機(jī)車變流器的試驗(yàn)工裝及試驗(yàn)設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種機(jī)車變流器的試驗(yàn)工裝及試驗(yàn)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車變流器在地面進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，需要從試驗(yàn)系統(tǒng)接入部分關(guān)鍵信號(hào)用于控制和調(diào)試，因此需要在機(jī)車變流器和試驗(yàn)系統(tǒng)之間進(jìn)行接線。
[0003]目前，機(jī)車變流器與試驗(yàn)系統(tǒng)之間每次均為手動(dòng)臨時(shí)接線。具體的，工作人員需要在臨時(shí)接線排上找到對(duì)應(yīng)的信號(hào)線，使用螺絲刀等工具進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拆除，再使用絕緣膠帶包好線頭的裸露部位。啟動(dòng)被試設(shè)備與陪試設(shè)備，觀察試驗(yàn)現(xiàn)象，觀察完畢后還需要對(duì)相應(yīng)線路進(jìn)行恢復(fù)。
[0004]由于各類傳感器故障試驗(yàn)較多，而每次試驗(yàn)均需重新接線，所以現(xiàn)有技術(shù)存在工作強(qiáng)度較大、工作效率較低的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種機(jī)車變流器的試驗(yàn)工裝及試驗(yàn)設(shè)備，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的工作強(qiáng)度較大、工作效率較低的技術(shù)問(wèn)題。
[0006]本發(fā)明提供一種機(jī)車變流器的試驗(yàn)工裝，包括進(jìn)線孔和矩形插座；
[0007]所述進(jìn)線孔用于連接試驗(yàn)系統(tǒng)，所述矩形插座用于連接所述機(jī)車變流器；
[0008]所述試驗(yàn)系統(tǒng)與所述機(jī)車變流器之間的試驗(yàn)信號(hào)，通過(guò)所述試驗(yàn)工裝進(jìn)行傳輸。
[0009]優(yōu)選的是，所述矩形插座的數(shù)量為四個(gè)，分別用于連接所述機(jī)車變流器中的牽引變壓器、輔助變壓器、牽引電機(jī)、牽引變流器。
[0010]進(jìn)一步的是，該試驗(yàn)工裝還包括供電電源主斷控制模塊，用于在所述機(jī)車變流器設(shè)有多臺(tái)DCU時(shí)，控制所述試驗(yàn)系統(tǒng)的供電電源主斷。
[0011]進(jìn)一步的是，該試驗(yàn)工裝還包括供電模式轉(zhuǎn)換模塊，用于對(duì)所述機(jī)車變流器的供電模式進(jìn)行雙流制轉(zhuǎn)換。
[0012]進(jìn)一步的是，該試驗(yàn)工裝還包括模擬試驗(yàn)?zāi)K，用于模擬傳感器故障試驗(yàn)。
[0013]進(jìn)一步的是，所述模擬試驗(yàn)?zāi)K還用于模擬溫度過(guò)高保護(hù)試驗(yàn)。
[0014]優(yōu)選的是，所述模擬試驗(yàn)?zāi)K包括第一開關(guān)、第二開關(guān)、第三開關(guān)和可調(diào)電阻器；
[0015]所述可調(diào)電阻器與所述第二開關(guān)、所述第三開關(guān)串聯(lián)后，與所述第一開關(guān)并聯(lián)。
[0016]本發(fā)明還提供一種機(jī)車變流器的試驗(yàn)設(shè)備，包括機(jī)車變流器、試驗(yàn)系統(tǒng)和上述的試驗(yàn)工裝。
[0017]本發(fā)明帶來(lái)了以下有益效果:本發(fā)明提供的機(jī)車變流器的試驗(yàn)工裝，采用矩形插座連接機(jī)車變流器，來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)信號(hào)的傳輸。采用矩形插座，在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)可以方便、快捷的進(jìn)行接線，而不需要進(jìn)行復(fù)雜的手動(dòng)拆線、接線，從而降低了機(jī)車變流器試驗(yàn)的工作強(qiáng)度，提高了機(jī)車變流器試驗(yàn)的工作效率。
[0018]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書中闡述，并且，部分地從說(shuō)明書中變得顯而易見，或者通過(guò)實(shí)施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過(guò)在說(shuō)明書、權(quán)利要求書以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。
【附圖說(shuō)明】
[0019]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要的附圖做簡(jiǎn)單的介紹:
[0020]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的試驗(yàn)工裝的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的試驗(yàn)工裝的連接示意圖；
[0022]圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的試驗(yàn)工裝中的模擬試驗(yàn)?zāi)K的電路圖；
[0023]圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的試驗(yàn)工裝中的供電電源主斷控制模塊的電路圖；
[0024]圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的試驗(yàn)工裝中的供電模式轉(zhuǎn)換模塊的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下將結(jié)合附圖及實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式，借此對(duì)本發(fā)明如何應(yīng)用技術(shù)手段來(lái)解決技術(shù)問(wèn)題，并達(dá)成技術(shù)效果的實(shí)現(xiàn)過(guò)程能充分理解并據(jù)以實(shí)施。需要說(shuō)明的是，只要不構(gòu)成沖突，本發(fā)明中的各個(gè)實(shí)施例以及各實(shí)施例中的各個(gè)特征可以相互結(jié)合，所形成的技術(shù)方案均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0026]如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種機(jī)車變流器的試驗(yàn)工裝，包括進(jìn)線孔1、矩形插座2、電源選擇開關(guān)3、接觸器4、防浪涌模塊5、接線端子排6、電路板(PCB) 7、可調(diào)電阻器8等器件。
[0027]進(jìn)線孔I用于連接試驗(yàn)系統(tǒng)，并進(jìn)一步由接線端子排6轉(zhuǎn)接試驗(yàn)系統(tǒng)提供的網(wǎng)壓同步信號(hào)、D⑶電源、主斷狀態(tài)信號(hào)、主斷允許信號(hào)。矩形插座用2于連接機(jī)車變流器，優(yōu)選的是，試驗(yàn)工裝右側(cè)設(shè)置有四個(gè)矩形插座2，分別用于連接機(jī)車變流器中的牽引變壓器、輔助變壓器、牽引電機(jī)、牽引變流器，其連接圖如圖2所示。具體的，第一個(gè)矩形插座用于傳輸牽引變壓器的溫度信號(hào)、原邊電壓信號(hào)、原邊高壓端電流信號(hào)、原邊低壓端電流信號(hào)；第二個(gè)矩形插座用于傳輸輔助變壓器的溫度信號(hào)；第三個(gè)矩形插座用于傳輸牽引電機(jī)的溫度信號(hào)、速度信號(hào)；第四個(gè)矩形插座用于傳輸牽引變流器的各控制信號(hào)。這樣，試驗(yàn)系統(tǒng)與機(jī)車變流器之間的試驗(yàn)信號(hào)，就能夠通過(guò)試驗(yàn)工裝進(jìn)行傳輸。此外，試驗(yàn)工裝上側(cè)還設(shè)置有四個(gè)備用的矩形插座2。
[0028]本發(fā)明實(shí)施例提供的機(jī)車變流器的試驗(yàn)工裝，采用矩形插座2連接機(jī)車變流器，來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)信號(hào)的傳輸，并且采用接線端子排6轉(zhuǎn)接試驗(yàn)系統(tǒng)的試驗(yàn)信號(hào)。采用矩形插座2和接線端子排6，在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)可以方便、快捷的進(jìn)行接線，而不需要進(jìn)行復(fù)雜的手動(dòng)拆線、接線，從而降低了機(jī)車變流器試驗(yàn)的工作強(qiáng)度，提高了機(jī)車變流器試驗(yàn)的工作效率。
[0029]進(jìn)一步的是，本發(fā)明實(shí)施例提供的試驗(yàn)工裝還包括模擬試驗(yàn)?zāi)K，用于模擬電機(jī)速度傳感器故障、電機(jī)溫度傳感器故障、主變壓器油溫傳感器故障、輔助變壓器溫度傳感器故障等傳感器故障試驗(yàn)。該模擬試驗(yàn)?zāi)K由電路板7和可調(diào)電阻器8組成，其電路如圖3所示，包括若干個(gè)開關(guān)K1、K2、K3和可調(diào)電阻R，可調(diào)電阻R與Κ2、Κ3串聯(lián)后再與Kl并聯(lián)。在進(jìn)行各類傳感器故障試驗(yàn)時(shí)，通過(guò)安裝于PCB板上的Kl控制各個(gè)傳感器信號(hào)通斷，來(lái)模擬組合試驗(yàn)中的傳感器故障試驗(yàn)。以某一個(gè)傳感器故障試驗(yàn)為例，正常情況下，K2、K3均處于斷開狀態(tài)，連接傳感器信號(hào)的Kl均處于接通狀態(tài)。進(jìn)行傳感器故障試驗(yàn)