模擬暖通箱整車工作狀態(tài)的測(cè)試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體說是一種模擬暖通箱整車工作狀態(tài)的測(cè)試裝置，其主要適用于模擬暖通箱實(shí)車工作狀態(tài)，便于前期更好控制暖通箱振動(dòng)噪聲水平。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)發(fā)展，顧客對(duì)駕乘舒適性要求越來越嚴(yán)格，合理降低車內(nèi)振動(dòng)噪聲是提高駕駛舒適性的有效手段。暖通箱位于駕駛室內(nèi)儀表盤本體結(jié)構(gòu)下方，是控制車內(nèi)溫度提高乘坐舒適性的重要裝置；由于暖通箱與乘客位于駕駛室內(nèi)部，控制暖通箱的振動(dòng)噪聲水平是提高駕乘舒適性的有效手段。
[0003]整車開發(fā)過程中，暖通箱開發(fā)屬于其中重要組成部分;早些時(shí)期，暖通箱振動(dòng)噪聲優(yōu)化與控制主要集中于樣車試制階段，由于項(xiàng)目樣車試制階段較短，該周期對(duì)暖通箱振動(dòng)噪聲優(yōu)化與控制是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。結(jié)合暖通箱開發(fā)流程，在暖通箱臺(tái)架試驗(yàn)階段開始優(yōu)化工作顯得尤為重要。近幾年，已經(jīng)有多家汽車企業(yè)與零部件供應(yīng)商在暖通箱臺(tái)架試驗(yàn)階段進(jìn)行噪聲優(yōu)化，主要方法是將其懸掛于固定裝置，將暖通箱進(jìn)氣口暴露于標(biāo)準(zhǔn)大氣壓環(huán)境下，對(duì)暖通箱進(jìn)行試驗(yàn)與優(yōu)化，振動(dòng)噪聲得到一定的控制;但是暖通箱實(shí)際工作狀態(tài)并非如此理想，暖通箱臺(tái)架試驗(yàn)階段通過控制進(jìn)氣口壓力模擬其實(shí)際工作狀態(tài)，然后進(jìn)行振動(dòng)噪聲優(yōu)化才更加有意義。為達(dá)到這樣的目的，在此提出一種模擬暖通箱整車工作狀態(tài)的測(cè)試裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型目的在于提供一種模擬暖通箱整車工作狀態(tài)的測(cè)試裝置，從根本上解決了汽車開發(fā)前期難以評(píng)估暖通振動(dòng)噪聲水平的問題，通過模擬實(shí)車工況，對(duì)振動(dòng)噪聲進(jìn)行控制。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:該模擬暖通箱整車工作狀態(tài)的測(cè)試裝置包括水平設(shè)置的工作臺(tái)、設(shè)置在工作臺(tái)上的進(jìn)氣穩(wěn)壓箱、出氣穩(wěn)壓箱、氣流分配箱，其技術(shù)要點(diǎn)是:所述進(jìn)氣穩(wěn)壓箱與出氣穩(wěn)壓箱通過孔板銜接，進(jìn)氣穩(wěn)壓箱上設(shè)有喇叭狀的進(jìn)氣口，出氣穩(wěn)壓箱上設(shè)有出氣口和通過連接管連通的用于監(jiān)測(cè)出氣穩(wěn)壓箱內(nèi)氣壓的壓力表，出氣口通過出氣管與鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣端相連，出氣穩(wěn)壓箱內(nèi)設(shè)有振動(dòng)傳感器，氣流分配箱上設(shè)有傳聲器I，鼓風(fēng)機(jī)蝸殼表面設(shè)有傳聲器II;鼓風(fēng)機(jī)的出氣端鏈接氣流分配箱，氣流分配箱上設(shè)有排風(fēng)口。
[0006]所述孔板共有三層，孔板上均布若干通氣孔。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:結(jié)合暖通箱振動(dòng)噪聲測(cè)試方法，既可以獲得其振動(dòng)噪聲與進(jìn)氣口壓力的關(guān)系曲線，也可以模擬暖通箱的實(shí)際工作狀態(tài)，能夠切實(shí)有效的對(duì)暖通箱振動(dòng)噪聲進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)合暖通空調(diào)系統(tǒng)常用工況，一方面能夠最大限度的暴露暖通箱設(shè)計(jì)中存在的缺陷，另一方面可以全面分析與優(yōu)化暖通箱的振動(dòng)噪聲水平。該結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單、成本低廉，并且能夠試用于不同種類的暖通箱，為控制前期控制暖通箱噪聲提供很大幫助。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0009]圖2為出氣口的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為進(jìn)氣口的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4為孔板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖標(biāo)記說明:
[0013]圖1中:I進(jìn)氣口、2進(jìn)氣穩(wěn)壓箱、3出氣穩(wěn)壓箱、4出氣口、5孔板、6連接管、7排風(fēng)口、8氣流分配箱、9出氣管、10鼓風(fēng)機(jī)、11萬(wàn)用表、12壓力表、13工作臺(tái)；
[0014]圖2中:4出氣口、14夾具；
[0015]圖3中:1進(jìn)氣口；
[0016]圖4中:5孔板。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合圖1?4，通過具體實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的內(nèi)容。該模擬暖通箱整車工作狀態(tài)的測(cè)試裝置包括水平設(shè)置的工作臺(tái)13、設(shè)置在工作臺(tái)上的進(jìn)氣穩(wěn)壓箱2、出氣穩(wěn)壓箱3、氣流分配箱8。進(jìn)氣穩(wěn)壓箱和出氣穩(wěn)壓箱可米用由25mm厚木板拼接而成的一體結(jié)構(gòu)，每塊木板之間應(yīng)用直角連接件固定，接縫用密封膠密封，防止通過縫隙泄露空氣。出氣口側(cè)的木板通過夾具14可拆卸的安裝在出氣穩(wěn)壓箱上，進(jìn)氣穩(wěn)壓箱與出氣穩(wěn)壓箱通過孔板5銜接，孔板共有三層，孔板上均布若干通氣孔，保證空氣分布均勻。進(jìn)氣穩(wěn)壓箱上設(shè)有喇叭狀的進(jìn)氣口 I，出氣穩(wěn)壓箱上設(shè)有出氣口4和通過連接管6連通的用于監(jiān)測(cè)出氣穩(wěn)壓箱內(nèi)氣壓的壓力表12，出氣口通過出氣管9與鼓風(fēng)機(jī)10的進(jìn)氣端相連，出氣穩(wěn)壓箱內(nèi)設(shè)有振動(dòng)傳感器，氣流分配箱上設(shè)有傳聲器I，鼓風(fēng)機(jī)蝸殼表面設(shè)有傳聲器II。鼓風(fēng)機(jī)的出氣端鏈接氣流分配箱，氣流分配箱上設(shè)有排風(fēng)口 7。
[0018]使用上述測(cè)試裝置的測(cè)試方法，其特征在于，包括以下步驟:
[0019]步驟I)將工作平臺(tái)置于消音室內(nèi)，用密封膠帶將暖通箱進(jìn)氣口與進(jìn)氣口。
[0020]步驟2)在出氣穩(wěn)壓箱內(nèi)設(shè)置振動(dòng)傳感器，在氣流分配箱上設(shè)置用于檢測(cè)氣流分配箱階次噪聲的水平放置的傳聲器I，在距鼓風(fēng)機(jī)蝸殼表面垂直高度為1cm的位置上設(shè)置水平放置的用于檢測(cè)鼓風(fēng)機(jī)階次噪聲的傳聲器II。
[0021]步驟3)鼓風(fēng)機(jī)供電端口連接穩(wěn)壓電源、用于監(jiān)測(cè)鼓風(fēng)機(jī)端電壓的萬(wàn)用表11以及用于監(jiān)測(cè)鼓風(fēng)機(jī)工作電流的電流表，鼓風(fēng)機(jī)蝸殼外安裝用于監(jiān)測(cè)鼓風(fēng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速的光電傳感器.
[0022]步驟4)設(shè)置鼓風(fēng)機(jī)電壓為3V，通過改變喇叭狀進(jìn)氣口的截面面積大小，以改變壓力表的讀數(shù);等壓差條件下選取五個(gè)以上的壓力點(diǎn)，各壓力點(diǎn)分別記錄四組時(shí)長(zhǎng)為1s的數(shù)據(jù)。
[0023]步驟5)依次調(diào)整鼓風(fēng)機(jī)電壓為5￥、7￥、利、11￥、13￥重復(fù)步驟4)。
[0024]步驟6)建立暖通工作噪聲與壓力的曲線，對(duì)不同壓力條件下暖通箱噪聲水平進(jìn)行評(píng)估。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種模擬暖通箱整車工作狀態(tài)的測(cè)試裝置，包括水平設(shè)置的工作臺(tái)、設(shè)置在工作臺(tái)上的進(jìn)氣穩(wěn)壓箱、出氣穩(wěn)壓箱、氣流分配箱，其特征在于:所述進(jìn)氣穩(wěn)壓箱與出氣穩(wěn)壓箱通過孔板銜接，進(jìn)氣穩(wěn)壓箱上設(shè)有喇叭狀的進(jìn)氣口，出氣穩(wěn)壓箱上設(shè)有出氣口和通過連接管連通的用于監(jiān)測(cè)出氣穩(wěn)壓箱內(nèi)氣壓的壓力表，出氣口通過出氣管與鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣端相連，出氣穩(wěn)壓箱內(nèi)設(shè)有振動(dòng)傳感器，氣流分配箱上設(shè)有傳聲器I，鼓風(fēng)機(jī)蝸殼表面設(shè)有傳聲器II;鼓風(fēng)機(jī)的出氣端鏈接氣流分配箱，氣流分配箱上設(shè)有排風(fēng)口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬暖通箱整車工作狀態(tài)的測(cè)試裝置，其特征在于:所述孔板共有三層，孔板上均布若干通氣孔。
【專利摘要】一種模擬暖通箱整車工作狀態(tài)的測(cè)試裝置，包括水平設(shè)置的工作臺(tái)、設(shè)置在工作臺(tái)上的進(jìn)氣穩(wěn)壓箱、出氣穩(wěn)壓箱、氣流分配箱，其技術(shù)要點(diǎn)是：所述進(jìn)氣穩(wěn)壓箱與出氣穩(wěn)壓箱通過孔板銜接，進(jìn)氣穩(wěn)壓箱上設(shè)有喇叭狀的進(jìn)氣口，出氣穩(wěn)壓箱上設(shè)有出氣口和通過連接管連通的用于監(jiān)測(cè)出氣穩(wěn)壓箱內(nèi)氣壓的壓力表，出氣口通過出氣管與鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣端相連，出氣穩(wěn)壓箱內(nèi)設(shè)有振動(dòng)傳感器，氣流分配箱上設(shè)有傳聲器I，鼓風(fēng)機(jī)蝸殼表面設(shè)有傳聲器II；鼓風(fēng)機(jī)的出氣端鏈接氣流分配箱，氣流分配箱上設(shè)有排風(fēng)口。從根本上解決了汽車開發(fā)前期難以評(píng)估暖通振動(dòng)噪聲水平的問題，通過模擬實(shí)車工況，對(duì)振動(dòng)噪聲進(jìn)行控制。
【IPC分類】G01M13/00, G01M17/007, G01H17/00
【公開號(hào)】CN205352547
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521046000
【發(fā)明人】劉令波, 宋魯濤
【申請(qǐng)人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年12月16日