯片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽輪機(jī)洼窩測量裝置的芯片。
【背景技術(shù)】
[0002]測量、調(diào)整汽輪機(jī)和洼窩的中心，是汽輪發(fā)電機(jī)在安裝或檢修最后一道工序:測量高壓、中壓、低壓的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與洼窩隔板的之間的中心距離及調(diào)整，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和洼窩之間保持最佳中心是關(guān)系到汽輪機(jī)設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)、節(jié)能的最重要的關(guān)鍵。
[0003]提高調(diào)整轉(zhuǎn)子與洼窩的中心質(zhì)量，首先應(yīng)提高汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和隔板之間的測量精度。由于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與洼窩隔板之間結(jié)構(gòu)間隙非常小，至今無法都沒有合適的量具測量。
[0004]就目前而言國內(nèi)外只能采用把汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子吊出缸體，用以下傳統(tǒng)落后的方法進(jìn)行測量，測量的程序分為:半缸和全缸。
[0005]傳統(tǒng)的半缸測量方法如下:
[0006]1、拉緊鋼絲來區(qū)分隔板之間的中心差值。
[0007]2、用一根比汽輪機(jī)外徑小很多的長軸(俗稱假軸，由于假軸直徑小，可以留下一定的空間方便用手持量具進(jìn)行測量，得到假軸和洼窩隔板的偏差量。進(jìn)行調(diào)整轉(zhuǎn)子與洼窩隔板的中心。這種方式一般需要4-7天的時間才能測完，而且對測量人員的技術(shù)要求非常高。
[0008 ]傳統(tǒng)的全缸測量方法如下:
[0009]將汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子外徑用膠布一圈一圈的均衡地繞貼幾層。完畢后將汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子吊進(jìn)缸體，擰緊汽輪機(jī)的缸蓋所有的螺絲后(擰緊汽輪機(jī)缸蓋需要6至9個小時左右......甚至更長時間)將汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子慢慢旋轉(zhuǎn)，使膠布和汽縫塊尖齒接觸摩擦。然后打開汽輪機(jī)缸蓋，
查看膠布和隔板汽封塊摩擦膠布的擦破程度來估算間隙偏差值......。這種測量方法對于經(jīng)驗(yàn)豐富的技工來說都需要至少4天的時間，費(fèi)時費(fèi)力。
[0010]吊轉(zhuǎn)子和蓋汽輪機(jī)缸蓋是很費(fèi)工費(fèi)時的工作，為了徹底解決現(xiàn)有汽輪機(jī)和洼窩的測量工藝耗時長、精度低等缺陷。實(shí)用新型人認(rèn)為，設(shè)計(jì)出一種能夠提高汽輪機(jī)和洼窩的測量效率和準(zhǔn)確率的測量裝置是十分必要的，而且能夠填補(bǔ)本領(lǐng)域在國內(nèi)外中的技術(shù)空白。
[0011]本實(shí)用新型同日申請的發(fā)明中有本測量裝置的全套技術(shù)方案，在本實(shí)用新型中只著重介紹本測量裝置的芯片結(jié)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0012]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種智能化洼窩測量裝置的芯片，其能夠再測量時能夠同時記錄位移以及該位移所在角度，大大提高了測量的精度。
[0013]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種智能化洼窩測量裝置的芯片，包括芯片殼體，所述的芯片殼體上設(shè)有第二側(cè)板，在第二側(cè)板內(nèi)側(cè)面上、與凸塊對應(yīng)位置設(shè)有滑軌，所述的滑軌兩側(cè)分別固定有第一連接板和控制電路板；
[0014]所述的第一連接板上分別固定有位移傳感器和角度傳感器，所述的位移傳感器和角度傳感器分別通過線路與控制電路板連接；
[0015]所述的滑軌上設(shè)有滑塊，所述的滑塊上固定有感應(yīng)板，所述的感應(yīng)板一端設(shè)有感應(yīng)條，另一端為復(fù)位端；
[0016]所述的感應(yīng)條上設(shè)有兩個分別于位移傳感器和角度傳感器接觸感應(yīng)的金屬片;可通過通過感應(yīng)板的上下移動來實(shí)時測量縫隙的寬度及該寬度所在外側(cè)面的角度；
[0017]所述的復(fù)位端上設(shè)有復(fù)位彈簧安裝孔，復(fù)位彈簧一端裝入彈簧安裝孔中，另一端裝入安裝柱的第二彈簧安裝孔中。
[0018]進(jìn)一步的，所述的芯片殼體包括第一殼體和第二殼體；
[0019]所述的第一殼體包括第一側(cè)板和連接在第一側(cè)板兩端的第一橫板，所述的第一橫板上設(shè)有缺槽；
[0020]所述的第二殼體包括第二側(cè)板和連接在第二側(cè)板兩側(cè)面上設(shè)有兩個第二橫板，其中一個第二橫板上設(shè)有數(shù)據(jù)槽；
[0021]所述的第二殼體上還設(shè)有兩個凸塊，所述的凸塊分別與兩個缺槽卡合；
[0022]所述的第二殼體上還設(shè)有固定凸條和固定凸塊；
[0023]所述的第一殼體左右兩側(cè)均是通的，且第一殼體卡入第二殼體的兩個第二橫板之間與第一殼體卡合。
[0024]進(jìn)一步的，所述的復(fù)位彈簧兩端上設(shè)置兩個轉(zhuǎn)彎方向相反的安裝鉤。
[0025]進(jìn)一步的，:所述的復(fù)位端上設(shè)有止落槽，復(fù)位彈簧兩端的的安裝鉤，其中一端的安裝鉤轉(zhuǎn)入止落槽中然后再從止落槽中裝入復(fù)位彈簧安裝孔中，所述的止落槽一側(cè)壁上設(shè)有止落缺槽。
[0026]進(jìn)一步的，所述的芯片為全缸芯片，且所述的第一側(cè)板上設(shè)有通槽;所述的感應(yīng)板上固定有感應(yīng)軸。
[0027]更進(jìn)一步的，所述的感應(yīng)軸穿出通槽與感應(yīng)軸承裝配。
[0028]進(jìn)一步的，所述的芯片為半缸芯片，且所述的感應(yīng)板上連接連接桿，所述的連接桿底部連接有感應(yīng)半軸。
[0029]更進(jìn)一步的，所述的感應(yīng)半的截面為圓弧形。
[0030]進(jìn)一步的，所述的控制電路板上設(shè)有數(shù)據(jù)接口和存儲芯片。
[0031 ]更進(jìn)一步的，所述的數(shù)據(jù)接口裝入數(shù)據(jù)槽中。
[0032]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型采用特殊的專用測量傳感器?？煽焖倬_測量汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和洼窩的中心距離，極大地減輕工作強(qiáng)度、提高工效，提高設(shè)備精密測量、及調(diào)整精度。
[0033]本實(shí)用新型由于采用了角度傳感器，其在測量時就不會像傳統(tǒng)的測量方式一樣需要找角度點(diǎn)，如0°點(diǎn)，180°點(diǎn)，其效率自然增加，而且由于能夠?qū)崟r記錄間隙寬度及與其對應(yīng)的角度，測量數(shù)據(jù)更多，精度比傳統(tǒng)測量方式高出幾個數(shù)量級，再有就是方便，只要拉著測量裝置走一圈就完成測量，使用及其簡單，對操作者的經(jīng)驗(yàn)要求不高，能夠達(dá)到高效和高精度，達(dá)到了本技術(shù)領(lǐng)域在國內(nèi)外技術(shù)上的頂尖水平。
【附圖說明】
[0034]圖1是本實(shí)用新型整體技術(shù)方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實(shí)施方式】的全缸測量裝置使用狀態(tài)圖。
[0035]圖2是圖1中A-A剖面圖。
[0036]圖3是本實(shí)用新型整體技術(shù)方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實(shí)施方式】的全缸測量裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖4是本實(shí)用新型整體技術(shù)方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實(shí)施方式】的全缸測量裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖5是本實(shí)用新型整體技術(shù)方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實(shí)施方式】的全缸測量裝置的全缸拖架零件爆炸圖。
[0039]圖6是本實(shí)用新型整體技術(shù)方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實(shí)施方式】的全缸拖架的全缸固定塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖7是本實(shí)用新型整體技術(shù)方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實(shí)施方式】的全缸測量裝置全缸芯片結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]圖8是本實(shí)用新型整體技術(shù)方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實(shí)施方式】的全缸測量裝置全缸芯片結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]圖9是本實(shí)用新型整體技術(shù)方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實(shí)施方式】的全缸測量裝置全缸芯片零件爆炸圖。
[0043]圖10是本實(shí)用新型整體技術(shù)方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實(shí)施方式】的全缸測量裝置全缸芯片結(jié)構(gòu)示意圖。
[0044]圖11是本實(shí)用新型整體技術(shù)方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實(shí)施方式】的半缸測量裝置使用狀態(tài)圖。
[0045]圖12是本實(shí)用新型整體技術(shù)方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實(shí)施方式】的半缸測量裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0046]圖13是本實(shí)用新型整體技術(shù)方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實(shí)施方式】的半缸測量裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0047]圖14是本實(shí)用新型整體技術(shù)方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實(shí)施方式】的半缸測量裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0048]圖15是本實(shí)用新型整體技術(shù)方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實(shí)施方式】的半缸測量裝置的半缸拖架零件爆炸圖。
[0049]圖16是本實(shí)用新型整體技術(shù)方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實(shí)施方式】的半缸測量裝置的半缸拖架零件爆炸圖。
[0050]圖17是本實(shí)用新型整體技術(shù)方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實(shí)施方式】的半缸測量