一種新型車載電池狀態(tài)監(jiān)控報(bào)警裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車載電池狀態(tài)的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新型車載電池狀態(tài)監(jiān)控報(bào)警裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生態(tài)環(huán)境的不斷惡化，人類環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，清潔能源越來越受到人們的青睞，蓄電池在這種條件下應(yīng)運(yùn)而生。為了能夠?qū)﹄姵氐碾妷?、電流等參?shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，以及時(shí)了解電池處于何種狀態(tài)，準(zhǔn)確估計(jì)電池的電量，并且能夠及時(shí)的顯示出來，以避免因過度充電或者過度放電造成對(duì)電池的損害，因此能夠最大限度的保護(hù)蓄電池，延長(zhǎng)電池的使用壽命顯得十分重要。因?yàn)檐囕d電池安裝在車內(nèi)，因此要想及時(shí)的了解車載電池的狀態(tài)，必須通過無線的方式對(duì)車載電池進(jìn)行監(jiān)控，而傳統(tǒng)的BMS—般都是直接通過導(dǎo)線與車載電池連接，僅能在車內(nèi)顯示采集到的相關(guān)數(shù)據(jù)，測(cè)量精度低、布線繁瑣、維護(hù)不便，無法進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種新型車載電池狀態(tài)監(jiān)控報(bào)馨駐罟
I=II~~1.ο
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種新型車載電池狀態(tài)監(jiān)控報(bào)警裝置，其特征在于:所述裝置包括充放電模塊、車載電池監(jiān)控模塊和車載電池報(bào)警模塊;所述車載電池監(jiān)控模塊包括車載電池、數(shù)字溫濕度傳感器、AD轉(zhuǎn)換電路、無線發(fā)送模塊、獨(dú)立供電電源;所述車載電池報(bào)警模塊包括無線接收模塊、主控芯片STM32F103ZET6、液晶顯示器、功率放大器、聲光報(bào)警器;其中充放電模塊與車載電池相連，車載電池與AD轉(zhuǎn)換電路、數(shù)字溫濕度傳感器相連，AD轉(zhuǎn)換電路與無線發(fā)送模塊相連，數(shù)字溫濕度傳感器與無線發(fā)送模塊相連，獨(dú)立供電電源與數(shù)字溫濕度傳感器相連、無線發(fā)送模塊相連，無線接收模塊與主控芯片STM3 2F10 3ZET6相連，主控芯片STM32F103ZET6與液晶顯示器、功率放大器相連，功率放大器與聲光報(bào)警器相連，獨(dú)立供電電源與無線接收模塊、主控芯片STM32F103ZET6相連。
[0006]所述充放電模塊安裝在車內(nèi)，該模塊控制對(duì)車載電池的充電和車載電池的放電。
[0007]所述車載電池監(jiān)控模塊安裝在車內(nèi)，該模塊中的AD轉(zhuǎn)換電路將車載電池的電壓和電流模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，數(shù)字溫濕度傳感器將采集到的溫度模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，轉(zhuǎn)換得到的數(shù)字信號(hào)發(fā)送至無線發(fā)送模塊，再由無線發(fā)送模塊將數(shù)據(jù)發(fā)送至無線接收模塊。
[0008]所述車載電池報(bào)警模塊安裝在車載監(jiān)控處，該模塊通過主控芯片STM32F103ZET6將無線接收模塊接收到的數(shù)據(jù)顯示在液晶顯示器上，并與預(yù)先設(shè)置的閾值進(jìn)行比較;如果達(dá)到或者超過設(shè)置的閾值，則主控芯片STM32F103ZET6通過控制功率放大器使聲光報(bào)警器發(fā)出報(bào)警。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在:
[0010]本裝置中采用了AD轉(zhuǎn)換電路和數(shù)字溫濕度傳感器，及時(shí)采集車載電池實(shí)時(shí)情況，并將數(shù)據(jù)及時(shí)經(jīng)無線發(fā)送模塊發(fā)送至無線接收模塊，數(shù)據(jù)經(jīng)過主控芯片STM32F103ZET6處理后，將當(dāng)前的車載電池的溫濕度、電壓和電流值在液晶顯示器上進(jìn)行顯示，若達(dá)到或者超過預(yù)定的報(bào)警條件，則主控芯片STM32F103ZET6可通過功率放大器驅(qū)動(dòng)聲光報(bào)警器，這樣可以及時(shí)迅速地通知工作人員車載電池的充放電和溫濕度情況，避免車載電池因過充過放或者溫度過高等原因引起的危險(xiǎn)，延長(zhǎng)了車載電池的使用壽命，并且本裝置能夠幫助工作人員在無人工作期間實(shí)時(shí)監(jiān)控車載電池的狀況，無需工作人員實(shí)時(shí)查看。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的原理示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的工作流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1所示，本新型車載電池狀態(tài)監(jiān)控報(bào)警裝置，其特征在于:所述裝置包括充放電模塊、車載電池監(jiān)控模塊和車載電池報(bào)警模塊;所述車載電池監(jiān)控模塊包括車載電池、數(shù)字溫濕度傳感器、AD轉(zhuǎn)換電路、無線發(fā)送模塊、獨(dú)立供電電源;所述車載電池報(bào)警模塊包括無線接收模塊、主控芯片STM32F103ZET6、液晶顯示器、功率放大器、聲光報(bào)警器;其中充放電模塊與車載電池相連，車載電池與AD轉(zhuǎn)換電路、數(shù)字溫濕度傳感器相連，AD轉(zhuǎn)換電路與無線發(fā)送模塊相連，數(shù)字溫濕度傳感器與無線發(fā)送模塊相連，獨(dú)立供電電源與數(shù)字溫濕度傳感器相連、無線發(fā)送模塊相連，無線接收模塊與主控芯片STM32F103ZET6相連，主控芯片STM32F103ZET6與液晶顯示器、功率放大器相連，功率放大器與聲光報(bào)警器相連，獨(dú)立供電電源與無線接收模塊、主控芯片STM32F103ZET6相連。
[0015]所述充放電模塊安裝在車內(nèi)，該模塊控制對(duì)車載電池的充電和車載電池的放電。
[0016]所述車載電池監(jiān)控模塊安裝在車內(nèi)，該模塊中的AD轉(zhuǎn)換電路將測(cè)量到的車載電池的電壓和電流模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，數(shù)字溫濕度傳感器將采集到的溫度模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，轉(zhuǎn)換得到的數(shù)字信號(hào)發(fā)送至無線發(fā)送模塊，再由無線發(fā)送模塊將數(shù)據(jù)發(fā)送至無線接收模塊。
[0017]所述車載電池報(bào)警模塊安裝在車載監(jiān)控處，該模塊通過主控芯片STM32F103ZET6將無線接收模塊接收到的數(shù)據(jù)顯示在液晶顯示器上，并與預(yù)先設(shè)置的閾值進(jìn)行比較;如果達(dá)到或者超過設(shè)置的閾值，則主控芯片STM32F103ZET6通過控制功率放大器使聲光報(bào)警器發(fā)出報(bào)警。
[0018]本裝置中采用了AD轉(zhuǎn)換電路和數(shù)字溫濕度傳感器，及時(shí)采集車載電池實(shí)時(shí)情況，并將數(shù)據(jù)及時(shí)經(jīng)無線發(fā)送模塊發(fā)送至無線接收模塊，數(shù)據(jù)經(jīng)過主控芯片STM32F103ZET6處理后，將當(dāng)前的車載電池的溫濕度、電壓和電流值在液晶顯示器上進(jìn)行顯示，若達(dá)到或者超過預(yù)定的報(bào)警條件，則主控芯片STM32F103ZET6可通過功率放大器驅(qū)動(dòng)聲光報(bào)警器，這樣可以及時(shí)迅速地通知工作人員車載電池的充放電和溫濕度情況，避免車載電池因過充過放或者溫度過高等原因引起的危險(xiǎn)，延長(zhǎng)了車載電池的使用壽命，并且本裝置能夠幫助工作人員在無人工作期間實(shí)時(shí)監(jiān)控車載電池的狀況，無需工作人員實(shí)時(shí)查看。
[0019]如圖2所示，本實(shí)用新型車載電池狀態(tài)監(jiān)控報(bào)警裝置的工作流程圖。
[0020]所述實(shí)用車載電池狀態(tài)監(jiān)控報(bào)警裝置，所述操作的流程首先是啟動(dòng)主控芯片STM32F103ZET6，對(duì)相關(guān)硬件進(jìn)行初始化，通過AD轉(zhuǎn)換器和數(shù)字溫濕度傳感器對(duì)車載電池的狀態(tài)信息進(jìn)行采集，數(shù)據(jù)經(jīng)無線發(fā)送模塊傳送至無線接收模塊，數(shù)據(jù)經(jīng)主控芯片STM32F103ZET6處理，將車載電池的溫濕度、電壓和電流數(shù)值在液晶顯示器上顯示，并與預(yù)先設(shè)置的閾值進(jìn)行比較;若達(dá)到或超過閾值，則主控芯片STM32F103ZET6通過控制功率放大器驅(qū)動(dòng)聲光報(bào)警器工作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型車載電池狀態(tài)監(jiān)控報(bào)警裝置，其特征在于:所述裝置包括充放電模塊、車載電池監(jiān)控模塊和車載電池報(bào)警模塊;所述車載電池監(jiān)控模塊包括車載電池、數(shù)字溫濕度傳感器、AD轉(zhuǎn)換電路、無線發(fā)送模塊、獨(dú)立供電電源;所述車載電池報(bào)警模塊包括無線接收模塊、主控芯片STM32F103ZET6、液晶顯示器、功率放大器、聲光報(bào)警器;其中充放電模塊與車載電池相連，車載電池與AD轉(zhuǎn)換電路、數(shù)字溫濕度傳感器相連，AD轉(zhuǎn)換電路與無線發(fā)送模塊相連，數(shù)字溫濕度傳感器與無線發(fā)送模塊相連，獨(dú)立供電電源與數(shù)字溫濕度傳感器相連、無線發(fā)送模塊相連，無線接收模塊與主控芯片STM32F103ZET6相連，主控芯片STM32F103ZET6與液晶顯示器、功率放大器相連，功率放大器與聲光報(bào)警器相連，獨(dú)立供電電源與無線接收模塊、主控芯片STM32F103ZET6相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車載電池狀態(tài)監(jiān)控報(bào)警裝置，其特征在于:所述充放電模塊安裝在車內(nèi)，該模塊控制對(duì)車載電池的充電和車載電池的放電。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車載電池狀態(tài)監(jiān)控報(bào)警裝置，其特征在于:所述車載電池監(jiān)控模塊安裝在車內(nèi)，該模塊中的AD轉(zhuǎn)換電路將測(cè)量到的車載電池的電壓和電流模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，數(shù)字溫濕度傳感器將采集到的溫度模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，轉(zhuǎn)換得到的數(shù)字信號(hào)發(fā)送至無線發(fā)送模塊，再由無線發(fā)送模塊將數(shù)據(jù)發(fā)送至無線接收模塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車載電池狀態(tài)監(jiān)控報(bào)警裝置，其特征在于:所述車載電池報(bào)警模塊安裝在車載監(jiān)控處，該模塊通過主控芯片STM32F103ZET6將無線接收模塊接收到的數(shù)據(jù)顯示在液晶顯示器上，并與預(yù)先設(shè)置的閾值進(jìn)行比較;如果達(dá)到或者超過設(shè)置的閾值，則主控芯片STM32F103ZET6通過控制功率放大器使聲光報(bào)警器發(fā)出報(bào)警。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型車載電池狀態(tài)監(jiān)控報(bào)警裝置，裝置包括充放電模塊、車載電池監(jiān)控模塊和車載電池報(bào)警模塊；所述車載電池監(jiān)控模塊包括車載電池、數(shù)字溫濕度傳感器、AD轉(zhuǎn)換電路、無線發(fā)送模塊、獨(dú)立供電電源；所述車載電池報(bào)警模塊包括無線接收模塊、主控芯片STM32F103ZET6、液晶顯示器、功率放大器、聲光報(bào)警器；本裝置能夠及時(shí)迅速地通知工作人員車載電池的充放電和溫濕度情況，避免車載電池因過充過放或者溫度過高等原因引起的危險(xiǎn)，延長(zhǎng)了車載電池的使用壽命，并且本裝置能夠幫助工作人員在無人工作期間實(shí)時(shí)監(jiān)控車載電池的狀況，無需工作人員實(shí)時(shí)查看。
【IPC分類】G01D21/02
【公開號(hào)】CN205333115
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620021832
【發(fā)明人】沈湘鐘, 黃友銳
【申請(qǐng)人】安徽理工大學(xué)
【公開日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年1月6日