用于輪輞焊縫氣密性能檢測(cè)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車車輪輪輞檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于輪輞焊縫氣密性能檢測(cè)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]車輪輪輞作為汽車行駛系統(tǒng)的重要組成零件，要求其對(duì)焊處焊縫焊接質(zhì)量要可靠，外形精確，并且要有足夠的抗疲勞斷裂的能力。其制造質(zhì)量的好壞直接影響到車輪乃至整車的各項(xiàng)安全性能。而車輪輪輞制作過程中工藝復(fù)雜，卷圓焊接之后還要經(jīng)過一次擴(kuò)口、三次滾型、一次擴(kuò)張等11道機(jī)加工工序，然后才進(jìn)入氣密檢測(cè)階段，期間很容易導(dǎo)致焊口張裂、開縫、出現(xiàn)細(xì)小漏點(diǎn)等不合格產(chǎn)品。
[0003]然而如何檢出此過程中產(chǎn)生的問題產(chǎn)品，其后的氣密檢測(cè)就顯得尤為重要。當(dāng)前，國內(nèi)汽車輪輞廠家在其氣密性試驗(yàn)工序時(shí)，使用的是氣泡法，過程分為試驗(yàn)前工作、試驗(yàn)操作、保壓氣壓、保壓延時(shí)、氣密性6步操作，其全部要求操作人員目測(cè)觀察，并且試驗(yàn)之前要準(zhǔn)確地按照要求濃度配好檢測(cè)用液，氣密性檢測(cè)必須不停地檢測(cè)，確保有作業(yè)員觀察焊縫有無冒泡。這種檢測(cè)方法，要求手動(dòng)操作檢漏過程必須細(xì)致、全面，更要求操作者要有良好的心態(tài)，必須通過耐心觀察、重復(fù)查漏，才能查找到漏源的準(zhǔn)確位置。
[0004]盡管如此，這種檢測(cè)方法精度也缺乏更大的提升空間，最高只能檢測(cè)出0.lPa*m3/s的漏率，可靠性能差。而且，殘留在工件上的檢測(cè)液(堿性)如果清理不好，也會(huì)對(duì)工件表面帶來一定銹蝕等影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有車輪輪輞焊縫檢測(cè)存在的上述缺陷，本發(fā)明旨在提供一種用于輪輞焊縫氣密性能檢測(cè)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的精度低、可靠性差、成本高、定量困難、效率不高、工人操作復(fù)雜等問題，從而大大提升了輪輞焊縫的檢測(cè)精度與檢測(cè)質(zhì)量，保證了汽車車輪高質(zhì)量、高效率的裝配。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]用于輪輞焊縫氣密性能檢測(cè)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，包括至少一套結(jié)構(gòu)完全相同的檢測(cè)單元，每套檢測(cè)單元包括升降機(jī)構(gòu)、取料機(jī)構(gòu)、封堵機(jī)構(gòu)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)；所述封堵機(jī)構(gòu)包括相互平行的上工裝和下工裝，用于封堵車輪輪輞，所述升降機(jī)構(gòu)垂直固接于上工裝的正上方，所述工裝隨著升降機(jī)構(gòu)同步升降，所述下工裝固接于設(shè)備架體上；所述取料機(jī)構(gòu)包括取料桿，所述取料桿與升降機(jī)構(gòu)通過背板連接，所述背板一端與升降機(jī)構(gòu)固接，所述背板帶動(dòng)取料桿并隨著升降機(jī)構(gòu)同步升降，所述取料桿滑動(dòng)連接于背板的另一端，且能沿著背板與升降機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)方向相垂直的方向上滑動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步的，所述取料桿平行設(shè)置至少兩個(gè)，且位于同一水平面上，所述取料桿一端置于背板的一側(cè)，另一端穿過背板置于下工裝的兩側(cè)；所述取料機(jī)構(gòu)還包括取料氣缸，所述取料氣缸與取料桿相平行，所述取料氣缸的一端固接于背板上，另一端通過連接板與取料桿連接，所述連接板帶動(dòng)取料桿隨著取料氣缸同步移動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步的，所述取料機(jī)構(gòu)還包括導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿與取料氣缸相平行，所述導(dǎo)向桿一端固接于背板上，另一端穿過連接板且與連接板活動(dòng)連接。
[0010]進(jìn)一步的，所述設(shè)備架體固接下工裝的一側(cè)還設(shè)有直線滑軌，所述背板上設(shè)有與直線滑軌配合的滑動(dòng)托，且所述背板能沿著直線滑軌移動(dòng)。
[0011]進(jìn)一步的，所述升降機(jī)構(gòu)還包括用于固接上工裝的上工裝安裝基塊，所述上工裝安裝基塊固接于氣液增壓缸的活塞桿下部；所述上工裝安裝基塊通過活動(dòng)接頭連接在氣液增壓缸的活塞桿上。
[0012]進(jìn)一步的，所述取料桿伸出背板的端部設(shè)置有取料定位輪。
[0013]進(jìn)一步的，所述取料定位輪的外表面與車輪輪輞外表面形狀仿形。
[0014]進(jìn)一步的，所述取料桿與取料定位輪之間還設(shè)有滾動(dòng)軸承。
[0015]進(jìn)一步的，所述取料定位輪為材質(zhì)較軟的尼龍材料。
[0016]進(jìn)一步的，所述升降機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力元件，所述動(dòng)力元件為氣缸、液壓缸或氣液增壓缸。
[0017]本發(fā)明具有的有益效果是:
[0018]1、能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)取件、送件過程，檢測(cè)過程只需操作人員調(diào)整一下焊縫位置，其余完全沒有人為參與，直接通過設(shè)備給出檢測(cè)結(jié)果，性能指標(biāo)真實(shí)可靠。
[0019]2、通過各機(jī)構(gòu)之間的動(dòng)作組合，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)檢測(cè)的自動(dòng)過程。同時(shí)，設(shè)備與工裝治具之間連接均設(shè)計(jì)成快速更換形式，實(shí)現(xiàn)了該設(shè)備的通用性。
[0020]3、對(duì)于外形存在缺陷，尺寸偏差較大，不在公差允許范圍之內(nèi)的車輪輪輞，同時(shí)能夠檢測(cè)為不合格品，提尚了檢測(cè)的可靠性。
[0021]4、材質(zhì)較軟的取料定位輪直接與車輪輪輞接觸，且在取料定位輪與取料桿之間增加了滾動(dòng)軸承，避免了磨損的產(chǎn)生，大大延長(zhǎng)了取料結(jié)構(gòu)的使用壽命。
【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明用于輪輞焊縫氣密性能檢測(cè)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備前面等軸測(cè)視圖；
[0023]圖2是本發(fā)明用于輪輞焊縫氣密性能檢測(cè)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備后面等軸測(cè)視圖；
[0024]圖3是本發(fā)明用于輪輞焊縫氣密性能檢測(cè)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4是圖2中所示A的局部放大剖視圖；
[0026]圖5是圖2中所示B的局部放大剖視圖。
[0027]圖中:
[0028]1、動(dòng)力元件，2、直線導(dǎo)軌，3、背板，4、輸送線體，5、活動(dòng)接頭，6、上工裝安裝基塊，7、上工裝，8、下工裝，9、導(dǎo)向桿，10、取料氣缸，11、設(shè)備架體，12、取料桿，13、取料定位輪，14、氫氣檢漏儀，15、連接板，16、下工裝支撐座，17車輪輪輞。
【具體實(shí)施方式】
[0029]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0030]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0031]本發(fā)明所提供的用于輪輞焊縫氣密性能檢測(cè)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，參照?qǐng)D1所示，在送料之前，車輪輪輞17通過輸送線體4送料，車輪輪輞17沿著稍緩的斜面自行滾動(dòng)，在相應(yīng)工位設(shè)置阻擋后停止。
[0032]考慮到不同車輪輪輞17尺寸大小的多樣性，根據(jù)氣液增壓缸I最大行程200mm，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)輸送線體4的高度820_，以及最大輪輞和最小輪輞的尺寸，計(jì)算出設(shè)備下工裝8底面距地面的合適距離為1240mm，該尺寸的確定，實(shí)現(xiàn)了該設(shè)備對(duì)于不同尺寸大小輪輞的通用性。
[0033]參照?qǐng)D1、2所示，包括至少一套結(jié)構(gòu)完全相同的檢測(cè)單元，每套檢測(cè)單元包括升降機(jī)構(gòu)、取料機(jī)構(gòu)、封堵機(jī)構(gòu)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)。
[0034]升降機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力元件，其中，動(dòng)力元件可為氣缸、液壓缸或氣液增壓缸1，考慮到氣液增壓缸I與液壓缸、氣缸相比，氣液增壓缸I具有成本低廉、能源清潔且輸出力較大的優(yōu)點(diǎn)，故動(dòng)力元件優(yōu)選為氣液增壓缸I。
[0035]封堵機(jī)構(gòu)包括相互平行的上工裝7和下工裝8，上工裝7和下工裝8結(jié)構(gòu)為車輪輪輞17仿形工裝，下工裝8固接于下工裝支撐座16上，下工裝支撐座16固接于設(shè)備架體11上，上工裝7設(shè)置在下工裝8之上，上工裝7與氣液增壓缸I連接且能隨著氣液增壓缸I同步直線升降，氣液增壓缸I設(shè)置于上工裝7的正上方，且氣液增壓缸I固定于設(shè)備架體11上。
[0036]參照?qǐng)D3、4所示，同時(shí)，為了便于上工裝7的拆卸與安裝，升降機(jī)構(gòu)還包括用于固接上工裝7的上工裝安裝基塊6，上工裝安裝基塊6固接于氣液增壓缸I的活塞桿下部，且上工裝安裝基塊6通過活動(dòng)接頭5連接在氣液增壓缸I的活塞桿上。
[0037]參照?qǐng)D4、5所示，為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)送料，上工裝安裝基塊6的一側(cè)垂直固接有背板3，背板3 —端與上工裝安裝基塊6固定，另一端連接有取料機(jī)