一種汽車(chē)電磁閥閥體自動(dòng)檢測(cè)翻轉(zhuǎn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)電磁閥閥體生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)電磁閥閥體自動(dòng)檢測(cè)翻轉(zhuǎn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車(chē)電磁閥閥體生產(chǎn)過(guò)程中采用人工進(jìn)行全檢，然后把正確的開(kāi)窗方向放置到模具上進(jìn)行開(kāi)窗。按照200000個(gè)/月的產(chǎn)量來(lái)算，需要至少7名操作人員才能完成，而且還需要人員滿負(fù)荷工作。隨著公司訂單量的增加，此種方式已經(jīng)完全不能滿足客戶的訂單要求。因此，需要研發(fā)一種能夠自動(dòng)檢測(cè)并且翻轉(zhuǎn)的裝置來(lái)提高工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:
[0004]—種汽車(chē)電磁閥閥體自動(dòng)檢測(cè)翻轉(zhuǎn)裝置，用于電磁閥閥體的孔壁檢測(cè)以及閥體在模具開(kāi)窗前的正反向翻轉(zhuǎn)，其包括自動(dòng)檢測(cè)裝置和翻轉(zhuǎn)裝置，
[0005]所述自動(dòng)檢測(cè)裝置包括開(kāi)口向上的U型檢測(cè)底座，所述U型檢測(cè)底座底部與上升氣缸連接，
[0006]所述U型檢測(cè)底座的兩個(gè)側(cè)板上方設(shè)有對(duì)稱的兩個(gè)塞規(guī)氣缸，兩個(gè)塞規(guī)氣缸分別與一個(gè)塞規(guī)固定板的上端固定連接，兩個(gè)塞規(guī)固定板的下端分別固定連接一個(gè)大塞規(guī)和一個(gè)小塞規(guī)，
[0007]所述U型檢測(cè)底座中心設(shè)有開(kāi)口向上的U型檢測(cè)區(qū)間，所述U型檢測(cè)區(qū)間的兩側(cè)面的底部分別設(shè)有與上述兩個(gè)塞規(guī)相配合的兩個(gè)通孔，U型檢測(cè)區(qū)間的兩個(gè)側(cè)面的外部分別設(shè)有一個(gè)行程感應(yīng)器，所述行程感應(yīng)器與和其相對(duì)應(yīng)一側(cè)的塞規(guī)固定板相配合；
[0008]所述翻轉(zhuǎn)裝置包括過(guò)料槽，所述過(guò)料槽底部設(shè)有旋轉(zhuǎn)板，所述旋轉(zhuǎn)板與過(guò)料槽底部的旋轉(zhuǎn)氣缸連接，所述旋轉(zhuǎn)板上方設(shè)有擋料桿，所述擋料桿與擋料氣缸連接，
[0009]所述過(guò)料槽的左端設(shè)有與U型檢測(cè)區(qū)間底部相配合的擋塊。
[0010]進(jìn)一步的，所述U型檢測(cè)區(qū)間底面的水平高度低于過(guò)料槽底面的水平高度。
[0011]進(jìn)一步的，所述U型檢測(cè)區(qū)間的底面與過(guò)料槽的底面平行且同時(shí)呈向下傾斜的角度。
[0012]本實(shí)用新型所帶來(lái)的有益效果是:提高了工作效率和檢測(cè)的精確度，減少了人力，降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是自動(dòng)檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是翻轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0016]如圖1、圖2所示，一種汽車(chē)電磁閥閥體自動(dòng)檢測(cè)翻轉(zhuǎn)裝置，用于電磁閥閥體9的孔壁檢測(cè)以及閥體在模具開(kāi)窗前的正反向翻轉(zhuǎn)，其包括自動(dòng)檢測(cè)裝置和翻轉(zhuǎn)裝置，所述自動(dòng)檢測(cè)裝置包括開(kāi)口向上的U型檢測(cè)底座I，所述U型檢測(cè)底座I底部與上升氣缸2連接，所述U型檢測(cè)底座的兩個(gè)側(cè)板上方設(shè)有對(duì)稱的兩個(gè)塞規(guī)氣缸3，兩個(gè)塞規(guī)氣缸3分別與一個(gè)塞規(guī)固定板4的上端固定連接，兩個(gè)塞規(guī)固定板4的下端分別固定連接一個(gè)大塞規(guī)5和一個(gè)小塞規(guī)6，所述U型檢測(cè)底座I中心設(shè)有開(kāi)口向上的U型檢測(cè)區(qū)間7，所述U型檢測(cè)區(qū)間的兩側(cè)面的底部分別設(shè)有與上述兩個(gè)塞規(guī)相配合的兩個(gè)通孔，U型檢測(cè)區(qū)間7的兩個(gè)側(cè)面的外部分別設(shè)有一個(gè)行程感應(yīng)器8，所述行程感應(yīng)器8與和其相對(duì)應(yīng)一側(cè)的塞規(guī)固定板4相配合;所述翻轉(zhuǎn)裝置包括過(guò)料槽10，所述過(guò)料槽10底部設(shè)有旋轉(zhuǎn)板11，所述旋轉(zhuǎn)板11與過(guò)料槽10底部的旋轉(zhuǎn)氣缸12連接，所述旋轉(zhuǎn)板11上方設(shè)有擋料桿13，所述擋料桿13與擋料氣缸14連接，所述過(guò)料槽10的左端設(shè)有與U型檢測(cè)區(qū)間7底部相配合的擋塊15。
[0017]所述U型檢測(cè)區(qū)間7底面的水平高度低于過(guò)料槽10底面的水平高度。
[0018]所述U型檢測(cè)區(qū)間7的底面與過(guò)料槽的底面平行且同時(shí)呈向下傾斜的角度。
[0019]本實(shí)用新型所述實(shí)施例的工作原理是:電磁閥閥體9由外部進(jìn)入到U型檢測(cè)區(qū)間7內(nèi)檢測(cè)，每個(gè)進(jìn)入的電磁閥閥體的方向不一樣，
[0020]電磁閥閥體兩端孔壁的檢測(cè)方法為塞規(guī)氣缸3推動(dòng)兩個(gè)塞規(guī)，塞規(guī)穿過(guò)U型檢測(cè)區(qū)間側(cè)壁的通孔進(jìn)入到電磁閥閥體9兩端內(nèi)部，通過(guò)行程感應(yīng)器8感應(yīng)塞規(guī)行進(jìn)的距離來(lái)判斷電磁閥閥體9孔壁是否符合精度要求，兩個(gè)大小不同的塞規(guī)對(duì)應(yīng)著電磁閥閥體9兩端不同的孔徑，當(dāng)塞規(guī)與電磁閥閥體9兩端的孔壁內(nèi)徑相匹配時(shí)，設(shè)定為正向，并且如果塞規(guī)的行程距離達(dá)到設(shè)定值，所檢測(cè)的電磁閥閥體9即為合格的，此時(shí)；上升氣缸將U型檢測(cè)底座I向上推，塞規(guī)復(fù)位，U型檢測(cè)區(qū)間內(nèi)的電磁閥閥體經(jīng)過(guò)料槽10滾落至模具開(kāi)窗工位；
[0021]如果塞規(guī)與電磁閥閥體9兩端的孔壁內(nèi)徑不匹配，即塞規(guī)行程達(dá)不到設(shè)定值，那么電磁閥閥體即為反向，過(guò)料槽1內(nèi)的擋料氣缸14推動(dòng)擋料桿13向下，此時(shí)上升氣缸將U型檢測(cè)底座I向上推，塞規(guī)復(fù)位，U型檢測(cè)區(qū)間7內(nèi)的電磁閥閥體9滾入過(guò)料槽并且被過(guò)料槽擋料桿13擋住，接著旋轉(zhuǎn)氣缸12帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)板11轉(zhuǎn)動(dòng)180°，即完成電磁閥閥體的正反向翻轉(zhuǎn)。
[0022]擋塊15的目的在于，上升氣缸上升前擋塊擋住U型檢測(cè)區(qū)間內(nèi)部的電磁閥閥體，使其不滑落至裝置外部。
[0023]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)電磁閥閥體自動(dòng)檢測(cè)翻轉(zhuǎn)裝置，用于電磁閥閥體(9)的孔壁檢測(cè)以及閥體在模具開(kāi)窗前的正反向翻轉(zhuǎn)，其特征在于，其包括自動(dòng)檢測(cè)裝置和翻轉(zhuǎn)裝置， 所述自動(dòng)檢測(cè)裝置包括開(kāi)口向上的U型檢測(cè)底座(I)，所述U型檢測(cè)底座底部與上升氣缸(2)連接， 所述U型檢測(cè)底座的兩個(gè)側(cè)板上方設(shè)有對(duì)稱的兩個(gè)塞規(guī)氣缸(3)，兩個(gè)塞規(guī)氣缸分別與一個(gè)塞規(guī)固定板(4)的上端固定連接，兩個(gè)塞規(guī)固定板的下端分別固定連接一個(gè)大塞規(guī)(5)和一個(gè)小塞規(guī)(6)， 所述U型檢測(cè)底座中心設(shè)有開(kāi)口向上的U型檢測(cè)區(qū)間(7)，所述U型檢測(cè)區(qū)間的兩側(cè)面的底部分別設(shè)有與上述兩個(gè)塞規(guī)相配合的兩個(gè)通孔，U型檢測(cè)區(qū)間的兩個(gè)側(cè)面的外部分別設(shè)有一個(gè)行程感應(yīng)器(8)，所述行程感應(yīng)器與和其相對(duì)應(yīng)一側(cè)的塞規(guī)固定板相配合； 所述翻轉(zhuǎn)裝置包括過(guò)料槽(10)，所述過(guò)料槽底部設(shè)有旋轉(zhuǎn)板(U)，所述旋轉(zhuǎn)板與過(guò)料槽底部的旋轉(zhuǎn)氣缸(12)連接，所述旋轉(zhuǎn)板上方設(shè)有擋料桿(13)，所述擋料桿與擋料氣缸(14)連接， 所述過(guò)料槽的左端設(shè)有與U型檢測(cè)區(qū)間底部相配合的擋塊(15)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)電磁閥閥體自動(dòng)檢測(cè)翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述U型檢測(cè)區(qū)間底面的水平高度低于過(guò)料槽底面的水平高度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)電磁閥閥體自動(dòng)檢測(cè)翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述U型檢測(cè)區(qū)間的底面與過(guò)料槽的底面平行且同時(shí)呈向下傾斜的角度。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)電磁閥閥體自動(dòng)檢測(cè)翻轉(zhuǎn)裝置，其包括自動(dòng)檢測(cè)裝置和翻轉(zhuǎn)裝置，自動(dòng)檢測(cè)裝置包括U型檢測(cè)底座，其兩個(gè)側(cè)板上方設(shè)有對(duì)稱的兩個(gè)塞規(guī)氣缸，U型檢測(cè)底座底部連接上升氣缸，兩個(gè)塞規(guī)氣缸分別與一個(gè)塞規(guī)固定板的上端固定連接，兩個(gè)塞規(guī)固定板的下端分別固定連接一個(gè)大塞規(guī)和一個(gè)小塞規(guī)，U型檢測(cè)底座中心設(shè)有開(kāi)口向上的U型檢測(cè)區(qū)間，U型檢測(cè)區(qū)間的兩個(gè)側(cè)面的外部分別設(shè)有一個(gè)行程感應(yīng)器，行程感應(yīng)器與和其相對(duì)應(yīng)一側(cè)的塞規(guī)固定板相配合；翻轉(zhuǎn)裝置包括過(guò)料槽，過(guò)料槽底部設(shè)有旋轉(zhuǎn)板，旋轉(zhuǎn)板與過(guò)料槽底部的旋轉(zhuǎn)氣缸連接。本實(shí)用新型提高了工作效率和檢測(cè)的精確度，減少了人力，降低了生產(chǎn)成本。
【IPC分類(lèi)】G01B5/12
【公開(kāi)號(hào)】CN205228342
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521062922
【發(fā)明人】汪文進(jìn), 俞永俊
【申請(qǐng)人】蘇州藤堂精密機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月17日