一種用于氣囊誤作用試驗(yàn)的自行車(chē)沖擊試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)碰撞測(cè)試領(lǐng)域，尤其是涉及一種可用于側(cè)氣囊、側(cè)氣簾誤作用試驗(yàn)的自行車(chē)沖擊試驗(yàn)臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]安全氣囊是汽車(chē)被動(dòng)安全系統(tǒng)中的重要部件，可靠性是氣囊最重要的品質(zhì)指標(biāo)之一，漏點(diǎn)爆、遲點(diǎn)爆、誤點(diǎn)爆都會(huì)給車(chē)內(nèi)駕乘人員造成極大的傷害。目前，《汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)誤作用試驗(yàn)方法和要求》作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的意見(jiàn)征求稿已經(jīng)公布，其規(guī)定的靜態(tài)試驗(yàn)主要包括自行車(chē)模擬撞擊試驗(yàn)、籃球撞擊試驗(yàn)、關(guān)車(chē)門(mén)試驗(yàn)、敲擊試驗(yàn)和移動(dòng)前排外側(cè)座椅試驗(yàn)。其中，自行車(chē)模擬撞擊試驗(yàn)須使用規(guī)定的半徑為350mm的碰撞沖擊器，以15km/h±lkm/h的速度，沖擊側(cè)氣囊傳感器位置，撞擊高度為距地面水平面360mm±10mm的車(chē)輛側(cè)面；沖擊能量為200J±50J。因此，傳統(tǒng)的騎行自行車(chē)撞擊車(chē)輛側(cè)面的試驗(yàn)方法無(wú)法保證沖擊速度、能量和精度，難以滿足試驗(yàn)條件的要求，有必要建立一個(gè)符合標(biāo)準(zhǔn)的自行車(chē)模擬撞擊試驗(yàn)設(shè)備，進(jìn)行車(chē)輛側(cè)氣囊側(cè)氣簾誤作用試驗(yàn)。
[0003]對(duì)于自行車(chē)模擬撞擊試驗(yàn)設(shè)備的要求主要有三方面:①符合《汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)誤作用試驗(yàn)方法和要求》意見(jiàn)征求稿的要求；②試驗(yàn)條件便于控制，試驗(yàn)精度高，試驗(yàn)設(shè)備操作簡(jiǎn)便，必要時(shí)可以進(jìn)行迅速調(diào)整；③性能可靠，能夠快速高效的重復(fù)試驗(yàn)，沖擊器損壞時(shí)能夠快速更換。
[0004]現(xiàn)有的一種用于氣囊誤作用的自行車(chē)模擬撞擊試驗(yàn)設(shè)備，包括動(dòng)力發(fā)射裝置和用于定位發(fā)射目標(biāo)物體的裝置，用于定位發(fā)射目標(biāo)物體的裝置固定連接于動(dòng)力發(fā)射裝置上。動(dòng)力發(fā)射裝置可以控制自行車(chē)沖擊夾具等用于定位發(fā)射目標(biāo)物體的裝置的發(fā)射方向和發(fā)射速度。動(dòng)力發(fā)射裝置包括導(dǎo)軌、沿導(dǎo)軌行走的牽引小車(chē)以及導(dǎo)軌上的脫鉤裝置和止停器。自行車(chē)夾具包括固定端、自行車(chē)夾具本體、自行車(chē)輪限位框體，自行車(chē)夾具本體上安裝有支撐限位板和滑動(dòng)輪，自行車(chē)的第一車(chē)輪置于自行車(chē)輪限位框體上，自行車(chē)第二車(chē)輪通過(guò)支撐限位板連接到自行車(chē)夾具本體上。該自行車(chē)模擬撞擊試驗(yàn)設(shè)備所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)為韓國(guó)大宇相關(guān)撞擊試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，不符合《汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)誤作用試驗(yàn)方法和要求》意見(jiàn)征求稿的要求；該裝置在試驗(yàn)時(shí)，需要將自行車(chē)安裝在自行車(chē)夾具上，并通過(guò)自行車(chē)沖擊夾具安裝在牽引小車(chē)上，操作較為復(fù)雜，損壞后不易修復(fù)；該試驗(yàn)裝置不易進(jìn)行控制和調(diào)整；該試驗(yàn)裝備受到試驗(yàn)場(chǎng)地的限制，只能在擁有牽引軌道的試驗(yàn)場(chǎng)地才能使用。
[0005]因此需要建立一個(gè)符合標(biāo)準(zhǔn)的自行車(chē)模擬撞擊試驗(yàn)設(shè)備，進(jìn)行車(chē)輛側(cè)氣囊側(cè)氣簾誤作用試驗(yàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種用于氣囊誤作用試驗(yàn)的自行車(chē)沖擊試驗(yàn)臺(tái)，符合《汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)誤作用試驗(yàn)方法和要求》意見(jiàn)征求稿規(guī)定的自行車(chē)模擬撞擊試驗(yàn)，并在保證試驗(yàn)精度的同時(shí)，做到性能可靠，調(diào)整方便，通用性強(qiáng)，易于修復(fù)。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0008]一種用于氣囊誤作用試驗(yàn)的自行車(chē)沖擊試驗(yàn)臺(tái)，包括安裝支架、擺臂2、自行車(chē)碰撞沖擊器3、配重塊4、電磁釋放裝置9和測(cè)速裝置10，所述的安裝支架包括底部安裝支架
1、豎直安裝支架5和高度調(diào)節(jié)支架7，所述的豎直安裝支架5與底部安裝支架I的一側(cè)連接，所述的底部安裝支架I與豎直安裝支架5之間設(shè)置豎直安裝支架支撐梁6，所述的豎直安裝支架支撐梁6上設(shè)置高度調(diào)節(jié)支架7，所述的電磁釋放裝置9設(shè)置在高度調(diào)節(jié)支架7上，所述的擺臂2上可活動(dòng)設(shè)置有與電磁釋放裝置9配合的鐵磁性件，所述擺臂2的一端可活動(dòng)的連接在豎直安裝支架5上，所述的自行車(chē)碰撞沖擊器3和配重塊均設(shè)置在擺臂2上，所述的自行車(chē)碰撞沖擊器3設(shè)置在擺臂2底部遠(yuǎn)離高度調(diào)節(jié)支架7的一側(cè)，所述的測(cè)速裝置10包括固定部件1001和移動(dòng)部件1002，所述的固定部件1001與底部安裝支架I固定連接，所述的移動(dòng)部件1002與擺臂2連接，所述的底部安裝支架I底部設(shè)置可調(diào)高度的滾輪8。
[0009]進(jìn)一步的，所述底部安裝支架1、豎直安裝支架5和豎直安裝支架支撐梁6三者之間通過(guò)鋁型材角件相互連接，所述高度調(diào)節(jié)支架7和豎直安裝支架支撐梁6之間通過(guò)鋁型材角件連接。
[0010]進(jìn)一步的，所述自行車(chē)碰撞沖擊器3和配重塊4設(shè)置在擺臂2的相對(duì)兩側(cè)，所述的配重塊4與自行車(chē)碰撞沖擊器3的中心等高設(shè)置。
[0011]進(jìn)一步的，所述配重塊4通過(guò)螺桿與擺臂2連接。
[0012]進(jìn)一步的，所述擺臂2與豎直安裝支架5之間轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈連接。
[0013]進(jìn)一步的，所述自行車(chē)碰撞沖擊器3的外表面套設(shè)半圓形橡膠管。
[0014]進(jìn)一步的，所述豎直安裝支架5上設(shè)置防護(hù)桿11。
[0015]進(jìn)一步的，所述底部安裝支架I和豎直安裝支架5上設(shè)置防變形支撐桿12。
[0016]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的一種用于氣囊誤作用試驗(yàn)的自行車(chē)沖擊試驗(yàn)臺(tái)具有以下優(yōu)勢(shì):
[0017]本實(shí)用新型所述的一種用于氣囊誤作用試驗(yàn)的自行車(chē)沖擊試驗(yàn)臺(tái)，能夠按照《汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)誤作用試驗(yàn)方法和要求》意見(jiàn)征求稿的規(guī)定進(jìn)行自行車(chē)模擬撞擊試驗(yàn)，在保證較高的試驗(yàn)精度同時(shí)，還具備以下優(yōu)點(diǎn):
[0018]1.該沖擊試驗(yàn)臺(tái)具有可移動(dòng)的滾輪，可以方便的進(jìn)行位置調(diào)整，不受試驗(yàn)場(chǎng)地的制約，離地高度能夠微調(diào)，以滿足試驗(yàn)高度的要求，并且試驗(yàn)時(shí)滾輪可以鎖止；
[0019]2.采用電磁釋放裝置，響應(yīng)快，對(duì)試驗(yàn)干擾小，操作簡(jiǎn)便，通過(guò)調(diào)節(jié)配重塊和擺臂高度來(lái)精確的滿足試驗(yàn)沖擊速度和沖擊能量，性能可靠；
[0020]3.集成了測(cè)速系統(tǒng)，使用方便；
[0021]4.沖擊器可以更換，節(jié)約成本，易于修復(fù)；
[0022]5.在試驗(yàn)臺(tái)搬運(yùn)過(guò)程中，防護(hù)桿可起到輔助固定作用，減小擺臂的晃動(dòng)，在擺臂抬起時(shí)，可以起到防護(hù)作用，防止擺臂非正常下落導(dǎo)致人員受傷。
【附圖說(shuō)明】
[0023]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0024]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種用于氣囊誤作用試驗(yàn)的自行車(chē)沖擊試驗(yàn)臺(tái)的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種用于氣囊誤作用試驗(yàn)的自行車(chē)沖擊試驗(yàn)臺(tái)中測(cè)速裝置放大圖。
[0026]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0027]1-底部安裝支架，2-擺臂，3-自行車(chē)碰撞沖擊器，4-配重塊，5-豎直安裝支架，6-豎直安裝支架支撐梁，7-高度調(diào)節(jié)支架，8-滾輪，9-電磁釋放裝置，10-測(cè)速裝置，1001-固定部件，1002-移動(dòng)部件，11-防護(hù)桿，12-防變形支撐桿。
【具體實(shí)施方式】
[0028]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0029]下面將參考附