一種堵封頭及干式氣密性檢測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種堵封頭，包括第一氣缸桿、第一氣缸筒、第一氣缸筒蓋、第一彈性件、壓套、第一彈性筒。第一氣缸筒蓋安裝在第一氣缸筒的一端，并形成第一氣缸室。第一氣缸桿上設(shè)有第一活塞部，且第一活塞部位于第一氣缸桿中部，第一氣缸桿沿軸線的方向設(shè)有第一通孔。第一活塞部可滑動設(shè)置在第一氣缸筒內(nèi)，并將氣缸室分隔成第一腔體和第二腔體。第一氣缸桿的第一端穿過第一氣缸筒蓋，第二端穿過第一氣缸筒遠(yuǎn)離第一氣缸筒蓋的一端。第一彈性件套裝在第一氣缸桿上，第一彈性件的第一端抵靠在第一氣缸筒蓋上，第二端抵靠在第一活塞部上。第一氣缸筒的側(cè)壁上設(shè)有第一充氣孔。本發(fā)明便于對檢測件的進(jìn)出口進(jìn)行密封。
【專利說明】
一種堵封頭及干式氣密性檢測系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及氣密性檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種堵封頭及干式氣密性檢測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在工業(yè)生產(chǎn)中，常常需要對工件進(jìn)行密封檢測，如汽車空調(diào)上所使用的暖風(fēng)水箱等，目前對于暖風(fēng)水箱密封性能的檢測主要有干檢和水試兩種方法，由于干檢設(shè)備具有占用場地小，成本低等優(yōu)點(diǎn)，其被廣泛應(yīng)用在暖風(fēng)水箱的檢測上。在干檢的過程中，需要將干式檢漏儀的氣管口與待測工件的開口處密封連接，且當(dāng)工件的開口多于一個時，還需要將多個開口進(jìn)行密封。現(xiàn)有技術(shù)中，對于工件口的密封方式主要通過塞子進(jìn)行密封。多次使用后，會對塞子造成磨損使密封效果變差，且插拔過程勞動強(qiáng)度大，檢測效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于【背景技術(shù)】存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種堵封頭。
[0004]本發(fā)明提出的一種堵封頭，包括第一氣缸桿、第一氣缸筒、第一氣缸筒蓋、第一彈性件、壓套、第一彈性筒、拉桿和第一擋塊；
[0005]第一氣缸筒蓋安裝在第一氣缸筒的一端，并形成第一氣缸室;第一氣缸桿上設(shè)有第一活塞部，且第一活塞部位于第一氣缸桿中部，第一氣缸桿沿軸線的方向設(shè)有第一通孔；第一活塞部可滑動設(shè)置在第一氣缸筒內(nèi)，并將第一氣缸室分隔成第一腔體和第二腔體，第一腔體由第一氣缸筒蓋、第一氣缸桿和第一氣缸筒圍成，第二腔體由第一氣缸桿和第一氣缸筒圍成;第一氣缸桿的第一端穿過第一氣缸筒蓋，第二端穿過第一氣缸筒遠(yuǎn)離第一氣缸筒蓋的一端;第一彈性件套裝在第一氣缸桿上，且其位于第一腔體內(nèi)，第一彈性件的第一端抵靠在第一氣缸筒蓋上，第二端抵靠在第一活塞部上;第一氣缸筒的側(cè)壁上設(shè)有第一充氣孔，且第一充氣孔與第二腔體連通；
[0006]拉桿的第一端與第一氣缸桿的第二端連接，且拉桿沿軸線方向設(shè)有與第一通孔連通的第二通孔;壓套套設(shè)在第一氣缸桿第二端的外周，壓套第一端與第一氣缸筒遠(yuǎn)離第一氣缸筒蓋的一端連接，拉桿穿過壓套第二端，第一彈性筒套裝在拉桿上，第一擋塊安裝在拉桿的第二端;第一彈性筒的第一端抵靠在壓套上，第二端抵靠在第一擋塊上。
[0007]優(yōu)選的，第一活塞部的外周上設(shè)有第一環(huán)形密封槽，第一環(huán)形密封槽內(nèi)安裝有第一密封圈；第一氣缸筒與第一氣缸桿連接處設(shè)有第二環(huán)形密封槽，第二環(huán)形密封槽內(nèi)設(shè)有第二環(huán)形密封槽。
[0008]優(yōu)選的，第一氣缸桿位于第二腔體內(nèi)的部分設(shè)有限位臺階，且限位臺階的臺階面可抵靠在第一氣缸筒的內(nèi)壁上。
[0009]優(yōu)選的，第一氣缸桿的第二端設(shè)有螺紋連接部，拉桿的第一端設(shè)有與螺紋連接部相配合的螺紋孔。
[0010]優(yōu)選的，拉桿的第二端安裝有螺母，其位于第一擋塊遠(yuǎn)離第一彈性筒的一側(cè)。
[0011 ]優(yōu)選的，所述的第一彈性筒由彈性橡膠材料制成。
[0012]本發(fā)明還提出了一種干式氣密性檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括上述方案中的任一堵封頭。
[0013]優(yōu)選的，還包括密封頭，密封頭用于在待測工件開口多于一個時，對工件開口進(jìn)行密封。
[0014]優(yōu)選的，密封頭包括第二氣缸桿、第二氣缸筒、第二氣缸筒蓋、第二彈性件、第二彈性筒；
[0015]第二氣缸筒蓋安裝在第二氣缸筒上，并形成第二氣缸室；
[0016]第二氣缸桿上設(shè)有第二活塞部，第二活塞部可滑動設(shè)置在第二氣缸室內(nèi)，并將第二氣缸室分隔成第三腔體和第四腔體，第三腔體由第二氣缸筒蓋、第二氣缸桿和第二氣缸筒圍成;第四腔體為由第二氣缸桿和第二氣缸筒圍成的密封空間；第二氣缸桿上設(shè)有與第四氣腔體連通的第二充氣孔，第二氣缸桿的第一端穿過第二氣缸筒蓋，第二端穿過第二氣缸筒;第二氣缸桿第二端安裝有第二擋塊；
[0017]第二彈性筒套裝在第二氣缸桿上，且第二彈性筒的第一端抵靠在第二氣缸筒上，第二端抵靠在第二擋塊上；
[0018]第二彈性件安裝在第三腔體內(nèi)，其第一端抵靠在第二氣缸筒蓋上，第二端抵靠在第二活塞部上。
[0019]優(yōu)選的，第二氣缸桿位于第四腔體內(nèi)的部分設(shè)有限位臺階，第二充氣孔的一端端口位于限位臺階的外周上。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明有如下有益效果:
[0021 ]本發(fā)明提出的一種堵封頭，第一氣缸筒蓋安裝在第一氣缸筒的一端，并形成第一氣缸室，第一氣缸桿上設(shè)有第一活塞部，由于第一活塞部的直徑大于第一氣缸桿的直徑，因此，第一活塞部能夠?qū)⒌谝粴飧资曳指舫傻谝磺惑w和第二腔體，第一氣缸筒上設(shè)有與第二腔體連通的第一充氣孔。如此，通過第一充氣孔向第二腔體內(nèi)充氣時，可以推動第一氣缸桿移動并帶動第一擋塊移動，從而壓縮第一彈性筒，使第一彈性筒的中部鼓起，從而形成密封。第一氣缸桿上的軸線方向設(shè)有第一通孔，由于拉桿上設(shè)有與第一通孔連通的第二通過，可通過第一通孔向待測工件內(nèi)通入一定壓力的壓縮氣體，從而實(shí)現(xiàn)對工件的密封及檢測。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，只需要向堵封頭內(nèi)通入壓縮氣體就能夠達(dá)到密封的效果，操作方便。對于不同管徑的待測工件，只需要更換對應(yīng)的第一彈性筒和/或第二彈性筒即可。
【附圖說明】
[0022]圖1為本發(fā)明提出的堵封頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明提出的密封頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖對具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0025]如圖1所示，圖1為本發(fā)明提出的堵封頭的結(jié)構(gòu)示意圖，包括第一氣缸桿1、第一氣缸筒2、第一氣缸筒蓋3、第一彈性件4、壓套5、第一彈性筒6、拉桿7和第一擋塊8;
[0026]第一氣缸筒蓋2安裝在第一氣缸筒2的一端，并形成第一氣缸室;第一氣缸桿I上設(shè)有第一活塞部201，且第一活塞部201位于第一氣缸桿I中部，第一氣缸桿I沿軸線的方向設(shè)有第一通孔;第一活塞部201可滑動設(shè)置在第一氣缸筒2內(nèi)，并將第一氣缸室分隔成第一腔體9和第二腔體10，第一腔體9由第一氣缸筒蓋3、第一氣缸桿I和第一氣缸筒2圍成，第二腔體10由第一氣缸桿I和第一氣缸筒2圍成;第一氣缸桿I的第一端穿過第一氣缸筒蓋3，第二端穿過第一氣缸筒2遠(yuǎn)離第一氣缸筒蓋3的一端;第一彈性件4套裝在第一氣缸桿I上，且其位于第一腔體9內(nèi)，第一彈性件4的第一端抵靠在第一氣缸筒蓋3上，第二端抵靠在第一活塞部201上;第一氣缸筒2的側(cè)壁上設(shè)有第一充氣孔，且第一充氣孔與第二腔體10連通;具體實(shí)施時，第一氣缸桿I位于第二腔體10內(nèi)的部分設(shè)有限位臺階，且限位臺階的臺階面可抵靠在第一氣缸筒2的內(nèi)壁上。如此，可保證第二腔體10始終具有一定的空間，保證第二腔體10與第一充氣孔始終連通。
[0027]拉桿7的第一端與第一氣缸桿I的第二端連接，且拉桿7沿軸線方向設(shè)有與第一通孔連通的第二通孔;壓套5套設(shè)在第一氣缸桿I第二端的外周，壓套5第一端與第一氣缸筒2遠(yuǎn)離第一氣缸筒蓋3的一端連接，拉桿7穿過壓套5第二端，第一彈性筒6套裝在拉桿7上，第一擋塊8安裝在拉桿7的第二端;第一彈性筒6的第一端抵靠在壓套5上，第二端抵靠在第一擋塊8上。
[0028]本實(shí)施方式中，第一活塞部201的外周上設(shè)有第一環(huán)形密封槽，第一環(huán)形密封槽內(nèi)安裝有第一密封圈；第一氣缸筒2與第一氣缸桿I連接處設(shè)有第二環(huán)形密封槽，第二環(huán)形密封槽內(nèi)設(shè)有第二環(huán)形密封槽。如此，可保證第二腔體9為密封空間，當(dāng)通過第一充氣孔向第二腔體9充氣時，使第二腔體9可具有較大的壓力。具體實(shí)施時，第一氣缸桿I的第二端設(shè)有螺紋連接部，拉桿7的第一端設(shè)有與螺紋連接部相配合的螺紋孔。具體實(shí)施時，拉桿7的第二端安裝有螺母，其位于第一擋塊8遠(yuǎn)離第一彈性筒6的一側(cè)。具體實(shí)施時，所述的第一彈性筒6由彈性橡膠材料制成。
[0029]具體使用時，將第一彈性筒6及壓套5插入到待檢測的工件的開口內(nèi)，并將工件的其他開口密封，通過第一充氣口向第二腔體9內(nèi)充氣，當(dāng)?shù)诙惑w9內(nèi)的壓力達(dá)到一定值時，會推動第一氣缸桿I并壓縮第一彈性件4，拉桿7隨第一氣缸桿I移動，并帶動第一擋塊8壓縮第一彈性筒6。第一彈性筒6在第一擋塊8的作用下鼓起，并頂緊在工件的開口處。然后通過第一通孔，向工件內(nèi)通入一定壓力的氣體，并保持一段時間，直到完成檢測。
[0030]本發(fā)明還提出了一種干式氣密性檢測系統(tǒng)，本實(shí)施方式包括上述實(shí)施例中所述的堵封頭，在具體實(shí)施時，由于待檢測件的開口往往多于一個，所述的干式氣密性檢測系統(tǒng)還需要對多余的開口進(jìn)行密封。因此，所述的氣密性檢測系統(tǒng)還包括密封頭，具體實(shí)施時，如圖2所示，圖2為本發(fā)明提出的密封頭的結(jié)構(gòu)示意圖，密封頭包括第二氣缸桿11、第二氣缸筒12、第二氣缸筒蓋13、第二彈性件14、第二彈性筒15;第二氣缸筒蓋13安裝在第二氣缸筒12上，并形成第二氣缸室;第二氣缸桿11上設(shè)有第二活塞部111，第二活塞部111可滑動設(shè)置在第二氣缸室內(nèi)，并將第二氣缸室分隔成第三腔體16和第四腔體17，第三腔體16由第二氣缸筒蓋13、第二氣缸桿11和第二氣缸筒12圍成;第四腔體17為由第二氣缸桿11和第二氣缸筒12圍成的密封空間；第二氣缸桿11上設(shè)有與第四氣腔體17連通的第二充氣孔，第二氣缸桿11的第一端穿過第二氣缸筒蓋13，第二端穿過第二氣缸筒12;第二氣缸桿11第二端安裝有第二擋塊18;第二彈性筒15套裝在第二氣缸桿11上，且第二彈性筒15的第一端抵靠在第二氣缸筒12上，第二端抵靠在第二擋塊18上;第二彈性件14安裝在第三腔體16內(nèi)，其第一端抵靠在第二氣缸筒蓋13上，第二端抵靠在第二活塞部111上。具體實(shí)施時，第二氣缸桿11位于第四腔體17內(nèi)的部分設(shè)有限位臺階，第二充氣孔的一端端口位于限位臺階的外周上。如此，可保證第二充氣孔始終與第四腔體17連通，當(dāng)通過第二充氣孔進(jìn)行充氣時，能夠使第二氣缸桿11的第二活塞部111向靠近第二氣缸筒蓋13的一側(cè)移動，并帶動第二擋塊18壓緊第二彈性筒15，使第二彈性筒15的中部鼓起，從而達(dá)到密封的作用。
[0031]本實(shí)施方式中提出的一種干式氣密性檢測系統(tǒng)。在具體使用時，先通過密封頭和堵封頭將待檢測工件的開口密封起來，其中堵封頭為一個。分別將密封頭和堵封頭插入到對應(yīng)的工件開口上，通過第一充氣孔向第二腔體9內(nèi)充氣，使第一彈性筒6鼓起并對對應(yīng)的開口進(jìn)行密封。通過第二充氣孔向第四腔體17內(nèi)充氣，使第二氣缸桿11帶動第二彈性筒15鼓起并對對應(yīng)的開口進(jìn)行密封。然后通過第一氣缸桿I上的第一通孔向工件內(nèi)充入一定壓力的用于檢測密封性的氣體。
[0032]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種堵封頭，其特征在于:包括第一氣缸桿(I)、第一氣缸筒(2)、第一氣缸筒蓋(3)、第一彈性件(4)、壓套(5)、第一彈性筒(6)、拉桿(7)和第一擋塊(8); 第一氣缸筒蓋(2)安裝在第一氣缸筒(2)的一端，并形成第一氣缸室;第一氣缸桿(I)上設(shè)有第一活塞部(201 )，且第一活塞部(201)位于第一氣缸桿(I)中部，第一氣缸桿(I)沿軸線的方向設(shè)有第一通孔;第一活塞部(201)可滑動設(shè)置在第一氣缸筒(2)內(nèi)，并將第一氣缸室分隔成第一腔體(9)和第二腔體(10)，第一腔體(9)由第一氣缸筒蓋(3)、第一氣缸桿(I)和第一氣缸筒(2)圍成，第二腔體(10)由第一氣缸桿(I)和第一氣缸筒(2)圍成;第一氣缸桿(I)的第一端穿過第一氣缸筒蓋(3)，第二端穿過第一氣缸筒(2)遠(yuǎn)離第一氣缸筒蓋(3)的一端;第一彈性件(4)套裝在第一氣缸桿(I)上，且其位于第一腔體(9)內(nèi)，第一彈性件(4)的第一端抵靠在第一氣缸筒蓋(3)上，第二端抵靠在第一活塞部(201)上;第一氣缸筒(2)的側(cè)壁上設(shè)有第一充氣孔，且第一充氣孔與第二腔體(10)連通； 拉桿(7)的第一端與第一氣缸桿(I)的第二端連接，且拉桿(7)沿軸線方向設(shè)有與第一通孔連通的第二通孔;壓套(5)套設(shè)在第一氣缸桿(I)第二端的外周，壓套(5)第一端與第一氣缸筒(2)遠(yuǎn)離第一氣缸筒蓋(3)的一端連接，拉桿(7)穿過壓套(5)第二端，第一彈性筒(6)套裝在拉桿(7)上，第一擋塊(8)安裝在拉桿(7)的第二端;第一彈性筒(6)的第一端抵靠在壓套(5)上，第二端抵靠在第一擋塊(8)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的堵封頭，其特征在于:第一活塞部(201)的外周上設(shè)有第一環(huán)形密封槽，第一環(huán)形密封槽內(nèi)安裝有第一密封圈；第一氣缸筒(2)與第一氣缸桿(I)連接處設(shè)有第二環(huán)形密封槽，第二環(huán)形密封槽內(nèi)設(shè)有第二環(huán)形密封槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的堵封頭，其特征在于:第一氣缸桿(I)位于第二腔體(10)內(nèi)的部分設(shè)有限位臺階，且限位臺階的臺階面可抵靠在第一氣缸筒(2)的內(nèi)壁上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的堵封頭，其特征在于:第一氣缸桿(I)的第二端設(shè)有螺紋連接部，拉桿(7)的第一端設(shè)有與螺紋連接部相配合的螺紋孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的堵封頭，其特征在于:拉桿(7)的第二端安裝有螺母，其位于第一擋塊(8)遠(yuǎn)離第一彈性筒(6)的一側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的堵封頭，其特征在于:所述的第一彈性筒(6)由彈性橡膠材料制成。7.一種干式氣密性檢測系統(tǒng)，其特征在于:包括如權(quán)利要求1-4任一所述的堵封頭。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的干式氣密性檢測系統(tǒng)，其特征在于:還包括密封頭，密封頭用于在待測工件開口多于一個時，對工件開口進(jìn)行密封。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的干式氣密性檢系統(tǒng)，其特征在于:密封頭包括第二氣缸桿(II)、第二氣缸筒(12)、第二氣缸筒蓋(13)、第二彈性件(14)、第二彈性筒(15); 第二氣缸筒蓋(13)安裝在第二氣缸筒(12)上，并形成第二氣缸室； 第二氣缸桿(11)上設(shè)有第二活塞部(111)，第二活塞部(111)可滑動設(shè)置在第二氣缸室內(nèi)，并將第二氣缸室分隔成第三腔體(16)和第四腔體(17)，第三腔體(16)由第二氣缸筒蓋(13)、第二氣缸桿(11)和第二氣缸筒(12)圍成;第四腔體(17)為由第二氣缸桿(11)和第二氣缸筒(12)圍成的密封空間；第二氣缸桿(11)上設(shè)有與第四氣腔體(17)連通的第二充氣孔，第二氣缸桿(11)的第一端穿過第二氣缸筒蓋(13)，第二端穿過第二氣缸筒(12);第二氣缸桿(11)第二端安裝有第二擋塊(18); 第二彈性筒(15)套裝在第二氣缸桿(11)上，且第二彈性筒(15)的第一端抵靠在第二氣缸筒(12)上，第二端抵靠在第二擋塊(18)上； 第二彈性件(14)安裝在第三腔體(16)內(nèi)，其第一端抵靠在第二氣缸筒蓋(13)上，第二端抵靠在第二活塞部(111)上。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的干式氣密性檢系統(tǒng)，其特征在于:第二氣缸桿(11)位于第四腔體(17)內(nèi)的部分設(shè)有限位臺階，第二充氣孔的一端端口位于限位臺階的外周上。
【文檔編號】G01M3/02GK106066228SQ201610387358
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年6月3日 公開號201610387358.3, CN 106066228 A, CN 106066228A, CN 201610387358, CN-A-106066228, CN106066228 A, CN106066228A, CN201610387358, CN201610387358.3
【發(fā)明人】劉軍, 朱良功
【申請人】安徽匯展熱交換系統(tǒng)股份有限公司