溫度傳感器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種溫度傳感器，具體地，本實用新型涉及一種用于汽車發(fā)動機的固體零部件的溫度測量的溫度傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機如果出現(xiàn)水栗不工作或者間歇性工作時，由于冷卻液不流動或者流動少，造成局部熱負荷增加，尤其對于缸體、缸蓋等熱負荷較大的零部件造成不利影響。為了解決發(fā)動機在極端狀態(tài)下的熱負荷問題，有必要對熱負荷較大零件進行監(jiān)控，在這些零件出現(xiàn)過熱前，加強對這些部位的冷卻。
[0003]—般用于測量發(fā)動機溫度的溫度傳感器通常為測量發(fā)動機的進氣溫度或者冷卻液溫度，即用于氣體或者液體溫度的測量。目前還沒有一種對發(fā)動機的熱負荷較大的固體零部件進行測量的溫度傳感器。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種溫度傳感器，該溫度傳感器可以對發(fā)動機的固體零部件進行測量，以實現(xiàn)對發(fā)動機的過熱保護。
[0005]本實用新型涉及的一種溫度傳感器，包括與固體待測物接觸的探測端，所述探測端具有電阻，其隨溫度變化而變化電阻值；由非導(dǎo)電材料制成的接插件，所述接插件具有用于接收線束的接口 ；以及連接部，所述連接部設(shè)于所述探測端和所述接插件之間，并且所述探測端和所述接插件通過所述連接部連接在一起。
[0006]可選地，在上述溫度傳感器中，所述探測端由金屬材料制成，所述探測端的表面設(shè)有與所述固體待測物接合的螺紋。
[0007]可選地，在上述溫度傳感器中，所述探測端由金屬材料制成，所述探測端的表面設(shè)有與所述固體待測物接合的螺紋。
[0008]可選地，在上述溫度傳感器中，所述溫度傳感器還包括安裝凸緣，所述安裝凸緣設(shè)置在所述探測端和所述連接部連接的地方。
[0009]可選地，在上述溫度傳感器中，所述安裝凸緣為六角形的法蘭件。
[0010]可選地，在上述溫度傳感器中，所述接插件的遠離所述探測端的一端上設(shè)有防止所述線束脫離的定位銷。
[0011 ] 可選地，在上述溫度傳感器中，所述連接部為圓柱形肩部。
[0012]可選地，在上述溫度傳感器中，在所述溫度傳感器工作期間，所述探測端直接與發(fā)動機缸蓋上的預(yù)留孔接合。
[0013]可選地，在上述溫度傳感器中，在所述溫度傳感器工作期間，所述探測端直接與發(fā)動機缸體上的預(yù)留孔接合。
[0014]可選地，在上述溫度傳感器中，所述探測端通過所述接插件中的線束與發(fā)動機控制模塊連接，以使所述發(fā)動機控制模塊獲得在所述溫度傳感器工作期間的所述探測端的輸出電壓。
[0015]本實用新型涉及的溫度傳感器的優(yōu)點在于尺寸緊湊，并且能測量固體溫度。本實用新型尤其適用于發(fā)動機缸體或缸蓋等固體零部件的溫度測量，其可實時監(jiān)測這些高熱負荷零部件的溫度，為發(fā)動機的電控單元提供溫度信號，進而對發(fā)動機進行更合理的控制，同時提尚發(fā)動機的過熱保護能力。
[0016]另外，本實用新型涉及的溫度傳感器無需設(shè)置密封圈，這是因為當測量氣體或液體的相關(guān)物理參數(shù)時，需要通過密封圈來實現(xiàn)傳感器和待測物體之間的密封，以防止泄漏。因此，密封圈是常規(guī)傳感器上非常關(guān)鍵的部件之一，而對于本實用新型涉及的溫度傳感器，由于其測量的是金屬固體的溫度，不存在泄漏問題，因此也就不需要密封圈和擔(dān)心發(fā)生泄漏。
[0017]通過以下參考附圖的詳細說明，本實用新型的其他方面和特征變得明顯。但是應(yīng)當知道，該附圖僅僅為解釋的目的設(shè)計，而不是作為本實用新型的范圍的限定，這是因為其應(yīng)當參考附加的權(quán)利要求。還應(yīng)當知道，附圖僅僅意圖概念地說明此處描述的結(jié)構(gòu)和流程，除非另外指出，不必要依比例繪制附圖。
【附圖說明】
[0018]結(jié)合附圖參閱以下【具體實施方式】的詳細說明，將更加充分地理解本實用新型，附圖中同樣的參考附圖標記始終指代視圖中同樣的元件。其中:
[0019]圖1為本實用新型涉及的溫度傳感器的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0020]圖2為本實用新型涉及的溫度傳感器與發(fā)動機缸蓋的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠確切地理解本實用新型要求保護的主題，下面結(jié)合附圖詳細描述本實用新型的【具體實施方式】。
[0022]參見圖1，為本實用新型涉及的溫度傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，該溫度傳感器包括探測端1、安裝凸緣4、連接部3、和接插件2。所述探測端I為感知待測物溫度的測量端，該待測物為固態(tài)。在本實施例中，探測端I由金屬制成，且該探測端I為具有表面設(shè)有螺紋段11的螺紋件，其能擰入固體待測物的與之相接合的配合螺紋孔中。所述安裝凸緣4設(shè)置在探測端I和連接部3連接的地方。所述安裝凸緣4的突出結(jié)構(gòu)提供了用于施加扭矩的部位。即，通過安裝凸緣4，探測端I可以與固體待測物更牢固地連接在一起，這樣確保了測量質(zhì)量。在本實施例中，安裝凸緣4為六角形法蘭。但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該了解的是，除了六角形法蘭，安裝凸緣4還可以采用其他任何便于安裝的凸緣形狀或其他形式的便于扭矩施加的部件。所述連接部3為連接探測端I和接插件2的部件，可以是圓柱形的肩部。接插件2由非導(dǎo)電材料制成，優(yōu)選地，可以采用塑料材質(zhì)。并且接插件2具有用于接收線束的接口。接插件2和探測端I通過連接部3連接在一起。在本實施例中，在接插件2的遠離探測端I的一端上還設(shè)有防止線束脫離的定位銷21。當線束和本實用新型涉及的溫度傳感器固定且接插件2和定位銷21配合好以后，該定位銷21起到防松作用。
[0023]本實用新型涉及的溫度傳感器特別適用于汽車的發(fā)動機系統(tǒng)。通過該溫度傳感器可以得到發(fā)動機的缸體或缸蓋等部位的溫度，并且能進行實時監(jiān)測。如圖2所示，為本實用新型涉及的溫度傳感器100與發(fā)動機缸蓋200的安裝示意圖。在發(fā)動機的缸蓋200上加工出預(yù)留孔300，以與溫度傳感器100的探測端螺紋件接合，當探測端擰入后，缸蓋200通過該預(yù)留孔300與溫度傳感器100固定，因此溫度傳感器100能感知缸蓋200的溫度。同樣地，還可在發(fā)動機的缸體上加工出預(yù)留孔，以與溫度傳感器的探測端螺紋件接合，當探測端擰入后，缸體通過該預(yù)留孔與溫度傳感器固定，因此溫度傳感器也能感知缸體的溫度。探測端的螺紋可以基于標準制造，即該螺紋可以是M8或M6螺紋，或其他規(guī)格的螺紋，這取決于發(fā)動機的具體應(yīng)用環(huán)境來確定。在溫度傳感器的另一端，即接插件連接的是發(fā)動機線束，通過該連接可以將探測端與發(fā)動機控制模塊(ECM)連接。
[0024]本實用新型的溫度傳感器的探測端相當于一個電阻件，其電阻值能隨著溫度的不同而變化。當溫度傳感器接入發(fā)動機缸蓋或缸體后，即與發(fā)動機控制模塊提供的電阻串聯(lián)。當發(fā)動機控制模塊提供恒定的工作電壓，而且發(fā)動機控制模塊提供的電阻恒定，則變化的電阻值導(dǎo)致溫度傳感器上的輸出電壓變化。因此，只要發(fā)動機控制模塊獲得該輸出電壓值，就能獲得電阻值，由此可獲得相對應(yīng)的溫度值。這樣，在固體待測物的溫度與發(fā)動機控制模塊系統(tǒng)所獲得的電信號之間建立起了對應(yīng)關(guān)系。在溫度傳感器工作期間，探測端始終固定于發(fā)動機上的預(yù)留孔中，因此實現(xiàn)了對發(fā)動機的實時溫度監(jiān)控。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以認識至IJ，本實用新型的溫度傳感器不僅適用于發(fā)動機的缸蓋或缸體這些部件的溫度測量，還可以適用于各種固體部件的溫度測量。
[0025]這種溫度傳感器為發(fā)動機控制模塊提供發(fā)動機熱負荷高的零部件如缸蓋或缸體部位的固體溫度，這個信息將被發(fā)動機控制模塊用于對發(fā)動機進行過熱保護控制。
[0026]以上【具體實施方式】僅用于說明本實用新型，而并非對本實用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
【主權(quán)項】
1.一種溫度傳感器，其特征是包括: 與固體待測物接觸的探測端(I )，所述探測端(I)具有電阻，其隨溫度變化而變化自身電阻值； 由非導(dǎo)電材料制成的接插件(2)，所述接插件(2)具有用于接收線束的接口 ；以及連接部(3 )，所述連接部(3 )設(shè)于所述探測端(I)和所述接插件(2 )之間，并且所述探測端(I)和所述接插件(2)通過所述連接部(3)連接在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫度傳感器，其特征是:所述探測端(I)由金屬材料制成，所述探測端(I)的表面設(shè)有與所述固體待測物接合的螺紋。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的溫度傳感器，其特征是:所述溫度傳感器還包括安裝凸緣(4)，所述安裝凸緣(4)設(shè)置在所述探測端(I)和所述連接部(3)連接的地方。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的溫度傳感器，其特征是:所述安裝凸緣(4)為六角形的法蘭件。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫度傳感器，其特征是:所述接插件(2)的遠離所述探測端(O的一端上設(shè)有防止所述線束脫離的定位銷(21)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫度傳感器，其特征是:所述連接部(3)為圓柱形肩部。7.根據(jù)權(quán)利要求2- 6中任一項所述的溫度傳感器，其特征是:在所述溫度傳感器工作期間，所述探測端(I)直接與發(fā)動機缸蓋上的預(yù)留孔接合。8.根據(jù)權(quán)利要求2- 6中任一項所述的溫度傳感器，其特征是:在所述溫度傳感器工作期間，所述探測端(I)直接與發(fā)動機缸體上的預(yù)留孔接合。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫度傳感器，其特征是:所述探測端(I)通過所述接插件(2)中的線束與發(fā)動機控制模塊連接，以使所述發(fā)動機控制模塊獲得在所述溫度傳感器工作期間的所述探測端(I)的輸出電壓。
【專利摘要】本實用新型涉及一種溫度傳感器。所述溫度傳感器包括：與固體待測物接觸的探測端，所述探測端具有電阻，其隨溫度變化而變化自身電阻值；由非導(dǎo)電材料制成的接插件，所述接插件具有用于接收線束的接口；以及連接部，所述連接部設(shè)于所述探測端和所述接插件之間，并且所述探測端和所述接插件通過所述連接部連接在一起。本實用新型涉及的溫度傳感器的優(yōu)點在于尺寸緊湊，并且能測量固體溫度。
【IPC分類】G01K7/16
【公開號】CN205209649
【申請?zhí)枴緾N201520851811
【發(fā)明人】趙校偉, 李健, 王立新
【申請人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年10月30日