一種高轉(zhuǎn)速速度傳感器測(cè)試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及速度傳感器測(cè)試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]速度傳感器測(cè)試裝置包括霍爾式和磁電式，測(cè)試裝置動(dòng)力系統(tǒng)的PC通過(guò)RS485和伺服控制器相聯(lián)，通過(guò)伺服控制器控制伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)速，伺服反饋信號(hào)通過(guò)伺服控制器送到PC作為實(shí)際轉(zhuǎn)速;動(dòng)力系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)感應(yīng)到被測(cè)傳感器工作，通過(guò)數(shù)據(jù)采集、軟件系統(tǒng)接收處理傳感器的輸出信號(hào)，并與用戶設(shè)置的實(shí)際轉(zhuǎn)速作比較，得出是否合格的結(jié)論。
[0003]目前軌道交通領(lǐng)域大量使用的速度傳感器的最高頻率測(cè)試點(diǎn)越來(lái)越高，需要有相應(yīng)的測(cè)試裝置對(duì)速度傳感器進(jìn)行性能檢測(cè)，但現(xiàn)有的速度傳感器測(cè)試臺(tái)由于結(jié)構(gòu)限制最高只能測(cè)試20kHz，無(wú)法在更高頻率條件下的測(cè)試，不利于檢測(cè)速度傳感器在實(shí)際狀態(tài)下的性能輸出，因此需要設(shè)計(jì)測(cè)試裝置，以測(cè)試速度傳感器在高轉(zhuǎn)速條件下的性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種速度傳感器測(cè)試裝置，用于測(cè)試速度傳感器檢測(cè)高速運(yùn)轉(zhuǎn)部件的性能，保證測(cè)試裝置在高轉(zhuǎn)速條件下的穩(wěn)定性。
[0005]本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:高轉(zhuǎn)速速度傳感器測(cè)試裝置包括底座、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、軸系;底座包括底板、側(cè)板、固定板、壓板，其中一塊側(cè)板上設(shè)置傳感器安裝孔，底座的底板、側(cè)板以及固定板圍成腔室，固定板上面開(kāi)有凹槽，凹槽中心開(kāi)孔;軸系的軸上固定齒輪，軸下端連接軸承;動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、擋板，電機(jī)上帶有調(diào)速裝置，擋板固定于電機(jī)轉(zhuǎn)軸下方，擋板上開(kāi)孔，擋板由壓板固定于固定板;軸系通過(guò)軸承固定于底板，齒輪位于腔室內(nèi)，軸的上部穿過(guò)固定板、擋板上的孔，軸上端連接動(dòng)力機(jī)構(gòu)中的電機(jī)轉(zhuǎn)軸。
[0006]進(jìn)一步改進(jìn)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)還包括升降裝置，升降裝置連接電機(jī)與擋板，通過(guò)升降裝置調(diào)節(jié)電機(jī)與擋板間的距離。
[0007]更進(jìn)一步改進(jìn)的升降裝置上帶有刻度線。
[0008]優(yōu)選的齒輪固定方案:齒輪通過(guò)螺紋、螺母固定在軸的軸肩處，齒輪中心孔與軸相配合的軸面為圓錐面，螺紋旋向與電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向相反。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:1、用于感應(yīng)速度傳感器的齒輪固定于軸，軸的上端連接電機(jī)，電機(jī)固定于擋板，擋板通過(guò)凹槽、壓板固定于底座，軸下端通過(guò)軸承座固定于底座的底板，電機(jī)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，軸系的上下兩端均有支撐，提高軸的剛性，避免電機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)引起軸的末端出現(xiàn)抖動(dòng)，保證在高轉(zhuǎn)速下測(cè)試裝置的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速測(cè)試。2、動(dòng)力機(jī)構(gòu)的升降裝置連接電機(jī)與擋板，通過(guò)升降裝置調(diào)節(jié)電機(jī)與擋板間的距離，可根據(jù)實(shí)際情況微調(diào)測(cè)試裝置，升降裝置上的刻度線起到參考的作用。3、齒輪與軸的固定方式，可將齒輪鎖緊，進(jìn)一步提高齒輪在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是實(shí)施例中測(cè)試裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1中的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是圖1中動(dòng)力機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4是圖3的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5是圖1中底座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6是圖5的結(jié)構(gòu)分解圖。
[0016]圖7是圖1中軸系的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖8是圖7的結(jié)構(gòu)分解圖。
[0018]圖中:1、底座，11、底板，12、前側(cè)板，13、側(cè)板，14、壓板，15、固定板，16、傳感器安裝孔，2、動(dòng)力機(jī)構(gòu)，21、電機(jī)，22、升降裝置，23、擋板，24、調(diào)速裝置，3、軸系，31、軸，32、齒輪，
33、軸承，34、軸承座。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖、實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]如圖1、圖2所示的高轉(zhuǎn)速速度傳感器測(cè)試裝置，其中圖2是去除底座I中的前側(cè)板之后的局部結(jié)構(gòu)示意圖，測(cè)試裝置包括三部分，底座1、動(dòng)力機(jī)構(gòu)2和軸系3。
[0021]動(dòng)力機(jī)構(gòu)2的結(jié)構(gòu)如圖3、圖4所示，動(dòng)力機(jī)構(gòu)2包括電機(jī)21、升降裝置22、擋板23、調(diào)速裝置24。本實(shí)用新型中的電機(jī)21選用輸入功率為1600W，轉(zhuǎn)速范圍為1000r/min?25000r/min的高速電機(jī)。升降裝置22連接電機(jī)21與擋板23，升降裝置22為滑竿、滑塊結(jié)構(gòu)，滑竿下端固定連接擋板23，滑塊與電機(jī)外殼固定，滑塊沿滑竿上下移動(dòng)可改變電機(jī)21與擋板23之間的距離，升降裝置22上設(shè)置定位旋鈕、刻度線等，電機(jī)21移動(dòng)到預(yù)定位置后采用旋鈕鎖緊升降裝置22，刻度線作為移動(dòng)位置的參考。擋板23為片狀圓環(huán)結(jié)構(gòu)，擋板23中間開(kāi)有圓孔。調(diào)速裝置24可調(diào)節(jié)電機(jī)21的轉(zhuǎn)速。
[0022]底座I的結(jié)構(gòu)如圖5、圖6所示，底座I包括底板11、側(cè)板13、壓板14、固定板15。四塊側(cè)板13固定在底板11上方，四塊側(cè)板13圍成方形空腔，其中的前側(cè)板12上設(shè)置傳感器安裝孔16。側(cè)板13上方固定有固定板15，固定板15中心開(kāi)有圓形凹槽，凹槽底部開(kāi)有圓孔，壓板14固定于固定板15且位于圓形凹槽上方。
[0023]軸系3的結(jié)構(gòu)如圖7、圖8所示，軸系3包括軸31、齒輪32、軸承33、軸承座34。齒輪32通過(guò)螺紋、螺母固定在軸31的軸肩處，軸31的材料選用40Cr，進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。齒輪32選用模數(shù)m=2，齒數(shù)z=90的標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線齒輪，或直徑不大于220_的其它規(guī)格齒輪。齒輪32中心孔與軸31相配合的軸面結(jié)構(gòu)均設(shè)計(jì)成圓錐面結(jié)構(gòu)。螺紋旋向與電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向相反，使電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中讓齒輪端面的螺母與軸上的螺紋不斷旋緊，將齒輪牢牢鎖緊在軸上。
[0024]軸承33選用高轉(zhuǎn)速深溝球軸承，額定轉(zhuǎn)速67000r/min。軸承33安裝于軸的下端，可通過(guò)軸承座34固定于底板11上，這樣能提高軸的剛性，同時(shí)能有效避免電機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)引起軸的下端出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象。
[0025]底座1、動(dòng)力機(jī)構(gòu)2、軸系3的安裝結(jié)構(gòu):軸系3中軸承座34固定于底座I的底板上，齒輪32位于側(cè)板13圍成的腔室內(nèi)，軸31的上部穿過(guò)固定板15中心的圓孔、擋板23中心的圓孔，軸31的上端與電機(jī)21的轉(zhuǎn)軸連接，固定板15中間的凹槽用于定位擋板23的位置，壓板14壓在擋板23上，將電機(jī)21固定在固定板15上，電機(jī)21相對(duì)擋板23的位置可以通過(guò)升降裝置22改變。被測(cè)試的速度傳感器安裝于安裝孔16中，速度傳感器正對(duì)齒輪32的輪齒。啟動(dòng)電機(jī)21，通過(guò)調(diào)速裝置24設(shè)定電機(jī)21的轉(zhuǎn)速，被測(cè)試的速度傳感器感應(yīng)到齒輪32轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)外部數(shù)據(jù)采集、軟件系統(tǒng)接收處理速度傳感器的輸出信號(hào)，并與設(shè)定的電機(jī)21的轉(zhuǎn)速作比較，得出是否合格的結(jié)論。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高轉(zhuǎn)速速度傳感器測(cè)試裝置，其特征在于:所述測(cè)試裝置包括底座、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、軸系;底座包括底板、側(cè)板、固定板、壓板，其中一塊側(cè)板上設(shè)置傳感器安裝孔，底座的底板、側(cè)板以及固定板圍成腔室，固定板上面開(kāi)有凹槽，凹槽中心開(kāi)孔;軸系的軸上固定齒輪，軸下端連接軸承;動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、擋板，電機(jī)上帶有調(diào)速裝置，擋板固定于電機(jī)轉(zhuǎn)軸下方，擋板上開(kāi)孔，擋板由壓板固定于固定板;軸系通過(guò)軸承固定于底板，齒輪位于腔室內(nèi)，軸的上部穿過(guò)固定板、擋板上的孔，軸上端連接動(dòng)力機(jī)構(gòu)中的電機(jī)轉(zhuǎn)軸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高轉(zhuǎn)速速度傳感器測(cè)試裝置，其特征在于:所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)還包括升降裝置，升降裝置連接電機(jī)與擋板，通過(guò)升降裝置調(diào)節(jié)電機(jī)與擋板間的距離。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高轉(zhuǎn)速速度傳感器測(cè)試裝置，其特征在于:所述升降裝置上帶有刻度線。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高轉(zhuǎn)速速度傳感器測(cè)試裝置，其特征在于:所述齒輪通過(guò)螺紋、螺母固定在軸的軸肩處，齒輪中心孔與軸相配合的軸面為圓錐面，螺紋旋向與電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向相反。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高轉(zhuǎn)速速度傳感器測(cè)試裝置，包括底座、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、軸系；底座包括底板、側(cè)板、固定板、壓板，其中一塊側(cè)板上設(shè)置傳感器安裝孔，底座的底板、側(cè)板以及固定板圍成腔室，固定板上面開(kāi)有凹槽，凹槽中心開(kāi)孔；軸系的軸上固定齒輪，軸下端連接軸承；動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、擋板，電機(jī)上帶有調(diào)速裝置，擋板固定于電機(jī)轉(zhuǎn)軸下方，擋板上開(kāi)孔，擋板由壓板固定于固定板；軸系通過(guò)軸承固定于底板，齒輪位于腔室內(nèi)，軸的上部穿過(guò)固定板、擋板上的孔，軸上端連接動(dòng)力機(jī)構(gòu)中的電機(jī)轉(zhuǎn)軸。該測(cè)試裝置用于測(cè)試速度傳感器檢測(cè)高速運(yùn)轉(zhuǎn)部件的性能，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
【IPC分類】G01P21/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205246697
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520942493
【發(fā)明人】李軍偉, 王飛, 張燕亮, 曹季偉, 劉丹, 陳增賢, 葉建峰
【申請(qǐng)人】寧波南車時(shí)代傳感技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年11月24日