一種超聲波測(cè)距信號(hào)預(yù)處理單元的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車安全駕駛領(lǐng)域，具體的涉及到一種超聲波測(cè)距信號(hào)預(yù)處理單
J L.ο
【背景技術(shù)】
[0002]車輛行駛過程中，駕駛員通過前窗兩側(cè)的后視鏡觀察車輛兩邊及后方的道路和車輛情況。由于車輛后視鏡的視野不足，駕駛員行車途中，其車窗兩側(cè)始終存在目視觀察的盲區(qū)，駕駛員無法通過后視鏡觀察到該區(qū)域內(nèi)是否有車輛或行人。因此，在車輛變道、并線等行車環(huán)節(jié)中存在安全隱患。
[0003]長(zhǎng)期以來，人們?yōu)橄囕v的盲區(qū)做了各種技術(shù)改進(jìn)，例如，雙曲率后視鏡、側(cè)視攝像頭圖像技術(shù)、微波或激光測(cè)距技術(shù)、超聲波探測(cè)技術(shù)等?，F(xiàn)有的利用超聲波原理的后視盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由采用一組超聲波探頭和一只控制器及顯示單元構(gòu)成。超聲波探頭將探測(cè)區(qū)域內(nèi)障礙物的回波信號(hào)送至控制器處理后點(diǎn)亮LED報(bào)警燈或驅(qū)動(dòng)蜂鳴器告警。這種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可以自成系統(tǒng)，獨(dú)自完成監(jiān)測(cè)和報(bào)警功能.目前的超聲波探頭測(cè)距范圍大約在1.5米左右，不能適應(yīng)車輛盲區(qū)監(jiān)測(cè)5米區(qū)域的要求，而且此類產(chǎn)品發(fā)射的信號(hào)范圍是固定的，其功能和工作控制與車輛行駛的狀態(tài)無關(guān)，因此這種盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和安全性存在不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種超聲波測(cè)距信號(hào)預(yù)處理單元，可以針對(duì)路況和駕駛條件下，對(duì)超聲波信號(hào)進(jìn)行調(diào)整及處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)盲區(qū)動(dòng)態(tài)偵測(cè)功會(huì)K。
[0005]本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]一種超聲波測(cè)距信號(hào)預(yù)處理單元，包括輸入端、輸出端、發(fā)波控制電路和波瓣控制電路，輸出端與車輛盲區(qū)探頭相連，所述發(fā)波控制電路與波瓣控制電路并聯(lián)，所述輸入端與車身控制器相連。
[0007]進(jìn)一步的，還包括信號(hào)放大控制電路，所述信號(hào)放大控制電路與輸出端相連，所述信號(hào)放大電路與發(fā)波控制電路并聯(lián)。
[0008]進(jìn)一步的，還包括噪聲抑制控制電路，所述噪聲抑制控制電路與輸出端相連，所述噪聲抑制控制電路與信號(hào)放大控制電路并聯(lián)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:利用波瓣控制電路對(duì)盲區(qū)探頭的探測(cè)區(qū)域進(jìn)行控制，利用發(fā)波控制電路對(duì)超聲波強(qiáng)度進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)超聲波的強(qiáng)弱和區(qū)域變化，本實(shí)用新型的輸入端與車身控制器連接，通過從車身控制器接收信號(hào)從而精確控制超聲波，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛盲區(qū)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)；信號(hào)放大控制電路和噪聲抑制控制電路對(duì)接收的超聲波信號(hào)進(jìn)行優(yōu)化處理得到精確的車輛盲區(qū)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)精確反饋。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型超聲波測(cè)距信號(hào)預(yù)處理單元裝置示意圖。
[0011]附圖中:1、輸入端，2、發(fā)波控制電路，3、波瓣控制電路，4、信號(hào)放大控制電路，5、噪聲抑制控制電路，6、左側(cè)盲區(qū)探頭輸出端，7、右側(cè)盲區(qū)探頭輸出端。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0013]現(xiàn)有的超聲波信號(hào)處理單元是一個(gè)指定的發(fā)波強(qiáng)度和波瓣，現(xiàn)有的超聲波信號(hào)處理單元接收到反饋的信號(hào)后將信號(hào)直接進(jìn)行聲光預(yù)警。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型的超聲波測(cè)距信號(hào)預(yù)處理單元包括輸入端1、左側(cè)盲區(qū)探頭輸出端6、右側(cè)盲區(qū)探頭輸出端7、發(fā)波控制電路2、波瓣控制電路3、信號(hào)放大控制電路4和噪聲抑制控制電路5，其中，本信號(hào)預(yù)處理單元通過輸入端I接收車身控制器發(fā)出的控制信號(hào)，本信號(hào)預(yù)處理單元將自身數(shù)據(jù)發(fā)送給車身控制器，波瓣控制電路3控制波瓣。
[0015]隨著車速變化以及方向變化，需要監(jiān)測(cè)的區(qū)域相應(yīng)需要改變，因此通過波瓣控制電路3控制波瓣從而改變超聲波的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。
[0016]在車速變化的過程中，發(fā)射的超聲波信號(hào)強(qiáng)度也在變化，因此需要發(fā)波控制電路2對(duì)超聲波強(qiáng)度進(jìn)行控制。
[0017]隨著車速的提高，超聲波反射信號(hào)逐漸減弱，超聲波信號(hào)處理單元在車身控制器車速信號(hào)提示下通過信號(hào)放大控制電路4將探頭內(nèi)的信號(hào)放大電路增益控制做跟隨速度適當(dāng)調(diào)整，以獲得較高信噪比的回波信號(hào)。
[0018]超聲波在雨天傳播過程中信號(hào)受到很大的衰減，車身控制器分析計(jì)算超聲波測(cè)距所受到雨天影響的程度，發(fā)送信號(hào)給噪聲抑制控制電路5，噪聲抑制控制電路5自動(dòng)調(diào)節(jié)回波信號(hào)增益并開啟濾波抑噪功能。使盲區(qū)監(jiān)測(cè)的性能雨天條件下基本不受影響。
[0019]發(fā)波控制電路2、波瓣控制電路3、信號(hào)放大控制電路4和噪聲抑制控制電路5并聯(lián)。
[0020]以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種超聲波測(cè)距信號(hào)預(yù)處理單元，包括輸入端和輸出端，輸出端與車輛盲區(qū)探頭相連，其特征在于，還包括發(fā)波控制電路和波瓣控制電路，所述發(fā)波控制電路與波瓣控制電路并聯(lián)，所述輸入端與車身控制器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種超聲波測(cè)距信號(hào)預(yù)處理單元，其特征在于，還包括信號(hào)放大控制電路，所述信號(hào)放大控制電路與輸出端相連，所述信號(hào)放大電路與發(fā)波控制電路并聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種超聲波測(cè)距信號(hào)預(yù)處理單元，其特征在于，還包括噪聲抑制控制電路，所述噪聲抑制控制電路與輸出端相連，所述噪聲抑制控制電路與信號(hào)放大控制電路并聯(lián)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種超聲波測(cè)距信號(hào)預(yù)處理單元，包括輸入端、左側(cè)盲區(qū)探頭輸出端、右側(cè)盲區(qū)探頭輸出端、發(fā)波控制電路、波瓣控制電路、信號(hào)放大控制電路和噪聲抑制控制電路，其中，本信號(hào)預(yù)處理單元通過輸入端接收車身控制器發(fā)出的控制信號(hào)并將自身數(shù)據(jù)發(fā)送給車身控制器，波瓣控制電路控制，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用波瓣控制電路對(duì)盲區(qū)探頭的探測(cè)區(qū)域進(jìn)行控制，利用發(fā)波控制電路對(duì)超聲波強(qiáng)度進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)超聲波的強(qiáng)弱和區(qū)域變化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)盲區(qū)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。
【IPC分類】G01S15-08, B60R16-023
【公開號(hào)】CN204439831
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420805319
【發(fā)明人】許永華, 曹麗松, 顧留剛, 張雪梅
【申請(qǐng)人】合肥晟泰克汽車電子有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2014年12月17日