工字梁式車輛動態(tài)稱重傳感器的防水接頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及傳感器領(lǐng)域，具體而言，涉及一種工字梁式車輛動態(tài)稱重傳感器的防水接頭。
【背景技術(shù)】
[0002]通常傳感器性能會受絕緣電阻的影響，特別是壓電傳感器的靈敏度和零漂會隨傳感器絕緣值的變化而變化。傳感器絕緣值是由傳感器本身絕緣介質(zhì)和傳感器內(nèi)部環(huán)境絕緣介質(zhì)所決定。當(dāng)傳感器本身絕緣介質(zhì)滿足絕緣條件，但內(nèi)部環(huán)境絕緣介質(zhì)不滿足絕緣要求時，傳感器性能仍會發(fā)生變化。而傳感器內(nèi)部環(huán)境絕緣介質(zhì)跟傳感器密封是直接相關(guān)的，傳感器密封不好，環(huán)境絕緣介質(zhì)發(fā)生變化，影響絕緣值變化，從而導(dǎo)致工字梁式車輛動態(tài)稱重傳感器信號異常，甚至導(dǎo)致傳感器無信號輸出?？梢娨ＷC傳感器信號的正常輸出，必須保證傳感器具備良好密封性。
[0003]工字梁式車輛動態(tài)稱重傳感器為一體化結(jié)構(gòu)，通過防水接頭與外界環(huán)境相通，且在實際運用中，傳感器防水接頭要承受長期運營所產(chǎn)生的軸向，垂向，橫向沖擊。由此可見工字梁式車輛動態(tài)稱重傳感器防水接頭是影響傳感器內(nèi)部環(huán)境絕緣介質(zhì)的重要部位，同時也是薄弱部位。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種工字梁式車輛動態(tài)稱重傳感器的防水接頭，以保證傳感器內(nèi)部環(huán)境絕緣介質(zhì)穩(wěn)定，解決傳感器因密封不當(dāng)而引起信號異常、性能不穩(wěn)定的問題。
[0005]在本發(fā)明的實施例中提供的工字梁式車輛動態(tài)稱重傳感器的防水接頭，包括工字梁式彈性體、兩端端蓋、電纜、氣管，所述工字梁式彈性體與端蓋通過螺釘固定連接；所述傳感器一端端蓋為傳感器出線端蓋，另一端端蓋為傳感器不出線端蓋；所述工字梁式彈性體內(nèi)有貫穿的腔體，在所述腔體內(nèi)兩端放置有與腔體相匹配的引線墊塊，電纜穿過氣管通過引線墊塊與傳感器測量單元連接，從傳感器出線端蓋伸出，經(jīng)過出線密封固定。通過端蓋密封和出線密封，增強傳感器的密封效果，從而保障了傳感器內(nèi)部環(huán)境絕緣介質(zhì)長期穩(wěn)定性，確保長期檢測結(jié)果的一致性、準確性。
[0006]進一步地，所述出線密封依次包括密封錐、緊線接頭、出線轉(zhuǎn)接頭、出線接頭、螺帽；所述出線端蓋側(cè)端有出線孔，出線孔由相連接的里外兩節(jié)構(gòu)成，里出線孔形狀與密封錐形狀相匹配，外出線孔有第一螺紋與緊線接頭相匹配，外出線孔與緊線接頭連接部分的間隙均填充有高分子材料膠，如硅橡膠；所述出線轉(zhuǎn)接頭通過螺釘與出線端蓋固定連接，所述出線轉(zhuǎn)接頭與出線端蓋連接處一端設(shè)置有內(nèi)孔，內(nèi)孔形狀與緊線接頭相匹配，所述出線轉(zhuǎn)接頭另一端設(shè)置有與出線接頭一端相匹配的第二螺紋；所述出線接頭另一端依次設(shè)置有第三螺紋和臺階，臺階與氣管相匹配，螺帽穿過氣管外壁與第三螺紋相匹配。
[0007]進一步地，所述出線孔還可設(shè)置在所述出線端蓋的其他端面。
[0008]進一步地，所述端蓋上設(shè)置有凹槽，所述凹槽處放置有與凹槽相匹配的0型圈。該O型圈由高分子材料制成，其材質(zhì)應(yīng)達到耐腐蝕和相應(yīng)的彈塑性，具備很好的密封效果，增加了傳感器的使用壽命。
[0009]進一步地，所述氣管為高分子材料制成，其材質(zhì)具有耐腐蝕和良好的塑性。
[0010]進一步地，所述傳感器不出線端蓋內(nèi)放置有高分子材料內(nèi)塞，所述高分子材料內(nèi)塞為彈塑性材料。該高分子材料內(nèi)塞具有可壓縮性和可變形性。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于，采用端蓋密封和出線密封，能有效保證傳感器密封效果，保持傳感器內(nèi)部環(huán)境絕緣介質(zhì)穩(wěn)定，從而解決傳感器因密封不當(dāng)而引起信號異常、性能不穩(wěn)定的問題。
【附圖說明】
[0012]圖1示出了本發(fā)明提供的工字梁式車輛動態(tài)稱重傳感器的防水接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2示出了本發(fā)明實施例提供的工字梁式車輛動態(tài)稱重傳感器的防水接頭的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面通過具體的實施例子并結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細描述。
[0015]參閱圖1，本實施例列舉的工字梁式車輛動態(tài)稱重傳感器的防水接頭，包括工字梁式彈性體10和兩端端蓋，該工字梁式彈性體10與端蓋通過第一螺釘30固定連接；傳感器一端端蓋為傳感器出線端蓋201，另一端端蓋為傳感器不出線端蓋202 ;工字梁式彈性體內(nèi)有貫穿的腔體101，在腔體101內(nèi)兩端放置有與腔體101相匹配的引線墊塊203，電纜215穿過氣管216通過引線墊塊203與傳感器測量單元連接，從傳感器出線端蓋201伸出，經(jīng)過出線密封固定。通過端蓋密封和出線密封，增強傳感器的密封效果，從而保障了傳感器內(nèi)部環(huán)境絕緣介質(zhì)長期穩(wěn)定性，確保長期檢測結(jié)果的一致性、準確性。
[0016]參閱圖2，作為較佳的實施例，出線密封依次包括密封錐210、緊線接頭211、出線轉(zhuǎn)接頭212、出線接頭213、螺帽214 ;出線端蓋側(cè)端有出線孔，出線孔由相連接的里外兩節(jié)構(gòu)成，里出線孔形狀與密封錐210形狀相匹配，外出線孔有第一螺紋與緊線接頭211相匹配，外出線孔與緊線接頭連接部分的間隙均填充有高分子材料膠，如硅橡膠；出線轉(zhuǎn)接頭212通過第二螺釘與出線端蓋201固定連接，出線轉(zhuǎn)接頭212與出線端蓋連接處設(shè)置有內(nèi)孔，內(nèi)孔形狀與緊線接頭相匹配，出線轉(zhuǎn)接頭212另一端設(shè)置與出線接頭213相匹配的第二螺紋；出線接頭213另一端依次設(shè)置有第三螺紋和臺階，臺階與氣管216相匹配，螺帽214穿過氣管216外壁與第三螺紋相匹配。
[0017]作為較佳的實施例，該工字梁式彈性體10兩端設(shè)有端蓋密封，端蓋20上設(shè)置有凹槽204，凹槽204處固連有與凹槽204相匹配的O型圈205。該O型圈由高分子材料制成，其材質(zhì)應(yīng)達到耐腐蝕和相應(yīng)的彈塑性，具備很好的密封效果，增加了傳感器的使用壽命。
[0018]作為較佳的實施例，所述氣管為高分子材料制成。
[0019]作為較佳的實施例，傳感器不出線端蓋202內(nèi)放置有高分子材料內(nèi)塞，高分子材料為彈塑性材料。該高分子材料具有可壓縮性和可變形性。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于，采用端蓋密封和出線密封，能有效保證傳感器密封效果，保持傳感器內(nèi)部環(huán)境絕緣介質(zhì)穩(wěn)定，從而解決傳感器因密封不當(dāng)而引起信號異常、性能不穩(wěn)定的問題。
[0021]除上述實施例外，本發(fā)明所述出線孔還可設(shè)置在所述出線端蓋的其他端面，按照上述實施例所列的出線密封方式進行密封，也可以達到很好的密封效果。
[0022]以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種工字梁式車輛動態(tài)稱重傳感器的防水接頭，其特征在于，包括工字梁式彈性體、兩端端蓋、電纜、氣管，所述工字梁式彈性體與端蓋通過螺釘固定連接；所述傳感器一端端蓋為傳感器出線端蓋，另一端端蓋為傳感器不出線端蓋；所述工字梁式彈性體內(nèi)有貫穿的腔體，在所述腔體內(nèi)兩端放置有與腔體相匹配的引線墊塊，電纜穿過氣管通過引線墊塊與傳感器測量單元連接，從傳感器出線端蓋伸出，經(jīng)過出線密封固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工字梁式車輛動態(tài)稱重傳感器的防水接頭，其特征在于，所述出線密封依次包括密封錐、緊線接頭、出線轉(zhuǎn)接頭、出線接頭、螺帽；所述出線端蓋側(cè)端有出線孔，出線孔由相連接的里外兩節(jié)構(gòu)成，里出線孔形狀與密封錐形狀相匹配，外出線孔有第一螺紋與緊線接頭相匹配，外出線孔與緊線接頭連接部分的間隙均填充有高分子材料膠；所述出線轉(zhuǎn)接頭通過螺釘與出線端蓋固定連接，所述出線轉(zhuǎn)接頭與出線端蓋連接處一端設(shè)置有內(nèi)孔，內(nèi)孔形狀與緊線接頭相匹配，所述出線轉(zhuǎn)接頭另一端設(shè)置有與出線接頭一端相匹配的第二螺紋；所述出線接頭另一端依次設(shè)置有第三螺紋和臺階，臺階與氣管相匹配，螺帽穿過氣管外壁與第三螺紋相匹配。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工字梁式車輛動態(tài)稱重傳感器的防水接頭，其特征在于，所述出線孔還可設(shè)置在所述出線端蓋的其他端面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工字梁式車輛動態(tài)稱重傳感器的防水接頭，其特征在于，所述端蓋上設(shè)置有凹槽，所述凹槽處放置有與凹槽相匹配的0型圈。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工字梁式車輛動態(tài)稱重傳感器的防水接頭，其特征在于，所述0型圈由高分子材料制成，所述高分子材料達到耐腐蝕和相應(yīng)的彈塑性。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工字梁式車輛動態(tài)稱重傳感器的防水接頭，其特征在于，所述氣管為高分子材料制成。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工字梁式車輛動態(tài)稱重傳感器的防水接頭，其特征在于，所述傳感器不出線端蓋內(nèi)放置有高分子材料內(nèi)塞，所述高分子材料內(nèi)塞為彈塑性材料。
【專利摘要】本發(fā)明涉及傳感器領(lǐng)域，提供了一種工字梁式車輛動態(tài)稱重傳感器的防水接頭，包括工字梁式彈性體、兩端端蓋、電纜、氣管，所述工字梁式彈性體與端蓋通過螺釘固定連接；所述傳感器一端端蓋為傳感器出線端蓋，另一端端蓋為傳感器不出線端蓋；所述工字梁式彈性體內(nèi)有貫穿的腔體，在所述腔體內(nèi)兩端放置有與腔體相匹配的引線墊塊，電纜穿過氣管通過引線墊塊與傳感器測量單元連接，從傳感器出線端蓋伸出，經(jīng)過出線密封固定。本發(fā)明提供的工字梁式車輛動態(tài)稱重傳感器的防水接頭，采用端蓋密封和出線密封，能有效保證傳感器密封效果，保持傳感器內(nèi)部環(huán)境絕緣介質(zhì)穩(wěn)定，從而解決傳感器因密封不當(dāng)而引起信號異常、性能不穩(wěn)定的問題。
【IPC分類】G01G23/00, G01G19/03
【公開號】CN105333939
【申請?zhí)枴緾N201510856729
【發(fā)明人】湯世友, 戴星
【申請人】四川奇石緣科技股份有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年11月27日