交流供電系統(tǒng)絕緣故障檢測(cè)電路的制作方法
【專利摘要】交流供電系統(tǒng)絕緣故障檢測(cè)電路，包括交流電源、U線、V線、W線、N線、接地電阻Ra、斷路器MVGCB和用電設(shè)備，所述斷路器MVGCB帶輔助觸點(diǎn)，所述交流電源同時(shí)接出U線、V線、W線和N線，所述N線連接接地線，所述接地線接地，所述接地線上連有接地電阻Ra，所述接地電阻并聯(lián)有斷路器MVGCB，所述斷路器MVGCB連接網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備，所述斷路器MVGCB通過網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備連接到位于司機(jī)室的顯示器。本發(fā)明，接地電阻Ra能夠在交流供電系統(tǒng)出現(xiàn)絕緣故障時(shí)，確保交流供電系統(tǒng)正常供電，用電設(shè)備正常運(yùn)行；斷路器MVGCB能夠?qū)⒔^緣故障通過網(wǎng)絡(luò)設(shè)備傳遞到司機(jī)室的顯示器上，提示故障，便于及時(shí)排查和清除故障。
【專利說明】
交流供電系統(tǒng)絕緣故障檢測(cè)電路
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及交流供電系統(tǒng)絕緣故障檢測(cè)電路，具體涉及應(yīng)用于地鐵車輛交流供電系統(tǒng)，電路發(fā)生絕緣故障時(shí)，起到避免中斷供電的效果，屬于電學(xué)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]地鐵車輛慢慢普及到各大城市，成為一種綠色出行選擇，地鐵車輛根據(jù)路段不同，會(huì)存在地下行駛路段，所以，地鐵車輛的車廂持續(xù)照明是很重要的，如在地下行駛，車廂斷電，車廂內(nèi)部照明中斷，車廂內(nèi)黑暗，會(huì)引起乘客恐慌。
[0003]目前地鐵車輛主要采用三相四線制交流供電系統(tǒng)，中性線懸空或者通過小電阻接地，當(dāng)電路發(fā)生絕緣故障時(shí)，中性線懸空，會(huì)導(dǎo)致電壓升高，電壓作用在車體上，使車體帶電，存在不安全隱患，中性線通過小電阻接地，會(huì)導(dǎo)致電流升高，電流保護(hù)設(shè)備發(fā)生保護(hù)動(dòng)作，切斷電路，會(huì)導(dǎo)致車廂內(nèi)供電中斷，給地鐵車輛正常運(yùn)行帶來一定的困難。
[0004]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決上述存在的問題，本發(fā)明公開了一種交流供電系統(tǒng)絕緣故障檢測(cè)電路，其具體技術(shù)方案如下:
交流供電系統(tǒng)絕緣故障檢測(cè)電路，該檢測(cè)電路用于交流供電系統(tǒng)對(duì)車體發(fā)生絕緣故障時(shí)，保證交流供電系統(tǒng)正常安全供電的情況下，將故障信息傳遞給顯示器，該檢測(cè)電路包括交流電源、U線、V線、W線、N線、接地電阻Ra、斷路器MVGCB和用電設(shè)備，
所述斷路器MVGCB帶輔助觸點(diǎn)，
所述交流電源同時(shí)接出U線、V線、W線和N線，所述N線連接接地線，所述接地線接地，所述接地線上連有接地電阻Ra，所述接地電阻并聯(lián)有斷路器MVGCB，所述斷路器MVGCB連接網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備，
所述用電設(shè)備包括三相用電設(shè)備和單向用電設(shè)備，所述三相用電設(shè)備同時(shí)連接U線、V線和W線，并將該三相用電設(shè)備的金屬外殼接地，所述單向用電設(shè)備同時(shí)連接U線和N線，并將該單相用電設(shè)備的金屬外殼接地。
[0006]所述斷路器MVGCB通過網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備連接到位于司機(jī)室的顯示器。
[0007]所述交流供電系統(tǒng)正常供電時(shí)，斷路器MVGCB的輔助觸點(diǎn)處于常開狀態(tài)，斷路器MVGCB的電阻值小于接地電阻Ra的電阻值，所述交流供電系統(tǒng)的漏電流通過斷路器MVGCB傳輸N線，此漏電流較小，不足以使斷路器MVGCB斷開，MVGCB的輔助觸點(diǎn)保持常開狀態(tài)。
[0008]所述交流供電系統(tǒng)對(duì)車體發(fā)生絕緣故障時(shí)，斷路器MVGCB的輔助觸點(diǎn)處于接通狀態(tài)，斷路器MVGCB將絕緣故障通過網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備傳遞給司機(jī)室內(nèi)的顯示器，發(fā)出故障信息提不O
[0009]所述交流供電系統(tǒng)對(duì)車體發(fā)生絕緣故障時(shí)，交流供電系統(tǒng)的短路電流通過接地電阻Ra傳輸?shù)絅線，由于電阻Ra阻值較大，短路電流值被限制在一個(gè)較小的范圍內(nèi)，保持車輛裸露金屬處于安全電位，且保證了交流電源向未發(fā)生絕緣故障的用電設(shè)備正常供電。
[0010]本發(fā)明的工作原理是:
本發(fā)明中，N線通過并聯(lián)的接地電阻Ra和斷路器MVGCB接地，交流供電系統(tǒng)正常供電時(shí)，N線通過斷路器MVGCB與車體直接連接，中性線處于低電位，用電設(shè)備正常運(yùn)行。
[0011 ]交流供電系統(tǒng)對(duì)車體出現(xiàn)絕緣故障時(shí)，斷路器MVGCB的輔助觸點(diǎn)處于接通狀態(tài)，N線通過接地電阻Ra接地，接地電阻Ra將故障電流限制在安全范圍內(nèi)，既保證了交流供電系統(tǒng)供電的連續(xù)性，同時(shí)通過斷路器MVGCB的輔助觸點(diǎn)將故障信息上傳網(wǎng)絡(luò)并在司機(jī)室顯示器上顯示，提醒維護(hù)人員進(jìn)行故障的檢測(cè)和消除。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明，接地電阻Ra能夠在交流供電系統(tǒng)對(duì)車體出現(xiàn)絕緣故障時(shí)，確保交流供電系統(tǒng)正常供電，用電設(shè)備正常運(yùn)行。
[0013]斷路器MVGCB能夠?qū)⒔^緣故障通過網(wǎng)絡(luò)設(shè)備傳遞到司機(jī)室的顯示器上，提示故障，便于及時(shí)排查和清除故障。
[0014]N線接地方式的選擇對(duì)交流供電系統(tǒng)的供電可靠性和安全性起著至關(guān)重要的作用，同時(shí)交流供電系統(tǒng)的絕緣故障檢測(cè)功能將極大方便車輛檢修工作。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的電路連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡明本發(fā)明。應(yīng)理解下述【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。
[0017]結(jié)合附圖可見，本交流供電系統(tǒng)絕緣故障檢測(cè)電路，該檢測(cè)電路用于交流供電系統(tǒng)對(duì)車體發(fā)生絕緣故障時(shí)，保證交流供電系統(tǒng)正常安全供電的情況下，將故障信息傳遞給顯示器，該檢測(cè)電路包括交流電源、U線、V線、W線、N線、接地電阻Ra、斷路器MVGCB和用電設(shè)備，所述交流電源同時(shí)接出U線、V線、W線和N線，所述N線連接接地線，所述接地線接地，所述接地線上連有接地電阻Ra，所述接地電阻并聯(lián)有斷路器MVGCB，所述斷路器MVGCB連接網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備，通過線路連接，交流電源通過U線、V線、W線和N線連接用電設(shè)備，供用電設(shè)備正常用電運(yùn)行。
[0018]所述用電設(shè)備包括三相用電設(shè)備和單向用電設(shè)備，所述三相用電設(shè)備同時(shí)連接U線、V線和W線，并將該三相用電設(shè)備的金屬外殼接地，所述單向用電設(shè)備同時(shí)連接U線和N線，并將該單相用電設(shè)備的金屬外殼接地。接地確保三相用電設(shè)備和單向用電設(shè)備用電安全，避免三相用電設(shè)備或單向用電設(shè)備電壓或電流過大，燒壞設(shè)備。
[0019]所述斷路器MVGCB帶輔助觸點(diǎn)，輔助觸點(diǎn)根據(jù)交流供電系統(tǒng)是否有絕緣故障發(fā)生變化，對(duì)應(yīng)不同情況發(fā)生相應(yīng)的變化;所述斷路器MVGCB通過網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備連接到位于司機(jī)室的顯示器。
[0020]所述交流供電系統(tǒng)正常供電時(shí)，斷路器MVGCB的輔助觸點(diǎn)處于常開狀態(tài)，斷路器MVGCB的電阻值小于接地電阻Ra的電阻值，所述交流供電系統(tǒng)的漏電流通過斷路器MVGCB傳輸N線，此漏電流較小，不足以使斷路器MVGCB斷開，MVGCB的輔助觸點(diǎn)保持常開狀態(tài)。
[0021]所述交流供電系統(tǒng)對(duì)車體發(fā)生絕緣故障時(shí)，斷路器MVGCB的輔助觸點(diǎn)處于接通狀態(tài)，斷路器MVGCB將絕緣故障通過網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備傳遞給司機(jī)室內(nèi)的顯示器，發(fā)出故障信息提示。交流供電系統(tǒng)的短路電流通過接地電阻Ra傳輸?shù)絅線，由于電阻Ra阻值較大，短路電流值被限制在一個(gè)較小的范圍內(nèi)，保持車輛裸露金屬處于安全電位，且保證了交流電源向未發(fā)生絕緣故障的用電設(shè)備正常供電。
[0022]本發(fā)明方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述技術(shù)手段所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
[0023]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.交流供電系統(tǒng)絕緣故障檢測(cè)電路，該檢測(cè)電路用于交流供電系統(tǒng)發(fā)生絕緣故障時(shí)，保證交流供電系統(tǒng)正常安全供電的情況下，將故障信息傳遞給顯示器，其特征是包括交流電源、U線、V線、W線、N線、接地電阻Ra、斷路器MVGCB和用電設(shè)備， 所述斷路器MVGCB帶輔助觸點(diǎn)， 所述交流電源同時(shí)接出U線、V線、W線和N線，所述N線連接接地線，所述接地線接地，所述接地線上連有接地電阻Ra，所述接地電阻并聯(lián)有斷路器MVGCB，所述斷路器MVGCB連接網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備， 所述用電設(shè)備包括三相用電設(shè)備和單向用電設(shè)備，所述三相用電設(shè)備同時(shí)連接U線、V線和W線，并將該三相用電設(shè)備的金屬外殼接地，所述單向用電設(shè)備同時(shí)連接U線和N線，并將該單向用電設(shè)備是的金屬外殼接地。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交流供電系統(tǒng)絕緣故障檢測(cè)電路，其特征是所述斷路器MVGCB通過網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備連接到位于司機(jī)室的顯示器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交流供電系統(tǒng)絕緣故障檢測(cè)電路，其特征是所述交流供電系統(tǒng)正常供電時(shí)，斷路器MVGCB的輔助觸點(diǎn)處于常開狀態(tài)，斷路器MVGCB的電阻值小于接地電阻Ra的電阻值，所述交流供電系統(tǒng)的漏電流通過斷路器MVGCB傳輸N線，此漏電流小，不足以使斷路器MVGCB斷開，MVGCB的輔助觸點(diǎn)保持常開狀態(tài)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交流供電系統(tǒng)絕緣故障檢測(cè)電路，其特征是所述交流供電系統(tǒng)對(duì)車體發(fā)生絕緣故障時(shí)，斷路器MVGCB的輔助觸點(diǎn)處于接通狀態(tài)，斷路器MVGCB將絕緣故障通過網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備傳遞給司機(jī)室內(nèi)的顯示器，發(fā)出故障信息提示。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的交流供電系統(tǒng)絕緣故障檢測(cè)電路，其特征是所述交流供電系統(tǒng)對(duì)車體發(fā)生絕緣故障時(shí)，交流供電系統(tǒng)的短路電流通過接地電阻Ra傳輸?shù)絅線，由于電阻Ra阻值較大，短路電流值被限制在一個(gè)較小的范圍內(nèi)，保持車輛裸露金屬處于安全電位，且保證了交流電源向未發(fā)生絕緣故障的用電設(shè)備正常供電。
【文檔編號(hào)】G01R31/00GK105938168SQ201610460586
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年6月23日
【發(fā)明人】盧慶, 丁朝奉, 方俊, 張順, 陳松輝, 李慶陽, 石彩霞, 趙維恒, 肖飛, 梁汝軍, 王維
【申請(qǐng)人】中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司