一種換擋套筒的位置度檢具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及檢具領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種換擋套筒的位置度檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]換擋套筒裝配在變速箱內(nèi)部作為換擋的關(guān)鍵零件，如申請?zhí)枮?01120498074.4名稱為《一種選換擋套筒》的中國專利中，大致公開了換擋套筒的結(jié)構(gòu)，參見圖1和圖2，為換擋套筒不同視角的軸側(cè)視圖，其中在換擋套筒包括呈筒狀的本體、設(shè)置在本體表面的換擋滑槽、設(shè)于本體表面上且于表面垂直的第一管頭和第二管頭、設(shè)于靠近換擋滑槽的本體表面處且與本體表面垂直設(shè)置帶有缺口的撥塊、設(shè)于遠離換擋滑槽的套筒表面處的裝配環(huán)槽，形狀非常復(fù)雜。
[0003]換擋套筒裝配在變速箱內(nèi)部作為換擋的關(guān)鍵零件，作為汽車核心部位和安全系統(tǒng)上的零件，要求各部分尺寸比較嚴(yán)格，分別需要檢測上述第一管頭、第二管頭、換擋滑槽和裝配環(huán)槽的位置度，現(xiàn)在對換擋套筒的檢測主要依托三坐標(biāo)檢測，沒有一種現(xiàn)場型檢測儀器能快速反應(yīng)產(chǎn)品實際狀態(tài)，三坐標(biāo)檢測需要15分鐘檢測一件，從效率上來說不能滿足生產(chǎn)9分鐘加工一件的產(chǎn)品的效率，并且根據(jù)產(chǎn)品的特性要求，裝配環(huán)槽的深度和位置度不是簡單的銷規(guī)能夠檢測，需要發(fā)明一種高精度，高效率的檢具來滿足產(chǎn)品檢測。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種操作快捷、且可方便檢測換擋套筒上的安裝環(huán)槽位置度的檢具。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:一種換擋套筒的位置度檢具，用于定位換擋套筒的定位部件和用于檢測設(shè)于換擋套筒上的安裝環(huán)槽位置度的環(huán)槽位置度檢測機構(gòu)，
定位部件，包括帶有凹槽且該凹槽可容納換擋套筒的座體、設(shè)于座體的凹槽兩端用于限定換擋套筒的本體軸心位置的軸心定位部、設(shè)于座體側(cè)壁上且與換擋套筒的撥塊相配合并用于限制換擋套筒的本體旋轉(zhuǎn)自由度的轉(zhuǎn)動限位部、設(shè)于座體的凹槽之間用于限定換擋套筒的本體軸向位移自由度的軸向位移限位部；
環(huán)槽位置度檢測機構(gòu)，包括活動塊，所述活動塊的一端帶有與安裝環(huán)槽的槽寬匹配的檢測端頭，該活動塊固定可使得滑動塊垂直于限位在軸心定位部上的換擋套筒的本體軸心滑動的滑桿，該滑桿可帶動活動塊轉(zhuǎn)動且轉(zhuǎn)動形成的平面與限位在軸心定位部上的換擋套筒的本體軸心平行，所述活動塊還配合有第一檢測器，當(dāng)轉(zhuǎn)動活動塊并使檢測端頭進入安裝環(huán)槽時第一檢測器檢測到安裝環(huán)槽的位置度值。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，采用定位部件實現(xiàn)待檢測的換擋套筒在檢具上的全方位定位，當(dāng)采用本發(fā)明中的環(huán)槽位置度檢測機構(gòu)的時候，需要適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)動活動塊使得檢測端頭對準(zhǔn)安裝環(huán)槽，然后推動滑桿使得活動塊帶著檢測端頭進入到安裝環(huán)槽內(nèi)，在此過程中第一檢測機構(gòu)將作用于活動塊，當(dāng)檢測端頭進入到安裝環(huán)槽時，活動塊必然會處于一種相應(yīng)的特定角度，此時第一檢測器也會根據(jù)活動塊處于的不同角度位置使得活動塊作用于第一檢測器的探頭的伸出量得到改變，進而使得第一檢測器檢測到不同的數(shù)據(jù)，根據(jù)檢測到的數(shù)據(jù)與合格范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)得到比較，便能得出換擋套筒的安裝環(huán)槽的位置度是否合格。
[0007]進一步優(yōu)化為:所述滑桿穿設(shè)于固定在座體上的懸塊，所述滑桿的一端與活動塊固定，另一端穿過懸塊且與懸塊之間設(shè)有可使活動塊與懸塊靠攏的復(fù)位機構(gòu)。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，滑桿通過穿設(shè)在懸塊中，與懸塊之間設(shè)置有能夠使得活動塊向懸塊靠攏的復(fù)位機構(gòu)，從而使得在每次測量好安裝環(huán)槽的位置度的時候，松開手之后，活動塊就能自動復(fù)位，方便下次的再次測量。
[0009]進一步優(yōu)化為:所述檢測端頭呈帶有一平面的球體形，所述檢測端頭的平面相對安裝環(huán)槽設(shè)置且與活動塊轉(zhuǎn)動形成的平面相平行。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，通過在檢測端頭上設(shè)置一與活動塊轉(zhuǎn)動所形成的平面相平行的平面，保證了當(dāng)轉(zhuǎn)動活動塊使得檢測端頭對準(zhǔn)安裝環(huán)槽位置的時候能夠嵌入安裝環(huán)槽。
[0011 ]進一步優(yōu)化為:所述座體上還設(shè)有用于檢測安裝環(huán)槽深度的槽深檢測機構(gòu)，包括可作用于所述活動塊的第二檢測器，當(dāng)滑桿推動設(shè)置在活動塊上的檢測端頭進入到安裝環(huán)槽的極限位置時第二檢測器檢測到槽深值。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)轉(zhuǎn)動活動塊使得檢測端頭對準(zhǔn)安裝環(huán)槽之后，將推動滑桿使得檢測端頭嵌入安裝環(huán)槽，當(dāng)檢測端頭被活動塊帶動使得檢測端頭處于安裝環(huán)槽的極限位置時，第二檢測器的探頭將受到活動塊的擠壓從而產(chǎn)生槽深數(shù)據(jù)，此數(shù)據(jù)與槽深的合格數(shù)據(jù)比較，進而確定槽深是否合格。
[0013]進一步優(yōu)化為:所述座體上還設(shè)有用于檢測換擋套筒的換擋滑槽位置度的滑槽位置度檢測部，包括設(shè)于座體上的滑槽檢測塊，所述滑槽檢測塊設(shè)有與換擋滑槽形狀一致的測槽孔，所述測槽孔配合使用有插片規(guī)，插片規(guī)通過測槽孔可插入合格換擋套筒的換擋滑槽中。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，通過滑槽檢測塊，可以使用與其配合的插片規(guī)，進而在本發(fā)明的檢具中增加檢測滑槽位置度的工位，即，只采用一次定位裝夾，就能實現(xiàn)多工位檢測的效果，提升了檢測換擋套筒的特征位置度的效率。
[0015]進一步優(yōu)化為:所述座體上還設(shè)有用于檢測換擋套筒的第一管頭位置度和形位公差的第一檢測部，包括第一銷規(guī)，所述第一銷規(guī)的端面設(shè)有可檢測換擋套筒的第一管頭的規(guī)孔，該第一銷規(guī)穿設(shè)于固定在座體上的第一固定座上，于相對第一固定座穿插的過程中完成檢測第一管頭位置度和形位公差的標(biāo)準(zhǔn)度。
[0016]進一步優(yōu)化為:所述規(guī)孔為方孔。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，在本發(fā)明的檢具滿足測量安裝環(huán)槽的位置度的基礎(chǔ)上增加了檢測第一管頭位置度和形位公差的標(biāo)準(zhǔn)度的工位，即，采用了一次裝夾，就能實現(xiàn)多工位檢測的效果，提升了檢測換擋套筒的特征位置度的效率，采用方孔形狀的規(guī)孔，能夠檢測第一管頭的外部管柱尺寸的形位公差標(biāo)準(zhǔn)度，也即如果及時第一管頭的位置度達標(biāo)，如果加工的第一管頭的大小不合格，也即形位公差不合格，也無法插入第一銷規(guī)的規(guī)孔中。
[0018]進一步優(yōu)化為:所述座體上相對第一檢測部的另一側(cè)還設(shè)有用于檢測換擋套筒的第二管頭位置度和形位公差的第二檢測部，包括第二銷規(guī)，所述第二銷規(guī)包括設(shè)于端部的測銷柱和與測銷柱相連且直徑大于測銷柱的滑移柱，所述滑移柱穿設(shè)于固定在座體上的第二固定座上，于相對第二固定座穿插的過程中設(shè)于第二銷規(guī)上的測銷柱插入第二管頭中完成檢測第二管頭位置度和形位公差的標(biāo)準(zhǔn)度。
[0019]通過采用上述技術(shù)方案，在換擋套筒的本體相對第二管頭的另一側(cè)設(shè)有能夠?qū)ǖ诙茴^的盲孔。此盲孔為安裝位置孔，通過第二檢測部的第二銷規(guī)，可以在相對第二固定座穿插的過程中設(shè)于第二銷規(guī)上的測銷柱插入第二管頭中的盲孔中，進而實現(xiàn)對第二管頭位置度和形位公差的合格與否。
[0020]進一步優(yōu)化為:所述軸心定位部包括設(shè)于座體相對凹槽一側(cè)的活動定心部和設(shè)置在座體上且相對活動定心部另一側(cè)的壓心定位部，所述活動定心部包括于座體滑移連接且?guī)в锌膳c換擋套筒的本體軸孔定心的活動定心銷，所述壓心定位部包括與座體螺紋連接的壓心銷，該壓心銷相對活動定心銷的一端于壓心銷的運動過程中可與換擋套筒的本體軸孔配合且推動換擋套筒和活動定心銷移動使得換擋套筒被設(shè)置在座體上的軸向位移限位部軸向限位。
[0021]通過采用上述技術(shù)方案，可以將換擋套筒的本體的軸孔對應(yīng)活動定心銷和壓心銷裝入，然后轉(zhuǎn)動壓心銷，使得壓心銷推著換擋套筒和活動定心銷一起運動直到換擋套筒被設(shè)置在座體上的軸向位移限位部軸向限位，從而實現(xiàn)了換擋套筒的軸心位置定位和軸向位移定位。
[0022]進一步優(yōu)化為:所述轉(zhuǎn)動限位部包括帶有與所述撥塊的寬度相匹配的止轉(zhuǎn)槽的止轉(zhuǎn)塊，當(dāng)所述換擋套筒限位與軸向位移限位部時，該撥塊限位于止轉(zhuǎn)塊的止轉(zhuǎn)槽內(nèi)。
[0023]通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)換擋套筒處于軸向位移限位時，已經(jīng)實現(xiàn)了軸心的位置定位和軸向的位置定位，此時換擋套筒只有一個旋轉(zhuǎn)自由度，通過將撥塊限位于止轉(zhuǎn)塊的止轉(zhuǎn)槽內(nèi)將實現(xiàn)對換擋套筒的旋轉(zhuǎn)自由度的限位，進而實現(xiàn)了換擋套筒全方位的定位。
[0024]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點在于:本發(fā)明對于檢測換擋套筒的安裝環(huán)槽位置度的方式，操