一種轉速傳感器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于磁電式速度傳感器技術領域，具體涉及一種新型汽車輪速傳感器。
【背景技術】
[0002]目前，汽車發(fā)動機上的磁電速度傳感器的整體封裝一般采用金屬殼體的方式進行封裝，其不足之處是金屬的成本高、加工流程長(需機械加工、電鍍處理)、外觀易損傷、耐腐蝕性差等。常規(guī)磁電式速度傳感器包括由罩、焊圈、殼體和六角螺母通過高頻焊成型的殼體總成，由線圈架、漆包銅線繞制成型的線圈總成，以及極板、磁鋼、極靴、插片、端鈕總成、墊圈、線束總成。其中，線束總成焊接在線路板上，通過罐膠固定，主體總成由殼體總成、線圈總成、極板、磁鋼、極靴和線束總成通過焊接、灌膠成型，其不足之處是殼體加工困難，裝配工藝難度大、流程繁瑣，成本高(需要的零件多)。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的就是針對上述不足之處而提供一種外觀(圍)件為不銹鋼沖壓件來替代金屬件，利用低壓注塑的工藝方法代替壓鉚翻邊的工藝方法，具有導磁效果好、耐腐蝕性好、外觀不易損傷、成本低、裝配工藝簡單，且輸出信號的幅值高，可以識別較低轉速的轉速傳感器。
[0004]本實用新型的技術解決方案是:一種轉速傳感器，包括插片、極靴、磁鋼、線圈架、漆包線和線束總成，其特征在于:所述的線圈架、插片、極靴和磁鋼通過注塑成型組成線圈架總成；所述的漆包線繞裝在線圈架總成上；在所述繞有漆包線的線圈架總成外纏繞有聚酰亞胺膠帶，構成繞組總成；在繞組總成外有繞組總成注塑體，繞組總成和注塑體構成機體總成；還包括套裝在機體總成外的不銹鋼罩殼，機體總成、不銹鋼罩殼和線束總成由注塑體形成整體，機體總成和不銹鋼罩殼壓配，機體總成與線束總成焊接。
[0005]本實用新型的技術解決方案中所述的機體總成中極靴下端經銑加工與繞組總成注塑體下端平齊。
[0006]本實用新型的技術解決方案中所述的線圈架總成中磁鋼位于線圈架的中部。
[0007]本實用新型的技術解決方案中所述的不銹鋼罩殼為由不導磁304不銹鋼采用熱拉延工藝熱拉而成的不銹鋼罩殼。
[0008]本實用新型由于結構件采用整體塑料注塑件，摒棄了傳統(tǒng)的金屬件，克服了金屬件成本高、加工流程長(機加工、電鍍處理)、外觀易損傷、耐腐蝕性差的不足。另外通過在傳感器內部采用注塑工藝，克服了裝配工藝難度大、流程繁瑣，成本高(需要的零件多)的不足。本實用新型具有耐腐蝕性好、外觀不易損傷、成本低和耐振動能力強的特點。本實用新型可以識別低轉速，克服了傳統(tǒng)轉速傳感器門檻電壓的缺陷，本實用新型主要用于測量汽車車輪旋轉的速度。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的外形結構剖面示意圖。
[0010]圖2是本實用新型的機體總成結構剖面示意圖。
[0011]圖3是本實用新型的繞組總成結構剖面示意圖。
[0012]圖4是本實用新型的線圈架總成結構剖面示意圖。
[0013]圖5是本實用新型的線圈架總成結構分解示意圖。
[0014]圖中:1_機體總成，2-不銹鋼罩殼，3-注塑體，4-注塑后，5-.繞組總成，6_線圈架總成，7-插片，8_磁鋼，9_極靴。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0016]如圖1、圖2、圖3所示。本實用新型轉速傳感器由機體總成1、不銹鋼罩殼2、注塑體3組成。其中，在繞組總成5外有繞組總成注塑體，繞組總成5和注塑體構成機體總成1。機體總成1由繞組總成5通過注塑后4，通過機械加工的方式銑掉極靴的多余部分構成，極靴9下端與繞組總成注塑體下端平齊。機體總成1和不銹鋼罩殼2壓配，機體總成1與線束總成焊接，機體總成1、不銹鋼罩殼2和線束總成一體式注塑而成。不銹鋼罩殼2材料為不導磁304不銹鋼，采用熱拉延工藝熱拉而成。
[0017]如圖4所示。繞組總成5由線圈架總成6通過繞漆包線、漆包線焊接、纏繞聚酰亞胺絕緣膠帶、焊點涂膠后，采用低壓注塑而成。低壓注塑材料采用耐高溫聚烯烴熱熔膠。
[0018]如圖5所示。線圈架總成6由插片7、磁鋼8、極靴9和線圈架通過注塑構成，其中磁鋼8位于線圈架的中部。
【主權項】
1.一種轉速傳感器，包括插片(7)、極靴(9)、磁鋼(8)、線圈架、漆包線和線束總成，其特征在于:所述的線圈架、插片(7)、極靴(9)和磁鋼(8)通過注塑成型組成線圈架總成(6);所述的漆包線繞裝在線圈架總成(6)上；在所述繞有漆包線的線圈架總成外纏繞有聚酰亞胺膠帶，構成繞組總成(5);在繞組總成(5)外有繞組總成注塑體，繞組總成(5)和注塑體構成機體總成(1);還包括套裝在機體總成(1)外的不銹鋼罩殼(2)，機體總成(1)、不銹鋼罩殼(2)和線束總成由注塑體(3)形成整體，機體總成(1)和不銹鋼罩殼(2)壓配，機體總成(1)與線束總成焊接。2.根據權利要求1所述的一種轉速傳感器，其特征在于:所述的機體總成(1)中極靴(9)下端經銑加工與繞組總成注塑體下端平齊。3.根據權利要求1或2所述的一種轉速傳感器，其特征在于:所述的線圈架總成(6)中磁鋼(8)位于線圈架的中部。4.根據權利要求1或2所述的一種轉速傳感器，其特征在于:所述的不銹鋼罩殼(2)為由不導磁304不銹鋼采用熱拉延工藝熱拉而成的不銹鋼罩殼。
【專利摘要】本實用新型的名稱為一種轉速傳感器。屬于磁電式速度傳感器技術領域。它主要是解決現(xiàn)有金屬殼體整體封裝存在成本高、裝配工藝復雜、耐腐蝕性差的問題。它的主要特征是：線圈架、插片、極靴和磁鋼通過注塑成型組成線圈架總成；漆包線繞裝在線圈架總成上，漆包線外纏繞有聚酰亞胺膠帶，構成繞組總成；在繞組總成外有繞組總成注塑體，繞組總成和注塑體構成機體總成；還包括套裝在機體總成外的不銹鋼罩殼，機體總成、不銹鋼罩殼和線束總成由注塑體形成整體，機體總成和不銹鋼罩殼壓配，機體總成與線束總成焊接。本實用新型具有導磁效果好、耐腐蝕性好、外觀不易損傷、成本低、裝配工藝簡單、可識別較低轉速的特點，主要用于測量汽車車輪轉動速度。
【IPC分類】G01P3/44
【公開號】CN205067518
【申請?zhí)枴緾N201520783137
【發(fā)明人】馬永君, 杜濤, 楊英杰, 齊彥強, 侯斐
【申請人】東風汽車電子有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月10日