一種車廂氣體檢測方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車載電子領(lǐng)域，特別是指一種車廂氣體檢測方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的發(fā)展不僅對社會經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大作用，對人類的生活也帶來了重要的影響。汽車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具，其便利性是飛機、輪船和火車所無法比擬的。
[0003]中國作為新興的經(jīng)濟體，已成為全球第一大汽車消費國，目前我國的機動車保有量已經(jīng)突破億輛。
[0004]一氧化碳(CO)氣體是一種無色、無味、無刺激、無法用五官感知的有毒氣體，能抑制血液的攜氧能力。一氧化碳的毒性主要是影響氧氣的供給與利用，一氧化碳與血紅細胞的親和力比氧氣與血紅細胞的親和力大300倍以上，造成人體組織缺氧。當吸入一氧化碳氣體后，一氧化碳進入肺部搶先與血紅細胞結(jié)合，使血紅細胞喪失運輸氧氣的能力，造成人體多個器官缺氧，導(dǎo)致組織受損甚至死亡。一般人在意外中毒時無法自我察覺，往往被發(fā)現(xiàn)時已進入昏迷狀態(tài)，釀成重大傷害甚至死亡。
[0005]現(xiàn)在家用轎車門窗的密封性能良好，夏季天氣悶熱，車內(nèi)狹小的空間密不透風，很多司機喜歡在停駛的狀態(tài)下或者在通風不好的車庫里開著汽車空調(diào)。由于汽車在停駛的狀態(tài)下，車內(nèi)外的空氣難以進行對流，發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)排出的一氧化碳便可能逐漸聚集在車內(nèi)，加之車內(nèi)人員呼吸耗氧而排出二氧化碳，時間一長，車內(nèi)氧氣逐漸減少，車內(nèi)人員便會不知不覺中毒而失去知覺，嚴重時會喪失生命。
[0006]如何防止由于車內(nèi)空調(diào)開啟而導(dǎo)致車內(nèi)人員一氧化碳中毒是目前亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為解決上述問題，本發(fā)明提出一種車廂氣體檢測方法。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0009]一種車廂氣體檢測方法，包括以下步驟:
[0010]通過設(shè)置在車輛內(nèi)部頂棚上的電化學一氧化碳傳感器，利用定電位電解法進行氧化還原電化學反應(yīng)，檢測擴散電流得出一氧化碳氣體的濃度，將車內(nèi)一氧化碳氣體濃度轉(zhuǎn)換為電信號；
[0011 ] 通過運算放大器將所述一氧化碳氣體濃度信號進行功率放大；
[0012]將功率放大后的一氧化碳氣體濃度信號與基準電壓相比較，輸出比較結(jié)果；
[0013]通過控制器根據(jù)比較結(jié)果輸出控制信號，控制空調(diào)關(guān)閉，控制升降窗降下，報警器發(fā)出報警音；
[0014]通過無線通訊模塊發(fā)出求救信號到監(jiān)控中心。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:
[0016]通過設(shè)置在車輛內(nèi)部頂棚上的電化學一氧化碳傳感器檢測車內(nèi)一氧化碳含量，將車內(nèi)一氧化碳氣體濃度轉(zhuǎn)換為電信號，將功率放大后的一氧化碳氣體濃度信號與基準電壓相比較，通過控制器輸出控制信號，將空調(diào)關(guān)閉，升降窗降下，有效防止一氧化碳中毒事件的發(fā)生；而且，通過報警器發(fā)出警示音，提醒駕駛員和乘客；同時，通過無線通訊模塊向監(jiān)控中心發(fā)出求救信號，通過外部資源及時展開救助措施。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本發(fā)明一種車廂氣體檢測方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0019]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0020]現(xiàn)在家用轎車門窗的密封性能良好，夏季天氣悶熱，車內(nèi)狹小的空間密不透風，很多司機喜歡在停駛的狀態(tài)下或者在通風不好的車庫里開著汽車空調(diào)。由于汽車在停駛的狀態(tài)下，車內(nèi)外的空氣難以進行對流，發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)排出的一氧化碳便可能逐漸聚集在車內(nèi)，加之車內(nèi)人員呼吸耗氧而排出二氧化碳，時間一長，車內(nèi)氧氣逐漸減少，車內(nèi)人員便會不知不覺中毒而失去知覺，嚴重時會喪失生命。
[0021]本發(fā)明通過設(shè)置在車輛內(nèi)部頂棚上的電化學一氧化碳傳感器檢測車內(nèi)一氧化碳含量，將車內(nèi)一氧化碳氣體濃度轉(zhuǎn)換為電信號，將功率放大后的一氧化碳氣體濃度信號與基準電壓相比較，通過控制器輸出控制信號，將空調(diào)關(guān)閉，升降窗降下，有效防止一氧化碳中毒事件的發(fā)生；而且，通過報警器發(fā)出警示音，提醒駕駛員和乘客；同時，通過無線通訊模塊向監(jiān)控中心發(fā)出求救信號，通過外部資源及時展開救助措施。
[0022]如圖1所示，一種車廂氣體檢測方法，包括以下步驟:
[0023]通過設(shè)置在車輛內(nèi)部頂棚上的電化學一氧化碳傳感器，利用定電位電解法進行氧化還原電化學反應(yīng)，檢測擴散電流得出一氧化碳氣體的濃度，將車內(nèi)一氧化碳氣體濃度轉(zhuǎn)換為電信號；
[0024]通過運算放大器將所述一氧化碳氣體濃度信號進行功率放大；
[0025]將功率放大后的一氧化碳氣體濃度信號與基準電壓相比較，輸出比較結(jié)果；
[0026]通過控制器根據(jù)比較結(jié)果輸出控制信號，控制空調(diào)關(guān)閉，控制升降窗降下，報警器發(fā)出報警音；
[0027]通過無線通訊模塊發(fā)出求救信號到監(jiān)控中心。
[0028]優(yōu)選地，上述控制器為DSP處理器。
[0029]上述DSP處理器可以是TMS320F2812DSP，是32位定點DSP，其擁有EVA、EVB事件管理器和配套的12位16通道的AD數(shù)據(jù)采集，具有豐富的外設(shè)接口，如CAN、SCI等。TMS320F2812的ADC模塊是一個12位分辨率的，具有流水線結(jié)構(gòu)的模數(shù)轉(zhuǎn)換器，TMS320F2812內(nèi)置雙采樣保持電路，保持數(shù)據(jù)采集時窗口有獨立的預(yù)定標控制。并且允許系統(tǒng)對同一通道轉(zhuǎn)換多次，允許用戶執(zhí)行過采樣算法，這較傳統(tǒng)的單一轉(zhuǎn)換結(jié)果增加了更多的解決方案，有利于提高采樣的精度。有多個觸發(fā)源可以啟動ADC轉(zhuǎn)換。快速的轉(zhuǎn)換時間，ADC時鐘可以配置為25MHz，最高采樣帶寬為12.5MSPS。
[0030]用TMS320F2812搭建數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)時，不必外接ADC，避免了復(fù)雜的硬件設(shè)計。
[0031]本發(fā)明通過設(shè)置在車輛內(nèi)部頂棚上的電化學一氧化碳傳感器檢測車內(nèi)一氧化碳含量，將車內(nèi)一氧化碳氣體濃度轉(zhuǎn)換為電信號，將功率放大后的一氧化碳氣體濃度信號與基準電壓相比較，通過控制器輸出控制信號，將空調(diào)關(guān)閉，升降窗降下，有效防止一氧化碳中毒事件的發(fā)生；而且，通過報警器發(fā)出警示音，提醒駕駛員和乘客；同時，通過無線通訊模塊向監(jiān)控中心發(fā)出求救信號，通過外部資源及時展開救助措施。
[0032]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車廂氣體檢測方法，其特征在于，包括以下步驟: 通過設(shè)置在車輛內(nèi)部頂棚上的電化學一氧化碳傳感器，利用定電位電解法進行氧化還原電化學反應(yīng)，檢測擴散電流得出一氧化碳氣體的濃度，將車內(nèi)一氧化碳氣體濃度轉(zhuǎn)換為電信號； 通過運算放大器將所述一氧化碳氣體濃度信號進行功率放大； 將功率放大后的一氧化碳氣體濃度信號與基準電壓相比較，輸出比較結(jié)果； 通過控制器根據(jù)比較結(jié)果輸出控制信號，控制空調(diào)關(guān)閉，控制升降窗降下，報警器發(fā)出?艮警#.; 通過無線通訊模塊發(fā)出求救信號到監(jiān)控中心。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種車廂氣體檢測方法，包括以下步驟：通過設(shè)置在車輛內(nèi)部頂棚上的電化學一氧化碳傳感器，利用定電位電解法進行氧化還原電化學反應(yīng)，檢測擴散電流得出一氧化碳氣體的濃度，將車內(nèi)一氧化碳氣體濃度轉(zhuǎn)換為電信號；通過運算放大器將所述一氧化碳氣體濃度信號進行功率放大；將功率放大后的一氧化碳氣體濃度信號與基準電壓相比較，輸出比較結(jié)果；通過控制器根據(jù)比較結(jié)果輸出控制信號，控制空調(diào)關(guān)閉，控制升降窗降下，報警器發(fā)出報警音；通過無線通訊模塊發(fā)出求救信號到監(jiān)控中心。
【IPC分類】G01N27-26
【公開號】CN104730119
【申請?zhí)枴緾N201310706763
【發(fā)明人】于秀梅
【申請人】青島盛嘉信息科技有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2013年12月20日