一種防水型速度傳感器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛機(jī)防滑剎車系統(tǒng)領(lǐng)域，具體是一種防水型速度傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電子防滑剎車系統(tǒng)技術(shù)研宄應(yīng)用日趨成熟，目前大多數(shù)飛機(jī)都安裝了該系統(tǒng)，速度傳感器作為電子防滑剎車系統(tǒng)的一個(gè)重要部件，為控制盒提供頻率與機(jī)輪角速度成正比的正弦交變電壓信號(hào)，用于防滑剎車系統(tǒng)檢測(cè)機(jī)輪速度，由此可見(jiàn)，速度傳感器能否適應(yīng)特殊環(huán)境，對(duì)相應(yīng)環(huán)境下電子防滑剎車系統(tǒng)的正常工作有著重要影響。
[0003]普通電子防滑剎車系統(tǒng)的速度傳感器一般只有簡(jiǎn)單的密封結(jié)構(gòu)，該傳感器由硫化硅橡膠、防塵圈、金屬螺紋結(jié)構(gòu)、過(guò)盈配合壓接等實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的密封，具備一定程度的耐砂塵、耐濕熱、耐淋雨能力，但在特殊環(huán)境下，仍會(huì)出現(xiàn)因密封結(jié)構(gòu)不足導(dǎo)致內(nèi)部故障，影響速度傳感器的正常工作。通過(guò)檢索國(guó)內(nèi)外的專利文獻(xiàn)和論文數(shù)據(jù)庫(kù)，發(fā)現(xiàn)已獲得授權(quán)的公開(kāi)號(hào)為CN102495228A《一種永磁式機(jī)輪速度傳感器》的發(fā)明專利，在本發(fā)明中僅使用了簡(jiǎn)單的防塵圈密封圈結(jié)構(gòu)、普通電連接器和旋轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，雖具有一定的耐潮濕環(huán)境能力，但在水下的特殊環(huán)境中仍然無(wú)法滿足使用要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的特殊環(huán)境下，因密封結(jié)構(gòu)缺陷導(dǎo)致內(nèi)部線路故障，影響速度傳感器正常工作的不足，本發(fā)明提出了一種防水型速度傳感器。
[0005]本發(fā)明包括殼體、齒環(huán)、導(dǎo)磁體、轉(zhuǎn)子組件、線圈組件、撥叉組件、室溫硫化硅橡膠和電連接器。其中:齒環(huán)安裝在殼體大內(nèi)徑孔的孔底。轉(zhuǎn)子組件的轉(zhuǎn)輪安裝在導(dǎo)磁體的內(nèi)孔中；轉(zhuǎn)子組件的轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承安裝在殼體大內(nèi)徑孔的軸孔內(nèi)；后端蓋安裝在殼體的后端，壓在蓋板上固定軸承座與軸承。導(dǎo)磁體安裝在殼體內(nèi)，并位于齒環(huán)的一側(cè)。線圈組件位于導(dǎo)磁體的內(nèi)孔中。后端蓋與蓋板之間填充室溫硫化硅橡膠。電連接器固定在后端蓋的外端面上；撥叉組件安裝在轉(zhuǎn)軸上。
[0006]本發(fā)明還包括旋轉(zhuǎn)軸用密封圈；所述旋轉(zhuǎn)軸用密封圈套裝在轉(zhuǎn)軸上，并位于殼體與前端蓋之間；所述的電連接器采用防水電連接器。所述殼體用于安裝轉(zhuǎn)軸一端端口處的孔徑與所述旋轉(zhuǎn)軸用密封圈的外徑相同。
[0007]本發(fā)明中轉(zhuǎn)子組件由轉(zhuǎn)輪與軸聯(lián)成一體，軸上連接有撥叉和機(jī)輪上的驅(qū)動(dòng)裝置相嚙合。定子為一齒環(huán)，轉(zhuǎn)子組件為一齒盤，齒頂之間有一小間隙。線圈組件壓入導(dǎo)磁體內(nèi)，導(dǎo)磁體套在轉(zhuǎn)輪上通過(guò)定位銷、軸承、軸承座及蓋板防止徑向及軸向運(yùn)動(dòng)，在線圈上采用雙余度，可輸入雙信號(hào)。當(dāng)軸在機(jī)輪驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶著轉(zhuǎn)子組件一起轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著轉(zhuǎn)子組件齒和齒環(huán)齒的相對(duì)與錯(cuò)開(kāi)，齒間磁阻不斷發(fā)生變化，導(dǎo)致磁通量的改變，變化的磁通量在線圈組件上感應(yīng)產(chǎn)生正弦電壓信號(hào)，正弦信號(hào)的頻率同機(jī)輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度成正比。后端蓋通過(guò)螺紋固定在殼體上。
[0008]工作時(shí)外部電源為傳感器供電，只要機(jī)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝在機(jī)輪上的傳感器就能產(chǎn)生與機(jī)輪速度成正比的輸出信號(hào)，為了滿足余度要求，線圈采用雙線繞，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的余度設(shè)計(jì)，當(dāng)速度傳感器由機(jī)輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒環(huán)上與轉(zhuǎn)子組件上的矩形齒對(duì)準(zhǔn)、偏離交替地發(fā)生，引起閉合磁路中的磁阻周期性變化，磁路中的磁通量亦隨之同步變化，于是在線圈上產(chǎn)生一個(gè)與磁阻變化頻率相同的近似正弦變化的感應(yīng)電壓，得到與機(jī)輪轉(zhuǎn)速成正比具有一定電壓的頻率信號(hào)。
[0009]和普通的速度傳感器相比，本發(fā)明具有以下特點(diǎn):通過(guò)解決旋轉(zhuǎn)軸密封及尾部接插件處密封并使用防水電連接器，來(lái)達(dá)到速度傳感器防水的需求，水下環(huán)境不影響其電氣輸出性能，使飛機(jī)速度傳感器在水下使用后不喪失功能，且在陸地環(huán)境下仍可正常采集速度信號(hào)進(jìn)行防滑剎車控制，從而保證飛機(jī)應(yīng)用于水陸兩棲環(huán)境。
【附圖說(shuō)明】
[0010]附圖1是防水型速度傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:
[0012]1.殼體；2.齒環(huán)；3.軸承座；4.蓋板；5.后端蓋；6.導(dǎo)磁體；7.前端蓋；8.轉(zhuǎn)子組件；9.線圈組件；10.撥叉組件；11.室溫硫化硅橡膠；12.鍵；13.防水電連接器；14.旋轉(zhuǎn)軸用密封圈；15.密封圈；16.第一軸承；17.第二軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本實(shí)施例是一種用于某系統(tǒng)的防水型速度傳感器。
[0014]本實(shí)施例包括殼體1、齒環(huán)2、軸承座3、蓋板4、后端蓋5、導(dǎo)磁體6、前端蓋7、轉(zhuǎn)子組件8、線圈組件9、撥叉組件10、室溫硫化硅橡膠11、鍵12、防水電連接器13、旋轉(zhuǎn)軸用密封圈14、密封圈15、第一軸承16和第二軸承17。
[0015]殼體I是本實(shí)施例的載體。齒環(huán)2安裝在殼體I大內(nèi)徑孔的孔底。轉(zhuǎn)子組件8的轉(zhuǎn)輪19安裝在導(dǎo)磁體6的內(nèi)孔中，轉(zhuǎn)輪19的頂端通過(guò)安裝在軸承座3內(nèi)的第一軸承16固定；轉(zhuǎn)子組件8的轉(zhuǎn)軸18通過(guò)第二軸承17安裝在殼體I大內(nèi)徑孔的軸孔內(nèi)；后端蓋5安裝在殼體I的后端，壓在蓋板4上固定軸承座3與第一軸承16。導(dǎo)磁體6安裝在殼體I內(nèi)，并位于齒環(huán)2的一側(cè)。線圈組件9位于導(dǎo)磁體6的內(nèi)孔中。后端蓋5與蓋板4之間填充室溫硫化硅橡膠11。防水電連接器13通過(guò)螺釘固定在后端蓋5的外端面上。后端蓋5與殼體I之間裝有密封圈15，具有防水功能。
[0016]轉(zhuǎn)子組件8由轉(zhuǎn)軸18和轉(zhuǎn)輪19組成，轉(zhuǎn)軸18位于轉(zhuǎn)輪19 一端，并通過(guò)激光焊與轉(zhuǎn)輪19連接在一起。轉(zhuǎn)輪19外圓周上的齒和齒環(huán)內(nèi)圓表面上的齒相配合，通過(guò)齒頂齒底錯(cuò)位時(shí)產(chǎn)生磁阻變化。轉(zhuǎn)子組件8的轉(zhuǎn)軸18依次穿過(guò)第二軸承17、殼體1、旋轉(zhuǎn)軸用密封圈14和前端蓋7，并通過(guò)螺釘與撥叉組件10固定。殼體I的內(nèi)圓表面與第二軸承17的外圓表面之間均過(guò)盈配合。本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)輪19頂端的外徑與第一軸承16的內(nèi)徑相同；該轉(zhuǎn)輪19的外圓周上均布有50個(gè)齒。轉(zhuǎn)軸18的外徑與第二軸承17的內(nèi)徑相同。
[0017]齒環(huán)2為環(huán)形件。在所述齒環(huán)的內(nèi)圓表面有50個(gè)齒。
[0018]當(dāng)齒環(huán)2與轉(zhuǎn)輪19