一種汽車開閉件速度測(cè)量設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車開閉件速度測(cè)量設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]國(guó)內(nèi)各整車廠及零部件供應(yīng)商在開閉件耐久試驗(yàn)中，都有耐久性試驗(yàn)要求，其中最影響開閉耐久特性的技術(shù)指標(biāo)之一就是樣件的閉合速度。(備注:開閉件包括車門、行李箱蓋、后尾門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、側(cè)滑門等。)
[0003]汽車開閉件速度測(cè)量具有以下特點(diǎn):
[0004](I)常規(guī)測(cè)量速度在1.0m/s至3.0m/s之間。由于開閉件的體積和重量比較大，在這個(gè)速度下一旦與外界物體接觸，會(huì)造成物理損傷。
[0005](2)樣件通常具有復(fù)雜的外觀弧面和涂漆層，不利于機(jī)械式安裝傳感器。
[0006]目前行業(yè)內(nèi)普遍采用德國(guó)或美國(guó)進(jìn)口的光電式測(cè)量設(shè)備，這個(gè)設(shè)備需要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)間距的測(cè)量塊，通過吸盤放置在移動(dòng)物體上，當(dāng)固定間距的標(biāo)準(zhǔn)塊打斷光束后，計(jì)算其線性速度。此方式的主要弊病是，吸盤往往吸附不牢固，不適合反復(fù)的高速測(cè)試。為了配合較小的吸附力，標(biāo)準(zhǔn)塊的長(zhǎng)度在20_以內(nèi)，在實(shí)際測(cè)量時(shí)碰撞風(fēng)險(xiǎn)很高。同時(shí)還具有光線敏感性、標(biāo)準(zhǔn)塊容易老化、標(biāo)準(zhǔn)塊間距低誤差大等弊端。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車開閉件速度測(cè)量設(shè)備，該設(shè)備操作簡(jiǎn)單，測(cè)量誤差小且成本較低，同時(shí)無需與待測(cè)開閉件直接接觸，避免了對(duì)待測(cè)開閉件的損壞。
[0008]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車開閉件速度測(cè)量設(shè)備，包括:
[0009]金屬箱體；
[0010]位于所述金屬箱體相平行的兩端面之間的第一電磁傳感器和第二電磁傳感器，所述第一電磁傳感器和所述第二電磁傳感器之間具有預(yù)設(shè)的距離，所述第一電磁傳感器至少包括:產(chǎn)生第一交變磁場(chǎng)的第一振蕩電路，與所述第一振蕩電路連接根據(jù)所述第一振蕩電路振蕩頻率發(fā)生變化產(chǎn)生第一開關(guān)信號(hào)的第一放大電路；所述第二電磁傳感器至少包括:產(chǎn)生第二交變磁場(chǎng)的第二振蕩電路，與所述第二振蕩電路連接根據(jù)所述第二振蕩電路振蕩頻率發(fā)生變化產(chǎn)生第二開關(guān)信號(hào)的第二放大電路；
[0011]用于采集所述第一開關(guān)信號(hào)和所述第二開關(guān)信號(hào)并分別記錄第一采集時(shí)刻和第二采集時(shí)刻的時(shí)鐘處理電路，所述時(shí)鐘處理電路分別與所述第一電磁傳感器和所述第二電磁傳感器連接；
[0012]用于根據(jù)待測(cè)開閉件從第一交變磁場(chǎng)移動(dòng)至第二交變磁場(chǎng)的時(shí)間差以及所述第一電磁傳感器和所述第二電磁傳感器之間的預(yù)設(shè)距離，計(jì)算待測(cè)開閉件移動(dòng)速度的計(jì)算芯片，所述計(jì)算芯片與所述時(shí)鐘處理電路連接，其中待測(cè)開閉件從第一交變磁場(chǎng)移動(dòng)至第二交變磁場(chǎng)的時(shí)間差即為所述第二采集時(shí)刻與所述第一采集時(shí)刻的時(shí)間差。
[0013]其中，所述第一電磁傳感器與所述第二電磁傳感器分別與所述金屬箱體相平行的兩端面連接。
[0014]其中，所述金屬箱體的一端面上設(shè)置有第一安裝孔和與所述第一安裝孔之間具有預(yù)定距離的第二安裝孔；與所述金屬箱體的一端面平行的另一端面上設(shè)置有第三安裝孔和與所述第三安裝孔之間具有預(yù)定距離的第四安裝孔，其中所述第一安裝孔和所述第三安裝孔的軸心在同一條直線上，所述第二安裝孔和所述第四安裝孔的軸心在同一條直線上。
[0015]其中，所述第一電磁傳感器穿設(shè)所述第一安裝孔和所述第三安裝孔，與所述金屬箱體連接；所述第二電磁傳感器穿設(shè)所述第二安裝孔和所述第四安裝孔，與所述金屬箱體連接。
[0016]其中，所述金屬箱體設(shè)置有所述第三安裝孔和所述第四安裝孔的端面上設(shè)置有手柄，所述手柄位于所述第三安裝孔和所述第四安裝孔之間。
[0017]其中，所述手柄與所述金屬箱體一體連接，且所述手柄與所述第一電磁傳感器和所述第二電磁傳感器相平行。
[0018]其中，所述金屬箱體的頂蓋與所述金屬箱體可拆卸連接。
[0019]其中，所述汽車開閉件速度測(cè)量設(shè)備還包括:連接所述第一電磁傳感器與所述時(shí)鐘處理電路的第一線束、連接所述第二電磁傳感器與所述時(shí)鐘處理電路的第二線束，以及連接所述時(shí)鐘處理電路與所述計(jì)算芯片的第三線束，所述第一線束、所述第二線束和所述第三線束的表面均包覆有屏蔽材質(zhì)。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0021]通過在金屬箱體相平行的兩端面之間設(shè)置具有預(yù)設(shè)的距離的產(chǎn)生第一交變磁場(chǎng)的第一電磁傳感器和產(chǎn)生第二交變磁場(chǎng)的第二電磁傳感器，利用與兩電磁傳感器分別連接的時(shí)鐘處理電路獲得待測(cè)開閉件從第一交變磁場(chǎng)移動(dòng)至第二交變磁場(chǎng)的時(shí)間差，根據(jù)獲取的時(shí)間差和兩電磁傳感器之間的預(yù)設(shè)距離進(jìn)行簡(jiǎn)單運(yùn)算即可得到待測(cè)開閉件的移動(dòng)速度。本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)單，無需與其他器件配合使用，具有較高的整體性，且測(cè)量誤差小、成本較低，同時(shí)無需與待測(cè)開閉件直接接觸，避免了對(duì)待測(cè)開閉件的損壞。
【附圖說明】
[0022]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例汽車開閉件速度測(cè)量設(shè)備電路原理示意圖；
[0023]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例汽車開閉件速度測(cè)量設(shè)備測(cè)量待測(cè)開閉件示意圖；
[0024]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例汽車開閉件速度測(cè)量設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]其中圖中:1、金屬箱體；2、第一電磁傳感器；21、第一振蕩電路；22、第一放大電路；3、第二電磁傳感器；31、第二振蕩電路；32、第二放大電路；4、手柄；5、頂蓋；6、時(shí)鐘處理電路；7、計(jì)算芯片。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0027]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車開閉件速度測(cè)量設(shè)備，如圖1?圖3所示，包括:
[0028]金屬箱體I ;
[0029]位于金屬箱體I相平行的兩端面之間的第一電磁傳感器2和第二電磁傳感器3，第一電磁傳感器2和第二電磁傳感器3之間具有預(yù)設(shè)的距離，第一電磁傳感器2至少包括:產(chǎn)生第一交變磁場(chǎng)的第一振蕩電路21，與第一振蕩電路21連接根據(jù)第一振蕩電路21振蕩頻率發(fā)生變化產(chǎn)生第一開關(guān)信號(hào)的第一放大電路22 ;第二電磁傳感器3至少包括:產(chǎn)生第二交變磁場(chǎng)的第二振蕩電路31，與第二振蕩電路31連接根據(jù)第二振蕩電路31振蕩頻率發(fā)生變化產(chǎn)生第二開關(guān)信號(hào)的第二放大電路32 ;
[0030]用于采集第一開關(guān)信號(hào)和第二開關(guān)信號(hào)并分別記錄第一采集時(shí)刻和第二采集時(shí)刻的時(shí)鐘處理電路6，時(shí)鐘處理電路6分別與第一電磁傳感器2和第二電磁傳感器3連接；
[0031]用于根據(jù)待測(cè)開閉件從第一交變磁場(chǎng)移動(dòng)至第二交變磁場(chǎng)的時(shí)間差以及第一電磁傳感器2和第二電磁傳感器3之間的預(yù)設(shè)距離，計(jì)算待測(cè)開閉件移動(dòng)速度的計(jì)算芯片7，計(jì)算芯片7與時(shí)鐘處理電路6連接，其中待測(cè)開閉件從第一交變磁場(chǎng)移動(dòng)至第二交變磁場(chǎng)的時(shí)間差即為第二采集時(shí)刻與第一采集時(shí)刻的時(shí)間差。
[0032]具體的，第一電磁傳感器2的第一振蕩電路21產(chǎn)生第一交變磁場(chǎng)，第二電磁傳感器3的第二振蕩電路31產(chǎn)生第二交變磁場(chǎng)，當(dāng)待測(cè)開閉件接近第一交變磁場(chǎng)并達(dá)到感應(yīng)距離時(shí)，待測(cè)開閉件內(nèi)產(chǎn)生渦流，從而導(dǎo)致第一振蕩電路21衰減，此時(shí)與第一振蕩電路21連接的第一放大電路22根據(jù)第一振蕩電路21振蕩頻率發(fā)生變化產(chǎn)生第一開關(guān)信號(hào)，將第一開關(guān)信號(hào)傳送至?xí)r鐘處理電路6，時(shí)鐘處理電路6采集第一開關(guān)信號(hào)并記錄第一采集時(shí)刻。
[0033]當(dāng)待測(cè)開閉件接近第二交變磁場(chǎng)并達(dá)到感應(yīng)距離時(shí)，待測(cè)開閉件內(nèi)產(chǎn)生渦流，從而導(dǎo)致第二振蕩電路31衰減，此時(shí)與第二振蕩電路31連接的第二放大電路32根據(jù)第二振蕩電路31振蕩頻率發(fā)生變化產(chǎn)生第二開關(guān)信號(hào)，將第二開關(guān)信號(hào)傳送至?xí)r鐘處理電路6，時(shí)鐘處理電路6采集第二開關(guān)信號(hào)并記錄第二采集時(shí)刻。時(shí)鐘處理電路6將第二采集時(shí)刻與第一采集時(shí)刻