剖分式nbg類氣密性隔艙填料函試驗裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種填料函的新型試驗裝置，尤其是一種用于剖分式NBG類氣密性隔艙填料函試驗裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]剖分式NBG類氣密性隔艙填料函用于船舶的兩個艙壁的之間的密封，這種填料函可以隔絕有害氣體，壓力差在0.1Bar以內(nèi)，且艉部艙壁壓力小于艏部艙壁壓力。萬一在艉部艙壁進(jìn)入海水后，NBG系類隔艙密封隔艙還可以繼續(xù)用于艉部艙壁與艏部艙壁之間的密封，推進(jìn)軸系可以繼續(xù)運行，防止艉部艙中的海水進(jìn)入艏部艙壁。
[0003]由于該類隔艙裝置為剖分式結(jié)構(gòu)，使用中對填料函對可靠性要求非常高，一般在出廠前都需要全部測試，為此，目前只能依賴專業(yè)的試驗臺，不僅試驗臺的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，試驗操作繁瑣，實驗成本也相對較昂貴。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于:針對目前剖分式NBG類氣密性隔艙填料函試驗裝置復(fù)雜、試驗難度大、成本高、試驗操作繁瑣的現(xiàn)狀，提供一種新的剖分式NBG類氣密性隔艙填料函試驗裝置及其應(yīng)用。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種剖分式NBG類氣密性隔艙填料函試驗裝置，其特征在于，包括模擬隔艙板、隔艙板支座、假軸和重力油箱，其中:
[0006]a)隔艙板支座位于模擬隔艙板底部，隔艙板支座上設(shè)有支撐模擬隔艙板的加強(qiáng)筋；模擬隔艙板上設(shè)有密封檢測腔，假軸位于密封檢測腔的開口一側(cè)，密封檢測腔的另一側(cè)設(shè)有模擬隔艙板支撐，模擬隔艙板支撐與模擬隔艙板固為一體，所述的模擬隔艙板支撐、密封檢測腔和假軸位于同一中軸線上；
[0007]b)所述的假軸上配有夾環(huán)，夾環(huán)緊抵被測填料函后與假軸固定，假軸的端部配有驅(qū)動裝置；
[0008]c)重力油箱位于假軸的上方，重力油箱與假軸之間的高度差在0.3-2.1米區(qū)間調(diào)整，重力油箱底部設(shè)有與被測填料函注油口對接的出油管；
[0009]d)密封檢測腔的壁上設(shè)有通氣檢測口，密封檢測腔的下壁上設(shè)有潤滑油泄放口，通氣檢測口配有壓力表并與增壓栗或水栗溝通，潤滑油泄放口配有油塞；密封檢測腔的沿口周邊還設(shè)有被測填料函安裝螺孔。
[0010]在本實用新型中:所述的隔艙板支座的底座上設(shè)有3-4各均勻分布的水平調(diào)整螺釘和底座固定螺栓，所述的密封檢測腔沿口的四周均勻分布四個對被測填料函對中調(diào)節(jié)的微調(diào)支撐塊。
[0011 ] 在本實用新型中:假軸末端設(shè)有假軸法蘭，所述的驅(qū)動裝置為驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)輸出端與假軸法蘭固定連接；隔艙板支座和驅(qū)動電機(jī)安裝在同一基座上，底座上還設(shè)有模擬隔艙板支撐的擋板，模擬隔艙板支撐的端部抵于所述該擋板，隔艙板支座上通過的水平調(diào)整螺釘粗調(diào)被測填料函與假軸的同心度，由底座固定螺栓與基座固定后，再通過密封檢測腔沿口微調(diào)支撐塊微調(diào)被測填料函與假軸的同心度。
[0012]在本實用新型中:假軸末端設(shè)有假軸法蘭，所述的驅(qū)動裝置為車床，車床通過四爪卡盤夾持假軸法蘭端；隔艙板置于機(jī)床床身上，模擬隔艙板支撐抵于車床的頂尖，隔艙板支座上通過的水平調(diào)整螺釘粗調(diào)被測填料函與假軸的同心度，由底座固定螺栓與基座固定后，再通過密封檢測腔沿口微調(diào)支撐塊微調(diào)被測填料函與假軸的同心度。
[0013]在本實用新型中:假軸軸頸尺寸與實船軸系軸頸相同，假軸兩端軸頸跳動 0.0lmnin
[0014]—種上述裝置的應(yīng)用，其特征在于:將所述裝置用于對被測填料函實施靜態(tài)密性試驗和動態(tài)密性試驗。
[0015]在上述的應(yīng)用中:所述的被測填料函為剖分式NBG類氣密性隔艙填料函。
[0016]在上述的應(yīng)用中:試驗前，將被測填料函置于假軸的前端，將被測填料函中襯套的前端與假軸端部位于同一平面，夾環(huán)與襯套的末端連接后由夾環(huán)與假軸固定，被測填料函的法蘭環(huán)通過螺栓與密封檢測腔的沿口安裝螺孔對被測填料函預(yù)定位，通過隔艙板支座上的水平調(diào)整螺釘初調(diào)被測填料函與假軸的同心度，并通過固定螺栓固定，再通過密封檢測腔沿口微調(diào)支撐塊調(diào)整被測填料函與假軸的同心度，再由螺栓將被測填料函固定在密封檢測腔沿口，調(diào)整后被測填料函與假軸的同心度< 0.0lmm ;將重力油箱的出油管與被測填料函注油口對接，并根據(jù)實驗項目，調(diào)節(jié)重力油箱與假軸之間的實際高度差。
[0017]在上述的應(yīng)用中:夾環(huán)與襯套結(jié)合面之間設(shè)有O型密封圈
[0018]在上述的應(yīng)用中:所述的靜態(tài)密性試驗包括被測填料函注油口油壓試驗和靜態(tài)氣密性實驗；所述的動態(tài)密性試驗包括動態(tài)氣密性試驗和動態(tài)水密性試驗。
[0019]本實用新型的優(yōu)點是:本實用新型與現(xiàn)有的專用檢測設(shè)備相比，結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便，實驗中，既可以與電機(jī)和基座匹配搭建完成實驗，又可以依托車床完成實驗，節(jié)約成本，減少占地；由于假軸一端帶法蘭，即可以便于車床夾緊，又利用與電機(jī)或其他動力源對接。由于假軸軸頸尺寸與實船軸系軸頸相同，能很好模擬產(chǎn)品在實船上的使用情況；由于密封檢測腔沿口的四周均勻分布四個對被測填料函對中調(diào)節(jié)的微調(diào)支撐塊，能方便精確地調(diào)整模擬隔艙板與假軸同心:隔艙板支座有加強(qiáng)筋，增加整體剛性，能很好地減少試驗時的震動；隔艙板支座上設(shè)有水平調(diào)整螺釘，可以粗調(diào)初調(diào)被測填料函與假軸的同心度，并通過固定螺栓固定。采用本裝置組合安裝方便，同心度調(diào)整簡單，測試操作簡潔，試驗效果與實船一致，檢測通過的產(chǎn)品可靠性高。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是本實用新型實施例的檢測原理示意圖。
[0022]圖3是圖1所述本實用新型使用前被測填料函的安裝方式示意圖。
[0023]圖4是圖3中A的局部放大圖。
[0024]圖中:1、模擬隔艙板，2、填料函注油口，3、通氣檢測口，3\壓力檢測口，3〃、通氣口，4、假軸，5、密封油環(huán)，6、密封檢測腔，7、密封油環(huán)放油口，8、潤滑油泄放口，9、微調(diào)支撐塊，10、水平調(diào)整螺釘，11、隔艙板支座，12、底座固定螺栓，13、法蘭環(huán)，14、支撐環(huán)，15、鎖緊環(huán)，16、襯套，17、夾環(huán)，18、O型密封圈，19、重力油箱，20、模擬隔艙板支撐，21、驅(qū)動裝置，22、假軸法蘭，23、出油管。
【具體實施方式】
[0025]附圖非限制性地公開了本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)和使用狀態(tài)示意圖，下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的描述。
[0026]由圖1和圖2可見，本實用新型包括模擬隔艙板1、隔艙板支座11、假軸4和重力油箱19，其中:隔艙板支座11位于模擬隔艙板I底部，隔艙板支座11上設(shè)有支撐模擬隔艙板I的加強(qiáng)筋；模擬隔艙板I上設(shè)有密封檢測腔6，假軸4位于密封檢測腔6的開口一側(cè)，密封檢測腔6的另一側(cè)設(shè)有模擬隔艙板支撐20，模擬隔艙板支撐20與模擬隔艙板I固為一體，所述的模擬隔艙板支撐20、密封檢測腔6和假軸4位于同一中軸線上。所述的假軸4上配有夾環(huán)17，夾環(huán)17緊抵被測填料函后與假軸7固定，假軸7的端部配有驅(qū)動裝置21。重力油箱19位于假軸4的上方，重力油箱19與假軸4之間的高度差在0.3-2.1米區(qū)間調(diào)整，重力油箱19底部設(shè)有與被測填料函注油口 2對接的出油管23。
[0027]結(jié)合圖2可見，密封檢測腔6的壁上設(shè)有通氣檢測口 3和潤滑油泄放口 8，潤滑油泄放口 8位于密封檢測腔的下壁，潤滑油泄放口 8配有油塞。密封檢測腔6的沿口周邊還設(shè)有被測填料函安裝螺孔。在圖1中的實施例中，所述的通氣檢測口 3可以通過三通與壓力表以及增壓栗或水栗溝通，在圖2的實施例中，通氣檢測口 3分為壓力檢測口 3'和通氣口 3〃，壓力檢測口 3'配有壓力表，通氣口 3〃與增壓栗或水栗溝通。
[0028]在本實施例中:所述的隔艙板支座11的底座上設(shè)有3-4各均勻分布的水平調(diào)整螺釘10和底座固定螺栓12，所述的密封檢測腔6沿口的四周均勻分布四個對被測填料函對中調(diào)節(jié)的微調(diào)支撐塊9。
[0029]具體實施時:假軸4末端設(shè)有假軸法蘭22，所述的驅(qū)動裝置可