一種航空攝影測(cè)量用大面陣數(shù)碼相機(jī)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及載人機(jī)及無(wú)人機(jī)進(jìn)行航空攝影測(cè)量工作時(shí)使用的一種專用設(shè)備，尤其是一種航空攝影測(cè)量用大面陣數(shù)碼相機(jī)裝置。
【背景技術(shù)】
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[0002]航空攝影測(cè)量是測(cè)繪領(lǐng)域的方法之一，工作方式是通過載人機(jī)或無(wú)人機(jī)搭載光學(xué)相機(jī)在空中對(duì)地面進(jìn)行規(guī)律性的拍攝，然后將所獲取的單張照片進(jìn)行后期處理，作為制做地形圖的地理信息數(shù)據(jù)，而航空攝影相機(jī)是航空攝影測(cè)量的基礎(chǔ)設(shè)備。現(xiàn)階段，載人機(jī)一般米用進(jìn)口大型數(shù)碼相機(jī)，成像像素在1_2億像素之間，但是此類相機(jī)價(jià)格在800-1000萬(wàn)之間，售價(jià)較為昂貴，大大提高了航空攝影測(cè)量的成本；而無(wú)人機(jī)一般采用成品民用相機(jī)，成像像素在3000-8000萬(wàn)像素之間，此類相機(jī)成本雖低，但是CCD與CMOS傳感器面積過小，使單張航空影像涵蓋面積小，測(cè)量基線(相鄰兩張照片主像點(diǎn)之間的距離)短，造成航攝效率低，制作成本高，成圖精度低(基線短)，從而限制了航空攝影測(cè)量的發(fā)展，成為制約航空攝影測(cè)量的技術(shù)瓶頸。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型提供了一種航空攝影測(cè)量用大面陣數(shù)碼相機(jī)裝置，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了航空攝影測(cè)量的成本，相機(jī)在使用CCD與CMOS傳感器成像后，同樣可以達(dá)到符合航空攝影測(cè)量要求的像素，航空影像涵蓋面積廣，航攝效率高，成圖精度高，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種航空攝影測(cè)量用大面陣數(shù)碼相機(jī)裝置，包括呈田字形布設(shè)在飛機(jī)機(jī)身底部的四個(gè)拍攝裝置，所述拍攝裝置包括一暗盒，暗盒頂部與一相身相連，在相身內(nèi)分別設(shè)有一與暗盒頂部平行設(shè)置的成像傳感器與快門，在暗盒底部設(shè)有一與成像傳感器垂直設(shè)置的鏡頭，每組拍攝裝置均通過暗盒側(cè)壁固定相連且每個(gè)暗盒底部均保持在同一水平面，每組拍攝裝置的快門分別通過導(dǎo)線與控制裝置相連。
[0006]所述鏡頭為定焦鏡頭。
[0007]每個(gè)設(shè)置在暗盒底部的鏡頭分別設(shè)置在靠近四個(gè)拍攝裝置形成的田字形中心的一角，且相鄰的兩個(gè)鏡頭對(duì)稱設(shè)置。
[0008]本實(shí)用新型采用上述方案，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了航空攝影測(cè)量的成本，相機(jī)在使用CCD與CMOS傳感器成像后，同樣可以達(dá)到符合航空攝影測(cè)量要求的像素，航空影像涵蓋面積廣，航攝效率高，成圖精度高。
【附圖說(shuō)明】
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[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為圖1的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為拼接后圖像的示意圖。
[0013]圖中，1、暗盒；2、相身；3、成像傳感器；4、快門；5、鏡頭。
【具體實(shí)施方式】
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[0014]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0015]如圖1-4所示，一種航空攝影測(cè)量用大面陣數(shù)碼相機(jī)裝置，包括呈田字形布設(shè)在飛機(jī)機(jī)身底部的四個(gè)拍攝裝置，所述拍攝裝置包括一暗盒I，暗盒I頂部與一相身2相連，在相身2內(nèi)分別設(shè)有一與暗盒I頂部平行設(shè)置的成像傳感器3與快門4，在暗盒I底部設(shè)有一與成像傳感器3中心垂直設(shè)置的鏡頭5，每組拍攝裝置均通過暗盒I側(cè)壁固定相連且每個(gè)暗盒I底部均保持在同一水平面，每組拍攝裝置的快門4分別通過導(dǎo)線與控制裝置相連。
[0016]所述鏡頭為定焦鏡頭。選用視場(chǎng)角可以同時(shí)覆蓋四個(gè)成像傳感器的鏡頭。
[0017]每個(gè)設(shè)置在暗盒I底部的鏡頭5分別設(shè)置在靠近四個(gè)拍攝裝置形成的田字形中心的一角，且相鄰的兩個(gè)鏡頭5對(duì)稱設(shè)置。使同時(shí)拍攝的四張照片在拼接時(shí)有統(tǒng)一的主像點(diǎn)，方便后期使用軟件進(jìn)行處理，便于將照片中的重疊區(qū)可以進(jìn)行匹配、矯正與拼合，大大提高了圖像的精度。
[0018]使用前，將本裝置機(jī)身2向上、鏡頭5向下固定安裝在飛機(jī)機(jī)身的底部，調(diào)整每個(gè)鏡頭5均分別垂直設(shè)置在成像傳感器3下方，用內(nèi)定向方法對(duì)每組拍攝裝置中的相身分別進(jìn)行相機(jī)檢校。當(dāng)飛機(jī)飛行到合適位置需要航空攝影測(cè)量時(shí)，通過控制裝置控制每組拍攝裝置上同一型號(hào)的快門4同時(shí)曝光，鏡頭5將影像投射在成像傳感器3上并進(jìn)行存貯，每組拍攝裝置所得影像均有相互重疊的部分，后期對(duì)重疊區(qū)域進(jìn)行重采樣，確定拼接影像內(nèi)接矩形位置，自動(dòng)裁切拼接影像重疊部分，輸出相機(jī)機(jī)組寬幅影像，大大降低了航空攝影測(cè)量的成本，相機(jī)在使用CCD與CMOS傳感器成像后，同樣可以達(dá)到符合航空攝影測(cè)量要求的像素，航空影像涵蓋面積廣，航攝效率高，成圖精度高。
[0019]上述【具體實(shí)施方式】不能作為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式所做出的任何替代改進(jìn)或變換均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0020]本實(shí)用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種航空攝影測(cè)量用大面陣數(shù)碼相機(jī)裝置，其特征在于:包括呈田字形布設(shè)在飛機(jī)機(jī)身底部的四個(gè)拍攝裝置，所述拍攝裝置包括一暗盒，暗盒頂部與一相身相連，在相身內(nèi)分別設(shè)有一與暗盒頂部平行設(shè)置的成像傳感器與快門，在暗盒底部設(shè)有一與成像傳感器垂直設(shè)置的鏡頭，每個(gè)拍攝裝置均通過暗盒側(cè)壁固定相連且每個(gè)暗盒底部均保持在同一水平面，每個(gè)拍攝裝置的快門分別通過導(dǎo)線與控制裝置相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空攝影測(cè)量用大面陣數(shù)碼相機(jī)裝置，其特征在于:所述鏡頭為定焦鏡頭。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種航空攝影測(cè)量用大面陣數(shù)碼相機(jī)裝置，其特征在于:每個(gè)設(shè)置在暗盒底部的鏡頭分別設(shè)置在靠近四個(gè)拍攝裝置形成的田字形中心的一角，且相鄰的兩個(gè)鏡頭對(duì)稱設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及載人機(jī)及無(wú)人機(jī)進(jìn)行航空攝影測(cè)量工作時(shí)使用的一種專用設(shè)備，尤其是一種航空攝影測(cè)量用大面陣數(shù)碼相機(jī)裝置。它包括呈田字形布設(shè)在飛機(jī)機(jī)身底部的四個(gè)拍攝裝置，所述拍攝裝置包括一暗盒，暗盒頂部與一相身相連，在相身內(nèi)分別設(shè)有一與暗盒頂部平行設(shè)置的成像傳感器與快門，在暗盒底部設(shè)有一與成像傳感器垂直設(shè)置的鏡頭，每組拍攝裝置均通過暗盒側(cè)壁固定相連且每個(gè)暗盒底部均保持在同一水平面，每組拍攝裝置的快門分別通過導(dǎo)線與控制裝置相連。它降低航空攝影測(cè)量的成本，相機(jī)在使用CCD與CMOS傳感器成像后，同樣可以達(dá)到符合航空攝影測(cè)量要求的像素，航空影像涵蓋面積廣，航攝效率高，成圖精度高，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
【IPC分類】G01C11/02
【公開號(hào)】CN204757981
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520558903
【發(fā)明人】董韜
【申請(qǐng)人】北京數(shù)維翔圖高新技術(shù)有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年7月29日