用于確定輪胎均勻性的系統(tǒng)和方法
【專利說明】用于確定輪胎均勻性的系統(tǒng)和方法
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本美國專利申請要求在2012年11月15日提交的美國臨時專利申請61/726，862的優(yōu)先權(quán)，其公開內(nèi)容被考慮作為本申請的公開部分，并因此通過引用方式全部并入本文。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及用于確定輪胎均勻性的系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0004]本領(lǐng)域公知在若干個步驟中組裝輪胎-輪轂組件。通常，實施這樣步驟的傳統(tǒng)方法需要顯著的資本投資和人力監(jiān)督。本發(fā)明通過提出一種簡單的用于組裝輪胎-輪轂組件的系統(tǒng)和方法，克服了與現(xiàn)有技術(shù)相關(guān)的缺點。
【附圖說明】
[0005]現(xiàn)在將通過舉例的方式，參考附圖對本發(fā)明進行描述，其中:
[0006]圖1是根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的用于確定輪胎的均勻性的系統(tǒng)的透視圖。
[0007]圖2A是實施基于輪胎表面的地形圖像的輪胎的二維分析的圖1中系統(tǒng)的視圖。
[0008]圖2B是實施基于輪胎表面的地形圖像的輪胎的三維分析的圖1中系統(tǒng)的視圖。
[0009]圖3是圖示了輪胎的胎面的圖2A和2B中的輪胎的頂視圖。
[0010]圖4A圖示了多個由圖2A中的系統(tǒng)的二維分析而產(chǎn)生的面積測量。
[0011]圖5AX圖示了多個由圖2A中的系統(tǒng)的二維分析而產(chǎn)生的X分量的質(zhì)心面積測量。
[0012]圖5AY圖示了多個由圖2A中的系統(tǒng)的二維分析而產(chǎn)生的Y分量的質(zhì)心面積測量。
[0013]圖4B圖示了多個由圖2B中的系統(tǒng)的三維分析而產(chǎn)生的體積測量。
[0014]圖58)(圖示了多個由圖2B中的系統(tǒng)的三維分析而產(chǎn)生的X分量的質(zhì)心體積測量。
[0015]圖5BY圖示了多個由圖2B中的系統(tǒng)的三維分析而產(chǎn)生的Y分量的質(zhì)心體積測量。
[0016]圖582圖示了多個由圖2B中的系統(tǒng)的三維分析而產(chǎn)生的Z分量的質(zhì)心體積測量。
[0017]圖6A通過使用與圖2A的系統(tǒng)相關(guān)的二維分析，圖示了用于確定輪胎均勻性的方法。
[0018]圖6B通過使用與圖2B的系統(tǒng)相關(guān)的三維分析，圖示了用于確定輪胎均勻性的方法。
[0019]圖6C通過使用與圖2A的系統(tǒng)相關(guān)的二維分析，圖示了用于確定輪胎均勻性的方法。
[0020]圖6D通過使用與圖2B的系統(tǒng)相關(guān)的三維分析，圖示了用于確定輪胎均勻性的方法。
[0021]圖6E通過使用與圖2A的系統(tǒng)相關(guān)的二維分析或與圖2B的系統(tǒng)相關(guān)的三維分析之一，圖示了用于確定輪胎均勻性的方法。
[0022]圖6F通過使用與圖2A的系統(tǒng)相關(guān)的二維分析或與圖2B的系統(tǒng)相關(guān)的三維分析之一，圖示了用于確定輪胎均勻性的方法。
[0023]圖6G通過使用與圖2A的系統(tǒng)相關(guān)的二維分析或與圖2B的系統(tǒng)相關(guān)的三維分析之一，圖示了用于確定輪胎均勻性的方法。
[0024]圖7A是示例性輪胎的頂視圖。
[0025]圖7B是根據(jù)圖7A中線7B-7B的輪胎的剖面圖。
[0026]圖7C是圖7A中的輪胎的側(cè)面圖。
[0027]圖7D是圖7A中的輪胎的底視圖。
[0028]圖8A是示例性輪轂的頂視圖。
[0029]圖8B是圖8A中的輪轂的側(cè)面圖。
[0030]圖9是包括了圖7A的輪胎和圖8A的輪轂的輪胎-輪轂組件的頂視圖。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0031]本發(fā)明的一方面提供了一種用于確定輪胎的道路壓力均勻性的系統(tǒng)，包括安裝到輪轂的輪胎，所述輪胎正在充氣狀態(tài)，使得壓縮空氣被存放到所述輪胎的圓周的氣腔中，該氣腔使得所述輪胎的上胎圈和下胎圈分別被設(shè)置為靠近并且坐落在所述輪轂的上胎圈座和下胎圈座中。所述系統(tǒng)包括多個成像設(shè)備和通信地耦合到多個成像設(shè)備的計算機。隨著所述輪胎-輪轂組件圍繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，所述多個成像設(shè)備對所述輪胎的多個表面成像。為了所述計算機從所述圖像中提取數(shù)據(jù)，所述計算機接收由所述多個成像設(shè)備捕捉到的圖像，因此為了在算法上仿真所述輪胎的道路壓力均勻性的目的，所述計算機可執(zhí)行道路壓力均勻性仿真算法。
[0032]在一些實施例中，所述系統(tǒng)包括輪胎-輪轂組件旋轉(zhuǎn)角檢測器。所述輪胎-輪轂組件旋轉(zhuǎn)角檢測器被通信地耦合到所述計算機。所述計算機監(jiān)測所述輪胎-輪轂組件圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸的所述輪胎的角取向。隨著所述輪胎圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，為了識別在所述輪胎的一個或多個特定的角取向出現(xiàn)的所述輪胎的均勻性或缺乏均勻性，所述計算機將所述輪胎的所述角取向與所述輪胎的多個表面的圖像配對。
[0033]在一些示例中，所述系統(tǒng)包括連接至所述輪胎-輪轂組件的電機。所述電機通信地耦合到所述計算機。所述計算機控制用于控制所述輪胎-輪轂組件圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)速度的電機。
[0034]在一些實例中，由所述多個成像設(shè)備成像的所述輪胎的多個表面包括:所述輪胎的上側(cè)壁表面，所述輪胎的下側(cè)壁表面，所述輪胎胎面的頭部和所述輪胎胎面的尾部。
[0035]在一些實施例中，所述多個成像設(shè)備包括:對所述輪胎的上側(cè)壁表面成像的第一成像設(shè)備，對所述輪胎的下側(cè)壁表面成像的第二成像設(shè)備，對所述輪胎胎面的頭部成像的第三成像設(shè)備和對所述輪胎胎面的尾部成像的第四成像設(shè)備。
[0036]在一些示例中，所述多個成像設(shè)備包括:對所述輪胎的多個表面成像的攝像機和引導(dǎo)光朝向所述輪胎的多個表面的照明器。
[0037]在一些實例中，所述照明器是激光器。
[0038]在一些實施例中，所述多個成像設(shè)備與偏移平面對準(zhǔn)。所述偏移平面布置在距離參考平面一段距離。所述參考平面遍歷所述旋轉(zhuǎn)軸并且與橫跨延伸所述輪胎的胎面的切線平行。
[0039]在一些示例中，所述偏移平面不遍歷所述旋轉(zhuǎn)軸并且與所述參考平面和橫跨延伸所述輪胎的胎面的切線兩者都平行。
[0040]在一些實例中，多個成像設(shè)備被連接到載體。為了選擇性地調(diào)整所述偏移平面的位置，相對于所述輪胎選擇性地布置所述載體，以及相應(yīng)地，相對于所述輪胎選擇性地布置所述多個成像設(shè)備。
[0041]在一些示例中，所述計算機利用數(shù)據(jù)用于在算法上創(chuàng)建至少一個通過所述輪胎沿著偏移平面的虛擬切割部分。
[0042]在一些實例中，所述至少一個通過所述輪胎的虛擬切割部分包括在所述輪胎-輪轂組件的轉(zhuǎn)數(shù)定義的時間段期間在不同時間實例通過所述輪胎的多個虛擬切割部分。
[0043]在一些實施例中，所述輪胎-輪轂組件的轉(zhuǎn)數(shù)包括所述輪胎-輪轂組件的完整的360。轉(zhuǎn)數(shù)。
[0044]在一些示例中，通過引導(dǎo)至少一個二維計算，所述計算機在算法上識別所述輪胎的均勻性或缺乏均勻性，其中所述二維計算從來自所述多個成像設(shè)備中的每個成像設(shè)備的所述輪胎的多個表面的至少一個地形圖像中收集，所述多個成像設(shè)備是源自多個通過所述輪胎的虛擬切割部分的每個通過輪胎的虛擬切割部分的X-分量和Y-分量。
[0045]在一些實施例中，所述至少一個二維計算包括所述輪胎的至少一個面積測量。
[0046]在一些實施例中，所述輪胎的至少一個面積測量包括所述輪胎的多個面積測量。所述計算機為了編譯來自所述輪胎的多個面積測量的所述輪胎的至少一個面積測量的集合，在超過所述輪胎-輪轂組件的至少一個完整的轉(zhuǎn)數(shù)時，所述輪胎的多個面積測量的每個面積測量與所述輪胎的角取向配對。
[0047]在一些示例中，所述至少一個二維計算包括所述輪胎的至少一個X-分量的質(zhì)心面積測量和所述輪胎的至少一個Y-分量的質(zhì)心面積測量。
[0048]在一些示例中，所述輪胎的至少一個X-分量的質(zhì)心面積測量包括所述輪胎的多個X-分量的質(zhì)心面積測量。所述輪胎的至少一個Y-分量的質(zhì)心面積測量包括所述輪胎的多個Y-分量的質(zhì)心面積測量。所述計算機為了編譯所述輪胎的至少一個X-分量的質(zhì)心面積測量的集合，在超過所述輪胎-輪轂組件的至少一個完整的轉(zhuǎn)數(shù)時，所述輪胎的多個X-分量的質(zhì)心面積測量的每個所述輪胎的X-分量的質(zhì)心面積測量與所述輪胎的角取向配對。所述計算機為了編譯所述輪胎的至少一個Y-分量的質(zhì)心面積測量的集合，在超過所述輪胎-輪轂組件的至少一個完整的轉(zhuǎn)數(shù)時，所述輪胎的多個Y-分量的質(zhì)心面積測量的每個所述輪胎的Y-分量的質(zhì)心面積測量與所述輪胎的角取向配對。
[0049]在一些實施例中，通過引導(dǎo)至少一個三維計算，所述計算機在算法上識別所述輪胎的均勻性或缺乏均勻性，其中所述三維計算從來自所述多個成像設(shè)備中的每個成像設(shè)備的所述輪胎的多個表面的至少一個地形圖像中收集，所述多個成像設(shè)備是源自多個通過所述輪胎的虛擬切割部分的每個通過輪胎的虛擬切割部分的X-分量、Y-分量和Z-分量。
[0050]在一些示例中，所述至少一個三維計算包括所述輪胎的至少一個體積測量。
[0051]在一些實例中，所述輪胎的至少一個體積測量包括所述輪胎的多個體積測量。所述計算機為了編譯來自所述輪胎的多個體積測量的所述輪胎的至少一個體積測量的集合，在超過所述輪胎-輪轂組件的至少一個完整的轉(zhuǎn)數(shù)時，所述輪胎的多個體積測量的每個體積測量與所述輪胎的角取向配對。
[0052]在一些實施例中，所述至少一個三維計算包括:所述輪胎的至少一個X-分量的質(zhì)心體積測量，所述輪胎的至少一個Y-分量的質(zhì)心體積測量和所述輪胎的至少一個Z-分量的質(zhì)心體積測量。
[0053]在一些示例中，所述輪胎的至少一個X-分量的質(zhì)心體積測量包括所述輪胎的多個X-分量的質(zhì)心體積測量。所述計算機為了編譯所述輪胎的至少一個X-分量的質(zhì)心體積測量的集合，在超過所述輪胎-輪轂組件的至少一個完整的轉(zhuǎn)數(shù)時，所述輪胎的多個X-分量的質(zhì)心體積測量的每個所述輪胎的X-分量的質(zhì)心體積測量與所述輪胎的角取向配對。所述輪胎的至少一個Y-分量的質(zhì)心體積測量包括所述輪胎的多個Y-分量的質(zhì)心體積測量。所述計算機為了編譯所述輪胎的至少一個Y-分量的質(zhì)心體積測量的集合，在超過所述輪胎-輪轂組件的至少一個完整的轉(zhuǎn)數(shù)時，所述輪胎的多個Y-分量的質(zhì)心體積測量的每個所述輪胎的Y-分量的質(zhì)心體積測量與所述輪胎的角取向配對。所述輪胎的至少一個Z-分量的質(zhì)心體積測量包括所述輪胎的多個Z-分量的質(zhì)心體積測量。所述計算機為了編譯所述輪胎的至少一個Z-分量的質(zhì)心體積測量的集合，在超過所述輪胎-輪轂組件的至少一個完整的轉(zhuǎn)數(shù)時，所述輪胎的多個Z-分量的質(zhì)心體積測量的每個所述輪胎的Z-分量的質(zhì)心體積測量與所述輪胎的角取向配對。
[0054]本發(fā)明的另一方面提供了一種用于分析輪胎-輪轂組件的方法，所述輪胎-輪轂組件包括安裝到輪轂的輪胎，其中所述輪胎正在充氣狀態(tài)，因此壓縮空氣被存放到所述輪胎的圓周的氣腔中，其使得所述輪胎的上胎圈和下胎圈分別被設(shè)置為靠近并且坐落在所述輪轂的上胎圈座和下胎圈座中。所述方法包括步驟:利用用于確定輪胎道路壓力均勻性的系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括多個通信地耦合到計算機的成像設(shè)備。所述方法包括步驟:圍繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)所述輪胎-輪轂組件；隨著所述輪胎-輪轂組件圍繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，利用多個用于對所述輪胎的多個表面成像的成像設(shè)備；利用所述計算機接收用于所述計算機的由所述多個成像設(shè)備捕捉到的圖像；以及從所述用于執(zhí)行道路壓力均勻性仿真算法的圖像中提取數(shù)據(jù)，其中所述算法用于在算法上仿真所述輪胎的道路壓力均勻性。
[0055]在一些實施例中，所述系統(tǒng)包括通信地耦合到所述計算機(14)的輪胎-輪轂組件旋轉(zhuǎn)角檢測器。所述方法進一步包括步驟:利用用于將信號發(fā)送到所述計算機的所述組件旋轉(zhuǎn)角檢測器，即與由圍繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)所述輪胎-輪轂組件的步驟引起的所述輪胎的角取向相關(guān)；以及在用于監(jiān)測所述輪胎的角取向的所述計算機接收所述信號。
[0056]在一些示例中，所述方法進一步包括步驟:利用用于將所述輪胎的角取向與所述輪胎的多個表面的捕捉圖像配對的所述計算機，來允許所述計算機隨著所述輪胎圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，在算法上識別在所述輪胎的一個或多個特定的角取向出現(xiàn)的所述輪胎的均勻性或缺乏均勻性。
[0057]在一些實例中，所述系統(tǒng)包括連接至所述輪胎-輪轂組件的電機。所述電機通信地耦合到所述計算機。所述方法進一步包括步驟:利用用于將信號發(fā)送到所述電機的所述計算機，來控制所述輪胎-輪轂組件圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)速度。
[0058]在一些實施例中，由所述多個成像設(shè)備成像的所述輪胎多個表面包括:所述輪胎的上側(cè)壁表面，所述輪胎的下側(cè)壁表面，所述輪胎胎面的頭部和所述輪胎胎面的尾部。
[0059]在一些示例中，所述多個成像設(shè)備包括:用于對所述輪胎的上側(cè)壁表面成像的第一成像設(shè)備，用于對所述輪胎的下側(cè)壁表面成像的第二成像設(shè)備，用于對所述輪胎胎面的頭部成像的第三成像設(shè)備和用于對所述輪胎胎面的尾部成像的第四成像設(shè)備。
[0060]在一些實例中，所述多個成像設(shè)備包括:用于對所述輪胎的多個表面成像的攝像機和用于引導(dǎo)光朝向所述輪胎的多個表面的照明器。
[0061 ] 在一些實施例中，所述照明器是激光器。
[0062]在一些示例中，所述方法包括步驟:將所述多個成像設(shè)備與偏移平面對準(zhǔn)。所述偏移平面布置在距離參考平面一段距離。所述參考平面遍歷所述旋轉(zhuǎn)軸并且與橫跨延伸所述輪胎胎面的切線平行。
[0063]在一些實例中，所述偏移平面不遍歷所述旋轉(zhuǎn)軸并且與所述參考平面和橫跨延伸所述輪胎胎面的切線兩者都平行。
[0064]在一些實施例中，多個成像設(shè)備被連接到載體。所述方法包括步驟:為了選擇性地調(diào)整所述偏移平面的位置，相對于所述輪胎選擇性地布置所述載體，以及相應(yīng)地，相對于所述輪胎選擇性地布置所述多個成像設(shè)備。
[0065]在一些示例中，所述方法包括步驟:利用數(shù)據(jù)用于在算法上創(chuàng)建至少一個通過所述輪胎沿著所述偏移平面的虛擬切割部分。
[0066]在一些實施例中，所述至少一個通過所述輪胎的虛擬切割部分包括在所述輪胎-輪轂組件的轉(zhuǎn)數(shù)定義的時間段期間在不同時間實例通過所述輪胎的多個虛擬切割部分。
[0067]在一些實施例中，所述輪胎-輪轂組件的轉(zhuǎn)數(shù)包括所述輪胎-輪轂組件的完整的360。轉(zhuǎn)數(shù)。
[0068]在一些示例中，所述方法包括步驟:利用通過引導(dǎo)至少一個二維計算，在算法上識別所述輪胎的均勻性或缺乏均勻性的所述計算機，其中所述二維計算從來自所述多個成像設(shè)備中的每個成像設(shè)備的所述輪胎的多個表面的至少一個地形圖像中收集，所述多個成像設(shè)備是源自多個通過所述輪胎的虛擬切割部分的每個通過輪胎的虛擬切割部分的X-分量和Y-分量。
[0069]在一些實施例中，所述至少一個二維計算包括所述輪胎的至少一個面積測量。
[0070]在一些實施例中，所述輪胎的至少一個面積測量包括所述輪胎的多個面積測量。所述方法包括步驟:利用計算機，用于在超過所述輪胎-輪轂組件的至少一個完整的轉(zhuǎn)數(shù)時，將所述輪胎的多個面積測量的每個面積測量與所述輪胎的角取向配對，用于編譯來自所述輪胎的多個面積測量的所述輪胎的至少一個面積測量的集合。
[0071]在一些示例中，所述至少一個二維計算包括所述輪胎的至少一個X-分量的質(zhì)心面積測量和所述輪胎的至少一個Y-分量的質(zhì)心面積測量。
[0072]在一些示例中，所述輪胎的至少一個X-分量的質(zhì)心面積測量包括所述輪胎的多個X-分量的質(zhì)心面積測量。所述輪胎的至少一個Y-分量的質(zhì)心面積測量包括所述輪胎的多個Y-分量的質(zhì)心面積測量。所述方法包括步驟:利用計算機，用于在超過所述輪胎-輪轂組件的至少一個完整的轉(zhuǎn)數(shù)時，將所述輪胎的多個X-分量的質(zhì)心面積測量的每個所述輪胎的X-分量的質(zhì)心面積測量與所述輪胎的角取向配對，用于編譯所述輪胎的至少一個X-分量的質(zhì)心面積測量的集合；以及利用計算機，用于在超過所述輪胎-輪轂組件的至少一個完整的轉(zhuǎn)數(shù)時，將所述輪胎的多個Y-分量的質(zhì)心面積測量的每個所述輪胎的Y-分量的質(zhì)心面積測量與所述輪胎的角取向配對，用于編譯所述輪胎的至少一個Y-分量的質(zhì)心面積測量的集合。
[0073]在一些實施例中，所述方法包括步驟:利用通過引導(dǎo)至少一個三維計算，在算法上識別所述輪胎的均勻性或缺乏均勻性的所述計算機，其中所述三維計算從來自所述多個成像設(shè)備中的每個成像設(shè)備的所述輪胎的多個表面的至少一個地形圖像中收集，所述多個成像設(shè)備是源自多個通過所述輪胎的虛擬切割部分的每個通過輪胎的虛擬切割部分的X-分量、Y-分量和Z-分量。
[0074]在一些示例中，所述至少一個三維計算包括所述輪胎的至少一個體積測量。
[0075]在一些實施例中，所述輪胎的至少一個體積測量包括所述輪胎的多個體積測量。所述方法包括步驟:利用計算機，用于在超過所述輪胎-輪轂組件的至少一個完整的轉(zhuǎn)數(shù)時，將所述輪胎的多個體積測量的每個體積測量與所述輪胎的角取向配對，用于編譯來自所述輪胎的多個體積測量的所述輪胎的至少一個體積測量的集合。
[0076]在一些實施例中，所述至少一個三維計算包括:所述輪胎的至少一個X-分量的質(zhì)心體積測量，所述輪胎的至少一個Y-分量的質(zhì)心體積測量和所述輪胎的至少一個Z-分量的質(zhì)心體積測量。
[0077]在一些示例中，所述輪胎的至少一個X-分量的質(zhì)心體積測量包括所述輪胎的多個X-分量的質(zhì)心體積測量。所述輪胎的至少一個Y-分量的質(zhì)心體積測量包括所述輪胎的多個Y-分量的質(zhì)心體積測量。所述輪胎的至少一個Z-分量的質(zhì)心體積測量包括所述輪胎的多個Z-分量的質(zhì)心體積測量。所述方法進一步包括步驟:利用計算機，用于在超過所述輪胎-輪轂組件的至少一個完整的轉(zhuǎn)數(shù)時，將所述輪胎的多個X-分量的質(zhì)心體積測量的每個所述輪胎的X-分量的質(zhì)心體積測量與所述輪胎的角取向配對，用于編譯所述輪胎的至少一個X-分量的質(zhì)心體積測量的集合；利用計算機，用于在超過所述輪胎-輪轂組件的至少一個完整的轉(zhuǎn)數(shù)時，將所述輪胎的多個Y-分量的質(zhì)心體積測量的每個所述輪胎的Y-分量的質(zhì)心體積測量與所述輪胎的角取向配對，用于編譯所述輪胎的至少一個Y-分量的質(zhì)心體積測量的集合；利用計算機，用于在超過所述輪胎-輪轂組件的至少一個完整的轉(zhuǎn)數(shù)時，將所述輪胎的多個Z-分量的質(zhì)心體積測量的每個所述輪胎的Z-分量的質(zhì)心體積測量與所述輪胎的角取向配對，用于編譯所述輪胎的至少一個Z-分量的質(zhì)心體積測量的集合。
[0078]本發(fā)明的一個或多個實施例的細節(jié)將在附圖和以下說明書中進行闡述。從所述說明書和附圖以及從權(quán)利要求書中，其他方面，特征和優(yōu)點將是顯而易見的。
【具體實施方式】
[0079]附圖圖示了用于確定輪胎均勻性的系統(tǒng)和方法的示例性實施例?；谇笆鰞?nèi)容，通常理解的是這里所用的術(shù)語僅僅是為了方便以及用于描述本發(fā)明的術(shù)語應(yīng)該具有由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員給定的最寬的含義。
[0080]在描述本發(fā)明的實施例之前，參考圖示了示例性輪胎T的圖7A-7D。此外，在描述本公開中本發(fā)明的實施例中，可以參考輪胎T的“上”、“下”、“左”、“右”和“側(cè)”;盡管這樣的術(shù)語可以用于描述輪胎T的特定部分或方面，由于輪胎T相對于支撐/嚙合輪胎T的機構(gòu)的取向，可以采用這樣的術(shù)語。相應(yīng)地，上述術(shù)語不應(yīng)該被用來限制所要求保護發(fā)明的范圍，而在此處用于描述本發(fā)明的實施例的示例性目的。
[0081 ] 在一個實施例中，輪胎T包括上側(cè)壁表面Tsu (例如，見圖7A)，下側(cè)壁表面Ta (例如，見圖7D)以及胎面Tt (例如，見圖7B-7C)，所述胎面Tt將上側(cè)壁表面T 311與下側(cè)壁表面Ta連接。參考圖7B，上側(cè)壁表面Tsu可遠離胎面Tt上升到峰頂，隨后以一斜率下降以在圓周上胎圈終止并形成圓周上胎圈1^;類似地，下側(cè)壁表面T %遠離胎面T τ上升到峰頂，隨后以一斜率下降以在圓周下胎圈終止并形成圓周下胎圈ΤΒρ胎面1\也可以定義輪胎T的高度ΤΗ，高度Th在上側(cè)壁表面T su和下側(cè)壁表面T a之間延伸。
[0082]正如在圖7B所示，當(dāng)輪胎T位于松懈的未偏移狀態(tài)時，上胎圈Tbu形成圓形的上輪胎開口 Tot;類似地，當(dāng)輪胎T位于松懈的未偏移狀態(tài)時，下胎圈T&形成圓形的下輪胎開口Tolο將理解的是對輪胎T施加外力時，可物理操縱輪胎T，結(jié)果一個或多個上輪胎開口 1^和下輪胎開口可被暫時性擾動，因此一個或多個上輪胎開口 1t和下輪胎開口 Ta不完全是圓形的，但是例如，可被操縱為包括非圓形的形狀，例如橢圓形狀。
[0083]參考圖7B，當(dāng)位于松懈的未偏移狀態(tài)時，上輪胎開口 Tqu和下輪胎開口中的每個分別形成上輪胎開口直徑T.D和下輪胎開口直徑T iD。進一步，正如在圖7A-7B所示，當(dāng)位于松懈的未偏移狀態(tài)時，上側(cè)壁表面Tsu和下側(cè)壁表面T a將輪胎T定義為包括輪胎直徑
Td°
[0084]參考圖7A-7B和7D，輪胎T還包括通道TP。通過上輪胎開口 1t或下輪胎開口 T 0L之一，允許進入通道TP。參考圖7Β，當(dāng)輪胎T位于松懈的未偏移狀態(tài)時，上輪胎開口 ！》和下輪胎開口 Ta定義通道T P以包括直徑T P_D。還參考圖7B，輪胎T包括與通道Tp連通的圓周的氣腔TA。。在將輪胎T連接到輪轂W之后，壓縮空氣被存放到圓周的氣腔Ta。中，用于使輪胎T充氣。
[0085]進一步，當(dāng)輪胎T被布置鄰近機構(gòu)或輪轂W(例如見圖8A-8B)時，正如在下面的公開中所描述的，書面說明書可以參考輪胎T的“