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用于輪輞焊縫氣密性能檢測(cè)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備的制造方法

文檔序號(hào):9429587閱讀:806來源:國知局
用于輪輞焊縫氣密性能檢測(cè)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車車輪輪輞檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種用于輪輞焊縫氣密性能檢測(cè)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]車輪輪輞作為汽車行駛系統(tǒng)的重要組成零件,要求其對(duì)焊處焊縫焊接質(zhì)量要可靠,外形精確,并且要有足夠的抗疲勞斷裂的能力。其制造質(zhì)量的好壞直接影響到車輪乃至整車的各項(xiàng)安全性能。而車輪輪輞制作過程中工藝復(fù)雜,卷圓焊接之后還要經(jīng)過一次擴(kuò)口、三次滾型、一次擴(kuò)張等11道機(jī)加工工序,然后才進(jìn)入氣密檢測(cè)階段,期間很容易導(dǎo)致焊口張裂、開縫、出現(xiàn)細(xì)小漏點(diǎn)等不合格產(chǎn)品。
[0003]然而如何檢出此過程中產(chǎn)生的問題產(chǎn)品,其后的氣密檢測(cè)就顯得尤為重要。當(dāng)前,國內(nèi)汽車輪輞廠家在其氣密性試驗(yàn)工序時(shí),使用的是氣泡法,過程分為試驗(yàn)前工作、試驗(yàn)操作、保壓氣壓、保壓延時(shí)、氣密性6步操作,其全部要求操作人員目測(cè)觀察,并且試驗(yàn)之前要準(zhǔn)確地按照要求濃度配好檢測(cè)用液,氣密性檢測(cè)必須不停地檢測(cè),確保有作業(yè)員觀察焊縫有無冒泡。這種檢測(cè)方法,要求手動(dòng)操作檢漏過程必須細(xì)致、全面,更要求操作者要有良好的心態(tài),必須通過耐心觀察、重復(fù)查漏,才能查找到漏源的準(zhǔn)確位置。
[0004]盡管如此,這種檢測(cè)方法精度也缺乏更大的提升空間,最高只能檢測(cè)出0.lPa*m3/s的漏率,可靠性能差。而且,殘留在工件上的檢測(cè)液(堿性)如果清理不好,也會(huì)對(duì)工件表面帶來一定銹蝕等影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有車輪輪輞焊縫檢測(cè)存在的上述缺陷,本發(fā)明旨在提供一種用于輪輞焊縫氣密性能檢測(cè)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備,解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的精度低、可靠性差、成本高、定量困難、效率不高、工人操作復(fù)雜等問題,從而大大提升了輪輞焊縫的檢測(cè)精度與檢測(cè)質(zhì)量,保證了汽車車輪高質(zhì)量、高效率的裝配。
[0006]為達(dá)到上述目的,本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]用于輪輞焊縫氣密性能檢測(cè)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備,包括至少一套結(jié)構(gòu)完全相同的檢測(cè)單元,每套檢測(cè)單元包括升降機(jī)構(gòu)、取料機(jī)構(gòu)、封堵機(jī)構(gòu)和檢測(cè)機(jī)構(gòu);所述封堵機(jī)構(gòu)包括相互平行的上工裝和下工裝,用于封堵車輪輪輞,所述升降機(jī)構(gòu)垂直固接于上工裝的正上方,所述工裝隨著升降機(jī)構(gòu)同步升降,所述下工裝固接于設(shè)備架體上;所述取料機(jī)構(gòu)包括取料桿,所述取料桿與升降機(jī)構(gòu)通過背板連接,所述背板一端與升降機(jī)構(gòu)固接,所述背板帶動(dòng)取料桿并隨著升降機(jī)構(gòu)同步升降,所述取料桿滑動(dòng)連接于背板的另一端,且能沿著背板與升降機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)方向相垂直的方向上滑動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步的,所述取料桿平行設(shè)置至少兩個(gè),且位于同一水平面上,所述取料桿一端置于背板的一側(cè),另一端穿過背板置于下工裝的兩側(cè);所述取料機(jī)構(gòu)還包括取料氣缸,所述取料氣缸與取料桿相平行,所述取料氣缸的一端固接于背板上,另一端通過連接板與取料桿連接,所述連接板帶動(dòng)取料桿隨著取料氣缸同步移動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步的,所述取料機(jī)構(gòu)還包括導(dǎo)向桿,所述導(dǎo)向桿與取料氣缸相平行,所述導(dǎo)向桿一端固接于背板上,另一端穿過連接板且與連接板活動(dòng)連接。
[0010]進(jìn)一步的,所述設(shè)備架體固接下工裝的一側(cè)還設(shè)有直線滑軌,所述背板上設(shè)有與直線滑軌配合的滑動(dòng)托,且所述背板能沿著直線滑軌移動(dòng)。
[0011]進(jìn)一步的,所述升降機(jī)構(gòu)還包括用于固接上工裝的上工裝安裝基塊,所述上工裝安裝基塊固接于氣液增壓缸的活塞桿下部;所述上工裝安裝基塊通過活動(dòng)接頭連接在氣液增壓缸的活塞桿上。
[0012]進(jìn)一步的,所述取料桿伸出背板的端部設(shè)置有取料定位輪。
[0013]進(jìn)一步的,所述取料定位輪的外表面與車輪輪輞外表面形狀仿形。
[0014]進(jìn)一步的,所述取料桿與取料定位輪之間還設(shè)有滾動(dòng)軸承。
[0015]進(jìn)一步的,所述取料定位輪為材質(zhì)較軟的尼龍材料。
[0016]進(jìn)一步的,所述升降機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力元件,所述動(dòng)力元件為氣缸、液壓缸或氣液增壓缸。
[0017]本發(fā)明具有的有益效果是:
[0018]1、能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)取件、送件過程,檢測(cè)過程只需操作人員調(diào)整一下焊縫位置,其余完全沒有人為參與,直接通過設(shè)備給出檢測(cè)結(jié)果,性能指標(biāo)真實(shí)可靠。
[0019]2、通過各機(jī)構(gòu)之間的動(dòng)作組合,實(shí)現(xiàn)了整個(gè)檢測(cè)的自動(dòng)過程。同時(shí),設(shè)備與工裝治具之間連接均設(shè)計(jì)成快速更換形式,實(shí)現(xiàn)了該設(shè)備的通用性。
[0020]3、對(duì)于外形存在缺陷,尺寸偏差較大,不在公差允許范圍之內(nèi)的車輪輪輞,同時(shí)能夠檢測(cè)為不合格品,提尚了檢測(cè)的可靠性。
[0021]4、材質(zhì)較軟的取料定位輪直接與車輪輪輞接觸,且在取料定位輪與取料桿之間增加了滾動(dòng)軸承,避免了磨損的產(chǎn)生,大大延長(zhǎng)了取料結(jié)構(gòu)的使用壽命。
【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明用于輪輞焊縫氣密性能檢測(cè)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備前面等軸測(cè)視圖;
[0023]圖2是本發(fā)明用于輪輞焊縫氣密性能檢測(cè)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備后面等軸測(cè)視圖;
[0024]圖3是本發(fā)明用于輪輞焊縫氣密性能檢測(cè)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0025]圖4是圖2中所示A的局部放大剖視圖;
[0026]圖5是圖2中所示B的局部放大剖視圖。
[0027]圖中:
[0028]1、動(dòng)力元件,2、直線導(dǎo)軌,3、背板,4、輸送線體,5、活動(dòng)接頭,6、上工裝安裝基塊,7、上工裝,8、下工裝,9、導(dǎo)向桿,10、取料氣缸,11、設(shè)備架體,12、取料桿,13、取料定位輪,14、氫氣檢漏儀,15、連接板,16、下工裝支撐座,17車輪輪輞。
【具體實(shí)施方式】
[0029]需要說明的是,在不沖突的情況下,本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0030]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0031]本發(fā)明所提供的用于輪輞焊縫氣密性能檢測(cè)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備,參照?qǐng)D1所示,在送料之前,車輪輪輞17通過輸送線體4送料,車輪輪輞17沿著稍緩的斜面自行滾動(dòng),在相應(yīng)工位設(shè)置阻擋后停止。
[0032]考慮到不同車輪輪輞17尺寸大小的多樣性,根據(jù)氣液增壓缸I最大行程200mm,生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)輸送線體4的高度820_,以及最大輪輞和最小輪輞的尺寸,計(jì)算出設(shè)備下工裝8底面距地面的合適距離為1240mm,該尺寸的確定,實(shí)現(xiàn)了該設(shè)備對(duì)于不同尺寸大小輪輞的通用性。
[0033]參照?qǐng)D1、2所示,包括至少一套結(jié)構(gòu)完全相同的檢測(cè)單元,每套檢測(cè)單元包括升降機(jī)構(gòu)、取料機(jī)構(gòu)、封堵機(jī)構(gòu)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)。
[0034]升降機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力元件,其中,動(dòng)力元件可為氣缸、液壓缸或氣液增壓缸1,考慮到氣液增壓缸I與液壓缸、氣缸相比,氣液增壓缸I具有成本低廉、能源清潔且輸出力較大的優(yōu)點(diǎn),故動(dòng)力元件優(yōu)選為氣液增壓缸I。
[0035]封堵機(jī)構(gòu)包括相互平行的上工裝7和下工裝8,上工裝7和下工裝8結(jié)構(gòu)為車輪輪輞17仿形工裝,下工裝8固接于下工裝支撐座16上,下工裝支撐座16固接于設(shè)備架體11上,上工裝7設(shè)置在下工裝8之上,上工裝7與氣液增壓缸I連接且能隨著氣液增壓缸I同步直線升降,氣液增壓缸I設(shè)置于上工裝7的正上方,且氣液增壓缸I固定于設(shè)備架體11上。
[0036]參照?qǐng)D3、4所示,同時(shí),為了便于上工裝7的拆卸與安裝,升降機(jī)構(gòu)還包括用于固接上工裝7的上工裝安裝基塊6,上工裝安裝基塊6固接于氣液增壓缸I的活塞桿下部,且上工裝安裝基塊6通過活動(dòng)接頭5連接在氣液增壓缸I的活塞桿上。
[0037]參照?qǐng)D4、5所示,為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)送料,上工裝安裝基塊6的一側(cè)垂直固接有背板3,背板3 —端與上工裝安裝基塊6固定,另一端連接有取料機(jī)
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