一種車鉤的三態(tài)試驗裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路車輛部件試驗裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種車鉤的三態(tài)試驗裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路貨車車鉤是車輛的重要部件，而車鉤三態(tài)作用試驗是檢驗車鉤性能的重要手段。防止列車分離是鐵路部門‘五防’中重點內(nèi)容之一，組裝后的車鉤須在流水線上進(jìn)行三態(tài)作用試驗，并保證開鎖、閉鎖、全開三態(tài)性能良好，這樣才能保證用戶組裝在火車上的使用性能。本裝置對縮小了比例，但實用性能與鐵路貨車的提鉤裝置完全相同，三態(tài)作用性能完全能夠保證。
[0003]目前車鉤三態(tài)作用試驗分兩種情況:一種是用簡易工具試驗，不能完全滿足試驗要求;另一種在車鉤組成上車后進(jìn)行，試驗不合格時再拆下回修，這樣勞動強度大并且效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本實用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)緊湊且易操作、試驗方便可靠、流水作業(yè)效率高的三態(tài)試驗裝置。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種車鉤的三態(tài)試驗裝置，包括一支架，所述支架上設(shè)有一旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、一固定機構(gòu)和一提鉤桿；
[0006]所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)包括第一固定架，所述第一固定架固定于支架的一側(cè)，所述第一固定架上設(shè)有一固定座，所述固定座內(nèi)設(shè)有相互配合的外齒輪與內(nèi)齒輪，所述內(nèi)齒輪上設(shè)有一旋轉(zhuǎn)手柄，所述外齒輪的中心設(shè)有固定耳，所述旋轉(zhuǎn)手柄與固定耳位于旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的兩側(cè)；
[0007]所述固定機構(gòu)包括第二固定架，所述第二固定架與第一固定架位于支架的同側(cè)，所述第一固定架與第二固定架相互平行設(shè)置，所述第二固定架上設(shè)有一軸承座，所述軸承座包括底座與活動連接于底座上的上蓋，所述外齒輪、內(nèi)齒輪與軸承座的中心位于同一水平線上；
[0008]所述提鉤桿包括一桿身，所述桿身的一端設(shè)有銷孔，所述銷孔與固定耳通過銷釘固定，所述桿身的另一端設(shè)有一掛鉤，所述桿身的中間固定一軸承，所述軸承可拆卸固定于軸承座上。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一固定架與支架之間設(shè)有一加強筋。
[0010]進(jìn)一步地，所述第二固定架與支架之間設(shè)有一加強筋。
[0011]進(jìn)一步地，所述上蓋與底座通過螺栓連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述固定耳為兩個，所述銷孔位于兩個固定耳之間。
[0013]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下優(yōu)勢:
[0014]本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊且易操作、試驗方便可靠、流水作業(yè)效率高。
【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1為本實用新型車鉤的三態(tài)試驗裝置的正視圖。
[0017]圖2為本實用新型車鉤的三態(tài)試驗裝置的側(cè)視圖。
[0018]圖3為本實用新型車鉤的三態(tài)試驗裝置的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的俯視圖。
[0019]圖4為本實用新型車鉤的三態(tài)試驗裝置的提鉤桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為本實用新型車鉤的三態(tài)試驗裝置的軸承座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中:1、支架;2、旋轉(zhuǎn)機構(gòu);3、固定機構(gòu);4、提鉤桿;5、第一固定架;6、加強筋;7、固定座;8、外齒輪;9、內(nèi)齒輪;10、旋轉(zhuǎn)手柄；11、固定耳;12、第二固定架；13、軸承座；14、底座；15、上蓋;16、螺栓;17、桿身；18、銷孔;19、銷釘;20、掛鉤;21、軸承。
【具體實施方式】
[0022]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0023]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0024]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0025]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。
[0026]如圖1-5所示，一種車鉤的三態(tài)試驗裝置，包括一支架I，支架I上設(shè)有一旋轉(zhuǎn)機構(gòu)
2、一固定機構(gòu)3和一提鉤桿4;
[0027 ]旋轉(zhuǎn)機構(gòu)2包括第一固定架5，第一固定架5固定于支架I的一側(cè)，第一固定架5與支架I之間設(shè)有一加強筋6，第一固定架5上設(shè)有一固定座7，固定座7內(nèi)設(shè)有相互配合的外齒輪8與內(nèi)齒輪9，內(nèi)齒輪9上設(shè)有一旋轉(zhuǎn)手柄10，外齒輪8的中心設(shè)有兩個固定耳11，旋轉(zhuǎn)手柄10與固定耳11位于旋轉(zhuǎn)機構(gòu)2的兩側(cè)；
[0028]固定機構(gòu)3包括第二固定架12，第二固定架12與第一固定架5位于支架I的同側(cè)，第二固定架12與支架I之間設(shè)有一加強筋6，第一固定架5與第二固定架12相互平行設(shè)置，第二固定架12上設(shè)有一軸承座13，軸承座13包括底座14與活動連接于底座14上的上蓋15，上蓋15與底座14通過螺栓16連接，外齒輪8、內(nèi)齒輪9與軸承座13的中心位于同一水平線上；
[0029]提鉤桿4包括一桿身17，桿身17的一端設(shè)有銷孔18，銷孔18位于兩個固定耳11之間并通過銷釘19固定，桿身17的另一端設(shè)有一掛鉤20，桿身17的中間固定一軸承21，軸承21可拆卸固定于軸承座13上。
[0030]本實施例的工作過程:采用專用吊具將一組車鉤搬運至支架I上，將掛鉤20鉤住下鎖銷，并將桿身7上的軸承21安裝在軸承座13上，并用螺栓16將上蓋15與底座14固定在一起，此時將銷孔18位于兩個固定耳11之間并用銷釘19固定上，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)手柄10，內(nèi)齒輪9帶動外齒輪8轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動提鉤桿4轉(zhuǎn)動，在提鉤桿4的作用下，對車鉤進(jìn)行開鎖、閉鎖、全開三態(tài)試驗，進(jìn)而保證車鉤的三態(tài)性能良好。
[0031]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車鉤的三態(tài)試驗裝置，其特征在于:包括一支架，所述支架上設(shè)有一旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、一固定機構(gòu)和一提鉤桿； 所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)包括第一固定架，所述第一固定架固定于支架的一側(cè)，所述第一固定架上設(shè)有一固定座，所述固定座內(nèi)設(shè)有相互配合的外齒輪與內(nèi)齒輪，所述內(nèi)齒輪上設(shè)有一旋轉(zhuǎn)手柄，所述外齒輪的中心設(shè)有固定耳，所述旋轉(zhuǎn)手柄與固定耳位于旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的兩側(cè)； 所述固定機構(gòu)包括第二固定架，所述第二固定架與第一固定架位于支架的同側(cè)，所述第一固定架與第二固定架相互平行設(shè)置，所述第二固定架上設(shè)有一軸承座，所述軸承座包括底座與活動連接于底座上的上蓋，所述外齒輪、內(nèi)齒輪與軸承座的中心位于同一水平線上； 所述提鉤桿包括一桿身，所述桿身的一端設(shè)有銷孔，所述銷孔與固定耳通過銷釘固定，所述桿身的另一端設(shè)有一掛鉤，所述桿身的中間固定一軸承，所述軸承可拆卸固定于軸承座上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車鉤的三態(tài)試驗裝置，其特征在于:所述第一固定架與支架之間設(shè)有一加強筋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車鉤的三態(tài)試驗裝置，其特征在于:所述第二固定架與支架之間設(shè)有一加強筋。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車鉤的三態(tài)試驗裝置，其特征在于:所述上蓋與底座通過螺栓連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的一種車鉤的三態(tài)試驗裝置，其特征在于:所述固定耳為兩個，所述銷孔位于兩個固定耳之間。
【專利摘要】本實用新型提供了一種車鉤的三態(tài)試驗裝置，屬于鐵路車輛部件試驗裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括一支架，支架上設(shè)有一旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、一固定機構(gòu)和一提鉤桿；旋轉(zhuǎn)機構(gòu)包括第一固定架，第一固定架上設(shè)有一固定座，固定座內(nèi)設(shè)有相互配合的外齒輪與內(nèi)齒輪，內(nèi)齒輪上設(shè)有一旋轉(zhuǎn)手柄，外齒輪的中心設(shè)有固定耳；固定機構(gòu)包括第二固定架，第二固定架上設(shè)有一軸承座，軸承座包括底座與活動連接于底座上的上蓋，外齒輪、內(nèi)齒輪與軸承座的中心位于同一水平線上；提鉤桿包括一桿身，桿身的一端設(shè)有銷孔，銷孔與固定耳通過銷釘固定，桿身的另一端設(shè)有一掛鉤，桿身的中間固定一軸承，軸承可拆卸固定于軸承座上。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊且易操作、試驗方便可靠、流水作業(yè)效率高。
【IPC分類】G01M13/00
【公開號】CN205317456
【申請?zhí)枴緾N201521077310
【發(fā)明人】張喜鵬, 張春生, 張喜艷
【申請人】天津市東達(dá)偉業(yè)機車車輛有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月18日